Fiat 500X e Tipo Hybrid. Un po' mild e un po' full: ecco come va e quanto consuma

La Fiat lancia un nuovo sistema ibrido su 500X e Tipo. Nella struttura assomiglia profondamente a un mild, ma nel comportamento si avvicina parecchio ai classici full alla giapponese. Perché qui il motore elettrico può dare trazione alle ruote senza intervento del termico, anche se per brevi tratti di strada. E soprattutto fornire un contributo significativo alla riduzione dei consumi.
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[@SuperBlood83]

Molto interessante! Sn curioso di provarlo questo nuovo motore

[@Giudipeppe83]

Un bel motorino, perfetto sulla tipo!

[@Goldrake9939]

Il sistema sembra interessante e i consumi dipendono sempre da come e dove si guidano. Ma con questi accendi e spegni del motore il turbo quanto ne risente? Soprattutto d'estate con le alte temperature il raffreddamento si blocca o continua a funzionare? Ci sarà un motivo se i giapponesi non hanno messo il turbo sulle auto ibride.

[@stefanoh.m.o.3772]

La Tipo è un'auto di sostanza ed esteticamente, specie nel frontale, trovo sia più bella ed elegante della 500X. Resta il fatto che queste, come tutte le ibride, costano troppo più di un diesel per avere reali vantaggi per l'utente. Il 1.6 multijet 130 cv ha suppergiu' le stesse prestazioni, in autostrada è più efficiente, ha meno complessità elettronica e costa parecchio meno.

[@AmurTiger-vm5dy]

Purtroppo il diesel mi sa che presto non lo vedremo più

[@pilota5470]

Secondo me molto meglio l'hybrid del diesel, quanto meno come sound e tecnologia. Mai avuto un diesel in vita mia. Per il resto concordo su tutto.

[@AmurTiger-vm5dy]

Pilota 54 il diesel , per prestazioni, affidabilità, e durata , è imbattibile, purtroppo lo vogliono eliminare ,tutto qua

[@pilota5470]

@@AmurTiger-vm5dy Ognuno ha le proprie opinioni, quindi rispettabilissima la tua. A me non è mai piaciuto, però capisco che sia stato e sia utile per risparmiare sui costi del carburante, per chi fa molti km. Questa è la mia personalissima opinione.

[@blisscounonoveotto2365]

A fine video specifica che la percorrenza è inferiore del 10% rispetto al 1.6 Multijet. Si intende quindi che questo ibrido consuma un 10% in più del 1.6 diesel?

[@Cmax89]

Ma ci sarà anche su altre case del gruppo stellantis?

[@dennisorsini2193]

Se non mi sbaglio anche jeep e alfa romeo (solo la tonale)

[@Cmax89]

@@dennisorsini2193 intendevo altre a quelli 😁

[@capitanandy2535]

Meglio di no va.....solo fuffa finto elettrica!

[@alessandrolococo666]

@@Cmax89 BMW Active Tourer

[@alessandrolococo666]

@@capitanandy2535 La fuffa viene usata anche da BMW...

[@antoniosaverio3039]

parlate dei costi di gestione e di manutenzione

[@antoninodimartino6597]

Tutto inutile...o ci metti una batteria xhe ti garantisce almeno 50 km o non ha senso....

[@fabrizionelli6630]

Salve, X come la vedo io motori elettrici con batteria piccola x partenze e parcheggio non piace la vedo .......come una cosa inutile un peso in più una manutenzione in più .questo è il mio pensiero ciao e grazie del video

[@alessandrolococo666]

Il peso di questo sistema (batteria, motore elettrico, cambio doppia frizione +BSG) è dichiarato in 65 kg. Non mi sembra una esagerazione.

[@MatVekk84]

Classica fiat, motori intelligenti e robusti.

[@luca7069]

Tutta la gamma è elettrificata? La 500L non è più in gamma?

[@gabrielericchiuto1994]

Massimo a fine anno esce di produzione, non ne vale la pena farla hybrid

[@Attila-sm4lq]

Bellissime auto italiane e con questo motore ibrido non sfigurano affatto tra le concorrenti.

[@LearnEnglishwithJames.]

Grazie Fiat per la pubblicità! Aspetterò una vera recensione di un vero cliente prima di tutto.

[@algebralineare1]

La tipo bellissima.. comunque motore interessante .

[@entgalaxy]

mancherebbe la 500L per completare la gamma… o la diamo già per defunta?

[@gabrielericchiuto1994]

Defunta, pochi mesi ed esce di produzione.

[@entgalaxy]

@@gabrielericchiuto1994 dicono sempre così... ho lavorato in FCA e posso dirti con certezza che l'attuale Ypsilon doveva morire già nel 2015... e guarda un po', siamo nel 2022 e forse tira ancora altri 2-3 anni 🤣

[@gabrielericchiuto1994]

@@entgalaxy Si la ypsilon ricordo, il nuovo modello uscirà nel 2024,comunque ormai anche i motori e gli allestimenti di 500l sono stati ridotti, c é solo 1 benzina e un diesel oltretutto con cilindrate e cavalli ridotti,a quanto pare i nuovi modelli stellantis dovrebbero essere costruiti dal 2024 proprio dove producono la 500l,quindi indubbiamente devono organizzare gli impianti e la catena di montaggio e quindi a breve cesserà la produzione della 500l anche perché le immatricolazioni negli ultimi mesi sono proprio poche.

[@mathjoy823]

@@entgalaxy perché la Ypsilon vende ancora tanto in Italia, la 500l no..

[@andreapalmieri8575]

Non comprendo tutta questa "intelligenza" del sistema. È un full hybrid che non ce l'ha fatta. Batteria troppo piccola per essere un full hybrid, troppo "complesso" per essere un mild hybrid. Ed i risultati si vedono: i consumi non giustificano per nulla il compromesso fatto come layout ibrido.

[@mirko8971]

Consuma meno del diesel? Mah...

[@flaviomytube]

Certo che una batteria leggermente più grande la potevano mettere, non capisco quale era il problema.

[@andreiarama8745]

Dovevano mettere anche un motore elettrico più potente, una batteria più grande non ha senso solo per velocità soto i 30km/h

[@germanosciacqua8615]

Vorrei solo sapere chi è stato quello genio che ha cambiato il logo Fiat ( tra l'altro bellissimo ) sulla presa d'aria anteriore del radiatore con quella scritta terribile, indegna, oscena che sembra fatta per i trattori????? Ridateci il logo storico!!!!!!!!! E tu responsabile tra i responsabili marketing, cervellone che hai studiato nelle migliori università con master in tutto il luoghi più prestigiosi dell'universo .. Vuoi un consiglio? Hai sbagliato indirizzo, sì perché tutti voi dovreste abbandonare le vostre deleterie scrivanie e mescolarvi tra il pubblico Per tornare a provare sentimenti " veri ". NB giacché ci siete un pò più di tricolore che l'orgoglio italico non basta mai! W l'Italia. ❤

[@andreablsph]

Ci vuole il GPL. 5,6km/l sono 10 euro per 100 chilometri

[@danielesorrentino479]

Purtroppo sì

[@emanuelegagliardi2933]

Preferisco la tipo

[@pregno76]

26000€/29000€ ma siamo impazziti voglio proprio vedere quante ne venderanno

[@flaviomytube]

Con i sconto delle casa e i.pronta consegna costeranno almeno il 30% in meno.

[@simonebiino]

La golf ibrida parte da 40mila euro. Su quella niente da ridire?

[@flaviomytube]

@@simonebiino ti correggo subito, la Golf Hybrid 1.5 130 CV parte da 31mila euro è ha già tutto quello che serve. Io con i cerchi da 17 e vetri scuri in negozio preventivo alla mano scontata 27 Mila euro chiavi in mano. Gli interni seppur un po' anonimi sono fatti molto bene. Quelli della 500 x sono molto meglio della Golf e della tipo, anche se c'è da dire che la tipo si trova in pronta consegna sui 25 Mila euro.

[@capitanandy2535]

@@flaviomytube .... perfettamente inutile come questa amico.....Hybrid perfettamente progettate per illudervi ...costano un botto senza risultati concreti nel risparmio carburante... Solo una scusa per tenervi legati al petrolio!

[@flaviomytube]

@@capitanandy2535 assolutamente d'accordo con te, io rimango sempre grande sostenitore del GPL e Diesel.

[@Cmax89]

Sarebbe bello anche manuale

[@alessandrolococo666]

Il cambio manuale rende inutilizzabile questa tecnologia perché rimane dipendente dal conducente....che deve mettere in folle

[@daviddibe]

Auto di cui non se ne sente il bisogno.. tenetevi il 1.6 multjet, risparmiate 30k e vivete felci 😊

[@Guastatore1986]

Sono i Sindaci che rompono le balle sul Multijet, grazie alla loro ignoranza.

[@MrScience5]

Ma perché prendere queste auto quando toyota o honda, con 25000€ offrono olto di più e consumano realmente una media di 27 km/l ?

[@andreiarama8745]

Io mi chiedo la stessa cosa!!! Ma non solo, per gli stessi soldi puoi prendere una Golf, Leon, Octavia con un 1.5l mild hybrid che in città non va oltre 12-14km/l

[@joker9312]

Batteria troppo piccola a mio parere avrebbe senso con una un po’ più grande come quella di una Toyota hybrid

[@alessandrolococo666]

Grande differenza 0,8 contro 1,2

[@flaviomytube]

@@alessandrolococo666 vero

[@Maurybianchi63]

Viva il diesel

[@capitanandy2535]

Facciamo un discorso serio una volta per tutte.....per avere una piccola autonomia solo in elettrico servono su una plug in almeno 15 kwora di batteria....in inverno però questa piccola autonomia si accorcia a 20-25 km percorsi....i prezzi in più però lievitano di almeno 10 k......stesso discorso vale per queste due ciofeche fiat che hanno fra l'altro solo un paio di kWh di batteria se va bene....a fronte di un forte aumento di prezzo non si ha un concreto aumento di risparmio economico al distributore.....morale della favola....queste sono auto inutili che usano la pseudo tecnologia avanzata per illudere la gente....quando ci monterete sopra vi bastonerete i testicoli per i soldi buttati....non si ammortizza manco in 100 anni!

[@alessandrolococo666]

Stai paragonando due cose diverse. La PHEV oltre a costare quasi come una elettrica si porta dietro le problematiche del termico e dell'elettrico. Queste che tu definisci ciofeche (la Golf MHEV 48v?) sono auto che nascono per esaudire le normative comunitarie vigenti e non di certo per perculare il cliente. Quando ci monterai capirai come funzionano. I recensori lo hanno spiegato in maniera esaustiva anche se per te hanno solo ripetuto la cartella stampa. Tutti hanno fatto presente l'unica pecca ....la gestione del doppia frizione Getrag.

[@cx1434]

😂😂

[@Ale7it]

Metà strada tra mild (motore elettrico da 5CV) e full (motore elettrico da 100CV) significa averne uno da almeno 50CV, non solo 20 (meno della metà) come queste FIAT. Sono praticamente mild in piena regola.

[@ae987usm]

sono dei mild che ti consentono di andare in elettrico nello start and stop del traffico urbano, nelle manovre di parcheggio ecc... aldilà dei consumi, elettrificare queste operazioni va tutto a beneficio del comfort di guida, l'idea è ottima, vedremo l'affidabilità

[@algebralineare1]

La potenza conta nulla ... Le mild normali non ti fanno fare nemmeno un metro solo in elettrico questo invece ti permette a bassa velocità di camminare in elettrico.. la batteria e' grande quasi come una batteria delle full hybrid ....un sistema molto più vicino alle full che alle mild

[@alessandrolococo666]

Il recensore con metà strada intendeva fare capire che questo MHEV 48v P2 è qualcosa di più di un normale MHEV. Tant'è che il motore da 15 kW inserito nel doppia frizione ha il compito di, sfruttando la carica della batteria, fare partire la vettura in elettrico a termico spento, veleggio più freno motore in rallentamento a termico spento, marcia a termico spento in colonna seguendo la vettura che la precede utilizzando il Cruise control adattivo con funzione stop and go, procedere per qualche centinaia di metri con il solo elettrico a velocità inferiori ai 40kmh. È un sistema semplice ma efficace....

[@capitanandy2535]

@@alessandrolococo666 ....si bravo.....nelle tue fantasie....nella realtà è un perfetto Hybrid inutile....molto mild e poco Hybrid!

[@alessandrolococo666]

@@capitanandy2535 ....nelle mie fantasie? Quello che ti ho descritto è quello che le FIAT...e anche l'Alfa Romeo...fanno. Se tu avessi usato quelle escrescenze che hai ai lati della testa...le orecchie...avresti sentito le stesse cose che ho scritto.

[@luca7069]

Siamo onesti: non serve ad andare elettrico in coda o alle manovre. Questo "mild plus" serve per continuare a prendere gli incentivi governativi senza dover spendere per sviluppare e costruire delle ibride vere. Costassero poco le auto su cui lo montano ci potrebbe anche stare, ma per quelle cifre uno si porta a casa ben altro.

[@alessandrolococo666]

Non serve andare in elettrico in coda o nelle manovre..... Io direi che invece sia utile. Prova a fare questo percorso...che è quello che io faccio tutte le mattine... Due chilometri con tre semafori, due code di cento metri per la presenza di due scuole (auto in doppia fila, sportelli aperti, bimbi con lo zaino....)con velocità media di 18 kmh. Il cruise control adattivo con stop and go consente di seguire chi ti precede senza accelerare o la poca pressione sull'acceleratore ti fanno andare in elettrico per, almeno, un chilometro. Meno stress, meno emissioni. Inutile...vero?

[@alessandrolococo666]

Serve per continuare a prendere incentivi.... Fino a prova contraria gli incentivi servono per spingere i clienti ad acquistare auto con certi requisiti. Servono per non spendere.... Visto che vogliono la morte del motore termico ha senso mettersi a progettare (a parte che basta comprare la tecnologia FHEV, motore compreso, da Toyota come ha fatto Ford) una tecnologia che andrà a finire? Costano troppo? Non mi sembra che gli altri siano enti di carità.

[@Bobby10WRX]

@@alessandrolococo666 diciamo che quello che dici è una specie di coincidenza ma le mild nascono per rientrare negli incentivi in maniera furba

[@alessandrolococo666]

@@Bobby10WRX Sono definite ibride le automobili dotate di più sistemi propulsivi. Sono, quindi, ibride le auto con motore termico + motore elettrico. Per la comunità Europea è sufficiente la presenza di un motogeneratore per considerare l'auto ibrida Viste le diverse tecnologie ci sono diversi livelli di ibrido. Basandosi sul tuo pensiero potremmo definire furbetti anche coloro che usano il miniibrido sui loro modelli...tipo Audi?

[@flaviomytube]

@@alessandrolococo666 io per meno di 5 km nemmeno la prendo l'auto, vado a piedi o in bici.

[@michele1166]

Allo stesso prezzo preferisco la tecnologia di Renault… decisamente meglio… e anche a livello di bellezza

[@alessandromorgantini8883]

Due automobili di bassissima lega

[@fafa9493]

come il tuo cervello

[@Attila-sm4lq]

Bellissime auto italiane e con questo motore ibrido non sfigurano affatto tra le concorrenti.