Fiat X19 - 1600 / Fiat punto 1600 16V. Finitura lavorazione albero, con equilibratura, 2° parte.

Ecco la fase finale dell'albero motore.

[@giancarloscbo133]

Maestro Giovanni complimenti sempre un maestro in materia.... complimenti ancora ....

[@dreaman1981]

Questa è arte, ragazzi!!!! 😘👍

[@ginginalba6585]

Complimenti veramente un bel lavoro..💪

[@giacomoderossi3454]

Grande Giovanni!👍🏻 Tutta un'altra cosa lucidato!

[@andreazaffino]

Ciao Giovanni, complimenti per il lavoro. Come mai i contrappesi sono stati lavorati così? Avrei detto che sarebbe stato meglio farli a punta nel senso di rotazione Grazie

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

No! dicevo che venivano lavorati arrotondando l'inizio e poi finivano piu' affusolati nel senso rotazione , la parte dietro per intenderci ( come un ala d'aereo ).

[@loris3030]

Ciao Giovanni ottimo lavoro veramente. Ma ho una domanda non servono i pesi sui perni di Biella per bilanciare il più preciso possibile?

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Ciao, loris.. ottima osservazione, dalla tua domanda capisco che sei uno che ci lavora, o sei un ingegniere, o solo bene informato. La risposta e' un po architettata sul tecnico della materia. Come ben sai sui motori in linea come il 4 o 6 cilindri e piu', in teoria non sarebbe necessario, le masse in rotazione sono sempre contrastanti, ma, la realta' , e' ben diversa, ( a parte che sarebbe necessario conoscere le posizioni delle bielle , che siano tutte in linea e tutte equidistanti al grado precisi, e' quindi poche tolleranze sono ammissibili entro un utilizzi di giri, e peso da valutare). Ma a mio parere se vorremmo andare oltre, ed essere pignoli al massimo, posso garantirti che allora si dovrebbero montate le bussole su tutti, anche perche' non tutte le bielle sono perfettamente alle stesse misure l'una , dall'altra, cosa ancora inportante avere i punti di appoggi dei banchi allo stesso punto , e distanze . Ma sono talmente piccole , che, tranne casi rarissimi, incidono di pochissimo, anche ad alti giri. Talvolta i diversi attriti dei pistoni/segmenti, o volumi di camere diversi, o carichi molle non identici , e altro, incidono di piu'.

[@loris3030]

Ciao Giovanni grazie per la risposta . Sono un semplice meccanico appassionato di elaborazioni. Infatti sul libro di Facchinelli dice di montare delle masse con il peso equivalente a quello del piede di Biella però ho visto che altri fanno le equilibratura sui quattro cilindri senza pesi allora mi era venuta la curiosità. Grazie della risposta e grazie dei contenuti che metti a disposizione di tutti 😊

[@hebinik]

Non è meglio lasciarlo "ruvido"? Per far si che l'olio si aggrappi meglio diciamo?

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

No

[@massimilianopetriccione1804]

Complimenti..chissà come sarà contento il proprietaria..

[@giacomoderossi3454]

L'unica parte che deve essere lubrificata sono i supporti di banco e di biella, lasciandolo ruvido quando arriva ad elevati giri l'olio della coppa agisce da freno più e lucido e scorrevole minore sarà l'attrito viscoso del fluido(olio)