Montadoras revisam futuro dos elétricos após decepção de vendas

Após anos de muitas expectativas da indústria automobilística com os veículos elétricos, um choque de realidade atinge o mercado. Números mostram que muitos proprietários de veículos elétricos pensam em abandonar os "carros mais verdes" e voltar aos a combustão. Além disso, baixa lucratividade da indústria e tendências políticas estão levando as montadoras a rever seus lançamentos e projeções para os próximos anos.
#carros #energia #mudançasclimáticas #clima #gasolina #petróleo #investimentos #dinheiro #economiamundial #economia #Tesla #Volvo #energiaelétrica

[@FernandoUlrichCanal]

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[@user-lz3lr6jj5w]

Ja ouviu falar da NIO?

[@marioamaral6340]

😊😊😊😊😊😊😊

[@marioamaral6340]

😊😊

[@marioamaral6340]

😊

[@dougp.2480]

Ano passado fiz uma viagem de Sao Paulo/SP ate Gramado/RS com um Jetta GLI. Fui com a familia. Fui parando onde dava na cabeça. Quando eu acelerava o turbão do Jetta nao ficava pensando "nossa, nao posso fazer isso pois nao posso ficar sem bateria". Na ida e na volta, fui parando nos cantos mais remotos. Só alegria. Zero preocupacao com bateria ou onde eu passaria a noite, etc. Carro eletrico nao pegou nem nos EUA, quem dirá aqui na bananalandia. Quase metade da populacao brasileira nao tem saneamento basico e os caras falando de carro eletrico. Carro eletrico no Brasil so serve pra quem mora em casa terrea e so usa o carro pra ir ao trabalho e pra ir ao shopping. Pro restante da populacao, nao serve.

[@carloslemos1514]

concordo contigo....tenho um amigo que tem grana de sobra, mora numa casa, tem energia solar instalada e está satisfeito com o SUV híbrido, pois tem energia de graça e só faz trajetos curtos, além de ainda ter outro caro a combustível.....esse exemplo me parece ser o típico usuário de elétricos ou mesmo híbridos....

[@galileugalileiubiracy6904]

“Depois de PILOTAR o nosso elétrico (Dolphin), arrancar e ultrapassar como o Ayrton, até em aclive, acelerar e chegar antes do sinal fechar, graças ao torque instantâneo, sinto até um tédio “dirigindo” nosso a combustão, um Ônix Ltz 1.4 (bom carro, mas sem a mesma “pegada”).

[@galileugalileiubiracy6904]

@@carloslemos1514

[@galileugalileiubiracy6904]

@@carloslemos1514 “Depois de PILOTAR o nosso elétrico (Dolphin), arrancar e ultrapassar como o Ayrton, até em aclive, acelerar e chegar antes do sinal fechar, graças ao torque instantâneo, sinto até um tédio “dirigindo” nosso a combustão, um Ônix Ltz 1.4 (bom carro, mas sem a mesma “pegada”).

[@nelsonmori439]

mav?​@@galileugalileiubiracy6904

[@JM-sm8db]

Moro na Europa e tenho um plug in hybrid. Estou muito satisfeito. 90% das vezes rodo no Modo elétrico, chego a passar quase 2 meses sem abastecer o carro. Mas acredito que a minha experiência se dê por conta da estrutura que encontro por aqui. Recarrego o carro na empresa onde trabalho, praticamente de graça

[@stivyw]

vai valer a pena(digo economicamente) quando a bateria der problema e precisar trocar?

[@laercio3862]

​​@@stivywvai porquê a porcentagem de baterias que dá problema é muito muito muito menor do que a de um motor a combustão que precisa de retifica.

[@stivyw]

@@laercio3862 Então, muita gente falando exatamente o contrário.

[@felipe333]

​@@laercio3862mas e a vida util da bateria que fatalmente vai chegar ao fim?

[@edkrest]

Sem custos, mas nada de graça.

[@humbertoalmeida8163]

Outra coisa. Os governos não erraram. Toda essa política ESG foi propositadamente projetada pra falhar.

[@lucaskandido]

como assim?!

[@elicesarquirino5609]

Toda essa baboseira foi criada e implementada por Globalistas.. conhecidos por patrocinar a esquerda caviar progressista do mundo. Isso se chama controle do povo.

[@Thkxl20390]

​@@lucaskandidobilhões de dólares foram gastos pelo partido comunista da China pra sair na frente dessa indústria natimorta, agora as potências vão afrouxar o ESG pra prevalecer os carros movidos a combustão e implodir a indústria chinesa, guerra comercial basicamente...

[@ivan.darkside]

@@lucaskandido ESG = Imposto no lombo do pobre.

[@manoruca]

Como assim, pode elaborar?

[@ChamandarHodler]

Quando a Toyota falou que ia focar nos híbridos a meses atrás, chamaram eles de loucos. Tá aí.

[@hugopaiva5248]

E eles ja lancaram uma linha de eletricos p os proximos anos.

[@kamedatec]

Moro na China e tenho um Audi elétrico a mais de 1 ano. Mesmo aqui na China, somente nos últimos meses no meu bairro foram instaladas estações de recarga rápida suficientes, ao viajar de Zhuhai para Shenzhen não há carregadores suficientes na estrada, e em Shenzhen é praticamente impossível achar uma estação de recarga livre à noite, quando a energia é barata e todos os Hualala ( carros de entrega ) e Didi ( uber ) deixam os carros carregando. Se aqui na China ainda não existem estações de recarga suficientes para responder ao crescimento absurdo da frota, imagine no restante do mundo. Será necessário mais tempo, pelo menos 5 a 10 anos, para acontecer essa eletrificação.

[@JukaDominator]

Meus pêsames por morar na China

[@renatodias4195]

Aqui nos Eua esta bom cada vez mais estações de recarga.

[@elicesarquirino5609]

Como está a economia chinesa? Por morar aí poderia dizer se as coisas estão realmente indo bem?

[@tabernadashistorias]

@@JukaDominator meus pêsames por morar na China? kkkkkk você mora no Brasil? Por que se você mora no Brasil tem que ser muito desinformado para dar pêsames a quem mora na China kkkk

[@JukaDominator]

@@tabernadashistorias Uma coisa não tem a ver com outra amigo.

[@fredericomonteiro8806]

A interferência estatal mais uma vez criando problemas. ..

[@Guilhermefsch]

Nada melhor que criar um problema para vender uma solução.

[@hrike__]

vao falar que a ganancia dos capitalistas produziu carros eletricos de mais e gerou uma bolha igual falam da crise de 29 nas escolas kkkkkkkkkkkkk

[@clebermatheus]

​@@hrike__os carros elétricos foram realmente por regulações em relação as emissão de carbono que forçou as fabricantes preferirem criar carros elétricos do que carros à combustão mais eficiente, porém como essa demanda é artificial, virou uma bolha que está começando a estourar, na crise de 29, houve vários incentivos feito do governo americano que a aumentou a oferta a ponto de várias empresas quebrarem e gerar a crise de 29

[@tabernadashistorias]

​@@hrike__Kkk a crise de 1929 foi culpa do estado neh? A de 2008 também? Mas a China se tornar a segunda potência do mundo foi o capitalismo liberal? Aponte um único país que se fez grande sem apoio estatal.

[@jackmatheus]

As coisas s’o existem por que algum estado em algum lugar investiu. Sai dessa bolha ai que vai ser melhor pra todo mundo

[@danibj]

Carro elétrico tem “poucos” problemas: - Autonomia: além de geralmente rodar menos que o carro a combustão, o que a fabricante declara é o cenário mais otimista possível e vai cair se você rodar em rodovia e proporcionalmente vai consumir muito mais energia carregando peso do que o carro a combustão fazendo o mesmo. - Para evitar a degradação da bateria de lítio, o usuário nunca deve rodar com carga abaixo de 20% ou acima de 80% se quiser que seu carro dure mais. Isso derruba ainda mais a já combalida autonomia. - Cria dependência de uma estrutura de recarga e viagens distantes exigem muito mais planejamento porque junta Baixo autonomia com pouca estrutura. - O tempo de recarga é de 1 hora em terminais de carga super rapida, em média, ao passo que em 5 minutos você enche um belo tanque de combustível (que não tem problema em rodar com menos de 20% e mais de 80%). Carregar em casa vai levar cerca de 8h na tomada comum. - Os carros são mais caros. O BYD Dolphin tem acabamento e qualidade de montagem abaixo de nacionais de seu porte que nem são tão bons assim, como Argo e Polo, mas custa muito mais. - seguro custa mais o dobro do carro a combustão porque qualquer ralada mais profunda no assoalho danifica e exige a troca da bateria, que custa quase o valor do mesmo carro novo. Adeus economia com combustíveis. - Quando a bateria degradar se vez, será muito mais caro trocá-la do que retificar um motor a combustão. - Se estiver muito calor, a autonomia, que já é baixa e não pode passar dos 80% por questões técnicas da bateria, vai cair ainda mais, até cerca de 15%. Se estiver muito frio pode cair até 20% e se ligar o ar quente vai cair quase 50% porque os elétricos não possuem um sistema que consiga aproveitar o calor das baterias no interior e precisam usar a energia das baterias para gerar calor. Se tudo der errado, a autonomia de determinados modelos não será nem 50km com a carga em 80%. - Desvalorização absurdamente mais alta que Concorrentes a combustão - adeus economia com manutenções. - Exige troca de pneus em menos da metade do tempo que modelos a combustão por conta do torque instantâneo (o que é uma qualidade, admito) e do peso muito maior. Adeus economia... Já não tinha mais economia nenhuma depois do seguro e da desvalorização! - Dependência do serviço autorizado para qualquer coisa porque os mecânicos vão demorar a ter ferramentas para trabalhar com elétricos. Adeus economia... Essa Já foi embora faz tempo. - É muito caro construir estação de carga rápida e elas se danificam rapidamente. - Segundo a S and p global: 50% dos proprietários de elétricos vai voltar pra combustão - EVs são menos confiáveis: a consumer reports mostra que eles dão 80% mais problemas que a média dos carros à combustão. Se tem menos componentes mecânicos, há muito mais eletrônica que pode falhar. Isso pq a pesquisa foi nos eua, imagine a “confiabilidade” dos elétrico chineses, maioria no Brasil? - Carregar em casa com nível 1 é muito lento e nível 2 é caro Só isso !

[@RicardoPereira-uh3tg]

Disse tudo sobre o assunto.

[@ademposs]

Se você usar muitas vezes a carga abaixo de 20% ou acima de 80% você pode perder a garantia.

[@augustopereira9698]

@danibj, meu Deus quanta informação errada! Foi voce mesmo que inventou tudo isso, ou simplesmente copiou de algum lugar?! Autonomia de baterias de lítio é de pelo menos 3 mil ciclos, a BYD já anunciou bateria com 5 mil ciclos. Um carro com autonomia de 400Km, com mil ciclos ele terá rodado 400 mil Km, e com 3 mil ciclos 1,2 milhão de Km. Me diga, qual carro a combustão usando gasolina brasileira com 27% de etanol consegue rodar metade disso? Se for carro com injeção direta e motor turbo, dificilmente o motor vai durar 1/3 disso... Em relação as cargas acima de 80% ou abaixo de 20%, pode até diminuir um pouquinho a vida útil, mas num carro que vai durar mais de 1 milhão de Km isso é insignificante, e só teria alguma relevância se voce fizesse isso constantemente e não apenas de vez em quando... Tempo de carregamento de 1h em carregadores super rápidos? Falou outra asneira, nesses carregadores de 150Kwh um Volvo por exemplo carrega em 26 minutos, ou seja é o tempo de ir no banheiro fazer um xixi e esticar as pernas. Recentemente chegou no Brasil o carro da Zeekr que carrega em apenas 11 minutos 560Km de autonomia. Seguro mais que o dobro? Outra mentira, o seguro do Volvo EX30 por exemplo é de 5.500 reais, mas isso vai depender bastante da sua classe bonus e da cidade, mas é o preço de um equivalente a combustão. Exige troca de pneus em menos da metade do tempo!? Tem video aqui no youtube de motorista de uber usando o Dolphin que chegou nos 100 mil Km com o pneu original... Elétricos dão 80% mais problemas que carros a combustão?! É o contrário, carro elétrico é muito simples, não tem óleo, filtro, vela, câmbio, correias, fluidos, etc. Esses dias eu vi uma reportagem de um britânico que comprou um Tesla em 2016 e utiliza como taxi(ou uber), na época ele ganhou da Tesla recargas grátis vitalícia e por isso ele sempre carrega nos supercharger da Tesla e muito raramente carrega em casa. Atualmente o carro esta com 700 mil Km e ele nunca se preocupou com essas porcentagens de 80% ou 20%, e mesmo assim a bateria(que é original) possui apenas 23% de degradação. Nesse tempo todo ele trocou apenas pneus, pastilha de freio(que durou em média 150 mil Km), e palhetas do parabrisas, todo o resto do carro é original! Aff, dá até preguiça rebater tanta asneira desses haters...

[@henriquecoutinho9315]

Olha, entendo suas preocupações, mas tem alguns pontos sobre carros elétricos que precisam ser esclarecidos. Vamos desmistificar algumas coisas e falar das vantagens: 1. Autonomia: Sim, a autonomia pode ser menor do que a de carros a combustão, mas isso está mudando rápido. Modelos novos já oferecem autonomias maiores e os fabricantes estão investindo pesado em tecnologia de baterias. E sobre o que é declarado pelas fabricantes, isso também acontece com carros a combustão - o consumo real geralmente é diferente do informado. 2. Cuidado com a bateria: É verdade que manter a bateria entre 20% e 80% pode aumentar a vida útil, mas muitos carros elétricos modernos já fazem essa gestão automaticamente. A tecnologia está evoluindo para minimizar esses problemas. 3. Infraestrutura de recarga: A rede de recarga está crescendo rapidamente. Em vários lugares, as estações de recarga estão se tornando comuns e muitas vezes são gratuitas em shoppings, supermercados, etc. E sim, é necessário planejamento para viagens longas, mas isso está ficando cada vez mais fácil. 4. Tempo de recarga: Carros elétricos podem ser recarregados em casa durante a noite, o que é super conveniente. E novas tecnologias de carregamento rápido estão reduzindo o tempo necessário para recarregar na estrada. 5. Custo: O preço inicial pode ser mais alto, mas a manutenção de um carro elétrico é muito mais barata. Menos peças móveis significa menos coisas para quebrar. E tem a economia com combustível, que é significativa. 6. Seguro: O custo do seguro está caindo à medida que os carros elétricos se tornam mais comuns. Além disso, o risco de incêndio em caso de acidente é menor do que nos carros a combustão. 7. Bateria: As baterias estão ficando mais baratas e duráveis. Muitas vêm com garantias de 8 anos ou mais. E mesmo quando a bateria degrada, ela ainda pode ser usada para outras aplicações, como armazenamento de energia em residências. 8. Clima: Sim, o clima pode afetar a autonomia, mas isso acontece com qualquer veículo. A diferença é que a tecnologia de gerenciamento de temperatura das baterias está melhorando, minimizando essas variações. 9. Desvalorização: A desvalorização está diminuindo à medida que os carros elétricos se tornam mais aceitos e populares. Modelos populares, como o Tesla Model 3, têm mostrado uma desvalorização competitiva. 10. Troca de pneus: Trocar pneus mais frequentemente pode acontecer, mas a economia em outros aspectos como combustível e manutenção compensa isso. 11. Dependência de serviços autorizados: Isso está mudando. Cada vez mais mecânicos estão se especializando em carros elétricos e as ferramentas específicas estão se tornando mais acessíveis. 12. Estações de carga rápida: Embora a construção de estações de carga rápida possa ser cara, elas são essenciais e estão se tornando mais robustas e eficientes. 13. Retorno para combustão: É uma questão de preferência pessoal e de adaptação. Muitos que voltam para carros a combustão podem não ter se adaptado bem, mas a maioria se acostuma com os benefícios dos elétricos. 14. Confiabilidade: Carros elétricos têm menos componentes mecânicos que podem falhar. Os problemas de eletrônica estão diminuindo com o avanço da tecnologia e melhorias contínuas. 15. Carregar em casa: Nível 1 é lento, mas nível 2 está se tornando mais acessível e rápido, tornando a recarga doméstica muito mais prática. Carros elétricos são o futuro e, embora ainda haja desafios, as vantagens são claras e crescentes. É uma questão de tempo

[@massa6304]

Esqueceu de dizer que a legislação do corpo de bombeiros está preparando uma norma para que residência e condomínios tenham proteção contra incêndios especiais, o que inviabilizaria a instalação de um sistema de recarga.

[@ivan.darkside]

Rapaz apostei em um BYD Dolphin Mini, estou bem satisfeito, com sistema de energia solar é o casamento perfeito. Três meses longe de uma bomba de gasolina, para meu perfil é ótimo.

[@NATAN_08]

Bacana! Pra quem não viaja em longas distâncias é perfeito ❤

[@eduardolocatelli]

@@NATAN_08fui a Punta del Este com Ele .. ótimo Carro e sim Ele vai bem Mais Longe q imaginam

[@rbpassos77]

já eu gosto mesmo é de queimar combustivel. to nem ai pra questao "ambiental"

[@sds-sp9537]

Se você só usa na cidade, é uma boa mesmo. Único problema que a depreciação costuma ser maior (no BYD ainda não dá pra saber) e de repente pode anular o que foi economizado com combustível.

[@eduardogomesdasilva2011]

Exatamente cada um compra O carro que melhor lhe convém não o que governos acham melhor

[@LeinerVitor]

O perfil de quem vai lucrar com carro elétrico é bem específico, precisa ser: Morador de grande cidade Possuir uma casa com garagem Possuir energia solar Não utilizar em grande viagens Rodar milhares de Km por mês Fora isso, é só ilusão, pois o que se economiza em combustível, se perde em desvalorização. Eu moro em Portugal, aqui podemos ter carros a diesel que fazem tranquilamente mais de 20km/l, a maioria das pessoas moram em prédios sem garagem e a desvalorização está sendo brutal. Já quase não se vê elétricos na rua (a não ser os ubers).

[@Regional100]

Polui muito carro a diesel e aí combustível é barato e eletricidade é suja, aqui é só contrário, maioria nos brasileiros usam carro para as cidades

[@pascoaiandreta9964]

Não adianta, tudo se resume a aritmética, se no final a conta não fecha, não vai rolar.

[@lgcs3110]

Aqui na garagem temos um carro à combustão e um outro elétrico. Estamos maravilhados com o elétrico e não há a menor possibilidade de nos desfazermos dele, mas concordo com tudo que o Fernando falou, que não é pra qualquer um. No nosso caso, que só rodamos com ele em percursos urbanos e temos energia solar, é perfeito! Mas quando vou viajar além dos 300km, sem chance. Rsrsrs...

[@stivyw]

Quanto tempo já? Curioso pela bateria de quando vc vai precisar trocar e quanto vai ficar.

[@pedroPRAES]

@@dr.pendenga quem é que vai querer?

[@lgcs3110]

kkk... pela economia que ele tem nos dado mensalmente (rodamos quase 3mil km/mês, tenho energia solar, 5 anos de manutenção gratuita e ipva zero) vou poder até me dar ao luxo de jogar ele no lixo que ainda estarei no lucro. E não vou nem comentar do prazer que é dirigir um elétrico.

[@lgcs3110]

@@stivyw Bateria é o menor dos problemas (a não ser que vc more em regiões de frio intenso). 3mil ciclos de garantia (no meu caso). Esquece. O carro vai se acabar antes da bateria. O verdadeiro problema do carro elétrico, aí sim, é infraestrutura de carregamento rápido nas estradas. Viagem requer planejamento. É um saco. É um carro pra rodar 350km e parar por algumas horas pra recarga. É por isso que o pessoal se desilude, porque não consegue enxergar essa limitação. Eu comprei sabendo disso, pois só rodamos em perímetro urbano e temos energia solar. Aí ele é imbatível.

[@rafaelfurst6384]

​@@lgcs3110imbatível financeiramente?

[@rodrigoroodz]

Não tenho coragem de comprar um carro elétrico ainda

[@giovanagarcia2451]

Eu não tenho coragem de comprar um carro rsrs meu trabalho é perto (500m) vou a pé.. Carro é item de luxo :(

[@alexpilot79]

Sigo de longe observando toda essa emoção com os elétricos, a bordo da minha F150 com um tradicional V8 que mantera seu fôlego por décadas.

[@XXXjc93XXX]

Cada acelerada você faz um menine moderno com seu BYD chorar no banho

[@ivan.darkside]

Baita carro

[@epessoarocha]

Vdd. Motorzão dura muito por rodar praticamente todo o tempo em baixa rotação por causa do torque monstro. Diferentemente dos 3 cilindros turbo alimentados que dificilmente passarão dos 100 mil km sem intervenções salgadas (bomba de alta, bicos, formação de borra).

[@alexpilot79]

@@epessoarocha rodando em Fortaleza, seguindo o fluxo do trânsito, dificilmente ela passa de 1400 RPM, câmbio de 10 marchas é sensacional, bem superior ao de 8 marchas da RAM 1500 que eu iria comprar.

[@epessoarocha]

@@alexpilot79 Picape Ford é referência. Tive uma Ranger STX e viajei muito com ela. Tinha Cruise Control mesmo sendo manual e fazia 11km/l na estrada. Saudades de pagar R$0,60 o litro da gasolina 25 anos atrás. Rss.

[@willianteles8157]

Os combustíveis sintéticos estão se desenvolvendo à passos largos, tanto é assim que a F1 já vem planejando p/a o regulamento de 2030 o retorno dos motores somente a combustão (sem a parte híbrida). P/a o regulamento de 2026 ainda serão os V6 híbridos, mas p/a 2030 a idéia são os V8 ou V10 usando combustíveis sintéticos. O pessoal esquece que motores baseados em combustão também impulsionam praticamente a totalidade dos máquinarios pesados que mantêm nossas indústrias e sociedades de pé. Isso engloba todos os navios cargueiros, caminhões e aviões em geral (estes últimos podem usar pistões ou turbinas, mas o princípio continua sendo combustão). Por enquanto, a unica força que conheço ser capaz de substituir totalmente a combustão em navios e submarinos (veículos que exigem torques elevadíssimos) é a nuclear, mas ai os problemas seriam outros. Existem submarinos elétricos, mas utilizam geradores à combustão p/a recarregar as baterias. Um Mundo todo elétrico, todo mesmo, só na cabeça desmiolada da geração "beatiful people". Abraços e ótimo vídeo.

[@gowl2]

Pois é! No planeta Terra nada ainda substitui tanto poder de energia que só um combustível fóssil é capaz de fornecer. Pois com pouca quantidade de combustível, se consegue extrair muita energia pra fazer movimentar a força mecânica. Coisa que nas baterias isso é inviável, senão impossível. Tomara que o desenvolvimento do combustível sintético possa ''substituir'' o fóssil no futuro.

[@tabernadashistorias]

@@gowl2 o desperdício de energia em um motor elétrico é muito menor.. a energia é muito mais bem aproveitada.

[@eduardofiuza8418]

A Porsche estava fazendo uma fábrica de sintéticos no Chile

[@tabernadashistorias]

Essa volta aos carros a combustão só se deu pq a Europa viu que não tem como concorrer com a China em elétricos. Basta só eles conseguirem desenvolver tecnologias de baterias a ponto de conseguir competir com a China que a febre dos elétricos volta.

[@gowl2]

@@tabernadashistorias O desperdício de energia é menor, porém o custo para armazenar tanta energia no elétrico resulta em baterias muito grandes, caras e pesadas. Estamos falando de veículos e não de carrinhos de controle remoto, ferramentas elétricas ou qualquer outros produtos eletrônicos menores. Tudo isso vai contra a dinâmica do veículo e consequentemente tb afeta a própria autonomia, já que o próprio veículo precisa carregar uma grande massa de peso extra só para armazenar essa energia.

[@megaplayer1105]

Eu acho engraçado as pessoas quererem dizer que a humanidade deveria usar carros elétricos para diminuir a poluição, sendo que muito menos que 1% da população tem condições financeiras para sustentar um carro movido pela eletricidade, ambientalistas vivem muito longe da realidade.

[@joaocesar6512]

fora que as baterias também são poluentes após encerrada a sua vida útil.

[@tabernadashistorias]

há 1 ano atrás os elétricos eram uma fortuna, hoje já são bem mais em conta. nada impede que fiquem ainda mais baratos

[@zane7119]

Mas um carro elétrico é mais barato q a mesma classe q combustão oxe

[@alexandrenunes9978]

@@joaocesar6512 sim, ao que tudo indica daqui 500 anos ninguém sabe o que fazer com essas baterias... apesar que já 90% dos metais já são recicláveis e parece que estudos de 100% estão se aproximando... mas parece que daqui 2 anos chegam as de estado sólido com sal e ai vai dar até para temperar a comida com restos de bateria... que futuro sombrioe esse dos carros ele´tricos

[@epessoarocha]

@@megaplayer1105 se quisessem mesmo acabar com a poluição dos carros era só acabar com a especulação imobiliária nos centros das cidades e criar moradia pra todo mundo ficar perto do trabalho e poder ir de metrô, a pé ou de bicicleta. Meus pais dirigiam 100km por dia pra ir do abc pra são paulo por anos até se aposentarem. Olha quanto tempo de vida e recursos perdidos pegando horas de congestionamento por décadas. Mas ao invés disso ficam cada vez mais criando loteamentos nas periferias cada vez mais distantes.

[@will14n5]

Eu sou meio contrário a essa ideia de carros elétricos, o descarte de baterias será um grande problema ambiental, quer algo mais ecológico que os biocombustíveis, álcool incluso? Há uns tempos teve até uma matéria de uma "folha artificial" que desenvolveram, que a partir da luz solar transformava diretamente gás carbônico e água em uma substância combustível, não lembro qual, mas com pouca intervenção podiam até converter em etanol ou ainda desenvolver um motor que usasse esse combustível. Eu achei revolucionário, o principal problema da energia solar sempre foi armazenamento outros períodos sem luz solar, produzindo combustível que pode ser usado à noite problema resolvido.

[@supersortudo1063]

A Toyota sempre teve o posicionamento de que existiria um período de transição(combustão =>elétricos) maior do que os governos estavam propondo.

[@RonaldoRichieri]

Estou extremamente satisfeito com meu Dolphin GS, com energia solar em casa. “Produzo” meu próprio “combustível”, coisa aos eu nunca poderia com um carro a combustão. Já diz a revisão de 20.000km. EXCELENTE CARRO

[@ancapistaovemai616]

Acho que ainda precisa de mais tecnologia na carga e nas baterias, além do preço de manutenção e revenda para compensar trocar.

[@thiagomoraes6820]

Ainda não tenho coragem de comprar um Eletrico. Mas penso no futuro ter um elétrico como segundo carro para ir ao trabalho e como sempre vamos precisar ter dois carros na família o outro seria a combustão ou hibrido pra suprir as viagens longas

[@jadderj]

Em Paris, tive analisando nas minhas andanças, para cada 10 carros que eu via na rua, 2 eram a combustão, 6 hibridos, 2 full elétricos. Impressionante

[@daniloprado8948]

O estado sendo estado, atrapalhando tudo. Não esqueçam que na nossa maravilhosa reforma tributária, temos o tributo do pecado sobre veículos.

[@diogenes762]

Aqui fui de Híbrido, H6 PHEV 19.

[@felipeng8872]

Aqui no Brasil tenho um carro a combustão, mas sempre que viajo aos Estados Unidos, alugo Tesla, pela vasta rede de carregamento rápido deles, inclusive em lugares e cidades pequenas remotas. Faço longas viagens sem problema, mas lá!! Para o dia a dia lá, outras marcas de elétrico serviriam, mas viajar, só com Tesla...

[@jeanribeiro8689]

Em nosso cenário real Brasileiro, não temos matriz energética suficiente para uma substituição súbita de veículos a combustão por elétricos, mas acredito em veículos com motores elétricos com célula de etanol gerando energia para baterias em automóveis. Entretanto as tecnologias evolui mais e mais e se o imediatismo em lucros for a intenção melhor refrear esses investimentos por hora.

[@genilson7435]

Estive na Espanha esse mês, e reparei bem na frota, muitos híbridos, alguma coisa de combustão e quase nada de elétrico, aliás, tb não vi estações de recarga nas ruas.

[@Serious-Grimm]

Esses híbridos são aqueles que recarregam ao pisar no freio?

[@genilson7435]

@@Serious-Grimm não sei dizer, a maioria era Toyota, vários modelos

[@samircoury3250]

Os EUA 🇺🇸 não servem de comparação , pois eles andam em média 22 mil km por ano ! Enquanto os Brasileiros 12 a 13 mil km… os caras viajam o país inteiro ! E realmente , para longas distâncias os elétricos não são o ideal !

[@sanyopanasonic]

Em 1996, pela primeira vez andei num híbrido Toyota. Rodava 26km com um litro de gasolina. No Brasil, somos muito atrasados, como sempre.

[@giovani0poa]

6cc diesel. Bjo Greta!

[@janapernambucana]

Pois eu tenho um carro elétrico e não considero voltar para um a combustão de jeito nenhum. De janeiro pra cá já economizei cerca de 15 mil reais. Faz as contas da economia: 4.500 de IPVA + 3.952 de seguro e 1.000 por mês de gasolina = 14.452

[@rafatreo]

Na minha concepção em 15 ou 20 anos as pessoas não terão mais carros próprios exceto entusiastas e colecionadores. Empatar capital com um passivo que gera custos e tem uma desvalorização expressiva não é financeiramente racional. As pessoas irão deixar o capital investido irão alugar os carros das frotas das montadoras diretamente e vão trocar de carro todo ano. Com todos os custos já embutidos no valor do aluguel. Locadoras como Localiza e Movida não deixarão de existir mas perderão muita receita. É o que eu acho. Isso vai fazer bastante sentido principalmente em países onde os impostos sobre os veículos são muito altos. Carro é comodidade e conforto, mas também é dor de cabeça e custo. Principalmente carro velho dá bastante dor de cabeça. 😂

[@rogercls]

Ulrich, chegou a ver o desenvolvimento de carros movidos a hidrogênio extraído do etanol no Brasil? Ainda é algo inicial, mas me entusiasma mais do que carros elétricos para o Brasil, devido à sinergia que o país já tem.

[@Serious-Grimm]

É aquele projeto da Toyota em criar carro movido a hidrogênio?

[@rogercls]

@@Serious-Grimm, esse mesmo. Mas é mais abrangente, está envolvendo a Shell e outras empresas e academia. E existem outras iniciativas no mesmo sentido.

[@carlosalbertoschneider4039]

A velha questão dos "subsidios"...

[@renanps6498]

Aguardando anciosamente por mais videos com o Marcelo da L2, são sempre muito proveitosos

[@tiagomed18]

Nem a fábrica que produz a placa de energia solar, usa energia solar na sua produção 😅

[@paulosilva1051]

Comprei um BYD DOLPHIN, e estou completamente satisfeito, a 6 meses não sei nem como é um posto de combustível, tenho walbox em casa, tenho energia fotovoltaica, aqui na Bahia IPVA zero para veículos 100% elétricos. Uso o carro 99% na cidade, viagens curtas esporadicamente, depende do perfil do usuário, eu plenamente satisfeito, não retorno nunca mais para carro a combustão, sei que essa postura desagrada uma imensa cadeia econômica em volta do veículo a combustão. O choro é livre.

[@investidortoxico5454]

Será muito divertido observar as reações de revolta desses compradores de carros elétricos daqui a uns 3 anos, quando forem repassar os veículos e perceberem que desvalorizaram 70% ...😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@epessoarocha]

Na Unidas tem vários Nissan Leaf à venda e nenhum comprador interessado. Maioria não dá 150km de autonomia por causa da degradação da bateria. Um verdadeiro abacaxi no futuro. O certo seria não a venda de carros novos elétricos cheios de inutilidades e eletrônica que pode dar problemas, mas a criação de kits de eletrificação de carros que já existem (usados). Isso sim faria muito mais sentido que um carro elétroico cheio de câmeras e luzinhas custando 3X o que custaria se fosse à combustão.

[@Rafa-qv8si]

Vai lá.. vc.acredita mesmo que um dolphin ou um ORa que hj custa 150k.. vai estar custando 45k em 3 anos? Se eu desmontar a bateria e vender para sistema solar eu já consigo esse 45k.. o povo tem cada ideia mesmo!..

[@epessoarocha]

@@Rafa-qv8si a GWM recompra por no mínimo 80% da FIPE. Eu acredito que com o imposto de 30%, quem comprar agora vai ter é lucro daqui 2 ou 3 anos quando for trocar de carro.

[@TheRogerRoos]

Boa noite senhores, abraço Ulrich

[@ademirgoodjunior3371]

o futuro é elétrico, é só aceitar, nós humanos estamos onde estamos pois resolvemos problemas, e tudo que envolve os carros elétricos hoje será resolvido logo, mas no cenário atual, um veículo hibrido HEV ou PHEV é a melhor opção ainda, existem ainda muitas questões sobre o carro elétrico a serem resolvidas e, a tecnologia está evoluindo rapidamente, por isso a desvalorização é alta, se olhar em 2 ou 3 anos atrás a autonomia de um elétrico a venda era de 200km, e era super caro, 300mil+, hoje passamos de 400km, e logo iremos ter baterias da nova geração em torno de 1000 km de autonomia ou mais, com uma densidade de Kw/Kg muito melhor, e por aí vai...

[@carlosazevedo1914]

Quem fizer uma simulação do preço do seguro de carro elétrico, na mesma hora desiste da compra!😔😔 50% do valor do carro elétrico é a bateria, que dura só 2 anos. Já imaginou atravessar uma rua alagada, com um motor elétrico? Motor a combustão enfrenta água e lama.

[@wilsonpereira6062]

Pra quem mora em prédio, é inviável... e o valor de revenda também não é atrativo.

[@gadoestoico481]

Porque nao investir em carros movidos a hidrogênio. Existem alguns prototipos no japao e na coreia desses veiculos. Seria o preço ou a dificuldade de obter a fonte produtora de hidrogenio?

[@tabernadashistorias]

pq fazer um posto de hidrogênio é caríssimo, carros a hidrogênio ainda estão muito longe.

[@hennansantos8679]

Sinceramente não vejo uma opção pior que a hibrida. Custo mais elevado, carro mais pesado, manutenção mais cara e especializada. A economia em combustível não compensa.

[@clebermatheus]

compensa se você for primeiro/segundo dono, quando esse carro for para o mercado de usados senão for bem aceito no mercado vai virar mais uma bomba em quem comprar, aí sim vai ver o que é custo elevado

[@carloslemos1514]

os híbridos tem a vantagem de poder fazer viagens longas sem a preocupação com a recarga de energia.

[@LeinerVitor]

​@@carloslemos1514 mas na estrada o híbrido não é econômico.

[@rafsccp]

Você é doido. Eu tenho um Prius 2016 desde então só faz revisão na Toyota e faço 20km/l na cidade ou estrada. Carro é feio mas não pago nada por ele então tá bom haha

[@tabernadashistorias]

exato, dois sistemas interagindo pra estragar e custar um rim a manutenção.

[@mllnth]

O carro elétrico para o afegão médio é inviável, um investimento altíssimo para um retorno em um prazo muito longo

[@humbertoalmeida8163]

Faz muito tempo que venho tentando alertar as pessoas, inclusive amigos, que os carros elétricos ainda não fazem sentido porque a tecnologia ainda está suficientemente madura e o perfil de uso que a indústria projetou para eles é completamente equivocado. O mais incrível é que as pessoas da indústria que cometeram esse enorme erro são CEOs que receberam salários astronômicos para dar esses enormes prejuízos às empresas que deveriam defender.

[@tabernadashistorias]

você sabe pq estão voltando atrás com o carro elétrico? Vou te explicar, a China domina o carro elétrico desde a retirada do lítio lá na mina, até a entrega do carro pronto, ou seja, NENHUMA empresa do mundo tem capacidade de concorrer com as chinesas em elétricos, isso colocaria em cheque a indústria automotiva mundial, e quando os fabricantes perceberam isso correram fazer parcerias com os chineses, vendo que não dariam conta mesmo assium, voltaram atrás.. esse é o único motivo pelo qual você está vendo uma grande campanha anti elétricos agora.

[@henriquesilveiragarutti5264]

O etanol diminui a emissão de carbono em até 90% comparado á gasolina, não é mais viável governos incentivarem isso ao invés dos elétricos?

[@EmpathyHuman]

Quem vai comprar os usados. Quem comprou casou. Um transtorno em condomínios, um ou dois pontos de recarga. Demanda pessoa técnica em instalação elétrica para evitar sobrecarga na rede e incêndio. Presenciei um incêndio durante carregamento em garagem de condomínio. O bombeiro demorou e por sorte não queimou muitos carros estacionados ao lado. Fumaça azulada e muito tóxica como o bombeiro explicou. É bom para uso urbano e em cidades livres de alagamentos, leiam o que explica o manual sobre contato das baterias em vias alagadas. Teria risco de choque elétrico aos ocupantes? Carro zero é bom de qualquer modelo, quando começa o desgaste natural das peças é que sabemos onde nos metemos. Esperar para ver o destino dos elétricos.

[@matheusmaciel6153]

Quem fala é o cara que está ALL Win em petróleo.

[@mofukeryeah]

A grande questão no caso do Brasil é que essa transição energética forçada, principalmente prlos europeus, é uma importação sem sentido. O Brasil poderia estar apostando no etanol, que tem menos impactos ambientais que os elétricos (pasmem😱) e os movidos a gasolina. Mas infelizmente vai continusr tudo igual ate os eletricos melhorarem a autonomia e tempo de carregamento, e o Brasil começará a importar em massa de novo

[@toxicr]

As pessoas ignoram muitos pontos nesses carros elétricos. E, pra mim, nem híbrido presta, pois o povo só olha pro consumo, mas se esquece o quanto pagou a mais pelo híbrido. E mesmo se olharmos para os à combustão, o excesso de tecnologia enfiada neles está os fazendo encarecer absurdamente. Não só isso, como a própria manutenção e seguros aumentam de custo em função dos custos das peças de precisão atuais. Muitos motores hoje sequer aceitam retífica. Aí o que os gênios falam? "Ah, essas montadoras roubam !!! " 😂

[@higorchavess]

Sorte que a BYD chegou com os híbridos custando o mesmo que os concorrentes nacionais a combustão e entregando muito mais economia, conforto e tecnologia.. Byd song Plus 2025 tá aí pra provar o que estou falando, acabamento desse carro é um nível acima..

[@toxicr]

@@higorchavess Depois que ela tomar o mercado, você volta aqui e me conta se continua "barato". Aliás, já estão reclamando do mau atendimento, da falta de peças, e problemas sem solução. Outra coisa, carro barato muitas vezes é "maqueado" com peças caras na hora da manutenção. Mas vai lá, compra seu BYD e torce pra dar tudo certo no final... Se der errado, terá um peso de papel de alguns muitos milhares de reais... 😂

[@stivyw]

@@higorchavess Será? E se esses carros não tiverem a qualidade esperada? Vamos ver no que vai dar.

[@gowl2]

Tudo isso aconteceu devido aos governos no mundo que foram impondo leis ambientais cada vez mais severas aos motores à combustão. Resultando nisso que vc falou, manutenções cada vez mais caras, complexas e frágeis. E pra piorar, a ''alternativa'' que os governos querem enfiar goela abaixo são veículos ainda mais caros e complexos de manter, como os híbridos e elétricos...

[@gowl2]

@@higorchavess Mas vc só mencionou coisas percebidas da aparência de um veículo... Mas e quanto a confiabilidade, durabilidade, fornecimento de peças, manutenção, segurança, estabilidade e dinâmica do carro para ter sido adaptado aos terríveis pavimentos do Brasil? Isso sim são ítens fundamentais num veículo que foi projetado para ser minimamente bem aceito no mercado e com respeito ao consumidor local. Isso só o tempo irá responder sobre a construção e confiabilidade dos carros deles...

[@porthugo]

as consequências de ignorar a realidade...

[@Regional100]

EUA gasolina a preço de água mineral, americano viaja muito de carro, totalmente diferente do Brasil.

[@madeinjapan7945]

Bateria de carro híbrido já é uma fortuna, imagina uma bateria de carro só elétrico vão ter q jogar o carro fora kkkk......daqui alguns anos qdo precisarem TROCAR a bateria vão chorar

[@brunofabioo]

O mundo nem tem matriz energética suficiente pra substituir a frota atual pra elétricos. Elétricos serão apenas uma opção no cardápio pra vasos específicos, como por exemplo, uma pessoa que possui placas solares e sendo assim não gastará com combustível. Melhor dos mundos. Quem sabe tbm com o surgimento de uma tecnologia de bateria pra pelo menos dobrar a autonomia dos carros atuais, aí quem sabe pode melhorar a adesão de novos usuários.

[@edibertonegrao994]

A popularização do carro não aconteceu do dia pra noite, demorou, e muito. Consta que os primeiros eram elétricos e por que o carro a combustão teve sucesso e o eletrico não? Por causa da bateria e o problema continua, melhorou muito, as tecnologias evoluíram muito mas ainda não dá para levar à popularização do carro elétrico, independente da autonomia o tempo de recarga e o pesso desse componente formam o gargalo que trava o carro!

[@eduardofiuza8418]

Já tem estudos indicando que, considerando a matriz energética dos países, o carro mais ecológico seria híbrido com etanol. Mas se todos resolvessem fazer assim, teria terra pra tanta plantação de cana de açucar?

[@Serious-Grimm]

Etanol também se extrai do milho e já vi usarem não sei aonde vinho também.

[@eduardofiuza8418]

@@Serious-Grimm Ok....o problema continua, tem que plantar. Tem alcool de batata, de arroz, de milho, etc.

[@Serious-Grimm]

@@eduardofiuza8418 essa é uma questão a ser analisada(de preferência seria excelente sem o dedo imundo do estado).

[@jorgeluizsiqueira5872]

Veículos elétricos, não terão preponderância sobre os veículos tradicionais, pois já se passaram, mais de 120 anos, e a tecnologia precisará ter muito fôlego, para alcançar esse período de vantagem sobre os tradicionais.

[@tabernadashistorias]

quanto tempo atrás os únicos elétricos eram apenas Tesla? Ho0je você vê elétricos na rua o tempo todo. Claro que os elétricos são o futuro, gostemos deles ou não.

[@tukanohuck]

Penso que existem os entusiastas de novas tecnologias, mas, na verdade, o que a maioria quer é um carro seguro, confiável, durável e com baixo valor de manutenção. Vejo que os híbridos têm se encaixado melhor nestes quesitos do que os EVs. E, no Brasil, uma vantagem dos híbridos frente aos veículos à combustão é o desconto/isenção no IPVA em alguns estados. Acredito que sejam esses alguns motivos que os híbridos têm ganhado mais destaque do que os EVs.

[@marcospereira9830]

A toyota ja tinha avisado a anos atras

[@felipeduram5248]

Estou muito satisfeito com o meu Byd Seal rodo na maioria das vezes dentro da cidade e municípios vizinhos , minhas viagens são no máximo num raio de 300 km e nunca volto no mesmo dia! Distância essas que no meu caso me permite ir tranquilo, quando vou dormir deixo meu carro carregando numa tomada normal e no outro dia amanhece 100% carregado, volto pra casa tranquilo! E com tudo isso estou economizando 20 mil reais por ano entre combustível e ipva fora a manutenção que tem 8 itens pra dar problema enquanto o a combustão tem 450 intens, e antes que alguém fale da bateria, ele é feito pra aguentar 4 mil recargas, meu carro tem 372 km de autonomia pelo Inmetro, os elétricos mais baratos têm média de 250, se você somar 250 km vezes 4 mil recargas, da 1 milhão de quilômetros rodados, acho que até lá qualquer pessoa já trocou de carro.

[@TheRonniedm]

Penso que o "salto" imediato das montadoras para o investimento em carros elétricos se mostrou uma estratégia completamente incoerente. O mercado acaba ditando o modelo de carro a ser fabricado. O ideal não seria focar no modelo híbrido no primeiro momento em linha com a transição parcial no curto, médio e longo prazo para os modelos elétricos?

[@marota123]

Quem diria que seria dificil vender um bem de consumo de grande valor agregado totalmente descartavel e com limitacoes gigantescas quando existem outras opcoes mais baratas e sem tanta limitacao. Quando a tecnologia de bateria for realmente barata e padronizada como as 12v comum ai eu compraria com certeza. Daqui 10 anos vai virar tudo sucata

[@marota123]

Mesmo assim ainda compraria um chines baratinho so para cidade e nao ter que ficar indo em posto ou dando manutencao. Ja sabendo que daqui uns anos eh jogar no lixo igual celular.

[@Jp-jb6nk]

Carro elétrico sendo usado durante 5 anos você ja pode jogar no lixo, porque já está pago.

[@costafilh0]

Tirando a Tesla, todos os outros tem prejuízo nos elétricos. O caminho para os outros são hybridos e principalmente MHEV. Forçar essa mudança nunca foi sustentável.

[@user-xr9ln5pf7y]

Carro hibrido nao plugin com bateria sal ferro e combustivel biosintetico em formato pequeno utilitario e familiar, será o melhor. Autonomia eletrica ate 70km em cidDe e o resto combustivel sintetico semelhante ao produzido pela porsche no chile.

[@alomazzini]

Penso que ainda não dá para cravar uma previsão. Serão definidos ( os modos de energia) de acordo com o uso. Para circuitos urbanos, elétricos são superiores. No nosso país carro ainda é um bem de alto valor e isso atrasará as mudanças. Eu não duvidaria da capacidade chinesa de fazer o carro elétrico ter a sua fatia( maior que os atuais 3% em média) do mercado.

[@PauloRLustosa]

Abasteci ontem meu carro a gasolina: 1 tanque cheio, 436 reais. Posto shell, v-power 6,55 o litro. Quero um híbrido

[@andrefelipestone926]

Não compro elétrico. Aposto mais no hidrogênio como alternativa.

[@Serious-Grimm]

Eu também e incluo também o etanol, biodiesel e gasolina sintética.

[@Henrique600cc]

Moro na Europa e elétrico aqui só vende porque tem muito subsídios( e ainda assim vende pouco). O pós venda do elétrico e jogar no lixo. Porquê ninguém pega um carro com a bateria usada que vale mais que o carro.

[@wilsonguerra9455]

Na verdade as montadoras caíram no conto da economia verde. Só que isso não vai encher os bolsos delas

[@leonsoaresdesign]

O modelo do minorit report, era uma boa solução. Rodovias energizadas em grandes centros urbanos. No fim é uma boa aula de física do segundo grau ficar imaginando essas soluções. Aqui no Brasil infelizmente, o pobre paga o carro do rico, quando o pobre estiver chegando perto de comprar os incentivos serão retirados e vai pagar a conta novamente.

[@retset34]

Trabalho na Indústria automotiva, para a América do Sul já é esperado pelas montadoras que tenhamos maior participação de híbridos do que de elétricos durante a decada toda !

[@renatodias4195]

Tenho um mustang mach-e eletrico. A 2 meses. Carrego em casa e tenho painel solar. Só alegria.

[@TheFAnimal]

É questão de perfil, se a pessoa viaja com frequência e tem um único veículo, certamente não poderá ser um elétrico. Contudo, se utiliza predominante de modo urbano, não há melhor alternativa melhor que o elétrico, desde que tenha como instalar o carregador em sua residência

[@rafaelkurosaka8494]

Eletricos sao ótimos como 2° carro da familia.

[@Mikeias823]

Nao tenho Saude lombar para viajar mais de 300 km e a economia de combustível para meu bolso está muito boa. Então tá bom

[@francisco_xsa2428]

Fernando, bom vídeo, mas o que você não fala no vídeo é que muitas montadoras estão voltando atrás porque não conseguem, em termos de tecnologia e preço, bater os chineses que vem com ótimos produtos, como BYD e GWM, com produtos e preços muito competitivos. Quem passa a dirigir um elétrico dificilmente volta ao combustão. A experiência é outra, mas concordo que ainda há muito a evoluir como a bateria.

[@tabernadashistorias]

esse é o único motivo, o mercado não está nem aí para o restante.. o único motivo pelo qual estão voltando atráws com o carro elétrico é por que perceberam que a China iria simplesmente engolir as marcas tradicionais.

[@ivanwarlet]

Olho na Toyota que não acredita no 100% elétrico e na VW/ Porsche com o novo combustível para os carros atuais que é zero carbono ( oque gasta para fazê-lo é oque sai do escapamento )

[@adolfofaria7944]

melhor a combustão e só menos problemas

[@arthur332211]

Governos forçaram a barra. Carro elétrico é muito bom e é o futuro, mas os governos forçaram uma coisa que precisava de uns 10 anos de desenvolvimento tecnológico. Ainda era para estar só no nicho de alto luxo e entusiastas, mas querem colocar como carro popular o mais rápido possível. Falta tecnologia, falta materiais para bateria, falta pontos de carregamento, falta geração e transporte de energia. Foi tudo muito nas pressas. Agora empresas que investiram em pesquisa precisam reduzir os preços para competir com carros de durabilidade duvidosa. Certamente as pesquisas serão reduzidas. E ainda vêm com bizarrice de caminhão de grande porte elétrico. Qual vai ser o próximo, navio cargueiro elétrico?

[@gowl2]

Nada como governos pra enfiar goela abaixo o que eles acham que vai ''funcionar'' pra todo mundo aos desejos deles... kkk Carro elétrico foi empurrado com força por questão geopolítica. Não tem nada de ''sustentável ao meio-ambiente'' e toda aquela balela que tentam discursar como sendo a ''solução''. Motores à combustão levaram centenas de décadas para se estabelecer como a principal matriz energética como meio de locomoção . Nunca que eles iriam conseguir substituir pela eletrificação total em alguns poucos anos... Só mesmo na cabeça alucinada de burocratas que acham que resolvem tudo na canetada.

[@tatagiba]

Comprei um BYD Seal, tenho outros a combustão importados e digo, não tem comparação. Não tenho mais vontade de andar em outro carro, combustão parece carroça. É questão de tempo para a transição ficar mais nítida e os investimentos em estrutura se tornarem oportunidade de novos negócios.

[@epessoarocha]

Concordo plenamente. Vim da Byd agora e os carros são outro patamar. Nem que o carro à combustão ficasse metade do preço eu não ia querer mais.

[@Regional100]

Torque instantâneo é outra vida

[@willianromeiro4398]

Veremos

[@willianromeiro4398]

O povo é pobre gente , elétrico é caro demais

[@gilbertomatter2815]

Temos etanol, para que carro elétrico!

[@pedroqubradas.]

Carro elétrico pra uso urbano é excelente agora pra viajar é uma tragédia.

[@Jp-jb6nk]

Carro elétrico no Brasil não é carro para fazer viagens. Respeitando o km não terá problema. Simples assim.

[@ednanvasconcellosjuniorvas7921]

Bom dia Fernando depois de ver in loco o laboratório onde foi desenvolvido os motores a álcool hoje etanol ( ITA) fico com o meu bom e velho carro a etanol. Pois hj se consegue de vários outras fontes não só dá cana.... Da até para tirar da "ideia" de alguns dirigentes

[@corvomensageiro27]

Vw vai investir 5B na Rivian. Trabalho na Rivian e digo que a empresa tem um futuro brilhante.

[@marcosduarte8809]

O futuro (proximo) e híbrido e eletrico, principalmente se os últimos forem com custo mais acessível. Automoveis a combustão serão mais focados nos populares e nos de nicho. Para uso nas cidades, quem tem a possibilidade de ter um carregador em casa , nada melhor.

[@Lou_luis]

Moro no EUA e te garanto, você se surpreenderia o tanto de Tesla que você vê aqui, alguns estados inclusive já falam em proibir a venda de carros a gasolina 0km em alguns anos. Isso sem contar outras marcas como Rivian. 😉

[@manuelferreira4622]

[@higorchavess]

Carro híbrido plug-in é o melhor dos dois mundos, tem economia (5x) de andar só na energia na cidade e não tem limitação de distância em longas viagens, já que ele usa gasolina pra carregar a bateria.. Byd song Plus 2025 tá vendendo tanto por isso

[@alexsanderdeoliveirabarbos3912]

Visão de mercado sempre futurista. Parabéns Fernando. Mais uma tese que vai se concretizar.

[@FernandoUlrichCanal]

Obg!

[@fernandorock9551]

Carros elétricos e talvez os híbridos também, não terão terceiros donos. Mais um custo não considerado

[@sanmarinomarketing8697]

"Meu Deus! Eu creio, adoro, espero e amo-Vos. Peço-Vos perdão pelos os que não creem, não adoram, não esperam e não Vos amam."

[@rafaelbirro7858]

Tenho o BYD Song há um ano e provavelmente não saio mais de carro híbrido Tenho energia solar em casa e vou uma vez por mês apenas no posto. O carro chinês superou minha expectativa.

[@joaquimquelhasmota820]

Claro: os híbridos funcionam principalmente a combustível e não a eletricidade 😂.

[@maus6263]

A pergunta sincera que vc deve se fazer: - Eu compraria um carro elétrico com 4 anos de uso?

[@edgararaujo6752]

Ninguém vai

[@elicesarquirino5609]

Queria adiantar o tempo e ver quanto vai custar um carro com 7 anos de uso sem a garantia? 30% do valor original?

[@maus6263]

@@elicesarquirino5609 acho que valerá o peso da sucata

[@edgararaujo6752]

@@elicesarquirino5609 tipo isso fora a liquidez péssima

[@marcosa.3346]

Difícil carro elétrico pegar, pois é um produto de nicho. Atende bem um parcela da população, mas nem de perto a maior parte dela. E não se cria uma estrutura de carregamento para a parte que já tem sua própria estrutura.

[@ACE1972]

Aqui nos US tem mercado para tudo isso, Etanol, Gas e Elétrico. As distancias dificultam, mas não parecem ser determinantes para que não se compre mais o Elétrico. A verdade é que, algumas empresas que surgiram repentinamente com grandes investimentos em elétricos, devem sim sofrer, mas essa equação não deve se aplicar a Tesla, Volvo, Audi, entre outras. Digo isso porque se olharmos para o mercado Europeu, o qual é muito mais adiantado em todos os tipos de tecnologia em relação aos US e que está muito a frente na infraestrutura para elétricos, vamos notar que esse futuro já chegou por lá e os elétricos já ocupam um local determinado, enquanto que os carros a combustão e híbridos, ocupam outro. A Tesla por exemplo deve estar adorando esse retração dos elétricos, pois enquanto todos caem, pelo menos aqui nos US, a Tesla cresce disparadamente. Um fator que acredito que possa impactar, é a gasolina sintética que está sendo desenvolvida e produzida pela Porsche, essa deve ocupar boa parte do mercado a combustão, pois funciona nos carros atuais sem necessidade de qq atualização dos motores. Então, quem aposta nos elétricos deve sofrer flutuações mas no final, terá grandes retornos. Não podemos esquecer da nova bateria que está sendo desenvolvida pela Geely e que já está tendo apoio da Tesla, deve elevar em pelo menos 50% a autonomia dos elétricos e essa questão é determinante para o crescimento ou não desse mercado.

[@OComunaMaisFraco]

Tem gente q gosta de apostar nos derrotados.. Quando a venda de gasolina cair 1/3 por conta da eletrificação, e a energia solar já tiver se pago, vai ser mais incômodo manter o ice

[@gepesul1]

Vídeo excelente, mas o mais importante vem a partir dos 6m56s: uma verdade absoluta!

[@frasson.mateus]

Acho que o futuro é hidrogênio, combustível limpo, investido em peso pela Toyota

[@TheSgoncalves]

Conforme comentei lá no X - na MINHA OPINIÃO: Elétrico será o 2o, (talvez o 3o carro), para percursos curtos diários sem risco de ficar sem carga. Existe tecnologia disponível para carros a combustão percorrerem 50Km/l, portando a cada passo do elétrico, uma inovação será viabilizada!