Fiat 500L e il TwinAir maledetto - Tagliando dei 110K km

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Scuterio81

2 ай бұрын

costi del tagliando dei 110K km

Пікірлер: 54

@Scuterio81 Ай бұрын

Se vi è piaciuto ricondividete

@antoniolombardi9200 Ай бұрын

Ottimo video e spiegazione dettagliata della tua vettura pregi e difetti

@sergino147 Ай бұрын

Gran bella disquisizione. Guardo (e ascolto) sempre con moltissimo piacere i tuoi video dove parli dei motori FIAT dei giorni nostri... sono un grande estimatore di quello che era FIAT (e che ormai sarà sempre meno) ed ogni volta imparo qualcosa di nuovo. Inutile dire che sono d'accordo al 100% con tutto quello che hai detto.

@massimob.3802 Ай бұрын

Completamente d'accordo con te, un bel motorello

@5il11 Ай бұрын

Dal video si sentiva un rumore esagerato di punterie. Una frizione 80.000 km , parliamo di macchine di burro, io sulla Touran l'ho cambiata a 180.000, giusto per sicurezza e a 270.000 ancora gli ammortizzatori originali. Nessun gioco, valvole o altro difetto o problema , è una macchina 100% metano.

@thatguywiththedrone573 Ай бұрын

Io avevo la 500c con quella motorizzazione, motore brillante e scattante ma come hai detto te le punterie sono il suo tallone d'Achille

@sr-vx1cg Ай бұрын

condvido in pieno le tue considerazioni,sono possessore di punto twinair 105cv dal 2014,manutenzione olio ogni 10 max 12 mila km con olio originale,uso stile diesel senza stare sempre a cannone , a 91000km ancora volano ok,valvola wastegate con gioco ma ancora regge,nel complesso il mio giudizio e' positivo,l'unica cosa che col tempo da fastidio,specialmente per chi non ha mai guidato auto datate e' un po di tempo in piu' a freddo per regimarsi e funzionare liscio rispetto ad un motore classico

@enricobruno627 Ай бұрын

Salve buona domenica. Vi chiedo scusa se vi faccio questa domanda. Ho acquistato una 500x con motore 1.6e torq. Che ne pensate?.pregi è difetti. Mia moglie la usa per tragitti corti. Consuma molto circa 8.9 litri. Grazie mille per eventuale risposta.

@maurimartini5895 Ай бұрын

Concordo pienamente con le tue valutazioni, io possiedo una y twin air, e l unico problema a 130000km la frizione biomassa, che ho sostituito con una mono, ovviamente manutenzione regolare, e utilizzo da 2000 a 3000 rpm, e consumi e costi ottimi con metano, poi da tecnico penso se questo motore fosse stato un pelo più conservativo, utilizzando alberi cammes e variatore di fase, e frizione monomassa, forse sarebbe ancora in produzione, saluti

@rrgg1220 Ай бұрын

😊 invece cosa ne pensi dell'ultimo Fire 1,4\95cv della tipo?

@antrace92 Ай бұрын

non è il t-jet?

@rrgg1220 Ай бұрын

@@antrace92 no esiste anche il classico fire 1.4 95cv 16valvole (invece il t-jet è il 120 con turbo)

@aldonigro1790 Ай бұрын

Bel video sono d'accordo

@fabiomasotta1588 Ай бұрын

Arrivato a 90mila km su panda 4x4, cambiato ora la frizione, che poteva ancora andare, e volano bimassa distrutto, cuscinetto spingi disco in plastica massacrato, mangiava un po' di olio dalla turbina con 0-30, ora la Fiat la porta con 5-40, sparito ogni problema, meno rumoroso. Ho cambiato olio dimezzando durata intervallo e quindi ogni 7000 km. Motore perfetto, e spinge tanto, a bassi sembra u diesel

@marcocaiazza9101 Ай бұрын

Io ho una lancia 1,2 gpl e onestamente ho visto una 500 L anno 2015 7500 euro io non ne capisco niente di auto mi date un consiglio x favore meglio la lancia o perdere la 500l grazie mille mi fate sapere

@marcobarbieri4762 Ай бұрын

non so', motore mai utilizzato, nel parco macchine della azienda per cui lavoro vi sono circa 30 auto aziendali, di cui 5 opel astra 1400 a gpl, la piu' vecchia 310000 km, solo cambiato le sospensioni e mi dicono viaggi ancora ora ne utilizzo una con 212000 km, e' un orologio utilizzato anche citroen c3 1500 turbo diesel, 120000 km e andava da dio, tante dicerie credo siano fasulle e preciso che sono auto aziendali, quindi usate in un certo modo

@lagenziadirating6889 Ай бұрын

Ciao io amo molto la 500L ma ho cercato e acquistato un usato fire 1.4 per metterlo a gas...seguo sempre i tuoi video e sinceramente apprezzo molto quando esprimi la passione, ma poco quando cerchi di fare i conti con "la realtà"...mi sembra che la tua visione sia un po' ingenua...faccio riferimento qui anche ad un recente video sull'essere alfisti. Il problema delle auto nuove non sono le idee o la mancanza di passione o di progettualità, anzi la progettualità c'è eccome. Il mercato dell'auto è sovragestito da norme euro che sono andate ben oltre all'abbattimento delle emissioni tossiche, raggiunto in modo egregio con euro 3/4. I passi sono stati impostati per indurre arbitariamente il passaggio all'elettrico al litio, per interessi che non hanno alcun valore per la popolazione, anzi ne peggiorano la condizione, offrendo motori inutilmente complessi, tappati, tirati, sondati, valvolati, turbati, ecc ecc. E' un esempio di obsolesenza programmata che già c'era prima, ma oggi è norma di mercato, in quanto si è cercato arbitariamente di cambiare le carte in tavola. Questa forzatura che proviene da chi ha già troppo a danno della maggioranza della popolazione, usa la politica e la cultura come mezzi per la creazione del consenso: il green, la pericolosa CO2...Wow. Questa roba è -pubblicizzata- anche nei libri di scuola per i nostri figli: "i grandi del mondo si sono trovati per il futuro del pianeta e hanno stabilito i punti dell'agenda 2030"...e non comprende solo il green. Le auto da euro 5 in poi, hanno una logica tecnica perversa e questo è il problema scottante altro che i modelli la passione il "DNA" di un marchio...da decenni non contano più le persone ma i criteri commerciali e finanziari, come sai benissimo avvenire nella musica. Io cerco di non comprare più auto nuove, e penso che se più persone facessero così, il mondo sarebbe più bello. Altro che invasione di auto cinesi...sele riportino a casa con le loro litio e si rifaccia pure una nuova IRI per fare la fiat 128 a idrogeno se serve, se è il prezzo della libertà. Di avere vissuto, noi occidentali, come i re del mondo ormai lo sappiamo ma farci predere per u culu dalle nostre oligarchie finanziarie, anche no.

@fabiozorzetto4798 Ай бұрын

A me la panda lounge Twin Air manca. La mia aveva già il volano bi-massa. Zero consumo olio. Bella coppia. Tornassi indietro la terrei. Ciao

@josedicesare2407 Ай бұрын

I motori Fiat sono dei veri muli, onore e rispetto.

@nicolamiriano9150 Ай бұрын

Personalmente non sono un detrattore del TwinAir, anzi, specie nella versione metano ha dato economicità e brio ad auto che non ne avevano, vedasi il paragone impietoso rispetto al caro vecchio lento (ed immortale) 1.4 8v a metano. Non lo sceglierei su una 500L (che preferisco col T Jet GPL) ma sopratutto è un motore che vuoi o non vuoi necessita di piccole attenzioni in più che non sono fatte per l'uomo o la donna comune. Le stesse attenzioni non date che hanno visto centinaia di migliaia di 1.3 MJT usati male per x motivi, che puntualmente allungavano le catene, mangiavano olio, ecc ecc ecc

@gasparinizuzzurro6306 Ай бұрын

non ti preoccupare , ora lo sostituiranno con quella perla di affidabilità che è il puretech con cinghia a bagno di purè di patate ;-)

@lalas89 Ай бұрын

Dicono che la cinghia di distribuzione a bagno d'olio sia stata sostituita ora da una classica catena. Rimane però, una seconda cinghia sempre a bagno d'olio per l'azionamento della pompa dell'olio

@thatguywiththedrone573 Ай бұрын

Io riuscivo a fare quasi 25km/l con la 500c, con motorizzazione twinair, poi ha avuto problemi alle punterie

@emiliopalmieri4308 Ай бұрын

Sei ironicamente corretto, e' chiaramente cosi', io guido la mia 169 1.2 fire np da 14 anni, da nuova, sempre sotto coppia, eppure il motore si prende i giri da solo, senza che io schiaccio, in naturalezza, come da regolazione meccanica sua, sia a metano che a benza, e' stato impostato cosi' e cosi' va' E grazie a cio' la frizione mi e' durata 12 anni 175KM, le bobine 14 anni 200KM, (ad oggi), solo 2 distribuzioni, i dischi e ganasce 10 anni e 155KM, il cambio ed il blocco motore sono ancora originali e perfettamente funzionanti ed ancora sigillati, poi il resto, gli iniettori ancora originali, poi .... lo spinotto elettrico del sensore giri motore? ... il bulbo della pressione olio? .... vebbe' e' normale che ogni tanto salta qualche pezzo, ma .... GIURO, ANCORA OGGI MI MERAVIGLIO, .... OGNI PEZZO CHE SALTA E' ANCORA LA PRIMA VOLTA (CIOE' ANCORA IL PEZZO ORIGINALE DI 14 ANNI FA' E 200km), gli ammortizzatori sono durati dal 2010 originali al 2022, erano quasi scarichi, quindi ne avevano ancora per un po', pero' sono stati sostituiti con 4 Monroe dopo 160Km, circa, cioe' .... In autostrada sempre 110 costanti, e ne ha viste di strade, viaggi, autostrada, colline, montagne, statali, campagne di strade bianche, e quante strade ancora vedra' ... pioggia, neve, fango, traslochi, crichi di attrezzatura per andare a suonare, carichi, scarichi, spostamenti quotidiani anche di 50 km al giorno per lavoro, mi sta' dando tante soddisfazioni e quante ancora me ne dara? Ma io la tratto sempre bene e con tutte le dovute accortezze e scadenze temporali Il tornaconto c'è Caro Maurizio, io sono a Bologna, tu a Forli', se vuoi vengo a darti manforte nelle tue recensioni con la mia 169 np, 2010 nuova, 200KM originali ad oggi Quando vuoi, pure mo' ! Un abbraccio 🤗Emilio NB Gli sboroni lasciano il tempo che trovano

@goosecatcomunication Ай бұрын

per esperienza personale su pravda twin Air VAN Metano posso Dire che nel Complesso male non VA Anche se ha un Consumo di olio Importante e ha Avuto un problema sul manicotto del turbo ero crepato e Sfiat ava...... Consumo Reale 15 Km Il...... Voto motore 7......

@Farouk_Bulsara_80 Ай бұрын

Può essere un motore buono quanto vuoi ma è troppo rumoroso...... meglio il leggendario boxer quello non produce rumore...canta una sinfonia! Hai capito benissimo cosa intendo!Ciao

@kalu56 Ай бұрын

in effetti motori così piccoli a 2 cilindri su un'auto non lo vorrei mai, ma usare la stessa tecnologia su un normale 4 cilindri 1.2 o 1.4? troppo difficile lo capisco....

@Felix1520 Ай бұрын

A me ha dato più problemi la motozappa che il Twin Air

@albertostefani1486 Ай бұрын

E vero io ho dei clienti con piu di 200.000km mai grossi problemi.usarlo bene aiuterà 😁😁

@goosecatcomunication Ай бұрын

Sempre per mia esperienza , A metano LA PANDA twin Air Van I faceva Con 10 ,11 Kg di metano ovvero ciò che mediamente le bombole possono Contenere , un chilometraggio tra i 210 / 250 Km medi.....

@lucapardini3211 Ай бұрын

Io ho la 1.4 fire mi ci trovo benissimo

@alessandromarrese293 Ай бұрын

Con la mia 500L a metano sono a 136000. Sempre tagliandata ogni 15.000, ogni 30000 sostituzione filtro metano. Unica spesa ingente la frizione a 120000 sostituita con quella monomassa. Mi trovo benissimo e consuma poco. Cosa chiedere di più.

@goosecatcomunication Ай бұрын

be..... pero sullo Carta il motore ho buone Caratteristiche ovvero 85 CV Coppia Max entro i 2000 giri Nm 180....... molti Vicini al 1.3 multijet da 95 CV..... Se pensiamo Anche al 14 Tjet da 120 CV e 210 Nm a 1800 giri....... il 1.2 fire da 70 CV sviluppo una Coppia di 130 Nm ...... per cui molto più tranquillo....... 1.0 Fire fly 70 CV 3 Cil credo sia meno performante.

@ro62_94 Ай бұрын

beh, le potenze dicono chiaramente le differenze di prestazioni quando si parla della stessa macchina e massa: ovvio che vada di più rispetto al 1.2 e al firefly, 15 cv in più su 70 si sentono eccome, e così è ovvio che il td 95 vada altrettanto di più... il 1.4 120 non è paragonabile, superiore in tutto... la coppia conta quel che conta, non dice le prestazioni se non leggendo le curve di erogazione, perché quello che muove la macchina e determina come è la potenza, non la coppia di cui è di moda parlare: la coppia è un valore di spinta puntuale, puoi averne tanta ma se i giri sono pochi hai poca potenza e di lì non si scappa perché potenza=coppia x giri, cioè lavoro reale, nel tempo... es se porto 200kg ma una volta al minuto faccio meno lavoro di uno che ne porta 100 ma in un minuto lo fa 3 volte

@riccardo125 Ай бұрын

Molto più logica la scelta di Mazda di creare motori di cilindrata e frazionamento adeguato che la logica di Fiat di miniaturizzare un motore. Va bene sulla panda. Sulla 500L per forza lo tratti male se no non vai avanti. C’è poco da fare. Il motore va dimensionato sulla massa del veicolo.

@giu7240 Ай бұрын

La mia panda 0.9 twinair è arrivata a 190.000 km cambiata la turbina e ultimamente le due bobine e va alla grande

@marcocaiazza9101 Ай бұрын

L’unica cosa che è quel Rumore mi da fastidio perché è così

@stefanodaoutetseptembrecel5039 Ай бұрын

Sono possessore di un 106 rallyedal 2006,190.000 km mai fatto la frizione,ha ancora i dischi freno post suoi,mai rimasto a piedi.siete ormai abituati a macchine di carta pesta dove la devi usare come un anziano, sono pure possessore di un Berlino 1.616v benzina GPL,un carro armato instancabile

@andrea24382 Ай бұрын

Stessa auto. Appena superati i 200.000 km!

@francescosantangelo6614 Ай бұрын

Motore sottodimensionato per l auto

@goosecatcomunication Ай бұрын

Se lo si fa girare senza far Salire troppoi giri risulta godibile..... se superi i 3000 giri non rende...

@alessandro8154 Ай бұрын

Bisogna entrare nella "filosofia" di questa vettura a partire dal motore da moto zappa che sfarfalla. 😂

@lucatosto6706 Ай бұрын

Buon sera allora 320 euro di tagliando e un furto I tagliandi me li faccio io nel panda 4x4 cross bicilindrico con pezzi originali e olio Digitek spendo meno della metà poi sono motori che mangiano olio danno parecchi problemi non la prenderò più con quei cessi di motori neanche se me la regalano

@mauriziopalazzesi6100 Ай бұрын

Troppo piccolo il.motore per la mole della macchina minimo 1400 ci vuole .

@zzr1977 Ай бұрын

Sono a quota 200.000 km(panda ) e la ricomprerei di nuovo !!! Solo cambiate 2 frizioni e speso 300 euro ! La massacro ogni gg e il resto tutto originale!!! Ho comprato x scorta una 500L da 40.000 km

@stefanojazz2241 7 күн бұрын

twin air? specifica

@mauro8746 Ай бұрын

...secondo me meglio pari e due sono pochi...poi ci si arrangia con tutto e noi italiani ne sappiamo qualcosa Agnelli docet

@alessandroserrao9422 Ай бұрын

Sentite, è molto meglio una rottura di un volano che andare in giro (inconsapevoli) con una granata a frammentazione puntata alla gola. E mi riferisco allo scandalo, puramente giapponese, degli air-bags Takata. Scandalo che continua a fare danni anche oggi, dopo quasi 100 milioni di auto coinvolte in tutto il mondo. E' di questi giorni il richiamo di non so quante Citroen C3 per il medesimo problema. Mi vien da dire: maledetti giapponesi. Molto meglio Fiat. Ma tutta la vita. Si ripara con poco, il design è italiano e non giapponese (provate a lavorare in un vano motore delle Toyota o delle Honda, c'è da tagliarsi le mani...).