Fiat Punto T-Jet 260cv @ dyno com upgrade de turbo, intercooler, bicos, etanol, chip

Fiat Punto T-Jet 260cv @ dyno com upgrade de turbo, intercooler, bicos, etanol, chip.
Royalty free soundtrack: Lobster Music x SusTrapperazzi - On The Strength [Drop the Bassline EXCLUSIVE]
Assistam, curtam e compartilhem nossos vídeos para ajudar no crescimento do canal.

[@TjetSwap]

Vídeo top, upgrade top, Parabéns para a oficina e para o dono do carro!

[@BrutusMotorsports]

+Tjet Swap Muito obrigado!

[@The19Flamengo]

Quando vi a Thumbnail desse vídeo pensei que era seu Punto haha Depois percebi que não

[@marcospedro6168]

Edição perfeita,oficina top, projeto com ótimo custo benefício, parabéns ao proprietário do Tjet e parabéns aos irmãos pelo canal.

[@BrutusMotorsports]

Muito obrigado

[@MrBillyfz]

O canal acabou de ganhar mais um fã. Parabéns

[@BrutusMotorsports]

+Ribeiro Junior Muito obrigado!

[@Miguelvbjunior]

Muito bom, o conjunto visual desse carro é lindo, e com esses upgrades ele ficou na medida, perfeito, parabéns!

[@BrutusMotorsports]

+Miguel VB Júnior Muito obrigado! O bom gosto do dono aí personalizá-lo ajudou tbm. Vlw

[@yagod2283]

Gostei demais de suas orientações e informações, parabéns ótimo trabalho.

[@BrutusMotorsports]

+Yago d22 Muito obrigado!

[@jorgealbertogomeslobolobo6232]

Esse carro ele normal já é animal,imagina com esses feras mexendo hein??? parabéns!!!

[@BrutusMotorsports]

Valeu!

[@rafamonte08]

Parabéns pelo serviço! Muito top mesmo! E veio uma potencia muito boa mesmo. Top! Over sempre deixando no talento os acertos também!

[@BrutusMotorsports]

+rafamonte08 Muito obrigado!

[@duzinho25duzinho]

Muito bom canal ótimo conteúdo e bem objetivo e sem frescuras continue com o trabalho parabéns !

[@BrutusMotorsports]

+Eduardo Rossetti Muito obrigado Eduardo!

[@DJ.L.Tobias.RJ.287]

pow ficou top de mais deus abençoe seu trabalho que vc conquiste varios cliente

[@BrutusMotorsports]

+lucas tobias Muito obrigado!

[@DJ.L.Tobias.RJ.287]

Brutus Motorsports obrigado onde fica a sua oficina eu quero fazer isso no meu punto sporting 1.8 8v 2010 eu sou de itaperuna estado do rio de janeiro

[@BrutusMotorsports]

Estamos localizados em BH/MG. Por favor envie email para [e-mail] informando tudo sobre seu projeto, sua meta, o que vc precisa que possamos ajudar. obrigado

[@DJ.L.Tobias.RJ.287]

vc fica em belo horizonte mg

[@DJ.L.Tobias.RJ.287]

Brutus Motorsports coloca um turbo de 1 kg e meio com intercooler superflow um escapamento intermediario da magnaflow e escapamento esportivo da dc sport e filtro esportivo k&n

[@jhonny5_908]

Se vocês viessem pra SP, com certeza fariam sucesso, parabéns !

[@BrutusMotorsports]

+Punto T-JET Muito obrigado!

[@Judeusniper]

show de mais !!! quanto ficou essa brincadeira toda, pra quem tem tjet ter uma noção de quanto vai gastar.. ?

[@Daviluiswobeto]

Parabéns pelos projetos! Limpeza o organização, tu vai longe! clap clap!

[@BrutusMotorsports]

+Davi Wbt Muito obrigado!

[@irmandade2969]

Xorei!!!!! Muito bem feito o serviço.

[@BrutusMotorsports]

+irmandade hhg Obrigado

[@saadan-vulgomagrao4952]

Video top e o ronco ficou animal

[@BrutusMotorsports]

+Wellington Feitosa de Moura Obrigado! O ronco ficou bem esportivo mesmo!

[@hugororizjunto]

Muito bom! Parabéns Mais uma vez!

[@BrutusMotorsports]

+Hugo R. Valeu!

[@guihornet600]

Junior e o cara o meu ele deixou 0 a 100 em 9 segundos troquei cooler turbina e regulador de pressão 4.2 bar agora no aguardo do meu up Tsi

[@Benmaluco9]

Muito top o trabalho, eu percebo o cuidado em tudo, até na forma como filmam as peças! Existe algum video contando como vocês começaram? Eu gostaria de saber como tudo começou, eu também curto preparados e tento por a mão na massa mas ainda to na fase do AP! hehe Abs!

[@BrutusMotorsports]

+Benmaluco9 Olá, primeiramente obrigado. Faremos um vídeo sobre nossa história quando a nosss saveiro turbo ficar pronta. Abs

[@marcelomachado4366]

PQP eu sou apezeiro kkk, mas o design desse Punto é mto top. Q linhas fodas...vermelho entao e forte. Só love! kkk

[@BrutusMotorsports]

+MARCELO MACHADO Com certeza, é um belo carro esportivo.

[@tulhoagro2737]

Topiiissimooo....lindo projeto!!!

[@BrutusMotorsports]

+Tulho TuTz obrigado!

[@rogeriosdeoliveira2140]

Devia ter explicado na tela do computador o serviço finalizado apos remap e dinamômetro no final do video amigo

[@andersonronei8746]

ronco lindo, top d+👏👏👏👏

[@BrutusMotorsports]

+Anderson Ronei obrigado!

[@Apache246racing]

olá Brutus tudo bem? quanto foi de pressão nessa configuração para chegar a 260HP? e quanto de pressão o motor utiliza na configuração original? obrigado pela atenção.

[@jameutecnico]

Show, mas a turbina é grande pra esse motor. A k14 traria melhor performance desde baixo. Nos remaps que faco nao recomendo a r384.

[@diegov81000]

Ficou muito bom!!!

[@BrutusMotorsports]

+Diego Santos Obrigado!

[@nikolac290v7]

Che spettacolo...

[@thiagobritobezerra]

Com esses bicos de 42 lbs não tem risco de dar falta? Como sei qual a potência máxima posso alimentar?

[@gustavoandrade3755]

Muito bom o vídeo. Se o bico 42lbs é suficiente pq será que outros preparadores usam de 65lbs em upgrade de até menos potência? Alguém sabe me dizer a diferença de comportamento dessa masterpower para a Borgwaner k14? Usa bomba combustível original pra essa potência?

[@felipegatti7341]

Quanto a diferença das turbinas a k14 da borgwarner enche mais cedo começando a pressurizar de 2800rpm a 3000rpm já master power e a grande maioria que usam tem que subir mais o giro pra encher, quanto aos bicos provavelmente o dono prefere deixar cravado nos 220cv pra não forçar a bancada nem o cabeçote, esse bloco é bem forte pra litragem porém o cabeçote nem tanto, creio que os Bosch 65 se encaixem mais pro Brava por ter tb um câmbio maia longo de 6 marchas... Além disso duvido que 30 de torque e 220cv o Punto arranca sem fritar pneu.... e não adianta pensar em colocar fala mais larga ba dianteira pq ou vai dar pau no câmbio do Punto ou vai estourar homocinetica ou no mínimo fritar a embreagem estoque... povo quer começar pelo motor sem pensar no principal, carro precisa ter aderencia no chão e que começar por preparar a suspensão, escolher rodas e pneus pro projeto... freio tb logo de início tem que ser feito upgrade ao menos dos discos e da viscosidade do oleo pra ai sim abrir o capô e começar ali..... sou fa do overspeed o cara é o mago dos tjets e como ja vi ele falar as vezes menos é mais, já vi galera tomar pau em arrancada com carro maia forte que o adversário com menos potencia porém projeto bem feito, harmônico.... já tive uma saveiro 2.0 ap turbo com cabeçote do golf.... na época so pensava em chegar ela nos 400cv... perdi a conta de quanto michellin detonei em 1 ano, quantas vezes troque coxim do motor e homocinetica até aprender qhe tinha que diminuir admissão e pressão pra primeiro fAzer o carro colar no asfalto.... abrcs

[@felipegatti7341]

O dia que começarem a fazer swap do câmbio do Punto pro do bravo ai sim os puntos vao ter aproveitamento melhor.... melhor coisa que a Fiat acertou nos tjet foi o câmbio do bravo, aliás hj em dia quando procuro carro pra preparar primeira coisa que me preocupo é o câmbio, depois distância entre eixos e só por último penso no motor pq o que já vi de projeto foda de swap de motor cheguei a conclusão que fica mais fácil pesquisar um motor foda pra preparar quw encaixe o cofre do que fazer um swap de câmbio, fazer caber uma trasmissão de outro carro ou mesmo faZer caixa forjada....

[@viniciusoliveira5431]

Parabéns. Tenho um 2012, gostaria de fazer também

[@VINNYTURBEIROMK3]

mais um lindo projeto, parabéns a equipe Brutus!!me tire uma dúvida, o escape está direto? sem nenhum abafador?

[@BrutusMotorsports]

+VINNY TURBEIRO O escape é redimensionado e possui apenas um abafador intermediário esportivo. Obrigado!

[@jonaslng8405]

muito afude o trabalho de vcs

[@fernandorufatto8011]

primeiramente parabéns pelo vídeo muito bem montado e feito parabéns tbm pelo capricho no trabalho mas qual foi a pressão utilizada para chegar a 260cv se com 1.1 bar deu 220cv ?essa turbina aguenta 1.5bar?

[@BrutusMotorsports]

Olá, foram medidos 220cv NA RODA com 1,1bar, convertendo para potência no motor dá 260cv. Sobre a pressão máxima que esse turbo suporta, depende do motor, do escapamento, do combustível, teria que medir a temperatura da descarga, mas em geral 1,5bar é muito para este turbo, pode entrar em overspeed afetando bastante a durabilidade. Obrigado

[@Mrchapadaoo]

Ta ai mais um projeto no capricho, da gosto de ver... O que me dizem da fita termica e protetor de turbina da SPA? tem preço bem melhor que as FTX e metalhorse....

[@BrutusMotorsports]

+Mrchapadaoo Primeiramente obrigado! Tanto a fita como o protetor de turbina são de qualidade aceitável, no mesmo padrão de outros produtos feitos na China.

[@Mrchapadaoo]

Digamos que seja usável um projetos mais básicos?

[@BrutusMotorsports]

+Mrchapadaoo Sim vale a pena.

[@gnomolokopreparacoes]

mais um projeto top . parabéns pelo video e pelo projeto...realmente muito bom... por favor vc poderiam me dizer o nome dessa musica de fundo ?

[@BrutusMotorsports]

+Rodrigo Dias da Silva Música de fundo: Lobster Music x SusTrapperazzi - On The Strength [Drop the Bassline EXCLUSIVE] Obrigado!

[@gnomolokopreparacoes]

+Brutus Motorsports muito obrigado pela atenção. ..sucesso a vcs

[@BrutusMotorsports]

valeu!

[@gabrielzaccaron]

salve meu irmao,vc trabalha de qual cidade e estado do Brasil? tenho um ja stage 2 e queria fazer um stage 3 voce pega para fazer o serviço? grato desde ja parabens parece ter ficado um servico muito bem caprichado

[@gabrielzaccaron]

um tjet 2014 igual esse ai *

[@juliooliveira4087]

Fora do normal suas preparações, parabéns! Essa preparação pode ser feita no linea tjet também?

[@BrutusMotorsports]

+julio oliveira Primeiramente obrigado! Sim, qualquer modelo com motor tjet de fábrica é possível.

[@edgardcoutomartins7543]

Pena ter fechado a oficina.. 😢😢.. BH era oficina diferenciada em preparação..

[@BrutusMotorsports]

Estamos em Cotia SP atualmente.

[@douglasr4034]

34kg de torque praticamente semelhante ao torque do golf gti impressionante !!!

[@BrutusMotorsports]

Valeu

[@douglascollus]

Parabéns pelo video e pelo upgrade! Uma duvida, quanto sairia um projeto deste tipo em um t-jet original ?

[@BrutusMotorsports]

+Douglas Collus Obrigado! Para orçamento envie email para [e-mail]

[@sorriso711]

Parabéns pelo trabalho e vídeo Tenho uma dívida pistão e bielas do punto t jet turbo são forjadas de fábrica ? Neste caso aí está com as originais ? Aguenta até quantos cv ? E câmbio desse carro aguenta ? Muito obrigado desde já abc

[@BrutusMotorsports]

Olá primeiramente obrigado! Motor está com miolo original. Aguenta bastante... próximo do que extraímos. O câmbio nominal não suporta esse acréscimo de torque e pode quebrar sim.

[@xeiturbo]

Show a preparação! Amigo...a mão de obra para instalar a masterpower e os bicos fica na faixa de quanto ? Abraços, sempre acompanhando o canal !

[@BrutusMotorsports]

Olá, primeiramente obrigado! Para orçamento por favor envie email para [e-mail] informando tudo sobre seu carro e projeto. abraço

[@xeiturbo]

Brutus Motorsports Obrigado, enviarei o email !

[@marcosvinicius-ko8vr]

top esse projeto!!! ja fez a medição de 0 a 100? certamente deve estar um canhão.

[@BrutusMotorsports]

+marcos vinicius Não foi medido o 0 a 100. Obrigado !

[@sharkbrown77]

Qual o valor base deste upgrade (geral) no veiculo? E como ficou o consumo dentro da cidade e em estradas? Vlw, bom trabalho de vocês, parabéns.

[@daciobsb]

Ficou muito top ... Comprei agora um t jet zero e penso em fazer isso futuramente. Quanto que foi gasto nesse projeto ???

[@BrutusMotorsports]

+PROTOLAX BR Para orçamento envie email para [e-mail]

[@jakubjaros2446]

Type and dimensions of cooler please? :)

[@vitorfaria2028]

Parabéns a todos, cada carro um mais top que o outro, como faço pra entrar no grupo do whatsapp?

[@BrutusMotorsports]

Não temos grupo de WhatsApp. Obrigado

[@elisonrodrigues3168]

Parabéns pelos vídeos e profissionalismo, estou assistindo todos. Com essa nova turbina em quanto RPM a pressão começa a subir?

[@BrutusMotorsports]

Olá, primeiramente obrigado. A pressão começa a subir em ~3500rpm e aos 4000rpm ocorre a patada forte do turbo.

[@anaceliaabreu8789]

Brutus Motorsports ok

[@anaceliaabreu8789]

Brutus Motorsports Tenho um Peugeot 1.5 8v e que fazer um projeto para tubo gostaria da ajuda de vcs. logo vou mandar um email com as dúvidas e sugestões ok. Obrigado

[@BrutusMotorsports]

+Ana Celia Abreu Ótimo, aguardo seu email. Obrigado

[@gugumelo675]

Boa noite. Sabem me Dizer a diferença da R4449 para a R384-3, além do refluxo e do tamanho dos rotores? Vi que já montaram em um gol 1.6. No Tjet como ficaria o comportamento, mais lag e mais potencia em alta? Obrigado.

[@BrutusMotorsports]

A diferença é grande...cada turbo possui sua aplicação correta de acordo com a faixa de potencia que gera. O R4449 é mais eficiente apartir de 200 a 320hp e ficaria ruim no Tjet pois o 1.4 16v já é fraco em baixos rpm, não tem torque. É um turbo que só valeria a pena arriscar em um projeto audacioso, como tirar +300hp de um Tjet. No Gol 1.6 8v, o R4449 só estabiliza a pressão em 4000rpm, antes disso ainda está enchendo, ou seja, não é um turbo pequeno. O turbo R384 já é grandinho para o Tjet, se vc já dirigiu um Tjet com esse upgrade sabe que o motor só rende bem apartir de 4200rpm aproximadamente...é um lag considerável.

[@marcelodavi30]

O escapamento tá com downpipe? Barulho ficou animal gostaria de saber ... obrigado !

[@BrutusMotorsports]

Sim, está. Valeu

[@giovannihenrique4024]

Bom dia, Amigo me responde o seguinte, estou fazendo uma preparação no meu punto semelhante a sua, porem com uma turbina garret 48 parte fria e 40 parte quente. para por esses bicos green giant precisa de adaptação? precisa fazer chip?

[@BrutusMotorsports]

+Giovanni Henrique Olá, sim precisa fazer uma adaptação na flauta para usar os bicos green giant. É necessário fazer o chip sim.

[@thalesreviews2023]

Toop o projeto..!!! perguntas.. Turbina plug&play.?? e quanto ficou essa brincadeira..?? R$..??

[@BrutusMotorsports]

+Thales Neves O turbo R384 é padrão T2, por isso não é plug and play no coletor original do tjet. Além disso, uma conexão de água do turbo é diferente, sendo necessário abrir rosca na carcaça central do turbo para utilizá-la, um serviço delicado e trabalhoso.

[@thalesreviews2023]

+Brutus Motorsports haa sim entendi. Isso é bem delicado msm. Mas vlw as informações... belos videos parabéns!!!

[@BrutusMotorsports]

obrigado!

[@Leosilvasousa94]

Esses motores Tjet aguentam 200whp mantendo a durabilidade original? O que eu precisaria alterar para conseguir esse resultado?

[@BrutusMotorsports]

Para manter a durabilidade original, não se pode alterar nada.

[@lucianofranco4554]

a conversão de um carro chipado ou remap para etanol, com um novo acerto para o uso do combustível e utilizando a mesma pressão quantos CV vem a mais em média? em porcentagem.

[@BrutusMotorsports]

+Luciano Franco Não existe um cálculo simples desse. São muitas variáveis em questão. O etanol apresenta muitas vantagens sobre a gasolina, e é sem duvidas o melhor combustível para um carro de rua preparado.

[@inebut]

Bacana demais o seu trabalho!! Os as entradas de água e óleo foram usadas as originais do carro? O retrono do óleo da turbina também aproveitou-se o original do carro? Eu assisti o seu video e achei bacana demais.....tanto que também comprei uma mp r384-3...

[@BrutusMotorsports]

+Isac Newton Sim, as conexões de água e óleo foram reaproveitadas, em uma delas foi preciso modificar a rosca da carcaça central para haver compatibilidade. Obrigado!

[@inebut]

Muito obrigado....perguntei porque realmente vou fazer um upgrade no meu....comprei uma mp 384...mas na sequencia apareceu uma gt2560r...parabéns pelo seu trabalho!!!

[@BrutusMotorsports]

+Isac Newton blz. Muito obrigado

[@inebut]

Boa tarde....como te falei o seu trabalho ficou muito bacana...eu tenho aqui com uma turbina gt2560r, com todos os upgrades necessários....agora tenho uma dúvida, será que você pode tentar responder? Sou de São Paulo...aqui o pessoal é cabreiro para se fazer o chip do carro com essa configuração...muito embora ele já tivesse o remapeamento da ecu.....o seu projeto quando vem pressão fechava a borboleta de alta? desculpa perguntar...mas, agora o meu fecha a borboleta

[@BrutusMotorsports]

Não fechava a borboleta. Nem mesmo quando aceleramos rapidamente com a ECU ainda original, antes do remap, para verificar qual pressão de turbo estava vindo com o turbo novo.

[@alyssongolf8313]

topp

[@BrutusMotorsports]

+alysson golf valeu

[@mlss8000]

esse escape ficou top vcs que fizeram ?

[@BrutusMotorsports]

+moises leocardio Não, o dono já trouxe com escape feito.

[@douglasclementesilveirasil9095]

Brutus, qual oficina em BH vc recomenda para saber com quantos CVS meu carro está no dinamômetro.

[@BrutusMotorsports]

Olá, estamos adquirindo um dyno para nossa oficina, aguarde!

[@JEPERLOW259]

Top o Punto hein...o barulho da válvula de prioridade paraceu as que colocam nos supras...que da aquele tututu..hehe..qual o modelo dela?

[@JEPERLOW259]

aos 5:36

[@kamikaz1733]

isso é sem válvula, o ar retorna pra turbina e faz esse som, se tivesse a válvula ele dava o espirro

[@BrutusMotorsports]

+Gabriel Damé Está com a válvula de prioridade original, que tem vazão para o turbo original, nesta caso em algumas situações ela não tem vazão suficiente e por isso o ar retorna pelo compressor do turbo, gerando o espirro repicado "tututu".

[@BrutusMotorsports]

+Al KamikaZ Sim, qualquer motor turbo sem válvula faz esse espirro repicado sequencial.

[@JEPERLOW259]

+Brutus Motorsports entendi mais uma vez valeu por responder às duvidas...só no aguardo do projeto da saveiro

[@luizfilho1786]

Amigo, depois da instalacao, essa turbina deu alguma fumada? Fumaça de oleo mesmo? Fiz o mesmo projeto aqui, identico, turbina zerada, e ta dando um pouco de fumaça, nao achei normal. Estou na dúvida se é a turbina ou as mangueiras de alimentacao de oleo. Carro tem só 23 mil rodados, projeto feito a uma semana, rodando com 1,2 bar. Obrigado pela atençao.

[@BrutusMotorsports]

Olá, não ocorreu fumaça depois da instalação do novo turbo R384. O carro roda diariamente sem problemas. Obrigado

[@luizfilho1786]

Descobrimos aqui, era a flange, da parte de baixo, estava com a vazao ruim e quando dilatava deixava oleo na turbina. Obrigado! To rodando com 1,2 bar. ta forte!

[@BrutusMotorsports]

Bom demais! flw

[@nikolasmenezesmoreira2705]

Parabéns pelo carro! Onde vocês compraram/fabricaram esse intercooler?

[@BrutusMotorsports]

+Nikolas Menezes Moreira Este intercooler é comercializado no mercado. Obrigado

[@leopozzafotografia9020]

@@BrutusMotorsports Sabe dizer a marca e as dimensões ou só a marca mesmo?

[@Apache246racing]

Nessa configuração é confiável não quebra? Pode andar forte direto com pé embaixo que não quebra?

[@BrutusMotorsports]

Quer garantia de que não vai quebrar? Então não faça nenhum upgrade. Mantenha tudo original. Simples assim.

[@Apache246racing]

@@BrutusMotorsports sério mesmo, estou na dúvida entre o UP TSI e o Punto tjet. Meu amigo tem UP TSI 150cv cara anda direto com pé embaixo na rodovia Dos Bandeirantes e não quebra. Por isso perguntei.

[@albertovieira1214]

Onde foi comprado esse down pile para t2?

[@BrutusMotorsports]

Tem muitos anos isso, não me lembro mais

[@jonaspedrx]

uma preparacao como essa altera muito a vida util do motor?

[@BrutusMotorsports]

Ninguém tem uma resposta exata sobre isso.

[@lucasrigo5519]

muito top!!!! mais poderiam colocar valor de cada upgrade , valeu!!

[@BrutusMotorsports]

Obrigado! O valor das peças de upgrades pode variar com o tempo, por isso fica complicado. valeu!

[@lucasrigo5519]

mais pra termos uma noção , to querendo pegar um t jet , mais nao so pro tjet , pra todos os carros , pra gente que gosta de carros é uma boa , valeu !! sempre assisto seus videos , show

[@BrutusMotorsports]

+Lucas Rigo Blz cara, valeu!

[@rafaeltolentino7612]

o coletor de admissão desse carro é de plástico? que turbina usou?

[@BrutusMotorsports]

+Rafael S T Coletor original. Turbo R384

[@CrazyVkZ]

Sobre o Sandero RS, já tem bons upgrades pra essa fera?

[@BrutusMotorsports]

Aguardamos por uma oportunidade de preparar um Sandero RS.

[@emigrant4life]

not bad for 1.4L

[@BrutusMotorsports]

Thanks

[@angliru100]

Como o colega fez com o procedimento de abertura de no máximo 80% da borboleta conforme o manual Infotec que até hj não entendi o pq disso.

[@BrutusMotorsports]

O remapeamento do chip foi feito pelo Overspeed de SP. Acompanhamos o processo de remapeamento e não vimos nada de procedimento de abertura de borboleta.

[@angliru100]

Brutus Motorsports Colega, comentei isso pelo motivo de estar no manual técnico e observando via aplicativo androide realmente pé no fundo não abre mais que 80% no Bravo T-jet.

[@BrutusMotorsports]

Colega, a calibração do motor não foi feita por nós, logo não sabemos informar e não nos responsabilizamos.

[@angliru100]

Não é nada dissso, apenas era uma dúvida que tenho e meu motor não foi mexido na ECU, mais obrigado assim mesmo pelo retorno e deixa pra lá. ABS.

[@LucasSantos-rg8qd]

amigo Onde posso comprar um kit upgrade desses completo com tudo que tem aí? E por quanto ficaria?

[@BrutusMotorsports]

+Lucas Santos Olá, não existe um kit upgrade no mercado, cada componente foi comprado separado. Obrigado

[@alencarribeiro9197]

Como se faz a conversão da potência nas rodas para o motor ?

[@BrutusMotorsports]

+Alencar Thomaz Cada fabricante divulga uma fórmula. No Topdyno é (potência na roda +10)/0,9 para tração dianteira com câmbio manual.

[@gugumelo675]

Boa noite. Sabe me dizer como ficaria o rendimento se no lugar da master power fosse usada uma KKK K16? obrigado.

[@BrutusMotorsports]

Não sei dizer pois nunca vi ou montei com essa configuração, a K16 é um turbo grande para o motor 1.4, vai gerar mais lag e mais potencia em alta, para carro de rua não acho que vale a pena.

[@gugumelo675]

Obrigado. sabe me dizer se o motor Tjet do punto/bravo/linea é o mesmo do fiat 500 1.6 16v Multiair, porém com turbo? A ideia é montar um 500 Sport (1.6 16v Multiair) com o kit do Tjet.

[@BrutusMotorsports]

Esses motores são diferentes, pode ser que dê montagem mas lembre que o cabeçote Multiair é totalmente diferente.

[@whandersoncorrea5363]

Bom dia esse câmbio do Punto tjet de fábrica é confiável.

[@BrutusMotorsports]

+whanderson correa Aguenta bem, mas não pode abusar. Já o câmbio do Bravo Tjet é muito robusto e suporta bastante.

[@DouglasMuteki]

Brutus Motorsports o câmbio do Bravo TJet é usado na Toro Diesel, o danado é parrudo msm

[@PedroGontijo]

Mano quanto sai isso tudo?! Acho que ajudaria a todos se os canais falassem mais abertamente em valores.

[@BrutusMotorsports]

Não existe valor tabelado. Cada projeto tem suas particularidades.

[@PedroGontijo]

@@BrutusMotorsports esse projeto por exemplo, sai na casa de quantos mil reais

[@BrutusMotorsports]

A partir de 12mil

[@PedroGontijo]

@@BrutusMotorsports eu tenho um punto 1.4 elx 2008, quero turbinar fazer um projeto de 150 roda, acha que fica nessa mesma casa dos 12 mil?

[@BrutusMotorsports]

Sim.

[@hugororizjunto]

O ronco dele ta lembrando um Wrx!

[@BrutusMotorsports]

+Hugo R. É mesmo, nem tinha pensado nisso!

[@eduardosilveiramelo25]

Esses bicos de 42 dão conta do recado com ele no álcool certinho ou sobra uma % deles ainda?

[@BrutusMotorsports]

+Eduardo Silveira Melo Essa informação tem que ver com o Overspeed, pois ele que fez o acerto e saberá qual % dos bicos está sendo usada, se está sobrando ou não.

[@eduardosilveiramelo25]

+Brutus Motorsports Verdade, esqueci disso. Obrigado mesmo assim

[@Guibianchi93]

Qual o gasto total pra deixar assim ?

[@BrutusMotorsports]

Aproximadamente 10mil.

[@boipc]

Qual caixa quente utilizada?

[@BrutusMotorsports]

Master Power R384 com caixa quente número 3.

[@jonathanoliveira4234]

Qual o valor aproximado de uma preparação dessas com mão de obra

[@BrutusMotorsports]

Para orçamento envie email para [e-mail]

[@Oliveira-95]

Onde consigo achar um intercooleer desse pra um palio?

[@BrutusMotorsports]

Loja Turbo Race em BH

[@diegoremde]

O escape esta direto? Sem nenhum abafador?

[@BrutusMotorsports]

+Diego Remde O escape é rodo redimensionado e possui apenas um abafador intermediário esportivo. Obrigado!

[@diegoremde]

+Brutus Motorsports eu que agradeço!

[@cidineicruz2954]

260 cvs sem forjar nada, aguenta até quando???

[@BrutusMotorsports]

O motor aguenta aproximadamente 300cv...o câmbio quebra bem antes disso. Para rodar seguro o limite é esse mesmo, 260cv de motor.

[@Rafaelsoaresbh]

Olá, está usando pressão fixa?

[@BrutusMotorsports]

+Rafael Soares Sim.

[@Rafaelsoaresbh]

+Brutus Motorsports Porque não optou em utilizar a pierburg de controle de pressão?

[@BrutusMotorsports]

Overspeed que fez o acerto optou assim. Tbm preferíamos com a pierburg.

[@Rafaelsoaresbh]

Entendi, Obrigado!

[@ricardofernandesjr3222]

Quanto fica em $$ uma preparação dessa?

[@BrutusMotorsports]

+Ricardo Fernandesjr Para orçamento envie email para [e-mail]

[@rafaeltolentino7612]

Quanto de pressão de turbo?

[@BrutusMotorsports]

+Rafael S T 1,3bar

[@thiagopsj1]

e o cambio continua original ?

[@BrutusMotorsports]

+thiagopsj1 Sim.

[@fernandorufatto8011]

quanto de torq que veio com 260cv?

[@BrutusMotorsports]

Assista o vídeo de novo aí colega...foram informados potência e torque.

[@wellingtonjose9222]

Punto é Punto né.

[@angliru100]

Patinou embreagem ou impressão minha na esticada de Segunda.

[@BrutusMotorsports]

+Renato Pereira Impressão sua.

[@leyley01]

Quanto foi gasto ?

[@BrutusMotorsports]

Para orçamento envie email para [e-mail]

[@EltonNakamura]

daria pra voltar a usar a capa do motor? (nessa preparacao)

[@BrutusMotorsports]

+Elton Nakamura Sim se fizer um pequeno retrabalho nela por causa do turbo maior.

[@socratesscopel2954]

Alguém poderia me dizer qual o tipo de vermelho desse carro?

[@pedroamericopedroamerico4514]

Vermelho Modena

[@socratesscopel2954]

@@pedroamericopedroamerico4514 valeu brother.

[@diegoamaral1860]

Quanto custou ???

[@BrutusMotorsports]

+Diego Amaral Para orçamento envie email para [e-mail]

[@evertonA3]

Joga uma Fuel Tech que vai facil 300 cv e fica mais redondo .

[@mosheirosatanista894]

esse e o motor e torque??????????

[@BrutusMotorsports]

+mosheiro satanista Não, este carro possui motor Fire 1.4 16v turbo importado da Itália, exclusivo desta versão.

[@dbsedu]

+Brutus Motorsports Quanto ele aguenta de potencia ? e a caixa ?

[@BrutusMotorsports]

+Eduardo Fogiatto Mais de 50 Tjets já foram remapeados e rodam com mais potencia e torque, sabe-se de um caso apenas de quebra de câmbio, no qual o dono fazia burnout "ré 2". Então vai depender do uso, do dono e do desgaste das peças. De qualquer forma existe sim um risco de quebra pois a potência e torque foram aumentados. Quanto aos limites do motor original, não se sabe ainda em que ponto ocorre quebra.

[@dbsedu]

Brutus Motorsports De qualquer forma esta ótimo... quanto a ré 2 com caixa original melhor nem comentar... hehe

[@hugovaz7480]

Carro legal mas e aquele lag kkkk

[@BrutusMotorsports]

+Hugo Vaz O lag faz parte rs...não tem como somente ganhar neste mundo.

[@hugovaz7480]

+Brutus Motorsports é só usar o sistema composto tipo o do Group B rally da década de 80. Zueira mas é vdd não tem como só ganhar

[@verdadetora2141]

Mbacana esse carro. cor horrorosa por dentro..