Fiat 130 armored Vintage Pavanello Automoto

[@rinoleonarduzzi3205]

Come sempre con Pavanello un bel tuffo nella storia è garantito. Bellissimo servizio.

[@IceblueIt]

continuate con questi report per favore

[@Biagio19841]

Esatto : ci sono tante vecchie glorie che meritano di essere riscoperte , dai piu' o meno giovani ;)

[@veganforallanimals]

grazie per averci reso partecipi. Affascinanti e bellissime.

[@Carlo-y5g]

Il signore proprietario della fiat 130, fisicamente mi ricorda il grandissimo Bruno Lauzi

[@marcellodebenedittis9481]

No, sono solo un modesto appassionato di auto d'epoca! Apprezzo molto i servizi che realizza. Grazie

[@stefano669]

Che meraviglia la 130 del Conte Agusta tenuta benissimo...La Tatra è uno spettacolo unico mamma mia sto signore è un intenditore numero 1.. Bel video veramente bellissimo

[@claudiopavanello101]

Grazie di cuore Stefano

[@aldorusso2173]

Grazie, porti sempre ottimi contenuti e hai un modo di esporre splendido

[@claudiopavanello101]

Grazie mille, Aldo

[@cincin7762]

Gran bella auto la Fiat 130❤...ma la Tatra presentata dopo è degna del film Metropolis e sarebbe stata bene anche nel video dei Queen "Radio Gaga"❤❤❤

[@F51361]

Mi fanno una tristezza mista a rabbia questi video. Vedere cosa facevamo tanti anni fa... poi guardare quello che produciamo (poco) e progettiamo (quasi niente) in Italia oggi mi fa star male.

[@stefanospinato3688]

Grande Claudio😉👍

[@francescolot9831]

Le prime vetture italiane a essere blindate nel dopoguerra furono a metà anni 70 la Alfa 2000 in pochi esemplari così come la coetanea Lancia 2000 e la Fiat 130, mentre le successive Alfetta 2.0 blindate furono realizzate a centinaia, l'Alfa 6, la Fiat 132 2.0 e la Lancia Gamma, queste fra il 78-81.

[@marcorinchi5150]

Le Alfette 2000 blindate da un azienda di caronno pertusella erano più che altro richieste a Palermo. 3/4 boss di mafia e altre per i magistrati. Le prime avevano il parabrezza talmente spesso che non vedevi niente. Le ultime, le croma erano già meglio

[@giuliopedrali4794]

Abbastanza impressionante il fatto che a differenza ad esempio mi sembra della Alfetta blindata su questa 130 non si nota tanto la blindatura

[@matteosw]

Bellissimo!

[@ToMaS-xrt]

Auto con peso potenza più che performance per quei tempi. Cil 3000 v6 x circa 165 CV . 👍

[@giuliopedrali4794]

All'inizio aveva 140 cv, solo le ultime avevano 160 cv, le concorrenti ne avevano anche 200 e aveva comunque consumi da petroliera

[@tedatkins7118]

È sempre magnifico ascoltarti Claudio!!! Sempre col cuore

[@claudiopavanello101]

Grazie mille !!!!!🙏

[@CrazyRoby81]

Spettacolo ❤️

[@antoniocardinali8690]

Complimenti per l'ottimo articolo

[@claudiopavanello101]

Grazie mille Antonio

[@maxbattix]

Complimenti !!

[@gillesdidier2465]

Claudio! Gran brutta aria che tirava a Mestre in quegli anni, ma tutti quelli che in quegli anni erano giovani cosa ti raccontano.? Aah che bei anni vecio!!.. Ottimo lavoro Claudio , ottima l'idea di rendere centrale il contesto storico in cui si colloca la vettura, colpisce ognuno nei suoi ricordi ed è decisamente originale rispetto agli altri contenuti sulle auto storiche .. grande Claudio

[@claudiopavanello101]

Grazie mille!!

[@cristianfamigliuolo]

L' Italia è una nazione che si elevata per un attimo dal fallimento. Perché per la storia 25 anni sono un attimo! Poi ha iniziato un. Nuovo decadimento.

[@sergioalbertengo2713]

Un servizio eccellente 👍

[@claudiopavanello101]

Grazie mille

[@AlfieriFerrarimaserati]

Che bella che era

[@stefamondo]

bellissimo video macchine e storia

[@GianlucaRavaro]

Quanto mi piacerebbe provarla 🤩

[@fabiofilippini2504]

Bravissimi , interessantissimo ma "piuttosto ché" non sostituisce "oppure" , anzi non si può sentire!

[@barbagianni5464]

Molto belli questi video...top

[@claudiopavanello101]

Grazie mille

[@ilVice]

E' un piacere ascoltare retrospettive di questo tipo

[@claudiopavanello101]

Grazie mille

[@lucacontini1225]

Che meraviglia di video… poi la Tatra è sublime

[@claudiopavanello101]

Grazie mille Luca

[@f.v.90]

Meravigliosa

[@Maggiolino45cv]

W la FIAT 130 e Panda ❤......

[@hellounbox]

Altro che anni di piombo era anni di oro per la fiat

[@corradomariaanelli8506]

Vallo a dire alle famiglie dei funzionari della Fiat gambizzati, rapiti ed uno ucciso dalle BR. E visto che ci sei vallo a dire anche ai tanti impiegati comuni che fecero la famosa "marcia dei 40.000" pur di poter lavorare. Anni d'oro un bel ciufolo, non ci fossero stati i soldi di Gheddafi la Fiat sarebbe saltata per aria.

[@BojanAzimut]

Contenuto molto interessante, grazie

[@claudiopavanello101]

Grazie a te

[@marcomeglioli]

La tatra è magnifica!!

[@ferlor019]

Praticamente pesa come una berlina attuale ...😂

[@giuliopedrali4794]

Pensare che ci sono SUV soprattutto in Cina che ormai pesano molto ma molto di più di questa berlina top dell'epoca e in più blindata pesante. Penso che paradossalmente siano anche più sicure di questa

[@pinellobelandi8824]

Se ti dovessero sparare con un kalashnikov, preferiresti essere seduto sulla 130 o su un suv cinese?😮

[@alessandrodorsi9800]

Complimenti 😊🥇! Una descrizione molto interessante .

[@claudiopavanello101]

Grazie mille

[@alessandrodorsi9800]

@claudiopavanello101 si figuri. Ero bambino durante i drammatici anni di piombo , ma ricordo benissimo la FIAT modello 130

[@walterzanella6212]

due bellissime vetture

[@carloventurini2297]

Automobile che inevitabilmente riporta in mente la tristemente famosa "strage di via Fani". Una curiosita:anche quella dell'on.Aldo Moro aveva il cambio manuale,richiesto e ottenuto dal suo autista ( l'appuntato dei cc Domenico Ricci,motociclista e " guida veloce" in arma cc). Egli diceva che in caso di emergenza ,con il cambio automatico,l'auto sarebbe stata meno "efficace" . Altra piccola differenza i fendinebbia Carello,montati sopra la barra paraurti,e ..nemmeno il tel a bordo.( a quei tempi a Roma ,solo 3 auto le avevano: quella del ministro degli interni,quella del capo della Digos,e l'altra...top secret)

[@Enrico0205]

Negli anni 70 a rischiare era un esiguo numero di persone molto ricche o politicamente esposte, oggi tutti rischiano una coltellata per 10 euro o un telefono. Non è una differenza da poco.

[@Antanix]

Bellissima la Tatra V8. Rispetto alla 130 sembra un'astronave pur essendo di 30 anni prima

[@autogatto70]

Non per denigrare la bella 130 blindata ma credo che se Moro l'avesse avuta , sicuramente la "batteria" di fuoco l'avrebbe saputo con relativo adattamento balistico , il "governo" cmq ha risparmiato complicazioni varie dando a Moro una comune 130..

[@Schlipperschlopper]

These can be equiped with a Rover V8 the british install those V8 from Rover SD1 made from aluminum in 130 .

[@giuliopedrali4794]

Come blindatura non si capisce mai se erano davvero efficaci, comunque della Fiat 130 l'ho detto già varie volte, era un'auto sbagliata, cioè già vecchia quando era venduta, mentre si sarebbe potuta costruire in serie la Fiat 130 coupe Opera, cioè la bellissima Fiat 130 coupe Pininfarina però a 4 porte, realizzata in 3 esemplari, prototipi insomma, quella avrebbe potuto avere un minimo di successo

[@giovanniperrino9406]

La 130 abarth pero era uno spettacolo😂😂

[@franzpp5012]

Non era affatto vecchia quando uscì, ma solo meno affascinante della Coupé E tantomeno fu un'auto sbagliata, ma uscita nel momento sbagliato, questo sì A me la berlina piace molto ancora oggi.

[@giuliopedrali4794]

@franzpp5012 Vecchia era vecchia, dai sono nato proprio in quell'anno e fu sottolineato da tutti, da tutte le riviste specializzate, anzi ho il numero di dicembre 1969 di Quattroruote con l'auto che era ancora un prototipo sorpreso a Torino dove il commento di Quattroruote è che era fin troppo tradizionale, in effetti riprendeva un po' troppo le forme tra l'altro molto tradizionali della 125 che poi era una 124, disegno auto e certe cose le vedo, nel 1968 uscì la ben più fascinosa Jaguar XJ6, nel 1972 la Mercedes S e se vogliamo anche la purtroppo dimenticata De Tomaso Deauville era del 1971, purtroppo non ebbe successo la Deauville ma avrebbe potuto essere l'unica vera super berlina italiana, con un design decisamente più contemporaneo e dinamico, un collaudato V8 americano Ford che tanto consumava non di più del V6 Fiat, e interni veramente di classe. Diciamo che con la linea della 130 coupe 4 porte Opera di Pininfarina uscita alla fine pochissimo dopo (la coupe) avrebbe potuto essere una macchina, ma scusate riepilogando : la 130 era uscita nel momento sbagliato (però Mercedes S e Jaguar furono successo fenomenali...) linea così così, quando bastava contattare un certo Paolo Martin Pininfarina... Consumi allucinanti tanto che qualunque immensa sedan americana col V8 da 7 litri era preferibile, qualità: va bè non era una Mercedes, però nel prezzo era più Mercedes della Mercedes che almeno aveva una tradizione, e potremo continuare, ma io vedo principalmente proprio il design un po' datato, non dico che le berline grandi avrebbero dovuto essere tutte delle NSU Ro80, però dai dava un senso di gente coi soldi, ma anziana e fin troppo conservatrice, ma allora c'erano auto tedesche, inglesi, forse anche americane che però alla fine per quel prezzo avevano anche dinamismo, contemporaneita' tecnologia, immagine etc etc. Per me, disegno auto per passione, è una di quelle auto fantastiche fin che non vedi accanto cosa offre la concorrenza...

[@unieurotrebaseleghe8204]

Quasi identica a quella di Aldo Moro, come cilindrata dovrebbe essere un 3200 cc , raro anche il cambio manuale, molte 130 avevano il cambio automatico. Una Fiat 130 cosi , l'avevo vista nek film di Enzo .G. Castellari Il cittadino si ribella del 1974 , con Franco Nero

[@stefano9853]

Con la differenza che la 130 di Moro non era blindata...😔

[@claudiopavanello101]

E' stata la prima vettura italiana con il cambio automatico di serie. Però su richiesta, e risparmiando qualcosa, si poteva avere manuale.

[@unieurotrebaseleghe8204]

@@stefano9853 L' autista di Aldo Moro, Oreste Leonardi, fece richiesta di averne una blindata, purtoppo gli fu negata . La 130 di Moro dovrebbe essere ancora esposta al museo della motorizzazione, targa ROMA L 54812 avevo visto il film e poi all'epoca dei fatti (1978) avevo 8 anni, mi ricordo ancora quei giorni drammatici

[@giuliopedrali4794]

Anch'io conoscevo il figlio dell ingegner Taliercio

[@vincenzopetrella2732]

Bei tempi, magari rapissero un Elkan o un Tavares…🤣🤣🤣🤣

[@khupt]

Rapirono la nonna di Lapo/John Elkann nonché madre di Alain, nel '75. A Torino succedeva di tutto in quegli anni. Il dimenticato Sequestro Ovazza occupò a lungo le cronache di tutta Italia

[@mircozangirolami]

il telefono non mi pare degli anni 70?

[@claudiopavanello101]

Ciao, no e’ senza dubbio stato aggiunto in un secondo momento

[@mircozangirolami]

la sirena? era un auto privata non della polizia!

[@giuliopedrali4794]

La Tatra, veramente pazzesca, è la prima auto vera della scuola austriaca (pur cecoslovacca, però all'inizio Impero austro ungarico) , che poi ha ispirato a dir poco il Maggiolino, quindi le Porsche e in qualche misura le Alfasud 33, per quello dico sempre che la 33 in realtà è poco Alfa Romeo ma più della scuola austriaca

[@salvatorepalimodde8473]

C A P O L A V O R O !

[@ideeincercadautore]

ricordo di aver visto su subito un alfa 164 verde blindata ex benetton ...oltre a tante mercedes

[@claudiopavanello101]

Benetton , mi sembra a inizio anni ‘80, fu salvato dalla sua Alfetta blindata da un rapimento. Prese di conseguenza anche la decisione di abbandonare la villa in campagna per vivere in centro a Treviso.

[@giuliopedrali4794]

Immagino uno coi schei che stava comprando una Fiat 130 berlina nel 1971 e vede le prime foto su una rivista (o la vede dal vero) una nuova Fiat 130 coupe Pininfarina, secondo voi continua con l'acquisto di una costosissima Fiat che di colpo sembra del decennio precedente...

[@claudiopavanello101]

Senza dubbio la coupe’ ha fatto invecchiare la berlina, che però non e’ cosi male. Peccato non abbiano fatto l’ Opera, ovvero la berlina su design coupe’, era favolosa. Però ormai con l’acquisto di Lancia le ammiraglie sarebbero passate di là.

[@giuliopedrali4794]

@claudiopavanello101 Finalmente parlare da veneziano a veneziano di auto, secondo me siamo gli unici a poter capire tutto, non trovo che Lancia abbia fatto chissà che ammiraglie alla fine, dismessa la splendida (vecchiotta) ma un po' statica Flaminia nel 1969 circa e acquisita da Fiat per Lancia bisogna attendere il 1984 con la splendida Thema per avere qualcosa che si può definire "un'automobile" cioè qualcosa che ci ha fatto sognare un po' tutti. La 130 berlina a me piace, è davvero elegante e ha quel non so che, penso che sia più interessante il pubblico alto borghese che ha acquistato Fiat 130 (però solo 9.000 esemplari berlina) rispetto a quello di Mercedes, BMW o Jaguar o che andava di americana magari in Svizzera o Svezia etc però francamente le concorrenti offrivano anche linee più dinamiche e maggiore modernità, secondo me non fu tanto il marchio (plebeo) Fiat a decretare il flop come si sente sempre dire, anche se a quel punto avrebbe comunque dovuto costare un po' meno di Mercedes o cosa, (e Fiat a inizio 1900 era il marchio più lussuoso del mondo, pochi lo sanno, bè comunque erano passati 50 anni) furono un flop anche le berline Opel Admiral Diplomat 1969 americaneggianti e poi le Austin 3 Litre, le Renault grandi e altre berline dell'epoca, secondo me non ancora perché con marchi popolari non si vendevano più come negli anni 60, ma perché mal progettate o non destinate ad un pubblico preciso, cioè le Ford Granada furono un successo invece, e anche le Citroen CX, le Opel Rekord Commodore e parecchie Vauxhall e Triumph in UK, cioè unicamente non potevi dare un prezzo da Mercedes Klasse S ad un auto che non ne possedeva tutte le caratteristiche (tecnologia, durata, prestigio etc) ma era solo imponente e spaziosa e ben equipaggiata, comunque resto convinto che con una carrozzeria più moderna (Pininfarina) avrebbe potuto entrare meglio sul mercato, secondo me il progetto nato nel 1963 per la nuova ammiraglia Fiat non fu sufficientemente aggiornato fino all'uscita nel 1969

[@MarcoZanu-lq5vx]

Montai su una che aveva una barra di ferro x chiudersi dentro..il finestrino si abbassava 2 cm..in autostrada avevo il panico xchè era come passare sopra agli altri con un carro armato..ma era un golf di un imprenditore veneto..un saluto al proprietario Gino Bramieri 😂😂😂😂

[@TheVirzo4]

GLI ANNI DI PIOMBO

[@Hooligan.Residuato.Italia.90]

in quel periodo in ogni paese c'erano gruppi di brigatisti, piu o meno attivi, anche tra i miei parenti c'è gente che si è fatta galera per gambizzazioni e atti violenti legati alle BR, erano tutti giovanissimi, 20enni o poco più.

[@ideeincercadautore]

il miglior sistema anti rapimento era prodotto dalla ditta MANGANO

[@claudioferrari2578]

Peccato che la fiat 130 di Aldo moro e la sua scorta non era blindata😢

[@claudiopavanello101]

Se ben ricordo fu giustificato con il fatto che in quel periodo non aveva un ruolo di governo

[@stefano9853]

La 130 blindata...quella di Aldo Moro non lo era, purtroppo.

[@claudiopavanello101]

Se ben ricordo fu giustificato con il fatto che in quel periodo non aveva un ruolo di governo

[@pakopako657]

Una blindatura che non resiste neanche ad una pistola ad acqua

[@marcomeglioli]

Commento di una stupidità incredibile. Guarda il grande fratello che è al tuo livello culturale.

[@maurihrc88-n2j]

Quella che doveva avere Aldo Moro. La sua infatti non era blindata.

[@MassimoX]

avrebbero cambiato sistema.....

[@paolomariotti1930]

A Moro non avrebbe salvato cmq la vita visto che li a Via Fani lui non c era.

[@andreasergiopugliese3571]

Gia che aveva speso, il conte Augusta poteva far montare gli interni in pelle, optional per l epoca nel 130....