Filtro DPF Amarok V6

En este video te voy a mostrar que es el Nuevo Filtro de Partículas Diesel de Amarok V6, para que sirve, donde está alojado y sobre todo saber como mantenerlo y así cumplir con las normas anti contaminación EURO 5

[@cristianorellano5459]

Por ley todos los vehículos con motores diesel, a partir del 01/01/2018, en Argentina tienen que cumplir con la norma Euro 5. Es decir que todas las marcas y modelos implementaron está solución del filtro de partículas, que para la vida diaria es un problema para el usuario

[@ramiroalvarez2103]

Usaba mi anterior camioneta amarok desde el 2011 para trabajar, la cambié por la v6 y ahora es una tortura la regeneración del filtro cada dos días. No se advierte en la compra que sucederá esto y que hay que usarla en ruta. VW se lava las manos con esta respuesta. No sirve para ciudad, y tampoco para andar dentro del campo, ruta si o si cada dos dias o el filtro te vuelve loco. Parás para hacer algo o llegás a tu casa, empresa, etc, y ahí lo tenés al motor a 900 vueltas y en VW te piden entonces que salgas a pasear a la ruta para volver a tus actividades 20 minutos despues. Una delicia!. Por supuesto, si no lo hacés, pasa gasoil al carter, y algún día tendrás que cambiar el filtro que sale aprox. $200000 (una ganga!). Estoy de acuerdo en cuidar el ambiente, pero debería regenerar en períodos mas espaciados (ej 700 o 1000km) o pasar al sistema Ad Blue. Esto es como tener que sacar a pasear al perro todos los días para que haga sus necesidades!. Hice varios reclamos en VW y se lavan las manos!. Aliento a que todos hagan sus reclamos por los mensajes en la página oficial, en la que se les asigna un número y les tapemos el almacenamiento, así van a tener que responder por responsabilidad o por futuras acciones legales. Espero que se ocupen de mejorar el sistema. Por ahora única solución es sacar el filtro, pero chau garantía.

[@fernandotejeda6270]

Hola te comento que el gasoil igual si o si pasa al carter con la regeneración bien hecha también pero evitas que prenda el primer y segundo testigo y tendrás la regeneración hecha, pero el gasoil se dehecha siempre en el carter, en menor medida si esta hecha inteligente por la propia chata o bien hecha por uno , en mayor medida si la cortaste mientras regeneraba.Saludos

[@juanpablolescano3867]

el dpf es el catalizador asi de simple, lastima que tenga ese tipo de inconveniente igual que la Toro. eso es algo que tiene que solucionar a futuro mas si pagas un millon de pesos por la mas full.

[@eduardonicolas1638]

DPF no tiene nada que ver con el Catalizador...

[@fernandotejeda6270]

Te falto lo mas importante, es que siempre siempre sea la regeneración automatiza inteligente o forzada, y aunque este bien hecha si o si el residuo de gasoil de la regeneración va al cárter y se mezcla con el aceite lo cual hace subir indebidamente el nivel de medición de la varilla el cárter es "el inodoro de la chata" , con tal de no contaminar, si bien esta preparado para eso porque tiene lo que se dice en la jerga "mucha luz" el motor y el aceite es el adecuado, te falto acusar el costo de la regeneración o los daños colaterales que produce, y eso no vende no lo puede decirt un experto amarok, es experto en vender , no en decir todo. Gracias. (Oído en un taller oficial V.W )

[@marioaguero7217]

Pregunto si los reciduos de cenizas van al carte y aumentan el nivel de aceite este se contamina y como separamos las impuresas o el gas-oil del mismo ? Me gustaria tener una repuesta feaciente para poder seguir cuidando mi amarok mario

[@eduardonicolas1638]

El gasoil se va a al carter cuando se hacen muchas regeneraciones abortadas...e s decir cuando trata una y otra vez de regenerar, es el gasoil de las post-inyecciones que se hacen en carreras de escape, y que se lo chupa la EGR y lo mete en la admision... ahi hay gasil en el cilindro, cuando no se debe, el agil se inyecta cuando el cilindro ya comprimio, en cambio este gasiol esta presente en la admioison y toda la compresion sin encenderse, y ahi es cuando se pasa al carter... Mas rriba comente lo que es mi humilde impresion, deberia tener FAP, es ams efectivo, hace menos regeneracioens abortadas, deberia tener el filtro de inmediato depues del turbo, bien cerca del multiple... y la EGR deberia ser progamada para que permanexca cerrda cuando esta regenerando y haciendo postinyecciones...

[@eduardonicolas1638]

@@marioaguero7217 No debria pasar ni cenizas ni gaoil al carter en situacion ormal... las cenizas se acumulan en el filtro de particulas, y no hay forma de quemarlas o limpierlas... y lo arruinan, por eso es fundamental usar un Aceite LOW SAPS... bajo en cenizas, tambien el maldito biodoiesel se acumula en el filtro...

[@hectorpizarro2124]

Es increíble todos explican muy bonito el DPF pero el uso en la realidad lo hace muy distinto y obvio no lo dirán por q es negocio para vendedores,talleres, repuestos etc. Es un problema el DPF en todos los diésel. Y para variar peligroso. El olor o partículas que emite al regenerar es muy peligroso y eso no lo dicen.

[@ramonmoreno99]

por esto decidí comprarme un buen auto naftero

[@javierpuchetovich3307]

Entonces no necesitabas una pick up, simple. Hace más de 6 meses que la tengo y hasta ahora ningún drama con el filtro. Solo se prendió el testigo una vez en vacaciones que casi ni la usaba.

[@denisuriel]

Porque carajo no le ponen un botón en tablero para regenerar como tiene la Nissan frontier, inentendible, te evitas de ir al consecionario a que te saquen plata, pero claro, capaz que es para eso, no?. Muchachos al usuario hay que hacerle más sencillas las cosas, no más complicadas. Abrazo

[@andressantana5130]

Muy bueno, subí más vídeos sobre la amarok, saludos

[@fabianburatti5605]

Hola yo creo que las fabricas con vehículos diesel se equivocan, el vehículo tiene que estar A TU DISPOSICIÓN desde cuando tenés que sacar a la ruta un vehículo para que no se tape un filtro ? Están muy equivocados, hay que sacar ese filtro y poner un catalizador como venían antes Están locos !!!

[@pablomanuel8169]

Total

[@Progamer-qr8ld]

En Uruguay cuesta 1.100 dolares el servicio de los 20.000 km unos (43.000 $) Uruguayos No la lleve más 300 dólares el filtro de gasoil Y en plaza el filtro el marca MAN cuesta 61 uss

[@leoivan6617]

Yo compré hace unos meses la Amarok trendline 2.0 140 cv 0 km Pero dudo que traiga el dpf porque hago trayectos cortos y muy de vez en cuando ruta. Y jamás se me prendió el testigo del dpf. A parte es muy base. Y no trae testigos que indiquen dpf

[@chochef]

Alejandro... ese filtro puede hacer la diferencia entre comprar esta camioneta o no...te lo digo porque es ridiculo que una maquina te obligue a salir a determinada velocidad y por un tiempo determinado para que las particulas se quemen...y si no lo haces tenes que perder el tiempo en ir a un concesionario oficial a que hagan la limpieza...que seguro consiste en acelerarla por unos minutos...osea hacerte gastar mas combustible...me parece que la intencion es buena...lo que no es bueno es la manera que los ingenieros diseñaron el sistema.

[@franciscogabrielfraga21]

jose luis almada. Que buen comentario. Pienzo igual.

[@javierpuchetovich3307]

Hace más de 6 meses que la tengo y hasta ahora ningún drama con el filtro. Solo se prendió el testigo una vez en vacaciones que casi ni la usaba. Si todos los vehículos usaran un filtro dpf o similar, la contaminación en las grandes ciudades descendería a niveles de hace 20 o 30 años. Para 2023 será obligatorio en Europa para todos los vehículos.

[@eduardonicolas1638]

Lee lo que escribi mas arriba, deberia tener FAP aditivado en vez de DPF no aditivado... Igual, prestandole atencion, si la ayudas, lo regenera con cierta facilidad, al menos en el FAP, nunca tuve DPF, siempre FAP que es menos problematico.... cuando detecto que esta regenrando, como dice el presentador, lo ayudo, conduzco en 2da a mas de 2500RPNM, una vez mke regenero en solo 2.9Kms... En ruta ni te das cuenta... Sino al legar a casa, probar 10 minutos a 3500RPM o si no alcanza... 20 minutos... y seguro se limpio...

[@MARIAM-ly5vq]

Compre una hace 6 meses..lo cierto es que no hay ningun comando que te indique que la camioneta entro en trabajo de regeneración..tenes que ser adivino o prestar suma atención cuando la sentis acelerada..de lo contrario,al haber cortado con el proceso sale el primer comando amarillo de un filtro y es ahí cuando tenes que salir como loco a la ruta, perdes tiempo combustibles, una porquería..lo hice sacar al filtro que sea lo que Dios quiera..

[@mauro.v]

Pero no se trata de velocidad (a más de 70) sin de RPM. O no?

[@yamilehtrivera3935]

Es un poco complicado ,al menos aquí en mí bello país costa Rica,dónde mantener 70 KLM durante 15 minutos es bastante difícil , ya que habría que salir mucho del centro de la ciudad ,para poder hacerlo ,lo que va a llevar mucho tiempo ,dinero y desgaste del vehículo ,me parece que debieron haber pensado en otra solución ,en países donde por todo lado hay auto pistas ,es mucho más fácil y desde ya un incoveniente para comprarla ,lo que es una lástima ,ya que me parece la mejor del mercado ,solo superada por la Tacoma

[@alejoyrodriguez]

Comparto totalmente con vos el comentario... También creo que todo pasa por el asesoramiento y el análisis de necesidades del cliente que te brindan al momento de hacer la venta... Costa rica es el bello país que quiero conocer!

[@arturodiazcornejo4851]

Qué y cómo se aumenta la temperatura en el DPF? . Es como en la Toro con aumento en la cantidad de combustible en los cilindros y retorno al cárter del combustible no quemado, o como otros sistemas con inyección directa al Dpf e ignición con bujía, sin retorno al cárter por la EGR...? Aguardo su respuesta.

[@fernandotejeda6270]

Es igual que toro pero no se rompe porque tiene aceite especial para tolerara ampliamete la convivencia de acweite y ninimas partes de gasoil,Toro se rompía porque le erraron en el aceite y en falta de educación en el proceso d3e regeneración, ya lo hacían cuando estaba saturado

[@luisepato386]

Buenas noches, tengo una Amarok Conforline y me pide la regeneración del filtró de partículas, todas las semanas , incluso , si hago viajes largos , es normal que sea tan así? Porque tuve otra 2018, y en varios años solo me pidió la regeneración 1 o 2 veces , siendo el mismo uso para amabas camionetas

[@josegonzales2037]

Me pasa lo mismo desde que cambiaron el aceite de YPF al de Shell

[@favioescalier1426]

Tengo un comfort , 0km. Me pidió la 1era regeneración a las 3 semanas de tenerla. Es un embole salir a ruta por ese testigo,

[@rama1280]

Si no haces eso y la tenes q llevar al consecionario te sacan plata

[@javierpuchetovich3307]

no, si te van a regalar una botella de whisky :P

[@lukes-uf4bc]

hay q sacar esa mierda..... dejarlo libre con el escape original y listo

[@albertoazparren8521]

Una consulta, ya que hablan de conducir a 70 Km x H durante 15 minutos ( obviamente deberá ser en ruta libre), no es lo mismo conducir, digamos en 4ª a menos KmxH ( 40) durante 15 minutos, o en 3ª ???? Que importan, las RPMs o la velocidad ???

[@Fitty-]

Alberto Azparren la idea es ir a alta velocidad en una marcha baja..para ir a altas rpm y asi alcanzar mayor temperatura en el motor y así poder quemar las particulas...pero eso se hace cuando el filtro ya está saturado..no se porq se complican tanto En muchos vehículos el filtro se regenera solo...solo hay q dejar el motor en relanti por algunos minutos antes de apagarlo

[@alejoyrodriguez]

+Fity Se adelantó la respuesta! Muy bien! Necesitamos revoluciones altas para llegar a las temperaturas ideales para eliminar las partículas en forma de dióxido de carbono...ahora un concepto que se nos está escapando... Esta tecnología se adopta como norma euro 5 para contribuir al cuidado del medio ambiente y no por mejoras en el vehículo... Si, entiendo que no todos estemos concientizados masivamente en latinoamericana del cuidado ambiental (ni yo) pero es algo debemos aceptar para mejorar el lugar de vida de nuestros hijos y nietos... Y próximamente estos filtros de partículas se van a hacer más comunes en Toda la gama. Este video es justamente "explicativo" para los que tengan estas tecnologías sepan como usar y cuidar su propio medio de movilidad y trabajo y no se agarren la cabeza x falta de conocimiento previo... Entregué muchas V6 y a nadie le resultó fastidioso el tema del filtro... Es más agradecen el asesoramiento sobre la inversión que hicieron y se sienten más contentos con ellos mismos por saber que cada litro de gasoil en su Amarok no está contaminando... Creo que es un tema de conciencia e idiosincrasia y mientras no usemos el vehículo 15 minutos x día, el sistema se regenera sólo y en caso que no, nos avisa para que le demos una mano. Gracias por hacer crecer este canal con todos sus aportes... Realmente lo aprecio!!

[@keun2009]

Creo que se debiera adoptar el sistema con Urea...es más efectivo y no tiene los problemas de la regeneración.

[@nixisOne]

hacer este gasto innecesario, quemar combustible solamente para limpiar un filtro acaso no contamina? y qué pasa con los residuos del filtro que fue regenerado'? qué engaño es todo esto, solo sirve para pasar una Vtv en el momento.

[@felipemarcasoli5038]

Alejandro Rodriguez Tu explicacion es POBRE. La importante son las RPM !!!! Puedo conducir 45 hs a 70 km en 6ª y no voy a lograr elevar la temperatura para que las putas partículas se quemen. Voy por mi segunda Amarok,pero, de seguir con éste sistema pasaré a un naftero ó a un sistema con urea. Hoy Amarok es igual a Toro y no me gusta comprar problemas. El medio ambiente...se va al la mierda.

[@arielbelzu5092]

Como joden con el dpf che, tengo una pathfinder 2010 queria actualizarme pero con estos problemas ni en pedo

[@lauu2700]

Diego Meto es una lastima que no es culpa de las marcas, es culpa de las leyes que se quieren hacer los cuidadores del medio ambiente los cornudos

[@ricardojorgensen1057]

Hoy por culpa de ese filtro se me bloqueo la camioneta. tuve que ir al service una perdida de tiempo me quisieron cobrar 1800 pesos x la regeneracion , les dije que no iba a pagar. tuve una discusion con el jefe de servicio y al final no pague. me hubieran avisado cuando la compre la camioneta que tenia que regenar. es un costo adicional de combustible. una normativa ambiental al reverendo pedo. en la toyota hilux no pasa eso. no compro mas vw amarok.

[@fernandotejeda6270]

Tenes razón por una cuestión comercial entendelos que no te lo pueden decir ,si no no venden, aunque coadyuve a lo ambiental, tenes que vivir para la camioneta

[@sanchezgio9486]

Hola la vw V6 que tipo de motor, hablamos de que generación euro es?? Gracias

[@franciscogabrielfraga21]

Lástima que joden al usuario con estas limitaciones al conducir. Porque tengo que conducir como ordene la fábrica. Es un mal diseño ingenieril que se entromete de lleno con la libertad del usuario. Diseñen mejor las cosas venian bien hasta aca. Seguro no soy comprador a pesar de tener una Dark Label 4x4 de esta marca. Lo reitero. No me gusta que me digan como conducir? bajo qué forma conducir? Y me dominen la forma de conducir. Se estan metiendo en mi ámbito privadisimo de vida.

[@franciscogabrielfraga21]

Alberto Garcia que lástima tu contestación. No sirve para nada tu comentario menos tus insultos. Demuestran que sos una pobre persona con un bajo coeficiente de discusión.

[@chochef]

Francisco Gabriel Fraga coincido plenamente con lo que manifestas...es ridículo que una maquina...para que se mantenga bien..te obligue a conducir de determinada manera..personalmente no creo que este sistema dure mucho..tendran que dejarse de joder con ese bendito filtro o buscar otra manera de eliminar esas particulas.

[@OHL1315]

En tu ambito privadisimo?? El manual te da consejos de como alargar la vida util de tu vehiculo, nadie lo lee, pero historicamente indican cosas como no dejar el pie en el embrague, no darle a la hidraulica a tope, no acelerar fuerte en frio y incluso ablandar el motor (Si, eso que todos dicen que ya no se hacen). Ahora, nadie te obliga a una mierda, vos sos libre en tu vida "Privadisima" de ponerle caca de camello al tanque de nafta y mear en el carter de aceite a ver que pasa con el motor. Despues no salgas a llorar con que el vehiculo es malo.

[@franciscogabrielfraga21]

OHL1315 tenes a cabeza quemada. Lástima tu odio-sarcástico. Sino estaria bueno tu comentario ya que tenes razón que hay que asesorarse del vehículo que uno tiene. En lo particular soy muy precavido tanto al comprar un vehículo leo mucho y me asesoró bien, sino también cuando lo compro, leo no solamente el manual, sino todo video explicativo al respecto. Dicho esto, sigo pensando lo mismo del nuevo diseño ingenieril mecánico de filtro de particulas de la nueva V6.

[@tacuazinful]

lo mismo pienso yo, a la mierda con VW como putas tengo que conducir, me voy con un dmax

[@carlosmartincimoli9266]

Se puede regenerar con el vehículo en N y elevando las rpm a algún régimen?

[@fernandotejeda6270]

No nunca en los diesel acelerar en vacío forzas todo, trabajalo arriba de los 2200 rpm en cuarta o quinta que al ratito corta

[@eduardonicolas1638]

Se puede, hace anios que asi lo hago... y de hecho, la regeneracion forzada que te hacen en concesionaria si lo tenes que llevar es asi, en vacio.

[@juanramirez9760]

@@fernandotejeda6270 tengo una confortline 2.0 2018 y lo vengo haciendo desde el principio detenida con las prevenciones de rigor el acelerador a unas 2500 rpm y en 10 minutos se limpio. Tambien lo hago en ruta y logico todos los viajes al interior, ni me entero cuando regenera salvo cuando paro por algun motivo y esta regenerando. No lo hago, porque me parece, existe un criterio de tecnicos que asi lo sostienen y es verdad que algunos no lo aprueban.

[@mariomario5302]

Ufff , entonces no sirve el vehículo para eso gral cotidiano , igual que la toro , uno no puede estar pendiente todo el tiempo de la chata , y tomarse los tiempos a una autopista para regenerarla, tiene que ser al contrario , el vehículo tiene que servir al usuario , ser útil, confiable en todo momento y en cualquier lugar , mi chata vieja es más útil que esa

[@levisstrau8746]

Esta es la camioneta la Ford Ranger 2022/23 v6 power stroke 3.0 tdi 4x4 nacional🇦🇷 no como la amargok

[@user-qw6rx6qy1y]

Hola tengo una amarok v6 black style que pasa si elimino dpf ya pao los tre años de garantía me perjudica en algo

[@alejoyrodriguez]

Hola, depende quien haga el trabajo. En algunos casos, se confunde a la computadora central y en otros no presenta inconvenientes. No es recomendado por la marca hacer esta práctica. Vas a sacar todo el resto del Combustible quemado al exterior y contaminar más.

[@osvaldomikelianas2282]

pregunto si se puede anular o quitar el filtro de particulas sin q afecte el funcionamiento del motor, las de 180 hp tienen el mismo sistema? gracias

[@ramiroalvarez2103]

El filtro se puede sacar y reconfigurar la computadora, obvio no en la concesionaria, pero perdés la garantía. La de 180 no tiene el problema, lo que hace más ridículas las respuestas de fábrica, ya que la cantidad de humo a tratar sería la misma ya que consumen la misma cantidad de combustible.

[@fernandotejeda6270]

Si las 180 y as 140 el mismo sistema, si lo quitas o anulas primero perdes la garantia de roturas en 3 años o 100 mil km y acordate que es todo carisimo, si lo tenes que bancar.y segundo no pasas la VTV con lo cual no te cubriria el seguro si no la tenes al dia.Saludos

[@gonzaloo1908]

No lleva adblue?

[@dariobriuoli9492]

Consulta , Amarok v6 se me prende un cartel de exceso de aceite , es por este motivo?

[@arsramirez]

Creo que sí

[@damiandotti6019]

Hola buen dia tengo una amarok 2017 automatica 180 caballos la pregunta del.millon tiene dpf? Solo le veo dos tachos en el.piso y otro a la salida del multiple. Si alguien sabe y me da la gran alegria de confirmarme q no.tiene dpf se lo.agradecería mucho saludos y gracias

[@alejoyrodriguez]

+Damian Dotti hola ! Ningún motor 2 litro de Amarok monta DPF! Abrazo!

[@damiandotti6019]

Alejandro Rodriguez gracias alejandro pero q alegron q me has dado gracias y gran abrazo

[@wagencarone4869]

en ese año solo las v6 las traían,ahora en el 2018 vienen en todas.

[@CarlosSoliz1]

Damian Dotti por normativa todas las que se venden vienen con DPF

[@damiandotti6019]

Muchachos pongase deacuerdo la amarock 2.0 2017 en arg tienen dpf? Si o no? xq ya me contestaron x aca uno q si y el otro q no. X lo q vi yo mi chata 2.0 tdi 2017 automatica gracias a dios y todos los santos NO POSEE DPF

[@machelopa12]

Los que comentan,parece importarle un carajo el cuidado del medio ambiente. Sigan polucionando...

[@alejoyrodriguez]

Yo creo que sólo falta seguir concientizando y educandonos entre todos los poseedores de una pickup Diésel.. ya que todas por ley incluyen DPF. Como todo lo nuevo nos cuesta adaptarnos. Abrazo

[@diegodiazcaballero7415]

@@alejoyrodriguez siempre respondes los comentarios que te convienen. Por qué no respondes aquellos donde dicen que es una tontería lo del dpf? Acepta que la fregaron poniéndole ese sistema que es tan problemático para el conductor. No seas tan vendido a la marca tratando de maquillar algo que no funciona correctamente

[@pablodippolito16]

Hola Como estas, tengo una v6 confortline y noto que muy seguido aumenta las rpm de ralenti de 600 rpm a 950 rpm, es bastante molesto, esto se debe a la regeneración?

[@alejoyrodriguez]

Hola gracias x estar en el canal. Cuando sube de las 600 rpm está tratando de regenerar x si sola sobre inyectando combustible. Voy a hacer un video actualizando conceptos sobre el filtro. Por ahora mi consejo es que no cortés el motor si ves que el ralentí subió, en todo caso sácala a andar. Pone la caja de cambios a la derecha y la clavas en 5ta a 70km x hora ayudado del control de velocidad crucero y vas a 2200 rpm constantes ...en 10 o 15 minutos limpiaste el filtro

[@ronaldcobo4157]

Lo malo vw se olvidaron de sus inicios "auto del pueblo", sus repuestos son caros escasos a veces solo la casa vende, ni hablar de los mecanicos no saben ni tienen las herramientas, hasta en los pernos estriados se complican, para ser lideres deberian hacer una mecanica mas sencilla, mandar a fabricar sus repuestos a china para abaratar costo.

[@alanfaur1]

retrocedimos decadas con esto, no porque existia antes, sino porque se pagan millones de pesos por tener mas comodidades y tener que hacer menos cosas para realizarlas y simplemente obligar al usuario a limpiar el filtro de esa manera es vergonzoso estamos en el 2018, el auto se tiene que encargar de todo....pretender volver al carburador que habia que limpiarlo, cambiarle chicleres, punzuar, etc? ...Deficiencia de los ingenieros.

[@Progamer-qr8ld]

No duran los motores Me lo hizo sacar el mecánico

[@carlosmartincimoli9266]

A mi amarok se le llena el cárter de gas oil y jamás me prende ningún testigo en el tablero. Que puede ser?

[@alejoyrodriguez]

Hola Carlos! Que buena pregunta y espero que la respuesta sirva de inmediato para hacer un click en el uso. Resulta que el software al detectar que no estás andando como necesita la camioneta para regenerar, va a intentar regenerar por si sola. Te vas a dar cuenta al estacionar la camioneta que las revoluciones están por arriba de lo normal (en V6 el ralenti está en 600 RPM y en la 2.0 está en 900 RPM). Si al estacionar suben las RPM de los valores que te indico arriba es porque está regenerando sola haciendo una "sobre alimentación" de combustible. Si vos cortas este proceso apagando el motor, corres el riesgo de que el excedente de combustible baje por las camisas hasta el carter. Si seguís haciendo esto va a llegar el punto en el que la computadora te marque "nivel de aceite alto" ... Obvio que lo que subió el nivel fue el gasoil que se mezcló. Hasta ahora no se detectaron daños por este tema pero si necesitas saber que si seguís igual podés romper algo. Al llegar a un concesionario oficial y si estás en garantía con este problema te deberían cambiar aceite y filtros y "concientizarte" al respecto para no volver a interrumpir el proceso. Ahora lo que yo recomiendo es que al detectar que el motor está regulando por encima de lo normal saques a la ruta a hacer el proceso de limpieza del filtro vos mismo y no esperar a que la camioneta siga regulando sóla porque te puede tardar hasta 40 minutos. Recordá andar en 5ta a 70 kmph y esto te va a llevar las revoluciones a 2200 ( llevala constante)

[@eduardonicolas1638]

Se te pasa gasoil al carter, porque es DPF en vez de FAP, al no ser aditivado, y al estar el DPF tan lejos del multiple, le cuesta regenerar... En tu caso casi con totals egurida hizo muchas regeneraciones abortadas, eso hace que, el combustible inyectado como post-inyecciones en carrera de scape para que recaliente los gases de escape, sea chupado por la EGR... y al reintroducirlo en los cilindros, este comnbustible crudo ingresado en la carrea de admision y luego presente en la carrera de compresion cuando no deberia estar aun ahi, al ser brutalmente comprimido, se pase por lo aros al carter... esto hace que aparezca gasoil en el aceite, y eleve su nivel... Esto le sucede a la Toro, y podria haber sido solucioando, con la incorporacion del FAP en vez de DPF... y colocando el filtro mucho mas cerca de la salida del multiplke de escape como hace Peugeot, y ademas, reprogramando la EGR para que este cerrada durante el procesod e regenerciond el filtro, cuando se hacen als post inyeccioens de combustible crudo al escape...

[@miguelmalca5825]

Eduardo Nicolas hola Nicolas. Una consulta, tengo una Amarok 2.0 año 2019 y la verdad que constantemente se prende el testigo donde indica que el filtro se ha llenado de hollín, ademas la camioneta pierde fuerza y tmb marca testigo del aceite. Para limpiar el filtro de partículas mencionaste en un comentario anterior que se puede acelerar a 3500rpm con la camioneta estacionada. Por cuantos minutos debo acelerar la camioneta? Muchas gracias. (Nunca más Amarok) además el servicio post venta en EuroShop-Perú es malísimo.

[@eduardonicolas1638]

@@miguelmalca5825 Mira... yo siempre use FAP aditivado, la Amarok tiene DPF sin aditivar, se que son mas dificiles de regenerar. En mi caso, es otro vehiculo... cuando lo hago en ruta o carretera, son unos 3 kms, si lo hago en la cochera normalmente son 10 o 12 minutos... una sola vez necesite una segunda pasada... Lo ideal es tener a alguien que te ayude tocando la luneta termica trasera, cuando deja de calefaccionarla, ya termino la regeneracion, podes saberlo tocando los espejos si estos son calefaccionados, pero lo mejor es sacar una lampara en paralelo con la calefaccion de la luneta trasera, y colocarla en algun lugar del tablero, esto se hace una vez que vencio ya la garantia del vehiculo... ya que si tocas la instalacion te quitan la garantia... esa luz deberia venir de fabrica...

[@LuispuyanaE]

Es una mierda. Hago ruta de, al menos, 2 horas a 100kms/h, todas las semanas, y cada dos meses entra en modo protegido, obligándome a ir a un concesionario para hacer la regeneración obligada. Amo mi Amarok V6, pero me tiene mamado eso.

[@mg-df4cq]

Segun entendi por ahi no es la veñocidad. Son las revoluciones. Sera tu caso?

[@germang9412]

Que porquería..una vergüenza.. me arrepiento de comprarla.. me hubiera quedado con la 2017 que tenia