Ferrari 296 GTS | Fende l'asfalto con l'ASSETTO FIORANO

👉🏻 La sportiva perfetta - o quasi - ha un nome: Ferrari 296 GTS. L'ultima spider del Cavallino utilizza la tecnologia ibrida, alimentazione che vedremo sempre di più nella gamma futura del Cavallino.
👉🏻 La capote in alluminio della 296 GTS si apre in soli 14 secondi, permettendo ai passeggeri di godersi il vento tra i capelli. Pesa soli 70 kg, quindi ha impatto praticamente nullo sulle prestazioni dell'auto. Ma volete mettere il fascino di una Ferrari spider?
👉🏻 Ferrari ha dedicato grande attenzione all'aerodinamica nella progettazione della 296 GTS. Troviamo diversi elementi ispirati alla Formula 1, come lo splitter T-Tray e le appendici anteriori in carbonio, specifiche del pacchetto Assetto Fiorano della vettura in prova.
👉🏻 Non mancano poi gli omaggi al passato, visto che il design della 296 GTS richiama la storica Ferrari 250 LM, con prese d'aria, parafanghi posteriori e livrea che ricordano da vicino le forme dell'erede della 250 GTO.
👉🏻 Il cuore pulsante è il suo motore V6 turbo-ibrido da 3 litri con potenza specifica di 221 cavalli per litro. La sua architettura a 120 gradi, combinata con un peso ridotto di 30 kg rispetto al V8 sovralimentato, garantisce oltretutto un baricentro ancora più basso.
👉🏻 La tecnologia ibrida della 296 GTS fa sì che il motore elettrico garantisca coppia immediata e turbo-la praticamente azzerato. Il sistema permette, tra l'altro, di guidare in modalità completamente elettrica fino a 25 km.
👉🏻 Gli ammortizzatori Multimatic dell'Assetto Fiorano, combinati con le Michelin Pilot Sport Cup 2R sviluppate ad hoc per la vettura e il differenziale posteriore a controllo elettronico E-Diff, consentono alla GTS di avere un grip impressionante tra le curve, quasi fosse un'auto da corsa.
👉🏻 Basta poi girare il Smanettino nella posizione "Qualify" per scatenare la furia degli 830 CV combinati del sistema ibrido, sufficienti a bruciare lo 0-100 km/h in 2,9 secondi e a superare i 300 km/h di velocità massima.
👉🏻 Quando tocca premere il pedale del freno, l'impianto carboceramico con gestione brake by wire vi incolla al sedile, con l'auto che beccheggia il giusto per permettere all'anteriore di caricarsi e poter sfruttare quell'extra grip in fase di curva.
👉🏻 E per ultimo il sound. Non raggiungerà le note di un V12 aspirato di Maranello, ma per essere una Ferrari moderna, turbo (e per di più ibrida) il risultato è straordinario. Rispetto alla GTB sono stati anche rivisitati i condotti e le superfici interne per enfatizzare il sound a tetto aperto e chiuso.
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Abbiamo visto
00:00 Intro
00:56 La bellezza di essere spider
01:31 Design "figlio del vento"
02:20 Richiami al passato
02:48 I dettagli del posteriore
03:23 Architettura e motore
03:56 Tecnologia e funzionamento ibrido
05:55 Manettino
06:35 Guida e prestazioni
09:05 I plus dell'Assetto Fiorano
10:18 I vantaggi dell'ibrido
10:58 Equilibrio tra performance e piacere di guida
11:39 Sound
12:25 Conclusioni
A cura di Vicky Piria
Con la collaborazione di:
Jacopo Brizzi (testi)
Marco Rampon (producer)
Leonardo Mannoli (riprese)
Giovanna Tralli (riprese e montaggio)

[@francobisanti4919]

Ferrari 296 GTS è il sogno che vola verso il cielo. Una vera poesia. Complimenti ai tecnici e brava a Vicky per la prova guida.

[@ayrtom1443]

Un v6 turbo che suona quasi come un v12, straordinario.

[@fede4532]

Ciao Vicky era da un po' che non ti si vedeva su questo canale e devo dire sei tornata alla grande...su una Ferrari... è davvero meravigliosa. Io al massimo posso permettermi il modellino😂 per me resterà anzi resta un sogno.

[@lupettozonzolante]

Troppo bella ✌🐺

[@VickyPiriaRacing]

Ho già detto: “Pazzesca!”? 😂

[@antoniocopeta1566]

Quando mi porti a prendere un gelato con questa? Giuro che non lo mangio a bordo 😂

[@sgaranchio1]

Personalmente ritengo che a livello di estetica sia una delle Ferrari più brutte di sempre. Il motore può anche risultare fotonico, ma il sound del V8 aspirato non lo batti con questo frullatore, non esiste proprio il minimo confronto.

[@giovannicaviglia1711]

@@sgaranchio1 meglio il v12,credimi.

[@robyglass5324]

Bella prova ! E le posizioni che piacciono a Vicky piacciono anche a me ! ! !

[@nandoalonso4532]

buon pomeriggio. tutto il rispetto per le altre ottime alternative italiane e non ma questa è di un altro livello. molto costosa ma anche ottimo investimento per il futuro. bella recensione e like 13.

[@massimilianorighi6427]

Fai più prove e recensioni sul canale,a parte "Drive up"

[@geoforace]

Complimenti per la recensione. Sei proprio brava, dovresti fare più prove.

[@runner967]

è il motore derivato dalla 499P?

[@massimobernardo-]

il contrario

[@G3n3r4l3]

C'era anche una macchina?

[@5555lupo]

mamma mia....tanta roba---

[@iltuoinformatico5743]

Bella ma preferisco la base GTS senza assetto Fiorano... Colore blu...

[@giacominam]

1600kg e c'é gente che la qualifica auto sportiva.... 😂😂

[@albertocarrara7559]

Io la preferisco monocolore

[@riccardomagri8496]

Ma solo io preferisco lei alla ferrari???

[@5555lupo]

no assolutamente...e chi ca..o se ne frega della Ferrari ...che schianto..

[@mariomartinelli9368]

Ferrari per sempre ma 12 cilindri fini alla morte il resto un passo o 2 indietro comunque bella macchina e nella ragazza

[@Fiamma555]

La più brutta Ferrari mai prodotta...però va dannatamente forte...

[@Andrea-xm2ke]

Concordo pienamente

[@giovannicaviglia1711]

Ma se in gamma c è la 812,v12 800 cv veri e non ibridi,perché uno dovrebbe comprarsi un v 6 da metrosessuali!?? Bocciata, linea,motore,interni( sembra un videogiochi)