FILTRO GPF ? ADDIO PRESTAZIONI! 😱

Filtro antiparticolato sui motori benzina: scopriamo insieme come lavora, che problemi genera e come influisce sulle prestazioni.
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#gpf #opf #filtroantiparticolato #polverisotttili #catalizzatore #euro6

[@tjet1985]

Sulla mia Yaris GR il GPF è totalmente passivo, togliendolo non si accende alcuna spia, si guadagnano 12 cavalli (allineandosi alla versione Giapponese). Ma chi l’ha fatto ha lamentato una lieve perdita ai bassi regimi per una spinta molto maggiore ai regimi più alti. Sicuramente dovuto alla minore contropressione dei gas di scarico. Io comunque ho deciso di lasciare tutto originale. Non mi posso lamentare. E l’erogazione piena dai bassi giri non mi dispiace

[@ANG-ks8tt]

Così le polveri sottili bruciate dal filtro antiparticolato diventano talmente sottili da diventantare invisibili disperdendosi nell'ambiente. Se vengono respirate entrano negli alveoli polmonari. Cosa che difficilmente accadrebbe con un veicolo sprovvisto di tale accessorio...

[@FlavioBozzoli]

Esattamente..i geni hanno invece pensato l esatto contrario

[@coat.thik1]

Sono dei geni questi ingegneri capitanati dai legislatori. Io sul diesel del 2008 credo sia euro 4 ho tolto FAP e EGR rimappatina tattica e va pure meglio il motore

[@giovannicanepa338]

Forse non lo sapete ma le polveri dopo la rigenerazione vengono eliminate e portate su Marte. Poveri noi Sempre e solo Full Gas!

[@degron]

Praticamente la stessa cosa che avviene con il FAP sui diesel... particelle PM10 più piccole che finiscono anche, come dicevi tu, negli alveoli polmonari contro le PM30 che invece si fermerebbero molto più su nell'apparato respiratorio

[@coat.thik1]

@@degron e nota come le patologie respiratorie siano aumentate negli ultimi dieci anni soprattutto chi abita nelle grandi città o che sta per lavoro in mezzo al traffico

[@lorisfo3691]

Un'altro esempio dell'ecofollia europea. Con tutti questi dispositivi costosi da riparare o sostituire, anche una utilitaria diventera talmente costosa da mantenere che in futuro solo i benestanti potranno permettersene una. Ritorneranno i cavalli e le carrozze ? Staremo a vedere

[@francesco.rondini]

Molto interessante questo video. Probabilmente è per questo che la mia auto si scalda così tanto, molto più di quelle avute prima

[@Jona_Villa]

Video super. Grazie mille ora ho capito come funziona il mio GPF.

[@cinziavittorini228]

Sempre estremamente preciso. Grazie per tutte queste interessanti informazioni. Anche l altro video sul fap dei motori diesel davvero top❤

[@marioscaccabarozzi3644]

Grazie, sei professionale e chiaro!

[@Max-ff8fi]

..Conciso diretto ed esaustivo come sempre !! Sei il TOP...!!

[@manuilpingu3461]

Ciao Lory complimenti per i contenuti che porti sul canale sempre molto interessanti. Guardando uno degli ultimi video sull olio 0 w20 pensavo di cambiare marca d olio e provare pakelo. Ho una golf 2016 1.6 tdi con specifica 507.00 xo ho tolto i sistemi antinquinamento e valutato se mettere il kripton xt la v il 5w30 o 5w40 ? Io sto cercando la massima qualità, sono aperto a consigli anche di altre Marche. Grazie

[@khaledsanjakdar8724]

Il top del top lory! Semplice da comprendere, in qualsiasi argomento trattato! Sempre interessante anche per conoscere le cose che ancora non so. Grandissimo !

[@lellocare8469]

Che sia dpf,gpf,egr,scr vanno eliminate appena si esce dal concessionario a mio avviso

[@alessiomaglietto6493]

Per caso sai se il motore euro 5 Twingo 1200 gt lo abbia?

[@cesarinolochis6599]

DA MECCANICO TI POSSO DIRE CHE SEI MOLTO BRAVO

[@lucasanti3542]

Con la Nuova revisione con controlli dalla presa OBD si avranno problemi? ...in caso di Rimozione del GPF

[@boy_called_Tatore]

Per evitare le temperature molto elevate allo scarico ci sono diversi rimedi per evitare di togliere wuesto filtro ma soprattutto lasciare che il motore lavori in maniera ottimale (cioé per come é stato progettato). L'aria in aspirazione é riscaldata dal calore dei gas di scarico soprattutto a causa della turbina vicina al compressore del turbo. Quindi una prima soluzione é isolare termicamente uno e/o l'altra parte del turbocompressore cone viene gia fatto in ambito corse. Altro sistema é isolare il sistema di scarico in modo da mantenere il calore almeno nel collettore attraverso bende termiche. Altri condogli non mi vengono ora in mente

[@Skleros]

Più vedo questa tipologia di video (fatto benissimo per carità 🙏, intendo l'argomento) e più mi convinco che, se mai arriverà il giorno felice in cui potrò cambiare la mia C2 VTS che comunque da 18 anni fa il suo dovere, NON acquisterò mai il nuovo.

[@TheRobbertino]

C'è sempre da imparare, grazie 💪

[@Elia1974-CA]

Ciao Lorenzo. Ti seguo sempre. Sei il TOP. Domandina: ho già un aspirazione diretta, se elimino elettronicamente e fisicamente l'OPF avrò uno smagrimento della carburazione? Suggerisci anche una mappatura quantomeno per armonizzare i componenti installati e riequilibrare la carburazione?

[@ACTChannel]

Ciao, si certo che smagrisci. Va rimappata sia per adeguare la carburazione sia per eliminare i controlli delle sonde del gpf ed evitare che la macchina ti possa rimanere con il minimo alto e/o spie accese!

[@massimodallara590]

Buongiorno la sto contattando, perché sono un non felice proprietario di un Ford ranger. Che mi sta' facendo diventare matto con la ad Blue. 30000 km ha già visto l'officina numerose volte. L'ultima volta ho speso 1600 euro per la sostituzione del serbatoio. Poi si ferma sempre . Se mi mandate l'indirizzo email vi contatto. Distinti saluti Massimo.

[@ACTChannel]

Salve, se veniva da noi con molto meno di quello che ha speso potevamo eliminare tutto

[@lrdiscovery92]

Ma i finti GPF o kit sostitutivi o come dir si voglia che si vendono su siti specifici come sono? Funzionano bene? Chiedo perché secondo me non è indicato aprire il catalizzatore originale per togliere solo il filtro antiparticolato visto che in molte vetture è attaccato al catalizzatore all'interno dello stesso barilotto.

[@danielezurlo1178]

Ma la domanda più interessante è... ma togliendolo si ha più prestazioni e meno consumi, visto che questi filtri tappano il motore ?

[@user-mm4vw2rz9x]

Ciao Lorenzo dovrei fare il tagliando al mio furgone nuovo (Renault express van 1.5 motore tipo K9K U8 . La casa prescrive 0W20 a 30000 o 2 anni ma non mi sembra in caso di tenerlo così tanto ! cosa mi consigli ? Ciao

[@gaethanos24]

Cosa ne pensi di mappare (stage 1) mantenendo comunque questo filtro?

[@marcoali4142]

Ciao, io ho un problema con la mia BMW Serie 2 220i del 2022 che dopo aver rimosso il GPF come previsto mi si accende la spia e va in recovery la macchina ma NESSUNO di quello a cui ho chiesto riescono a risolvere. Inoltre mi dicono che per ora è ancora impossibile rimappare a causa di blocchi della centralina da casa madre BMW. Puoi aiutarmi in qualche modo? Grazie

[@coortedellalegioneromana2443]

Nei diesel avrebbero potuto mettere una resistenza termica al posto delle post iniezioni cosi da scaldare in 2 minuti il dpf senza costringere uno a farsi 200km al giorno per la rigenerazione

[@olivierosalvadori3996]

Sempre molto tecnico

[@davidepolichetti2373]

500x 1.0 t3 120cv con problema al gdf intasato in pratica andava in protezione e dava problema al catalizzatore ,2 giorni guidata ad alti regimi si è pulito da solo

[@piergiorgiobianchi1816]

sempre eccezionale

[@jumpscare2711]

Io ho una suzuki swift 1.2 Hybrid 4wd All Grip , attualmente ho fatto centrale diretto ragazzon e finale silenziato sportivo con doppia uscita sempre ragazzon. Attualmente sto facendo mettere un filtro aria sportivo conico (poichè quello a pannello non esiste per la mia vettura) e vorrei ultimare il tutto con una rimappatura della centraliana, rimozione valvola egr e a sto punto anche rimozine dell'opf. è possibile farlo da voi ? che costo complessivo di iva ha ? Spero possiate rispondermi. Dario

[@SamuelePucci]

Video interessantissimo! Ho una Swift Sport Hybrid, come è messa a temperature/affidabilità da originale? Ho visto che ne hai mappata una recentemente, posso dormire sonni sereni se non tocco nulla nonostante egr e gpf?

[@ACTChannel]

Su swift In linea di massima si, puoi stare tranquillo

[@konradgibala9197]

Bravo 😊

[@Elia1974-CA]

Ciao. Su una macchina benzina turbocompressa di circa 300 cv, con kit di aspirazione diretta e finale dello scarico racing, eliminare ettronicamente e fisicamente il GPF comporta uno smagrimento della carburazione? È necessaria anche una vera e propria rimappatura della centralina che armonizzi i componenti installati e requilibri la carburazione oltre che limitarsi alla semplice disattivazione elettronica dell'OPF?

[@lucaalux]

Il manicotto a valle del catalizzatore serve per la lambda narrow band per controllo di lungo periodo, dovrebbe avere anche un manicotto per la lambda wide band a monte catalizzatore per controllo AFR? Poi un altra curiosità, eliminando le contropressioni allo scarico ok che si perde il maggior riempimento in camera di combustione a bassi giri e coppia, ma perché smagra dovrebbe invece ingrassare, hai meno aria, Tra le lambda ed il controllo del boost non dovrebbe compensare? Grazie mille

[@RiccardoV6]

Io sono d’accordo con te. Non capisco per quale motivo dovrebbe smagrire.

[@robertoiannini740]

Avrei una domanda sul catalizzatore. Lei che è competente afferma che con un 200 celle non si può passare la revisione. Allora come mai gli stessi venditori di catalizzatori sportivi affermano che con un 200 celle non si hanno problemi di nessun genere? Lo dicono solo per vendere?

[@-MI-KI-KI-]

Ne ho avuto esperienza,e ti posso dire che i 200celle ,quelli sportivi metallici,non in ceramica come gli ori,non te la fanno più passare la revisione in questi moderni antiparticolato! Oltretutto anche volendo provare,dovresti mettere mano alla mappatura dell auto,causa svuotamento troppo repentino dei gas a bassi e medi regimi.aggiungici poi che,come nel caso di questo video, mettendo un 200celle,accorci la vita delle sonde in primis,e accorci pure quella dei 2 filtri a seguire….

[@ACTChannel]

Sono catalizzatori SPORTIVI, che come dice la parola stessa sono ad uso sportivo e non stradale, quindi Non Euro 5/6 a triplo stadio con camere a 800-100 celle…ergo la prova dei CO non la passi, poi i venditori ti possono raccontare ciò che vogliono 😅

[@wmruniversalmusicgroup5796]

devi trovare un preparatore che fa anche le revisioni !

[@andreascarpa8977]

@@ACTChannel 200 celle va bene fino all'euro 4, gia con euro 5 dipende, con euro 6 non si passa.

[@Ary595]

Dipende anke da auto a auto, o meglio, da motore a motore. Sulle Abarth il 200 celle (in temperatura) la revisione la passa. Forse sono auto meno "sensibili" e con pochi marchingegni elettronici.

[@mau110477]

Io sono sempre perfettamente d'accordo con te, però per me nelle auto le cose importanti sono un'aspirazione efficiente e pulita e uno scarico il più libero possibile. Io sulla mia auto a benzina ho montato il DIA della BMC, un decanter per i vapori dell' olio, uno scarico INOXCAR e Rimappatura. La macchina è piccola, sto parlando di un 1.2 aspirato che però mi soddisfa parecchio, visto che guido quasi sempre in ciclo urbano.

[@Umano86]

Per caso hai una C3 puretech? Io ho la 110cv turbo ma di linee di scarico plug&play non ne ho trovato…

[@mau110477]

@@Umano86 no, non ho una C3.

[@andreascarpa8977]

Bravo, molto importante il decanter vapori olio.

[@albertozzolo]

​@@mau110477hai un bel fiestino duratec?

[@stefanonovali5147]

​@@andreascarpa8977la mia ha 2 sfiati vapori olio. Da una parte ho messo decanter dall altra parte modifica e sotto all auto

[@NICKY83ism]

Il 1.0 tsi del vag skoda del 2021.. mi chiedo se scalda il gpf come la Stelvio citata? Le prestazioni cambiano? Grazie Loris.

[@magliana-lb7kf]

Ho la stessa auto, alla fine tu lo hai tolto?

[@GiovanniVendemiello]

💪mitico

[@Giuseppe-pq6mu]

Come tutte quante le cose in Italia,verranno eliminati in officina e tramite centralina; qui in Germania tu alzano la macchina sul ponte, e se trovano tubi dritti ,non passa la revisione e lo comunicano alla Polizia

[@Coolrockman89]

Una volta gli italiani capiscono qualcosa...

[@IZ8MWG]

Per fortuna che in Italia i controlli non esistono

[@bobby____456]

Si ragazzi non ci scherzate con queste cazzate perche se fate un incidente e coinvolgete una persona in maniera grave siete rovinati a vita l'assicurazione non vi paga nulla. Evitate di fare elaborazioni perche ci rimette voi di tasca e anche di tanto.E sappiate che i controlli alle auto li fanno eccome negli incidenti.

[@IZ8MWG]

@@bobby____456 Si questo è vero che fanno controlli approfonditi in caso di sinistro grave ma l'assicurazione risarcisce comunque i danni a cose e persone poi però eventualmente fa causa per rivalersi sull'assicurato per recuperare i soldi. Ma in italia siamo un paese di pressoché nullatenenti. C'è gente che non ha intestato proprio nulla. La prima casa comunque non è pignorabile. L'auto che serve per lavorare nemmeno. Lo stipendio al massimo 1/5. È poi c'è sempre la prescrizione.

[@alessandrocarrara3233]

Su fiesta ST mk8 si può togliere oppure bisogna mappare? Grazie

[@mauromorosini9141]

Si possono svuotare? O ci sono poi problemi di contropressione? Grazie

[@user-zg9gp4uk6w]

Non è proprio inerente questo discorso, però sulla mia Peugeot 208 GTI ho rifatto tutto lo scarico togliendo il catalizzatore...

[@fedebe8977]

ma se provoco un incidente o ne vengo coinvolto e l'auto viene sottoposta a perizia e mi trovano senza GPF cosa rischio? l'assicurazione può rivalersi?

[@daniloroccella5481]

Non ti pagheranno nulla ....purtroppo

[@gpizz65]

@@daniloroccella5481 l'assicurazione deve SEMPRE pagare i danni a terzi, poi eventualmente si rivale sull'asiccurato

[@domenicocandelieri7538]

Ma sui motori TDI ci sono le valvole swirl? È vero che sono pericolose e.fatte in plastica? Ci puoi fare un video?

[@emanuelefossati3812]

Ciao, interessante. Il problema del sovrariscaldamento l'hai rilevato anche sulle golf R7.5, S3 8v dal 2019 in poi non essendo nate col gpf? Dopo un po' di chilometri, a livello di sound , "lascia un po' andare"? Avevo una S3 8v pre facelift tenuta per 5 anni e non vorrei restarci troppo male con una opf 2019 semmai volessi tornare sui generis. Già quella che avevo non era sto mostro di sound e non ho voglia di rifare scarichi.

[@ACTChannel]

Si purtroppo il problema è concreto anche su quelle nuove. Considera che nascono sempre senza GPF anche le nuove perche nel mercato mondiale (tranne Nord America ed Europa) le vendono senza

[@marcocappelletti570]

Grande Loris,fai un video in cui parli dei filtri benzina non diesel motori attuali?

[@Max-ff8fi]

Ma sei serio???? Guarda che sto video parla proprio di questo....🙈🙈

[@ivanbonfante9951]

Svegliaaaa!!!!

[@marcocappelletti570]

Filtri carburante,sveglia!!!

[@pinogino5437]

Si può rimuovere un filtro GPF su bmw 220i modello 2023? Nel caso andrebbe rimappata per non farla girare magra?

[@raffaelepolitano1999]

Comunque se parliamo del DPF diesel c'i sono stati casi di incendio, speriamo che non sia così x quelli a benzina.

[@ACTChannel]

🤞🏻 speriamo. In linea teorica senza iniettare carburante come sui diesel non sale il livello dell’ olio e nulla dovrebbe andare in autocombustione!

[@raffaelepolitano1999]

@@ACTChannel ok grazie x l'informazione

[@robertoviscardi4326]

Che olio motore usare con GPF?... Specifiche C2. C3?... Grazie Saluti

[@ita_jok3r708]

Ciao ho comprato una lancia y ecochic 1200 a benzina anno 2018 può sembrare una domanda stupida ma ha il gpf?

[@marcomaretto2337]

Ciao io o comprato una polo gti 2023 vorrei tenerla originale ma mi piacerebbe cambiare loscarico,cosa mi consigli di fare?

[@vitantonioportoghese3436]

senza toglierlo cambiando il centrale e finale si riesce ad ottenere un suond decente?

[@RikyMB]

l anno scorso avevo una MB cla 180 disel motore renault, per aumentare le prestazioni ho fatto togliere il filtro anti particolato e mappatura. ho venduto la macchina per disperazione, puzzava come una discarica, e se facevo 5 minuti di autostrada dallo scarico usciva una coltre di fumo bianco vergognosa. ho speso tra manodopera e downpipe 600 euro per guadagnare 10cv in alto. ora ho una MB classe c300 coupe 270cv benzina e il filtro anti particolato lo lascierò dove'.

[@ACTChannel]

Nel video però stiamo parlando del gpf sui motori a benzina e non diesel 😅. Riguardo al lavoro che ti hanno fatto, purtroppo…ne rifaccio molti di lavori fatti male come è successo a te, ci sono troppi improvvisati che fanno lavori senza cognizione!

[@RikyMB]

senza dubbio il mio era un lavoro fatto male, ma anche tu nel video dici chiaramente che questi lavori vanno fatti per uso sportivo "pista" e inoltre non passa la revisione. e aggiungo io in caso di incidente grave con morti l assicurazione potrebbe sottoporre la vettura a perizia e non risarcire. @@ACTChannel

[@lupenflinston4294]

Scusami, io ho una Giulietta 1.4 t jet euro 6d. E sono sicuro al 100% di non averlo. Come è possibile?

[@ACTChannel]

Ovvio, non è a iniezione diretta….😊

[@stefano_tst]

Su 1.0 tsi post 2017 ha l'opf ma non le sonde controllo pressione differenziale e temperatura

[@PincoPallino-nf2vm]

Stock il catalizzatore è 800 celle?

[@valentinoforcone9659]

Ottimo video grazie! Come faccio a riconoscere l'opf dal catalizzatore?

[@ACTChannel]

Visivamente dentro sono diversi come struttura, densità e colorazione . Dall’ esterno invece di solito (tranne eccezioni) hai sempre a monte il catalizzatore e DOPO il gpf, anche quando trovi tutto in unico barilotto (solitamente) hai cat attaccato al motore/turbina e sempre dopo il gpf

[@francescom6870]

​@@ACTChannelciao lori sempre grande, sulla mia polo turbo diesel ho messo olio pakelo 5w30 al posto del suo originale, cosa ne pensi ? Ciao

[@valentinoforcone9659]

Grazie Lori gentilissimo, io ho una golf 1.5tsi e ovviamente ho sia cat che opf, per ridurre le temperature dei gas visto che il catalizzatore sta attaccato alla turbina praticamente e fa da tappo non è meglio toglierlo?

[@alexmc2415]

Sempre ottimi video. Quindi tra 200 e skat tanto vale fare skat ?

[@granturismogt]

DI SOLITO SI METTE 200 PER NON AVERE TROPPO SUONO METALLICO E FARE UIN PO DI CONTROPRESSIONE--

[@ACTChannel]

Non c’è una regola assoluta…Dipende sempre dalle sezioni in gioco e da come farai tutto il resto della linea di scarico!

[@alexmc2415]

@@ACTChannel si si certo.. dicevo a livello di revisione.. se col 200 passa a fatica tanto vale fare skat.. in quel senso intendevo

[@Ary595]

@@alexmc2415 Dipende anke da auto a auto, o meglio da motore a motore. Il 200 celle sulle Abarth (in temperatura) la revisione la passa e nn si hanno odori allo scarico.

[@pierpaolofenech7467]

Ciao Lory. Ti chiedo .I catalizzatori si rigenerato tipo i gpf

[@lucaspi8279]

Non su tutte le auto con opf hanno la sonda prima e dopo come ad esempio la Bmw m2 competion

[@simonebertarini9068]

X mè sei il numero 1 !!!

[@filippoferrari4531]

Ma nei motori a benzina senza turbina quindi aspirati hanno lo stesso funzionamento?

[@ACTChannel]

Certo, teoricamente se euro 6 nuovo a iniezione diretta è sempre presente anche se aspirato. Anche se ormai gli aspirati sono forse il 5% del listino 😅Esempio la R8 2022-23 che è aspirata ce l’ ha! Porsche idem

[@alexpregnolato399]

​@@ACTChannelMazda invece ancora riesce a vendere la 3 con un 2.0 aspirato da 150 cv senza GPF/OPF/FAP. Se ne parlava in un articolo dedicato sul portale stampa di Mazda Italia, che purtroppo non trovo più 😢

[@215alessio]

​@@alexpregnolato399❤

[@ACTChannel]

Appunto, diciamo che è proprio un caso! Finché glie le fanno omologare fanno bene😅

[@bloffama]

Ne ho visti di Diesel revisionati con la prova fumi “ok”…..sia dekat che 200/400celle… (mia compresa 😂)..

[@erodpilat3553]

Un catalizzatore di serie è quasi sempre ceramico. Quando invecchia la.ceramica si crepa e si spezza....devo mettermi pe mani nei capelli pensando che i pezzi andranno a tappare l' opf ?

[@ACTChannel]

Purtroppo è una scenario possibile con il passare degli anni!

[@erodpilat3553]

@@ACTChannel immaginavo..ho notato che in tutte le varianti dei costruttori comunque il cata viene sempre prima dell' opf e quindi chi non monta un cata metallico corre seriamente questo rischio. Grazie x la risposta.

[@massimosplendorini8010]

​@@ACTChannelSi diceva che i diesel euro 6 sono troppo complicati e zeppi di elettronica!Discorso valido anche per i benzina!Io,comunque,col mio diesel euro 6 b senza urea e tutto il resto,mi ritengo ancora fortunato.👍Saluti

[@giuseppegallo7102]

Uniformazione su audi a3 8p 1.6 tdi avevo un problema con gli iniettori con alliniamento fatto in audi il problema lo risolto se avrei tolto il fap si poteva fare ? Perché mettento solo i codici iniettori il problema era uguale

[@andream7636]

no

[@wmruniversalmusicgroup5796]

le fai le mappe per “ My Genius “ , per un Porsche Cayenne S ?

[@ACTChannel]

Ciao, non uso prodotti Dimsport

[@bscgarage]

Cercando in rete, sembra che la mia MX-5 ND del 2017 col motore skyactive-G non dovrebbe averlo pur essendo euro 6...

[@ACTChannel]

Si perché 2017, mediamente lo montano da fine 2018 inizio 2019

[@bscgarage]

@@ACTChannel meglio così! Grazie ;) Ah, ti avevo mandato una mail dopo il video sugli 0w-20, se riuscirai a trovare il tempo di darci un occhio - ma immagino quante ne avrai - ti ringrazio in anticipo! Ciao

[@filip-sq3tj]

Hanno pure egr?

[@ACTChannel]

Rari casi , però si può trovare. Vedi la Suzuki swift del video pubblicato poche settimane fa 😊

[@filip-sq3tj]

@@ACTChannel gruppo Vag?

[@aldoavitto8813]

Eventuali additivi olio nanotek fanno scaldare meno?

[@Elia1974-CA]

Metti ZX1

[@toniranda7187]

lori n1

[@marcococo4463]

Quindi ormai per i brevi tragitti non va più bene nemmeno le auto a benzina!

[@darkmanu96]

Per chi si stesse chiedendo se ha OPF o GPF. Parlo per casistica personale. Basta controllare il libretto della macchina, la mia euro 6B non ha il filtro in questione, mentre da euro 6C (compreso) in su avrete il famoso filtro OPF.

[@ACTChannel]

In verità non è così, molte Euro 6C NON HANNO il filtro Gpf, vedi gruppo VAG che lo utilizza con continuità dall’ EURO 6d Temp. Qui adesso in officina ad esempio ho un T-Roc di Aprile 2018 senza Gpf ed è un Euro 6C. Per quello non ho voluto menzionare le normative, si rischia di fare solo più confusione. Ciao e grazie per il commento 😊

[@youvenga1]

La pretesa io dico insulsa, di aspirare aria e dopo la combustione trovarsi allo scarico ancora aria. Decisioni politiche ovviamente. Le case costruttrici per rientrare nei parametri ci mettono un ulteriore tappo (una pezza). I costruttori sono ben consapevoli di queste problematiche. Alternative? Certo! L'auto elettrica te ne porti dietro un altro vagone di problematiche. L'obbiettivo è proprio quello di colpire la mobilità, nel nome della ecofollia, di un controllo sociale più invasivo, avete notato le città? Dalle aree abc Milano, ai 15 minuti Roma, non se pò vedè! Alle piccole città dove oltre alle ztl che si allargano. Tolgono i parcheggi pure a pagamento. E non c'è da rallegrarsi neppure per i meccanici rimarrà qualche officina ma per il vintage.

[@pilachera2]

basterebbe togliere la parte carboniosa sia al benzina che al diesel e abbiamo gia combustibili ecologici

[@FinalFantasyCollection]

La mx5 nd 184cv è euro6 dtemp e non ce l'ha

[@CamionateChannel]

Un tubo diretto e si risolve il problema.

[@ilbuitre75]

Fortuna che la mia mx5 non ce l'ha

[@ferrari9801]

Io ho una brava jtd 105 cavalli del 1998. Come posso vedere se ho questi sistemi??

[@giuseppeardire1850]

😂😂😂😂😂

[@Max-ff8fi]

Stai scherzando spero ...!!!

[@davidezilli7125]

È già tanto che hai la marmitta 😅

[@bloffama]

Ma stai scherzando???😅😅 poveri noi

[@gpizz65]

Sei spiritoso! Vai a Zelig

[@AudiAudi-yo4py]

Ma togliere il gpf legale !?

[@stevenice1485]

Quindi le Euro 6 a benzina, del 2016, non ce l’hanno? O sì? 🤔😊

[@ALEXSARR20]

Mi sa che dal 2017>

[@ACTChannel]

Mediamente dal 2018-19 sono usciti i primi !

[@stevenice1485]

@@ACTChannel bene! Quindi sono a posto! 😊👍

[@cosacompro]

La mia Subaru Levorg è euro6 ma non ha il gpf.

[@pierogiuda3605]

Io ho una seat leon cupra 2012 euro 5 ha il GPF

[@giuseppebastone5508]

informazione. eliminare GPF E SOSTITURLO CON IL TUBO, E STACCARE LA SONDA SI ACCENDE LA SPIA MOTORE.

[@fcava]

sulla proceed so di tanti che non hanno rimappato. Ancora....

[@alessandromazzaro8122]

Sulla mia tt mi faceva impazzire....perdite di potenza e consumi alle stelle

[@mauriziodimattia583]

Come uccidere i motori

[@pietrozagato3107]

4 anni che giro prevalentemente in città con tragitti brevi, percorsi 32000 Km e per ora, nessun problema. Ovviamente, motore con GPF.

[@widely06]

Non trovi nessuno che ti levi un fap o gpf

[@FlavioBozzoli]

Quanta roba inutile, problematica e dannosa..vogliono combattere usando la scusa delle auto quando peggio proviene da altrove.

[@francescodelfabro9629]

BALLE !!!

[@LightsnRoses]

È ILLEGALE disattivare i filtri antiparticolato!

[@lm2565]

Si esatto … questi cattivoni sono proprio dei fuori legge! Ci vorrebbe uno sheriffo come te per fargliela pagare!…. 👮🏻‍♂️

[@lm2565]

Chi ti ha indottrinato, ti sta uccidendo… ma quando lo capite? E non solo con le polveri sottili….Buona 😴 dormita

[@camillomotor]

Troppo a ruota libera

[@LightsnRoses]

@@lm2565 Non so nemmeno quanto sia legale sbandierare in un video la rimozione illegale di un dispositivo anti inquinamento ma tant'è, abbiamo la gente che gira con l'iveco daily del 1981 che va a carbone "ma tanto sono tutte cavolate". I dispositivi antinquinamento sono sacrosanti sui motori a combustione interna e sono per altro il miglior alleato per sperare di continuare a poterli produrre. Appena ci sarà il bando il nostro amico in video di cosa parlerà poi? Per altro "questi motori vanno ad aria" non si può sentire...meno male c'è lui a smontare anni e anni di studi sull'iniezione diretta....le hanno già dato la laurea ad honorem?

[@degron]

Quando le case si decideranno a sviluppare sistemi antinquinamento meno problematici, sarò ben felice di tenermeli, ma fino a quel momento, volenti o nolenti, interventi di questo tipo diventeranno sempre più una vera e propria necessità (in particolar modo sui diesel)

[@giovannidellangelo7745]

Nn hai detto che è illegale toglierlo da delinquenti

[@ACTChannel]

Io ero già “delinquente” a 14 anni quando tolsi la marmitta originale dal CIAO, come credo il 99% di quelli che guardano il canale. Pensa tu che robe eh…🤣 Siamo tutti un po’ delinquenti alla fine, anzi siamo pure tossici, drogati di motori! Grazie per il tuo commento!

[@Nitrolore41]

E illegale che lo stato faccia pagare il bollo o superbollo su una potenza dichiarata sui libretti maggiore della realtá. Non si fa altro che prendere ciò che ci viene rubato. Giovannidellangelo evidentemente è felice di ciò

[@erodpilat3553]

Ha però specificato chiaramente che la modifica o l' eliminazione è per uso sportivo non in strada pubblica.

[@ricc8320]

Veramente alla fine del video dice che sono modifiche ad uso sportivo su strade chiuse alla circolazione. Forse dovrebbe rivedere il video per intero

[@NicolaIIILombardi]

Giovanni trovati un lavoro

[@paololo7385]

Può essere un sintomo di rigenarazione gpf la ventola accesa ??

[@autotrenino]

Un filtro per trattenere i residui di combustione che per ripulirsi ha bisogno di altra combustione, geniale!

[@diocristo34]

Per quanto concerne la tua esperienza, su un euro 6 benzina col 200 celle le emissioni le passi alla revisione o bisogna stare la a cambiare il downpipe ogni volta?

[@torel922]

Non passa

[@mdmandans]

GOLF MK6 GTD STAGE 3 ... 🤭

[@waleniafs]

aspe, ho una fiesta st 182, mi pare sia a iniezione diretta, euro 6, ma non ha il gpf edit: in effetti è del 2015, è salva