Why This Hybrid Houseboat is Perfect for the Volga

Рет қаралды 6,241

People@boats

Күн бұрын

Пікірлер: 79

@ЕвгенийНиколаев-ф1ы 19 күн бұрын

Я преисполнился ❤ Благодарю за контент!

@ГерманНепатриот-е7г Ай бұрын

Лучше я не видел.Спасибо за видео.Парень супер.Подход идеальный,как по мне.Очень такую захотел...

@PeopleBoats Ай бұрын

@@ГерманНепатриот-е7г спасибо что смотрели

@МаксимБурганов-в3ж Ай бұрын

Спасибо большое за отзыв! Обращайтесь) мне за частую поговорить не с кем на эту тему ))) я уже всех задолбал

@Л.И.Н Ай бұрын

Просто супер! Радость и гордость за такой замечательный водный продукт! Крутой подход и новые технологии и надежность, автономность. Ну просто ух и ах, благодарю за труды братко Максим! Жму руку!!!

@dvoe_v_lodke Ай бұрын

Вот что значит "Глаза горят". Человек занимается своими делом!

@PeopleBoats Ай бұрын

@@dvoe_v_lodke настоящий фанат своего дела!

@vladimirkuznetsov2215 Ай бұрын

Впечатлило и гордость за парня 👍

@vladimirkuznetsov2215 Ай бұрын

Как по мне не хватает возможности добавить временно скорости чтоб уйти от плохой обстановки кратковременно

@Hi_gektar_page Ай бұрын

А я есть хочу

@sergiymetrist3345 Ай бұрын

Максим, Красава удачи ему.

@imjhone Ай бұрын

Максиму успехов!

@Yuri_Sorokin Ай бұрын

Молодец ! Ни каких понтов !

@dmitryfedosov350 Ай бұрын

Спасибо за страсть к лодкам!

@максмакс-е3ф8б Ай бұрын

Молодец! Концепция Максима мне больше нравится чем Мачогана.

@MurtazoNazarov-xv3bz 18 күн бұрын

👍💯🔥

@Andrey.888 Ай бұрын

Круто! По уровню оснащенности, продуманности деталей напоминает выпуск про Nordhavn. Очень радует что есть такое в России и у человека глаза горят👍

@dimke Ай бұрын

Самые лучшие мастера это или профессионалы с холодным сердцем, либо фанатики решающие свои задачи )

@ВладиславЛебедев-н6ь Ай бұрын

Классная тема и очень хорошо раскрыта. Производитель - фанатик это лучшее что может быть в судостроении.

@МаксимБурганов-в3ж Ай бұрын

Спасибо большое

@alekseypavlov4543 Ай бұрын

Очень интересные корабли !!

@Hi_gektar_page Ай бұрын

Классная тема👍

@HoRoMy_161 Ай бұрын

Супер!

@fandistyan7655 Ай бұрын

Kapal yang mewah

@Евгений-ч7ы5в Ай бұрын

Класс!!! Но зная наше правительство... Отожмут😢как в Ярославле судостроительный завод.но пар

@simbirlog1543 Ай бұрын

👍Мечта

@Александр-ю3ъ5л 4 күн бұрын

👍

@OntheLifeandWork Ай бұрын

🔥👍👍👍👍👍🔥

@ВладЛукашевич-ш5к Ай бұрын

Снимите обзор на XO explr 10

@DmitryDez Ай бұрын

Мне интересно какие батарейки стоят? Какая химия lifepo или lion? Вольтаж 48 на моторах, я правильно понял?

@МаксимБурганов-в3ж Ай бұрын

LiFePo4 48 вольт на маленьком судне и 96 вольт на большом

@ARTEM1X Ай бұрын

Только сегодня увидел этот хаусбот на Авито и тут бац видео

@СергейСветачев Ай бұрын

Про хаус- бот походить. Нужно отрегулировать противоречия. Кильватерное судно глубоко сидит и меет максимальную смоченную поверхность. Но устойчивость по курус. Круглый обводы это средне сидящее по осадке судно при условии той же массы и размерности. Это тип обводами имеет самую минеральную смоченную поверхность. То есть меньши затрат по двигателю - мощности. У кат с такими обводами легко дрейфует А монохул хорошо стоит на боковой воне. Плоское дно позволяет максимальную грузоподъёмность при минимальной осаде. То есть такое днище имеет минимальную осадку. Но выше поперечную площадь сопротивлению. Такие днища у контейнеровозов. Ошибка вашего товариша имеет плоское дно и не имеет полного киля. Та такое дно позволит нести ветром судно на ура. Вывод дно должно иметь круглые обводы и иметь супер критичный профиль. То есть полная полнота судна на длине только на 60%. Но для круглых оводов который самые экономичные для судна необходимо иметь киль как у плоского .Они подвержены дрофу. В отличи от кльиватых корпусов. Про бетон вы сильно заблуждаетесь. Вы путает бетонные понтоны и АРМОЦЕМЕНТНЫЕ яхты которые ходять по свету . Те кто по ходил на этих корпусах не когда не поменяют даже на алюминии. Так опыт украинского клуба Цементал позволяет получить корпус легче чем даже пластик. При условии чем больше длинна судна тем выше так кая пропорция. Это тип корпуса позволяет вмораживать в лед атак же это кислая среда как и у моря. То есть нет осмоса и гарантия этих корпусов до 100 лет. А сле делать по новым технологиям с применяем эпоксидного компауда то вечными. Да он колкий но чтобы его расколоть. там алюминий просто порвется , даже метал не выдерживает Так жесткость бетона выше. Но не платочный .Но сетка и базальтовая такань не позволит ему разрушатся. Что позволит идти дальше. И ремонт с помощью мастерка. Некто из российских западных Хаус Ботов некто не сделал такой компромисс дом плюс судно. У всех компромисс дача на воде. И не важно из чего из гавна и палок ка у Мачегани ил как у Клюмчука гамно дом на воде И даже Ушаковский проект . Это всё жуткий компромисс под конкретную задачу. Но то что вы ищет нужно проектировать самому. Я вам об этом говори год тому назад.

@МаксимБурганов-в3ж Ай бұрын

Очень крутой расклад. В любом случае мы для себя решили, что идём в эту сторону. И я уверен придем )

@МаксимБурганов-в3ж Ай бұрын

Сл корпус будет полутримаран

@СергейСветачев Ай бұрын

@@МаксимБурганов-в3ж Да венрно тримаран. Если мы строим хотя бы для выхода в Балтику и хождению по Черному морю до Стамбула и юного побережья Черного моря. То тримаран. Но центральный корпус 13 метров на метра в диаметра выносим на 7 метров в перёд задание аналогичные Ширнина от 10 до 13 метров при общей длиннее 20метров. То есть коэффициент не мениие 2 но лучше 1.46. Данные половики полу полу погруженного типа. За чем. Мы выяснили что кругло сулое днище самое минимальная смоченная поверхность при оптимальном водоизмещении. Полу погружённые такие торпеды позволяют минимизировать волновое сопротивление. Так как мы их ставим на ноги типо Водомерки. И А так же внесённые в перед одного из поплавка дает возможность не втыкается в волну. И поучить манёвренность. Самое главное мы минимизирует эффект "Брочинг" втыкаясь в волну .Так центр масс всё ровно выше уровня воды. А мосты сам поднимаем он урона воды до 1.5 метра. Которые имею форму чаши где кроя имеют уровень 2 метра от уровня воды. Это вариант пригоден для так сказать максима 65 футов. Морской вариант А ваш вариант размером до 15 метров нужно строить мон корпус. Так 15 метров позволяют ходит по Европейским каналам без регистрации и прав на судо вождение. Для посещения морских марин нужны права и страховки. Обязательно. Но выход в море Ширна корпуса 4.5 - 5 будет недостаточна и скругленное дно. Позволит мягче глотать волну и острый нос. Все это крадёт место. Но это компромисс судна и жилого пространства. Пример много в Европе строят таких судов. Вид судна а сам прост дом для каналов. А вид сунда так как дно плоское В море его кувыркнет. Для этого нужно делать как у вас таки еже скуловые кели - успокоители качки. Но как ножницы выкидываться с аэродинамическим профилем и элеронами. Для успокоения качьки. Качку можно противостоять тольк динамическим сопротивлением. Это миф что масс противостоит качке- контейнеровозы тоже качает. Так он водоизмещает ровно столько сколько его качает масса воды. Эти ножи позволят это сделать и понизить мето центрическую центровку судна. Так как они играют роль балласта. Панели не выход а вот. Крыло парус это перспектива. Но как илюой парус побочный эффект это крен. Вотпочему стали строить каты. Но если мы делаем качающий парус - рыло с качающим областным килем. То на моно хуле получаем комфорт ката. И на кате мерзкая противная резкая качка. А монхул прост скользить из за своего круглого скупого дна. Современные мейнстримовские яхты с широким транцем так противно хлюпают и в штормовую погоду сильно бют - заливают корму. Вам нужно родить из массу компромиссов шедевр. Но для этого нужно уметь мечтать. Да армо цементные корпуса тоже можно печатать но это уже другая темно Нет не в коем стучи выдавливая жидкую экструзию. Не подойдёт так так влажность цемента не должна превышать 14- 20% это пизолит получить марочную прочность до 1340 единиц. жидкая экструзия не боле 100 единиц. Вот почему армоцементная легче алюминия даже. Но как это сделать секрет. Всех благ.

@СергейСветачев 28 күн бұрын

@@71macho а можа без иносказания и конкретикой оперировать. Шо це трошки убачили шо це не таке..Дакую

@СергейСветачев 28 күн бұрын

@@71macho Вы почему коме с таким вопросом обращаетесь. Я его строил или проектировал эксплуатировал. Вы почему мне задает данный вопрос а не автору видео.

@fandistyan7655 Ай бұрын

Kira-kira dijual ke Indonesia nggak ya

@killa_gram Ай бұрын

The delivery will be very expensive. it is easier and cheaper to build in Indonesia.

@killa_gram Ай бұрын

А можно мне вместо баков пару газгольдеров и 2 бензиновых мотора переделанных под газ?) а не вот это вот всё 😏

@mishaaanyaaa 22 күн бұрын

Вроде как по последним правилам ёмкости с газом должны быть вне закрытых помещений.

@user_1255 Ай бұрын

17:03, 40 кВт от солнца не прилетит. Такова сущность солнечных панелей. Если бы так было, то других источников электроэнергии не нужно было бы.

@МаксимБурганов-в3ж Ай бұрын

В пике солнечные панели дают 7 квт в час. Летом солнце 14 часов в сутки. Умножайте считайте и даже если поделите на 2 все равно прилетит за световой день не меньше

@МаксимБурганов-в3ж Ай бұрын

Не 40 кВт в моменте, а суммарно за день. Здесь речь про кВт часы

@user_1255 Ай бұрын

@@МаксимБурганов-в3ж Теория часто отличается от практики и желаемого. Не собираюсь даже спорить. Удачи

@МаксимБурганов-в3ж Ай бұрын

@@user_1255спасибо. Но я за физику и за практику. В теории такие панели за 15 часовой световой день дают 90 кВт часов. На практике 40-50

@АлексейЕгоров-в7р Ай бұрын

Ник из КФ может в хаусботы😂

@Bullet-bm4gr Ай бұрын

Главное что бы не загорелись Аккамуляторы и инверторы , предусмотреть пожаробезопасность,Ото я смотрел репортаж как яхта в океане загорелась от акоммуляторов а людей акулы съели вместе с надувнухой. Так мягко стелет Чувак одни только плюсы , к бабке не ходи. А меня всё-таки терзают мутные сомнения.Но в целом РЕСПЕКТ!

@МаксимБурганов-в3ж Ай бұрын

Это номер один задача.

@МаксимБурганов-в3ж Ай бұрын

Минусы есть у любого продукта. Вопрос только в том, что это за минусы. Если это потребительский минус это одно, а вот если конструктивный это уже совсем другое.

@kep3339 Ай бұрын

"это шпангоут" и потрогал бимс, радисту простительно, им ТУС никогда не преподовали.😉 По шумоизоляции, забудьте про пенофол гляньте в сторону Акустик Баттс, говорю по опыту применения в МО на маленьком судне.

@МаксимБурганов-в3ж Ай бұрын

Пенофол это не шумоизоляция, а теплоизоляция. Шумка в соседнем отсеке автомобильная

@МаксимБурганов-в3ж Ай бұрын

Бимс это поперечная балка удерживающая палубу первого уровня или крыши и находится он выше этого уровня. А то, что держу я это шпангоут, который идёт по кругу корпуса по всем 4 стенкам.

@kep3339 Ай бұрын

@@МаксимБурганов-в3ж Пересмотрел отрывок, и правда пенофол про соседний отсек, согласен. А огня на воде все боятся, особенно кто с этим сталкивался. Шары довольно дешёвое средство из автоматических систем пожаротушения но углекислотным, лично я, доверяю больше, но дорого. Да и в порядок приводить после углекислота намного проще.😊

@kep3339 Ай бұрын

@@МаксимБурганов-в3жШпангоут- поперечная балка бортового перекрытия. Бимс- поперечная балка палубного настала. Бронштейн Д. Я. Устройство и основы теории судна: Учебник. - Л.: Судостроение, 1988г. стр 44.

@МаксимБурганов-в3ж Ай бұрын

@@kep3339совершенно верно. И до палубы там ещё ой как не близко. Поэтому это шпангоут))

@DmitryDez Ай бұрын

Андрей наверное уже пожалел что чейзер заказал за 20

@PeopleBoats Ай бұрын

@@DmitryDez нет не пожалел)

@serg_she Ай бұрын

Разница веса стали и алюминии не 5 раз

@МаксимБурганов-в3ж Ай бұрын

Разница 3 раза ровно. Я и не говорил, что 5 раз

@serg_she Ай бұрын

@@МаксимБурганов-в3ж ошибся, в 4 раза 13:00 а теперь если посчитать что стальной вместо 5 мм можно лист 3 мм использовать то картина уже другая

@МаксимБурганов-в3ж Ай бұрын

@@serg_sheв 4 раза, пятому что сталь в той же толщине будет тяжелее 3 раза, а в объёме поплавков будет больше, так как она тяжёлая и ей нужно больше объёма для измещения собственного веса. Не придирайтесь к словам. Я не с калькулятором сидел в Компасе или Автокаде, а на вскидку сказал. Плюс минус порялок понятный. Да и не только за это я сталь не люблю. Это очень грязное производство. Невероятно грязное и это причина номер два пожалуй

@catwild6180 Ай бұрын

Построить 50 домов он сможет А найдется ли такое количество покупателей с деньгами?

@PeopleBoats Ай бұрын

@@catwild6180 в Самаре на воде уже стоит не менее 50 домов

@МаксимБурганов-в3ж Ай бұрын

Количество людей в России с такими деньгами невообразимо огромное

@catwild6180 Ай бұрын

@@МаксимБурганов-в3ж Не всем нужны хаусботы

@МаксимБурганов-в3ж Ай бұрын

@@catwild6180 так и не всем предлагаю )

@МаксимБурганов-в3ж 15 күн бұрын

@@catwild6180 а нет цели продать их всем ) в России 150 млн человек живет. Не всем нужны Мерседесы, не всем нужны коттеджи и не всем нужны рыболовные лодки. Но это не значит, что на это нет покупателя. И даже не всем нужна косметика ))