FIABILITE AUDI A3 1.6 1.9 2.0 TDI

[@yoannjanaud]

Frero j'ai failli m endormir , c'est pas un reproche mais sois un peu moins pato parce que la ..

[@charles6035]

AUDI A3 8P de 2007 1.9 TDI 105CV un vrai bonheur. Fiabilité totale je l'adore. 275.000 KM aucun soucis à déclarer.

[@mohamedwahranmohamedwahran7290]

Et 2009 ? C'est la même chose non

[@KEILHON62]

Merci de me rassuré je viens de le commander à un garage il est de 2004 je le reçois samedi . Kit d'embrayage distribution et vidange complète à été faite et je l'ai eu pour pas cher en plus certes y a que 105 cv mais c'est suffisant est ce que si je la passe en stage 1 y a il un risque elle a 232.000 km

[@zapanjormas4787]

Tdi 140 DFP S-tronic juin 2006 (moteur BKD, le fameux avec ses problèmes de culasse poreuse ;) ): Achetée en 2015 avec 220.000KM. Aujourd’hui, 338.000KM (je n'ai quasiment pas rouler avec cette année, comparé au 110 km/j trajet travail des années précédentes). pièces changées: Plaquettes/disques (Av/Arr), pneumatiques, vidanges tout les 30-40.000KM (non, ce n'est pas de la long-life ;), les 4 soufflets de cardans, le silent bloc bas moteur (légère fuite d'huile qui à comme par hasard couler pile poil dessus :/) et prévu pour cette année, changement des flexibles de freins et purge du circuit de freinage! Celle-ci remplace une 1.9 tdi 1999 (R.I.P. en 2015, à 252.000KM), que ma femme à "garer" dans un champs, qui après le tonneau démarrait toujours nickel, mais carrosserie complètement H.S. Ce que je peux en dire, c'est que pour moi ces deux voitures ont été des exemples de fiabilité (tout comme ma petite opel kadett gsi), malgré les entretiens faits "quand j'y pense". Elles ne m'ont jamais laissé sur le bas-côté, et les frais hors entretient consommables (disques/plaquettes/vidange/filtres...) ne sont jamais montés à plus de 50€ sur l'année. Je pense qu'il faut bien veiller, lors d'un comparatif comme ici, à bien séparer les années, et motorisations pour un même modèle (je pense aux moteur BKD pré 06/2006 avec leurs culasses poreuses, identifiables lors de l'achat au numéro de série de la culasse, aux pb de volants moteurs des premières versions, qui étaient effectivement un problème très connu).

[@alexchance9086]

Comment tu as pu faire des vidanges tous les 30-40000 km si c'est pas de la long life?

[@ladjidiarra8314]

merci beaucoup pour la vidéo grâce à vous je pu choisir entre 1.9 et 2.0 finalement je acheter 1.9 année 2008

[@Andrei.R0]

Merci pour la vidéo je compte acheter une 1.6 tdi le pb c’est qu’elle est un peu km mais les allemandes le kilométrage ne veut pas dire grand chose..

[@mchig2195]

Merci pour la vidéo, je vais me diriger vers le 1.9l

[@didinekenzo947]

Fréro on est en 2021 , peut tu refaire le tuto pour la germination 3 au moins 2015 a 2016, je crois que bcp améliorations ont été faite depuis ,,non !?

[@pascalricard]

assurable le 1.9 en jeune conducteur ??

[@azzaro316]

AUDI A3 2.0 TDI DE 12-2005 8P FAP MOTEUR BMM. a 200 000 km j'ai eu joint de culasse, culasse à changer. Sinon RAS à part cette grosse réparation. Conso amélioré avec du bardhall, netoyant injecteur, à 5L/100km. Tres satisfait. Aujourd'hui : 315 000 km !

[@benyoubmoise9791]

Je suis pas du tout d'accord avec ces informations,d'où viennent vos sources? Car le 2.0 TDI est le plus sur de la gamme d’après Audi et de nombreux experts. Apres ça depend des années,les A3 en 2.0 avant 2008 été pas les memes. Ensuite niveau turbo ce qu'il faut savoir c'est que le 2.0 est en 140 cv minimum ce qui pousse énormément et donc ce véhicule a ete acheter par des gens qui aiment quand ça pousse...Sauf qu'il pousse quand le moteur est à froid donc forcement les turbos lachent...

[@zapanjormas4787]

Un des secrets de la longévité de mes voitures (23 ans de conduite, 3 voitures, toutes d'occasion)! On laisse chauffer (et pas que la température du circuit de refroidissement, hein!), et avant de s'arrêter, on calme le jeu sur les derniers KM si on à "décrasser" un peu pendant le trajet. Plus de 338.000 sur un turbo d'origine(voir mon pst au dessus), et il commence à peine à faire la chouette. faut juste que je me motive à le démonter pour le décrasser et lui faire une petite réfection,... un jour ;), et vérifier si j'aurais pas une durite un peu poreuse, ou l'inter-cooler fissuré?

[@boozef4289]

Généralement il faut changer le turbo à combien de kilomètres environ?

[@thisgame3350]

@@boozef4289 Si on est pas négligeant sur l'entretien et la conduite, j'ai un amis qui a sa a3 depuis 2001 et plus de 470 000km avec le turbo d'origine

[@peter58300]

Le 2.0 est bien le moteur le moins fiable chez Audi.

[@diegosanchez1701]

Moi j'ai acheté une Audi A3 occasion en Allemagne il y a un an Audi A3 1l6 essence année 2005 194.000km en Allemagne 4000e en France prix 7600e

[@destroylamenace]

Bonjour je souhaiterais faire pareil, dans quel garage t'as eu la tienne ? Et concernant le changement des papiers comment ça se passe ? Merci de ta réponse.

[@mchig2195]

Une Audi A3 de 2005 avec 200000km à 7600€ tu rêves

[@boozef4289]

Vous conseillez quel motorisation pour un futur achats ? Le 2L 140 ou 1,9L 105 (il a une bonne reprise le 1,9L?) ? Il faut privilégier le code moteur BMM pour les 2L d’après ce que j’ai pu lire

[@Nas_007]

1.9 avec entretien, aucun souci en 5 ans

[@boozef4289]

Nas Térix 2.0 donc moteur 1,9L 105 a privilégier merci

[@boozef4289]

Nas Térix 2.0 et les 1.6L 105 ils sont à éviter aussi ou au contraire ils sont fiables eux aussi

[@Nas_007]

@@boozef4289 je m'y connais pas assez pour ty répondre, mais dès qu'il s'agit de turbo il y a pas de secret il faut laisser chauffer le moteur et attendre avant de l'éteindre surtout si vous avez tiré dessus.

[@boozef4289]

Nas Térix 2.0 j’ai trouver ce moteur: 2.0 TDI 1968cm3 136cv : AZV,CBAA,CFFA est-il fiable ? Car je compte visiter le véhicule bientôt année 2009

[@SuperAoues]

Bonjour 👋 Merci pour cette vidéo Est ce que c’est la même chose en boîte auto ?

[@bobbob-kk6vl]

Tu devrais différencier le tdi 140 ip et cr , le CR est un moteur totalement différent, les culasses poreuses et autres avaries c'est le ip et pas le cr monté sur des audi et VW jusqu'à 2014.surtout ne pas comparer le tdi 140 injecteurs pompe avec beaucoup de probleme et le 140 en rampe commune plus moderne et surtout beaucoup plus fiable sortie vers 2009, d'ailleurs pour la golf 6 le moteur le plus fiable est le tdi 140 car c'est un rampe commune et pas injecteur pompe ancienne génération il est même beaucoup plus fiable que le 1.6 tdi

[@Gazoline60]

Il y quand même beaucoup de problème là rampe commune n'a pas supprimée tout les problèmes de fiabilité loin s'en faut

[@youssefsoudi8987]

Pour avoir un 2l tdi de 2011 avec une reprog moteur 200ch aucune panne et elle consomme vraiment rien

[@nicolasfilliot96]

Bonjour je viens de m'acheter une audi A3 1l9 tdi aurais tu un mail ou je pourrais t'envoyer des photos que tu me dise ce que tu en pense ?

[@fredericfoubert839]

A3 2.0 tdi 170 common rail de 2010....jai passé 223000 kms cette semaine et aucun souci de ce qui est mentionné...pourvu que ca dure.... Par contre conso de 7 à 8 L/100 je me marre...😂 je fais 800 bornes avec 50 litres (à rajouter 5 litres de réserve). Ah dernière chose, je suis en PLS vu la vivacité de ton...

[@diegosanchez1701]

Audi A3 a l'ancienne c'est le top moteur 1l6 le top

[@RPG-77]

1.6 ca avance pas , c est un moteur ennuyeu et mou

[@YounesHalimi-y4j]

Il te faut une séance de torture pour Pouvoir sortir les mots 😅

[@diegosanchez1701]

Et l'immatriculation plaque française 1000e donc ma voiture m'aura coûter en tout 5000e au lieu de en France 7600e

[@KAPWEPWE_]

Salut je cherche une A3 aussi, est ce que tu aurais des tuyaux pour acheter en Allemagne aussi ? Merci d'avance.

[@yann_2336]

Moi j'hésite sur la 1l4 tfsi quand pense et vous en terme de fiabilité merci...

[@Gazoline60]

Ce moteur est une daube pas fiable et source de problème

[@Nitnos]

Est ce que vous êtes amorti??? Je suis quoi?!?! AMORTI, endormis si vous préférez...! 😅

[@ganjatime97]

aucun soucie sur le 2tdi conduite avec amoure et niveau conso lol 5,5 litres au 100 km passé les 200000 borne ras cets come tout si tu roule comme ou bourin le 2 l tdi ce rspet en tout point de vue.

[@goldorak1087]

C'est intéressant mais comme c'est déjà dit, ça serait bien de parler avec plus de rythme car c'est pas très agréable d'écouter quelqu'un qui cherche sans cesse ses mots sinon le contenu est intéressant...

[@clemgued]

2.0 tdi de 2010 cr je suis à 6.2l de moyenne

[@Baroque89500]

Salut bonne video, si tu pourrai donner t source ?

[@SuperAoues]

Baroque : il me semble que sur la vidéo il dit que c’est des donnés constructeur

[@Gabriel-pv4vm]

J’ai une a3 1.6 tdi 105 j’aimerais la reprogrammer elle a 175000 km vous en pensez quoi

[@cynthiacapponi1432]

Franchement je voulais le faire j'en possède une en 1.6 tdi 105 une A3 franchement en me l'a déconseillé aqueuse des problème d'injecteur leur maladie franchement je trouve que ces pas le plus fiable ya mieux j'ai du les remplacer 4 fois mes injecteurs