Fiat / Ford 1.2l Replacing timing belt and water pump

[@claudiam226]

Eine wirklich erstklassige Anleitung! Endlich hat auch jemand die Drehmomente erwähnt! Klasse gemacht- Dankeschön!

[@TimFaustGermany]

Eine sehr gute Beschreibung! Bei unserem Fiat 500 312 1,2 69PS habe ich nun -auch dank dieses Tutorials- den ersten Zahnriemen meines Lebens eingebaut. Was mir aber dringend gefehlt hat, ist der Hinweis darauf, dass die Zahnriemen-Spannrolle mit einer Segering Zange mit richtig viel Kraft gespannt werden muss. Mit der benannten Original Zange ist das fast nicht möglich. Ich habe mir eine Zange mit langen Griff gekauft und diese mit der Flex zurecht geschliffen, denn die Mutter zum Feststellen der Spannrolle kann man nur drehen, wenn die Segering Zange an den entsprechenden Stellen flachgeschliffen worden ist, ansonsten würde die Mutter der Spannrolle beim festdrehen die Segering Zange wegheben. Das ist richtig kompliziert! Und vor allem überlebenswichtig für den Motor. Übrigens: Meine Wasserpumpe hatte eine Dichtung dabei. Somit habe ich den Klebebatz nicht machen müssen.

[@jeezyy88]

Reicht eine Papierdichtung aus?

[@TimFaustGermany]

Jupp, siehe Kommentar.

[@NeilIves]

Very useful video. I was rather shocked to see how much sealant he put on the water pump! 99% of that was squished out; half outside, half inside the pump housing!

[@dr.elsner1605]

Ich habe kürzlich den Zahnriemen und den Keilrippenriemen an einem Panda 3 gewechselt, da war deine Anleitung ausgesprochen hilfreich. Für kleines Geld kann man das Einstellwerkzeug, das Kurbelwelle und Nockenwelle blockiert und beim Einstellen des ZR-Spanners notwendig ist, kaufen (bei ebay unter 20€), man muss dann allerdings die Zylinderkopfabdeckung abnehmen (neue Dichtung und nach den runden Dichtungen suchen!).

[@irgendwieanders1]

Das war mal eine ausführliche und gut erklärte anleitung. Der 1.2 Panda von meiner Freundin braucht auch mal wieder einen neuen Zahnriemen. Allerdings werde ich den Motor wohl so wie wir es immer in der Werkstatt gemacht haben mit nem Wagenheber abstützen.

[@alanythomas7084]

Great video just done the belt on my KA,used a jack to support the engine.

[@jeanpierreColmenero]

Un grand merci, grâce à vous j'ai remplacé ma courroie de distribution sans le moindre problème.

[@duncani3095]

Danke, ich habe heute ein Ka gekauft. Und nachster monat soll ich ein neues zahnriehm und wasser pumpf montieren. Gruße aus Holland. 👍🏼

[@irina25661]

Viel Erfolg!

[@bartoszk4812]

Great video!!! Everything explained and done in "ordnung"! :) It will come handy when it comes to changing the belt and water pump on my Ka.

Vielen Dank für das Video, mit der Anleitung hat der Zahnriemenwechsel problemlos geklappt.

[@svetoslavbalev20]

God bless you! Done on my daughter Fiat 500. Watched several time before and during the job. Nearly spiking german lol.Aless kla! Thank you!

[@danielunfer4983]

Ausgezeichnetes Video hat mir sehr geholfen bei mein erster Riemenwechsel

[@rox1317]

Dankeschön mein herr. I used this video to change timing belt, pump and tensioner on my 2011 panda euro5, which has the exact same engine and engine bay. Took me 8 hours

[@chmoduk]

Did you use the fiat tool to lock the crank and camshaft?

[@sebastianschomberg2422]

Tolles fachmännisches Video,sehr genau beschrieben.Vielen Dank für die Arbeit !

[@irina25661]

+sebastian schomberg Hallo, danke für den netten Kommentar. Viele Grüße, Jürgen

[@karelmarsalek8252]

Ordentliche Arbeit, durchdacht aufgenommen, clever geschnitten. Vielen Dank für diese Anleitung!

[@romanostrovskiy7900]

Очень крутое видео!!! 👍 Пожалуйста снимите по больше видео на фиат в частности фиат панда. Заранее спасибо.

[@jtreg]

Really useful, thank you Sir!

[@janrenner7780]

Absolut Professionell ! Danke dafür ! Absolut saubere Arbeit !

[@KindaLeet]

Super! Thank you so much for making this video. Very good tutorial and great camera work. I'm thinking of buying a Ford Ka so i can have a cheap car that i can use for work. And with videos like this i will be able to do some maintenance myself. Again, Thank you.

[@fossi1337]

Phänomenales Video: Beschreibung, Ausführung, Kameraführung und Schnitt.

[@kaiittenbach9998]

Wie immer, super Arbeit und top erklärt 👍👍👍

[@krzysztofm.4436]

Świetny poradnik, dziękuję.

[@maartenpoortman2447]

A very useful tutorial. Thank you! I did not use a special tool, just a 15 mm ring wrench to loosen the bolts of the engine strut. May I ask what type/brand of kit you used for the water pump (silicon-type?)

[@flooowjoe8975]

Super! Habe es nach der Anleitung gemacht. Hat klasse funktioniert. Danke dir

[@irina25661]

Das freut mich 👍

[@marquezgarage2915]

Muchas gracias fue de mucha ayuda tu vídeo saludos de Mexicali México

[@holgernassal6309]

Vielen Dank! Hat bei unserem Punto199 super geklappt!

[@jochenstacker7448]

So weit ist das ein sehr detailliertes Video welches auch die dazugehörigen NM Werte nennt, sowas ist Gold wert. Ich habe den Zahnriemensatz schon bei mir, ich werde Berichten wie das ganze so über die Bühne gegangen ist.

[@irina25661]

Hallo, dann wünsche ich mal gutes Gelingen. Viele Grüße, Jürgen

[@olenielsen6783]

Hallo Jürgen, tolles Video, ich soll morgen beim Fiat 500 den Zahnriemen wechseln, muss da nicht die Kurbelwelle und Nockenwelle festgesetzt werden?

[@PJ-jz5fm]

Excellent video ! I do wonder why vehicles are designed such that they are virtually impossible to work on.

[@liviuroman2345]

Kompliment wie du das gemacht hast! Persönlich wurde ich der Motor von unten stützen mit einer zweites Wagenheber.Danke führ video.

[@irina25661]

+Liviu Roman Hallo Roman, geht im Prinzip, aber die Ölwanne trägt nicht und das Getriebe sitzt an der anderen Seit des Motors. Es ist also nicht einfach den Motor von unten zu unterbauen. Es kommt dazu, dass man von unten arbeiten muss, sprich die Grube offen bleiben muss. Auch Ford benutzt eine spezielle Motoraufhängung für diese Arbeit. Viele Grüße, Jürgen

[@danielholzapfel8163]

Das ist doch mal ein vernünftiges Video, vielen Dank!

[@ivanlukacevic8075]

Manny thanks for detail video

[@TheOpel234]

Juergen Ich würde viel von Ihnen lernen Sie eine große avtomehannik sind . Es ist schade , dass ich nicht über solche Helfer in der Garage wie Sie.

[@Hectordelta]

Très bon mécanicien et très bonne prise d'image. Félicitation !

[@robertkeick6843]

Oh mann. Bin ich froh, dass der Punto so einen großzügigen Motorraum hat. Das Gefummel in so nem engen kasten würde mich verrückt machen. Tolles Video!

[@irina25661]

+Robert Keick Hallo, danke! Ja, es ist enorm eng. Um die Stütze heraus zu nehmen muss man tatsächlich den Motor mit einiger Gewalt zur Seite drücken, sonst geht das Teil nicht raus. Viele Grüße, Jürgen

[@nestorator]

Thanks a lot, I like your style, very thorough!

[@alexgnom1875]

Danke fürs ausführliche Video, Master

[@MrBoehol]

Hi ! nice video. Why did you not just put an extra jack with some rubbercuschion under the engine instead of the complicated "bridge" to hold the engine . I always do that when i change the timingbelt on my renault .The mototmount its similar to Fiat and Ford Ka. Regards. Bjorn.

[@bartoszk4812]

Probably because there is an inspection pit right underneath the engine. :)

[@ingridulschmid4232]

Vielen Dank für dieses hilfreiche Video.

[@NicoSmets]

Great tutorial. I used a wooden beam to hold my engine like that. Thank you for the idea.

[@The063sergey]

Очень хорошее познавательное видео .

[@raftonpounder6696]

Excellent. Thank you!

[@michaelrozek5123]

Echt super erklärt möchte das demnächst auch bei meinem Fordka machen

[@mALC1764]

Wunderbar. Danke.. Great video and tutorial...not the easiest of cars to work on....👍

[@maro7178]

Hallo, klasse Video. Vielen Dank dafür.

[@peterwestermeier9852]

Danke für dieses Video ist echt Klasse und hat mir geholfen :-) Top Beschreibung

[@irina25661]

+Peter Westermeier Hallo. danke für den netten Kommentar. Nach all der Mühe mit den Videos ist man immer wieder froh, wenn man so eine Antwort liest. Viele Grüße, Jürgen

[@Klayman100]

Nice video, but a bit too over the top with the silicone half that amount would have done it the water pump will have been flooded with silicone which will block up the water radiator system!!!. Also you dont need to hang the engine on a bar, just pop your jack under neat the engine easey and quicker.

[@DavidB-rx3km]

I've never done the support beam thing, it just looks in the way. If I was doing this in doors, I would just take the whole engine and subframe as one out of the bottom - it's a lot to remove, but it would take a fraction of the time and saves messing with bolts in 2 inches of space (although there's a lot of space on the Panda) .

[@joelaw728]

@@DavidB-rx3km Take the engine out instead of putting a jack underneath?!

[@julianh7025]

super video lediglich das spannen des zahnriemens war sehr nervig da wir keine passende sägering zange hatten haben uns was gebaut aber trotzdem danke für das video sehr hilfreich

[@irina25661]

Hallo, die Seegerring-Zange war auch nur ein Notbehelf, da ich das passende Spezialwerkzeug nicht hatte. Viele Grüße, Jürgen

[@robertauswoger3477]

1000 mal danke für das video, hat mir sehr geholfen, DANKE

[@irina25661]

Hallo, das freut mich! Viele Grüße, Jürgen

[@robertauswoger3477]

@@irina25661 Danke

[@canalucareestesianumeameu344]

Thank you for the effort. Extremely helpfull. Can you advise me regarding the waterpump, i have a torque wrench that starts from 18 nm. Any way around it? Thank you.

[@irina25661]

+canalucareestesianumeameu Hi, I see now way. Either you make it by hand, or you must buy a torque wrench for this range. Greetings, Jürgen

[@canalucareestesianumeameu344]

+irina25661 thank you for the quick reply. Looking forward to your new videos. DANKE

[@godvader2646]

Super!!!👍👍👍👍👍👍

[@bulbasar]

Профессионально.

[@zentralemaat]

Vielen Dank für die gute Filmarbeit,sehr aufschlussreich! Was vielleicht ganz gut wäre,wenn Du während der Arbeit die Schlüsselweiten der Schrauben und Bolzen nennen würdest,dann könnte man sich das ganze Werkzeug bereitlegen bzw. besorgen. Respekt! mit freundlichen Grüssen....:-)

[@irina25661]

+Thomas Schultheiß Hallo, es dürften hier weitgehend die normalen Schlüsselweiten 10, 13, 17 gewesen sein. Bei Köpfen außerhalb der DIN-Reihe sage ich die Schlüsselweite normal an. Viele Grüße, Jürgen

[@transgrl]

For anyone attempting this, just get yourself a timing kit, they're like £25 and then you definitely know you got the timing right, also when putting the belt on, the camshaft pulley has a bit of play in one direction, you need to use this play when putting the belt on otherwise one side of the belt will be tighter than the other as you'll be out of time by 1 tooth. The timing tools make this really easy as they hold everything at tdc, also when taking off the water pump don't be afraid to smack it on the pulley part with a hammer to remove it. When using the timing kit you will end up taking off the rocker cover, get a new gasket and put some instant gasket in the groove where the rubber gasket will go in the cover, make sure the bead of instant gasket is thin and against the outside of the groove, when tightening the bolts down do a cross pattern and do them wrist tight by holding the head of your ratchet (or use a torque wrench that can be set to 10nm), also be prepared to jack the engine up and down with a block of wood between the jack and the sump to get to things once the mount is off, whilst you're there you may as well also replace your aux belt tensioner and aux belt if they haven't been replaced too. Hope this helps

[@transgrl]

And get yourself a Haynes manual 😂

[@imperator-maximus6070]

Danke Jürgen für Deine schnelle Antwort !Mfg.klaus

[@ramazankaptan2349]

Teşekkürler çok güzel anlattın

[@Fabio-fv1xl]

thanks a lot very great work.I have a question: how did you immobilize the camshaft pulley while you were tightening the belt tensioner??

[@irina25661]

Fabio 2345 Hi, not at all. When the belt is already oover all sprockets, it is no problem when the camshaft moves a little. regards, Jürgen

[@Fabio-fv1xl]

irina25661 at the minute 11:11 the engine is in phase? Because the locking tool OE 2000004500 for crankshaft to crankshaft pulley don't fit. Thanks

[@irina25661]

Fabio 2345 At 11:11 the old belt is still mounted, thus timing is still in phase. And the new belt is mounted in the same relation. At this type of engine, the timing is not changing when tensioning the belt. At the V6 from Audi it is different. Watch the video for the Audi and you see, why I need the speciallocking tools there. Regards, Jürgen

[@domyn1000]

Buen mecánico y muy buen vídeo, saludos

[@Tsagami]

Excellent professional job! How much nm is the right torgue for the engine's mount bolts? Thank you!

[@jakobleskovec6559]

Funktioniert das auch für 1.2 69 cv? Weil der motor vvt ist?

[@o0YuckFou0o]

Super gemachte Anleitung! Kann mir jemand die Maße der Sicherungsmutter für die Spannrolle sagen?

[@irina25661]

Hallo, ja, es ist eine M8 Scherungsmutter. Viele Grüße, Jürgen

[@chrisdean6444]

Hi great video thanks. have you had any experience of these KA's having misfire fault at speed once cambelt changed? P0300, P0302 & P03003. I have found on Forums others having this fault but no conclusive answer. Thanks again

[@DavidB-rx3km]

Is an engine light on or flashing? It may be a phonic wheel adaption - drive your car down the motorway, get it to operating temp, rev to 5000rpm and let it drop to idle, do this three times - the light will go out. I just did this after I accidentally reset the phonic wheel in a diagnostic check. :)

[@stevieg7403]

What tool did you use to remove the engine mount? It’s very narrow! Help!!

[@dokterkarel]

20:45 is it normal that the arrow of the tensioner still moves?

[@bitspyer]

Frage: Wie lang hast Du dafür gebraucht? Bei 4:57 sieht man die Uhr an der Wand und es ist viertel vor 3. Bei Minuten 21:00 sieht man die Uhr und es ist 5 vor 1 ?!

[@irina25661]

Stichsääch Hallo, die Dreharbeiten haben insgesamt 4 Tage gedauert, daher die Sprünge der Uhr. In manchen Videos sieht man auch, dass ich andere Kleidung anhabe. Eine Reparatur zu filmen dauert halt viel länger als die eigentliche Reparatur. Viele Grüße, Jürgen

[@snortinnorton7753]

great video, well done

[@jeezyy88]

Habe eine papierdichtung für die Wasserpumpe. Reicht diese aus? Oder muss da Dirko Rot drauf? Manche machen auch Dirko schwarz oder Hylomar Blau drauf. Was ist der sicherste weg? Gruß

[@irina25661]

Hallo, Dirko schwarz geht sicherlich auch, Hylomar würde ich an der Stelle nicht nehmen. Meine Pumpe hatte eine Nut, da kann ich mir eine Papierdichtung schlecht vorstellen, in die Nut hätte eine Gummidichtung gehört. Ich hatte bei Ford nachgefragt und es hieß keine Dichtung, mit Silikon verkleben. Wenn man eine flache Pumpe mit Papierdichtung bekommt, spricht da nichts dagegen. Bei der Papierdichtung kann man zusätzlich etwas Petec grün oder das Hylomar nehmen. Viele Grüße, Jürgen

[@jeezyy88]

Ok vielen dank für die Hilfe

[@bondavy]

Что я тут делаю? Мужики молодцы конечно.

[@adamsk5409]

hi, I need help, the radiator of the stove is flowing in the connection of the radiator tubes on a plastic clamp, how to remove the clamp so that it does not break? Ford Ka 2010 , 1.2

[@robertanicic8284]

Bravo 😊 sehr gut 😊👍 Bravo 👍😊👌👏👏👏👏👏

[@irina25661]

Dankeschön 😅

[@MBBMW-gd4uy]

Welches Dichtmittel hast du für die Wasserpumpe benutzt? (Dirko?)

[@irina25661]

Hallo, ja, war Dirko HT. Generell sollte jedes Hochtemperatur Silikon aus dem KFZ-Bereich gehen. Viele Grüße, Jürgen

[@Paddington2000]

Another great video, thanks!

[@Dave5843-d9m]

The car structure is the same as Fiat Panda 169 from 2004. The engine mount bolts end-on into the engine block need a socket to loosen without damage. I used a large timber to lever the engine away from the inner wheel arch.

[@TimFaustGermany]

Papierfochtung hält bei mir schon ewig. Habe mir extra eine Wapu mit Papierdichtung bestellt gehabt. Viel Spaß, ist aufwändig, aber der Erfolg krönt die Arbeit. Habe das schon zweimal repariert, beim 500 und beim Panda. Beide laufen noch wie geschmiert.

[@jeezyy88]

Also hattest du nur die Papierdichtung dran? Ohne Hylomar etc?

[@TimFaustGermany]

@@jeezyy88 Jupp! Aber halt auch vorher das Metall richtig säubern und mit -Acetyl ist das glaube ich- entfetten!

[@wolfgangp.7599]

Wo ist beim Ford Ka Mk2 2009 wo ist die Makierung für den OT ??? (hat keine Gummiabdeckung an der Kupplunsglocke )

[@irina25661]

Hallo, muss da sein, zumindest das Schauloch. Der Wagen aus dem Video ist auch ein früher Mk2. Der Stöpsel geht manchmal verloren. Viele Grüße, Jürgen

[@adamt1358]

Hallo super Video welche Werkzeuge brauchmann und wie lange dauert komplett die Arbeit

[@irina25661]

Hallo, bis auf die Motorbrücke oder einen Kran, eigentlich nur Standartwerkzeuge, einen Nusskasten 1/4'' und 1/2'' mit einigen Torx. Wir hatten damals 3 Drehtage, ich würde schätzen, dass man die Geschichte als Heimwerker so in 10 bis 16 Stunden machen könnte. Viele Grüße, Jürgen

[@adamt1358]

@@irina25661 boahhh 10std ist echt lange aber kaum platz naja bleibt nicht aus nirmaleweisei ist 10000km intervall meine hat schon 105000km ich denke muss noch durchhalten

[@zammap08]

Danke für`s Video, war sehr hilfreich. Im Prinzip ja nix besonderes, aber an ein paar Stellen denkst dir schon: "really Fiat?!" Die Schrauben vom Motorhalter, die verklebte Wasserpumpe...kann man machen, sach ich mal. Für Italiener Ausreichende Technik...

[@jeezyy88]

Nach dem Zahnriemenwechsel hab ich ein leichtes klackern. Was könnte das sein? Gruß

[@irina25661]

Hallo, 1.2l mit 8 Ventilen wie im Video? Jürgen

[@jeezyy88]

@@irina25661 ja 1,2 Liter. Wenn ich auf das Gaspedal trete wird das klackern schneller und ist dann nach einer Zeit nicht mehr zu hören. Im Stand nimmt man es leicht war.

[@unra69]

Du hast vergessen ein Bier nachher trinken. jokes aside excellent video, a small tip 1/2 ratchet wont fit for the motor mounts you need a 3/8 with a shallow; 15mm; very tight space! also it is very important to check the tensioner after tightening, The action of tightening the nut loosens the tensioner unless you hold it in position at the same time. After doing this timing belt i will never buy a Fiat my old Honda was a breeze and left a far better impression, even my Defender is better thought out. car runs better than new as the timing was off from the factory!

[@Adrian1981]

A 3/8s drive ratchet and 15mm socket is fine for the engine mount to block bolts plus take the rocker cover off there's a locking slot in the cam for the timing tools so no guess work

[@chmoduk]

Ah! i wonderered why the Haynes manual says to take the rocker cover off, this is the reason.

[@lauwe54]

thanks so much my german isnt great but was enough to understand you tops

[@irina25661]

Hi, the video has complete English subtitles. Just enable them! The button is below the frame. Greetings, Jürgen

[@paolito1altomare]

Beim 1.2 Benzin Motor baujar 2010. Bei wieviel km den zahnriemen wechseln??

[@ravensbude8076]

Ich meine alle 30 000 km sichtprüfung

[@ericohara2582]

Excellent. Thank you very much :)

[@michelerenna1048]

Ich will auch bei nem Fiat 500 dem Zahnriemen wechseln, bloß mir ist aufgefallen, dass das entlüftungventil vom Schlauch der zum Wärmetauscher führt abgebrochen ist. Wie soll ich vorgehen, wenn ich da nicht entlüften kann? Ist es schlimm ? Könnte ich den Zahnriemensatz trotzdem wechseln wenn ich nur den kühler entlüfte? Mit freundlichen Grüßen

[@kelticpaddler]

Great video. Thank you sir!

[@danielwilke781]

Hallo hier ist daniel! Ich habe mal eine frage da bei meinem fiat 500 jetzt auch bald der Wechsel an steht! Das fixierwerkzeug für Kurbel und Nockenwelle brauch man nicht unbedingt? Sonst würde ich mir das noch besorgen? LG daniel

[@irina25661]

+Daniel Wilke Hallo Daniel, Blockierwerkzeuge machen die Sache immer leichter, bei den einfachen Motoren wie im Video (1,2l 8 Ventil) geht es auch ohne. Viele Grüße, Jürgen

[@danielwilke781]

+irina25661 Danke für die schnelle Antwort! ich habe noch eine frage zum 1,2 69 ps motor! ein leicht unrunder motor leerlauf habe ich manchmal bei dem Auto festgestellt! habe sie aus dem stehgreif ein paar Ideen die ich prüfen kann ? drosselklappe ansauglufttemp sensor?? LG daniel

[@rambon1234]

Hello from Sweden! My girlfriend has the exact same car, its a 2009 FORD RU8 KA Will this procedure be the same on hers? I've heard they have timing chain? It's not due to change the belt, but her father decided he needed to drop the exhaust manifold to change a part of the exhaust (Which he didnt needed to really drop the manifold but he did) and iam not sure if he stripped the hole or broke a bolt off, so its up to me to repair it. He went to a shop and they said that its impossible to fix it bla bla bla. Iam thinking of trying to either drill the bolt out and insert helicoil or just insert a helicoil depending on the situation, but iam not sure if i will get the acces i need, so i might just pull the head.

[@irina25661]

Hi, if it's a RU8 with 1,2l it has a timing belt as you see in the video. Concerning the broken thread I need a picture to give you an advice. Greetings, Jürgen

[@rambon1234]

Thank you so much for replying Jürgen! Yes, regarding the threads i will probably sort that myself, i was just wondering if it as chain driven, which is clear to me it is not. If needed i will take it to the engine shop a friend of my owns. Thanks yet again!

[@frankleiendecker7169]

Verry good my friend!!

[@Thundherstruck69]

Thank you. Extremly accurate.

[@HAZZAMITCH]

Well that helped me out a lot.. Cheers mate!

[@hurius]

Mal ne Frage: Warum wechselst Du bei nem Neuwagen mit neuaussehenden Riemen und Motor, also sauberen Motor, die Wapu usw.?

[@hurius]

+hurius "Die Keile können auch wieder raus, sonst rumpelts immer so bei der Anfahrt." :D "Und die Schrauben zieht da natürlich ordentlich fest, sonst fährt der Motor auf der Straße!" :D

[@irina25661]

hurius Hallo, Ford schreibt den Wechsel alle 5 Jahre vor und leider scheint die Qualität der Riemen auch sehr mäßig zu sein. Ich war bei der Inspektion, siehe das andere Video, ziemlich geschockt, als ich den Riemen sah. Das Gummi was ziemlich fertig. Ursprünglich wollte ich meiner Nichte raten, noch ein Jahr zu warten, da die Laufleistung für den Wechsel noch nicht erreicht war. Über die Wasserpumpe haben wir auch eine Weile diskutiert, zum Glück hatten wir uns zum Wechsel entschlossen, die alte Pumpe leckte schon. Man sieht die Kalkspuren im Video. Generell habe ich auch den Eindruck, dass man bei Ford dadurch noch etwas Kasse macht, der Neupreis ist ja relativ niedrig. Viele Grüße, Jürgen

[@hurius]

irina25661 Alles klar, ja, hab ja in diesem Video auch nur den Treibriemen gesehen, nicht den Zahnriemen, daher meine Frage. :=)

[@ralfkrause8455]

Super erklärt. Nur das mit der Zähnezahl ist mit Vorsicht zu nehmen. Die Fire Maschine gab es beim 8V mit zwei verschiedener Anzahl an Zähnen. 108 und 129 Zähnen gesamt. 108 hatte 43 KW 129 hatte 44 KW

[@poulehansenhansen9826]

Thanks for video opload excellent for the job.

[@oleksiijaroschenko563]

Vielen Dank )

[@irina25661]

Gerne 😊

[@Bierprofi]

Alter, du hast mindestenszwei drittel zu viel Dichtmasse aufgetragen. Vollkommen brutal

[@martinreul3103]

Das original Ford Kühlmittel ist Gelb, hat das was zu sagen ??

[@planet1250]

A billion thanks!

[@jacobgoulding1839]

How did you lock the camshaft?

[@irina25661]

Hi, not at all. Generally it is not neccessary to lock the shafts. you just don't turn them. Greetings, Jürgen

[@adolfocarrillo248]

excellent, you ought make more videos about the engine, for example, Adjusting the valve shims. Thanks. DANKE SIE

[@irina25661]

gustavo adolfo carrillo camacho I think the other video will come with the time. Regards, Jürgen

[@adolfocarrillo248]

Hallo Jügen, I´m working in my FIAT Panda 1.2 inspired in your tutorial, I realice that the camshaft gear in my car has a different mark tan in yours, mine has just a Groove yours has Green paint, I can´t appreciate if in the Green paint in the camshaft gear has a Groove too, can you comfirm that, please I need a bit of help with that. before hand I thanks.

[@josephsaleh7433]

You keep cars running on the auto Barn

[@imperator-maximus6070]

Hut ab toll erklärt!! weiter so ;-))) .Irina ,welche Maße hat Deine Grube? Möchte mir auch eine bauen ,bin selber 1,76 brauche mal einen Anhaltspunkt Danke im Voraus MFG.klaus

[@irina25661]

Klaus Kus Hallo, muss ich nachmessen. Bei der Tiefe gibt es baurechtliche Werte. Versuche so tief wie möglich, ich muss mit meinen 1,87 ständig gebückt stehen. Viele Grüße, Jürgen