Fest test, Bosch CX najnowszej generacji pod Tatrami

Рет қаралды 4,593

Күн бұрын

Wreszcie przyszedł czas na pełnokrwisty test najnowszej generacji wspomagania eMTB czyli Bosch CX. Żeby wysnuć poprawne wnioski zaprosiłem do jazdy Mariusza Bryję z Brian’s Bikes z Zakopanego. Na jego świetnych trasach upalaliśmy silnik dosłownie do upadłego.
Moim celem było dowiedzieć się co zaawansowani użytkownicy eBike sądzą o nowym silniku, jak wypada on w porównaniu do innych systemów w tym silników klasy SL o obniżonej mocy i prądożerności. Długo dyskutowaliśmy też o potrzebach użytkowników.
Rozważamy scenariusze używania tego zaawansowanego wyposażenia zarówno przez początkujących amatorów jak i zaawansowanych np. zawodników amatorskiej sceny eEnduro.
Dogłębnie przetestowaliśmy CXa na stromych i śliskich podjazdach, żeby przekonać się co jest w takich warunkach ważniejsze, moc czy kontrola.
Oceniamy głośność nowego silnika w porównaniu do innych systemów.
Sprawdzamy interfejs użytkownika w zetknięciu ze sprawnością manualną boomera.
Omawiamy zasadność działania ABS w warunkach odcinków specjalnych.
Test wyjaśnia też jak działa automatyczna zmiana przełożeń przerzutki TRP i jak widzimy jej skuteczność i przydatność.
Fest Test w warunkach naturalnych Podhala stał się też inspiracją do mocniej strukturyzowanych prób, których wyniki przedstawię w kolejnych filmach. Będą dotyczyć:
zasięgu
skuteczności ABS wyrażonej w metrach
automatycznej zmiany przełożeń

Пікірлер

@trzciniak_nsz 23 күн бұрын

Dobrze Was zobaczyć i posłuchać ✌️

@Milosznikrowerow 23 күн бұрын

To był fajny dzień z Bryanem

@darwinmk2616 2 ай бұрын

Super film :D

@Milosznikrowerow 2 ай бұрын

Bardzo mi miło to słyszeć i polecam się na przyszłość. ;)

@Maciek.t 2 ай бұрын

Z tym wspomaganiem to jest trochę tak że jak się ma łydę z analoga to po przesiadce na ebike wystarczy SL, ale potem człowiek się rozleniwia i chce więcej ;) Mnie do tej pory starczała Orbea Rise jeżdżona na eco, potem co raz częściej trail / boost :) I w końcu po 3 latach użytkownia chcę spróbować pełnoprawnego ebike. Film naprawe fajny, obejrzałem też materiał "z drugiej kamery"

@Milosznikrowerow 2 ай бұрын

Nie poddawaj się!

@ortalionowywiesaw9455 10 күн бұрын

tryb EMBT o zmiennym momencie w zależności do siły nacisku na pedały w Boszach jest świetny.

@MassiRPM 2 ай бұрын

Fajny test, bez marketingowego bełkotu 💪 Ujęcia z zielonej, słonecznej polany z Tatrami w tle Mega Sztos 😎 Ciekawe opinie w temacie ABS

@Milosznikrowerow 2 ай бұрын

Miło czytać. 😊 tam jest rzeczywiście ślicznie choć to niestety przejściowe bo deweloperka idzie na maksa. A o ABS będzie więcej już niedługo. Stay tuned.

@TheG00cio 2 ай бұрын

Bardzo ciekawe, czekam na więcej :) a co to za rowery? Kolega wspominał, że odczucia z jazdy lepsze niż na jego 21 kilowym rowerze.

@Milosznikrowerow 2 ай бұрын

Dziękuję bardzo! Niestety nie wiemy co to za rowery. Nie były obrandowane i nie przypominają żadnej konkretnej marki.

@TheG00cio 23 күн бұрын

Whyte ELyte EVO, pierwsza polska recenzja :)

@Milosznikrowerow 20 күн бұрын

@ no faktycznie jako żywo Evo w specjalnej edycji LTD

@Karol_Trz 2 ай бұрын

👌

@Milosznikrowerow 2 ай бұрын

jest sporo ciekawego sprzętu do pokazania na moim kanale. Dzięki za emotkę ;)

@marcinw9515 2 ай бұрын

Rozbawił mnie fragment z grzebaniem w ustawieniach :) A przerzutka się zacięła bo może trzeba aktualizację z neta pobrać :D

@Milosznikrowerow 2 ай бұрын

Taki life. 😂 przeklikiwanie tych opcji na małym wyświetlaczu w pewnym wieku przestaje być intuicyjne. A przerzutka zacięła się z powodów mechanicznych. Więcej o tym wkrótce 😉

@feejayy 2 ай бұрын

A co to konkretnie za modele e-bikeów ? Bardzo ciekawy materiał.

@Milosznikrowerow 2 ай бұрын

Nie wiemy. Serio. Flota testowa Boscha opiera się o rowery całkowicie pozbawione brandowania. Podejrzewałem pobliskiego Haibike, potem Flyera ale nie widzę w ich ofertach podobnych. Przepatrzyłem też ofertę innych niemieckich marek i nic mi nie pasuje. Moje podejrzenia zbliżają się do jednego z największych producentów RAM z Tajwanu czyli Astro, ale jak jest naprawdę nie wiem

@biuroca2453 2 ай бұрын

Cześć, w materiale mówicie o kilku silnikach z którymi mieliście kontakt. Czy Wiesz coś na temat Panasonic GX Ultimate. Może w przyszłości powstanie jakiś materiał na jego temat? Pozdrawiam

@Milosznikrowerow 2 ай бұрын

A i owszem. Jeździłem nie tak dawno na interesującym Ecobike Mauler z tym silnikiem i byłem szczerze zaskoczony jakością pracy. Niestety rower odesłany, a materiału wideo nie zrobiłem. Ale może uda się ściągnąć jakiś rower z takim wspomaganiem.

@biuroca2453 2 ай бұрын

@Milosznikrowerow Dzięki za odpowiedź. W takim razie czekam na testy i recenzję. pozdrawiam

@piotrradziszewski2585 11 күн бұрын

Gdzie są takie fajne trasy?

@Milosznikrowerow 6 күн бұрын

Film realizowany był na trasach w okolicy Bukowiny Tatrzańskiej. www.youtube.com/@briannn500 twierdzi że wszsytkie są na Trail Forksie.

@jozefkosiec6573 2 ай бұрын

👍👏🇵🇱

@michasliwa9015 2 ай бұрын

Świetny materiał, co to za rowery?

@Milosznikrowerow 2 ай бұрын

@zieprzes 2 ай бұрын

Zapytam jako znawce tematu, katalogowo Bosch cx gen5 jest zbliżony masą do DJI, baterie tez podobne a całkowita masa rowerów z tymi systemami różni sie o ok 3 kg. Moje pytanie jest następujące - gdzie AMFLOW zgubił tą masę, a raczej na czym? Czy to prawda ze jest mało sztywny ? A pytanie jeszcze odnośnie Bosch-a dlaczego do silników SX producenci nie daja nowej baterii 600Wh - wydaje mi sie ze było by to dobre połączenie

@Milosznikrowerow 2 ай бұрын

Czuję się zaszczycony i połechtany i tylko dlatego odpowiem na to bardzo trudne pytanie. Otóż ja testówki Boscha nie ważyłem. Jednak skłaniam się do opinii Mariusza Bryi że tower ten odczuwa się jako lekki. Prawdopodobnie lżejszy od rzeczywistej masy na wadze. Jak jeździ AmFlow z silnikiem od drona, nie mam pojęcia. DJI jak na razie nie odpowiedział na moje zaczepki. Wrócę do tematu na wiosnę, zobaczymy. Ile naprawdę waży AMFLow wciąż nie wiemy, dekady doświadczeń jako tester w bikeBoardzie nauczyły mnie ostrożności w wierze w publikowane liczby i nie tylko chodzi o masę ale i o geometrię. Sztywność? To już w ogóle zagadnienie do ogarnięcia wyłącznie "organoleptycznie". Jest jeszcze wiele innych kwestii. Nie wiemy kto stoi za projektem AmFlow i jak wyglądał sam proces. Dla mnie to ważne bo wiem czego moge się spodziewać. Jak sprawdziłem przed chwilą w Polsce nie ma sklepu który sprzedawałby AmFlow, o ile sam zakup w dzisiejszych czasach nie jest problemem, to już serwisowanie i gwarancje w przypadku tak dużego, wieloczęściowego, elektroniczno, mechanicznego obiektu już raczej tak. Pewnie, można wsiąść w auto i skoczyć przy okazji na wurst jednak w ciagu sezonu każdy dzień naprawiania dłużej liczy się "podziesiątnie".

@jaad7562 2 ай бұрын

@@MilosznikrowerowAmflow jest już na tyle szeroko dostępny, że niezależnych opinii jest mnóstwo i póki co wszystkie są zgodne minimum w jednym - Avinox zostawia konkurencję daleko w tyle. Sam rower, to z kolei bardzo udane nawiązanie do starszego Turbo Levo, więc raczej AM, niż enduro i w tym kontekście należy go oceniać (i na co wskazuje zarówno geometria, jak i dobór komponentów), więc wspomniana stosunkowo niska szywność tylnego trójkąta bardziej jest tu po prostu cechą, a nie stricte wadą.

@jaad7562 2 ай бұрын

Do SX nie dają dużych baterii bo oszczędność masy w stosunku do pełnowymiarowych ebajków byłaby znikoma. Główna różnica w masie, to kwestia baterii i ramy, która ją ma pomieścić, a w znacznie mniejszym stopniu silnika.

@Milosznikrowerow 2 ай бұрын

@@jaad7562 holender, mój angielski nie jest wystaczający żeby wyciągać tak jednoznaczne wnioski z tego co o nim słyszałem. Jak nie pojeżdżę to nie uwierzę.

@Milosznikrowerow 2 ай бұрын

@@jaad7562 Masz rację z tymi akumulatorami, ale jej nie masz. Sytuację zmieniają bowiem akumulatory o większej gęstości energetycznej na ogniwach 21700. Gromadzą jej więcej niż poprzednie, w tym dedykowane systemowi SX. Z tym, że Bosch SX może współpracować z nowymi akumulatorami np. PT600, to tylko kwestia podejścia producenta i odpowiedniego przystosowania ramy. W mojej ocenie byłby to "gryzmieniacz" o czym przekonał mnie Slash+ z akumulatorem 580 Wh kzbin.info/www/bejne/oZOvl4StbqaVmK8 Rozumiem, że nie wszyscy akceptują rower enduro ze wspomaganiem, którym nie zapewnia porównywalnego do pełnomocnych momentu na podjazdach Jak Slash+, z tym, że nie wszyscy ścigają się eEDR... choć nie, zagalopowałem się, przecież eEDRu nie będzie w 2025 roku na Pucharach. Lokalne zawody eEnduro pewnie siłą rozpędu będą organizowane. Ale to była tylko dygresja.