フェラーリ５１２TR ケーニッヒ スペシャル

株式会社カーコンセントコスト
輸入車在庫車両詳細は下記よりお問い合わせ下さい。
０１２０−９６７−３９３

[@スーパーマリオ-c2t]

サブフレームの形状などからベースはテスタだと思いますよ。 20年程昔にお客が不調に困って整備してくれる業者を探したが見つからず… 仕方なくフルOHしたのを思いだしました。非常に懐かしく思います。 ケーニッヒエボは30台だけしか作らなかったと思います。 現車見ないとなんとも言えないですがケーニッヒはエンジンブロックとヘッド以外は全て専用部品でした クランクやコンロッドピストンなどとにかくこだわりが強く出てる個体 でした。

[@佐藤和成-b1x]

エンツォフェラーリがブチギレた！って車両ですね！

[@akane8995]

ひゃー、スゴいクルマが来ましたね。国内に純正のケーニッヒスペシャルが現存してるとも思いませんでした😅

[@義仁深澤]

Ferrari ケーニッヒ　テスタロッサ　1000ps コンペティション　エボリューション　コンプリート　 ですね。 512TRでは無く…テスタロッサです。 凄い車両ですよね。 走行インプレッションも感動です。

[@chromestar333]

本当にカッコイイです。おそらく90年代に自分が子供の頃　展示されていたこの車両を写真に取り部屋に飾ってました。時を経っても本当にカッコイイです。本当に乗ってみたい。やはり海外の大富豪が購入されるのかな😢

[@イナケンフェル]

↓一生働いても買えないと悟った人の数

[@3819E]

海外に流れてしまうだろうと思ってた固体だ。日本人オーナーさんと結ばれるといいなぁ。

[@takanometakanome]

これ、1000HPあるやつじゃないですか？！

[@yasu4699]

社長最近、凄過ぎます！ 92年当時、雑誌ゲンロクで拝見してましたよー 懐かしい プラモで所有してました(笑)

[@yogaeimei69]

買おうか迷う人🖐️

[@seiyass6238]

この車はアウトバーンをめちゃくちゃ飛ばす車なので走る場所が違います。特にテスタはハンドルだけでなくシフトもめちゃめちゃ固いので慣れが必要です。

[@waitplease]

ケーニッヒテスタと聞くと、大慶園のイメージ

[@やすくん-b1g]

懐かしいー！34年前くらい、高校生の頃よくゲームしに行ってました！梨屋はこんな儲かるのかぁって思いながらヘリやフェラーリ眺めてました。

[@こころおおきい]

610さん...昔は凄かったですよね‼︎

[@customconn]

他の方も書いていますが、512TRでは無く、テスタロッサですね。 1992年式はテスタロッサと512TR両方存在していますので、混乱しやすいかもしれません。

[@ニールキャフリー-u9q]

なぜTR?? フレーム512でEGがテスタのケーニッヒ？ これクラスの車は相当のマニアが購入するとおもうので詳しく正確に教えてほしいです🥹

[@taotao3104]

福岡市内某所のガラス張りの屋内に最近まで停まってたのが数日前見に行ったら無くなってたので、その車かな？

[@aki9898]

ケーニッヒは512TRでは無く、テスタですよ。 大丈夫ですか？ 512TRベースでのケーニッヒは作っていない筈ですよ。

[@1964-m3g]

これ本物か？エンジン上部にKoenigTurboのインタークーラー？付いてないじゃないか。本物は、前期でツインターボ、後期でスーパーチャージャーが追加され1,000psと言われたんだよ。

[@vivioalto]

大阪たこ焼き屋の社長さんのは見たことある😁

[@黒澤浩司-f3j]

ゲンロク創刊号から買ってます。しかもこのケーニッヒプラモも所有。 自分しかいないと思ってたけどいるんですね、おんなじ憧れたヒトって😅 族車と紙一重にみえるかもしれないけど自分的には全くの別物。928も箱と遜色ないぐらいの完成度に仕上げたなぁ～

[@二左衛門ばはん]

暴力的な加速…ヴィリーケーニッヒ…良い時代の車らしい車の最終的な車輌ですね…素晴らしい…(笑)。

[@nora-manbow]

ケーニッヒ テスタロッサは好きだけどケーニッヒ スペシャルやコンペティションはやりすぎw

[@ばるふぃっしゅ]

何台のケーニッヒが燃えたのかな？ 確か、ボクサーの薬師寺も持ってたハズ

[@俺様-u9t]

矢野社長さん、　この名車　絶対　手放さないで下さいょ！　宜しくお願いします

[@誠社]

スピード大丈夫ですか

[@minato4631]

512TRではないと思う・・テスタロッサでしょ！

[@matumo5880]

これフェラーリの名称もダメ、跳ね馬エンブレムも認められない車のはず。名車か微妙　テスタの最高速テストでフレーム捩れが凄くMTマウント破損する車で有名。あまり補強されてないとゲンロクが伝えてたような。

[@countach500r]

社外の小型メーター5個埋まってる所には本来液晶パネルがあったはず、車の情報が映し出され未来感があったなぁ

[@とろりん-g8j]

市街地や人里で走られるのはうるさくて勘弁して欲しいけど フェラーリらしさがあってかっこいい、フェラーリと言うとこの辺の時代のイメージが一番強い

[@まろわチャンネル]

512かテスタロッサは、ドライブシャフトがものすごくちゃっちくて折れやすいと、乗られてる方がKZbin動画あげてくれてました。形は最高ですねー！

[@yuki512TR]

ブーストコントローラーの周りに書いてあるのが馬力ですよ。 最大1000馬力ですね

[@1tytyh]

エンジンの吹け上がりが悪魔的だなー

[@hajimehonda8105]

大丈夫ですか　ちゃんと　直進したり　曲がったり　止まったりしないでしょ　　　はったりだけで乗るのは大変だね

[@ブゥ高木]

ケーニッヒのサイド側は殆どパテですwww

[@中村ひろし]

これ３００キロ程度しか出ないでしょ。全開走行したら風スースーガタガタブルブルで怖いでしょ。イタリアらしく１０００馬力もかなり盛ってあるんじゃね？

[@user53462]

テスタロッサにもz32にも見える

[@Komainu1109]

テスタではドライブシャフトの太さが軽自動車並みですが512では改善されてるのかな？

[@phoenix-2827]

二階建てレイアウトから変わってるので、全部変わってるはずです