FACILE DIRE GASOLIO, MA QUALE USARE?

[@Pancio27]

Ciao; sono un meccanico, oramai a fine carriera; sono anni, che uso l'eni plus e mi trovo bene. Le prestazioni, lievemente migliori, filtri del gasolio, si sporcano molto meno, problemi all'iniezione, in più, rispetto al comune gasolio? Zero; anzi! . Io lo consiglio vivamente. Abbiamo avuto in officina dei chimici della Tunap, che sostanzialmente, hanno mostrato, quello che tu hai detto, in questo video. Trovo utili i tuoi video.

[@Tonyx.yt.]

@@Pancio27 l' Eni diesel plus usa una percentuale di hvo al posto del classico 7% di FAME dei gasoli tradizionali. Quello che crea biofilm infatti è la frazione di FAME e non il gasolio in sé, ne tantomeno l' hvo che essendo a base di grassi idrogenati, è stato convertito a livello molecolare in idrocarburi a molecole di lunghezza 16-20 atomi di carbonio

[@alessandrogiraldi9559]

Confermo in toto...lo sto usando da tempo e sulla mia "matura" Focus 1.6 Tdci ha un ottimo rendimento, anche rispetto ai "plus" di oltre multinazionali. Ero scettico ma è così.

[@sergioronchi5845]

@@Tonyx.yt. Ciao, NON è il "biodiesel" o FAME a formare mucillagini e biofilm. Per il resto Tue considerazioni quasi OK. HVO è carburante paraffinico puro.

[@stefanomartini334]

Quindi sul Multijet 16v 1.9 non avrò problemi? Partirò con 70/30 per provare

[@sandroformentini805]

Concordo, lo uso da anni, e mai avuto problemi neanche dopo tanti km, con una grande punto sono arrivato a 400.000

[@massimomazzoccoli]

Spiegazione esaustiva e molto chiara, grazie 💪🏼

[@giuseppealejandrolicci3637]

Grande Lorenzo, dopo il completo, esauriente video con lezione da Professore sui contenuti e sulle qualitá delle "benzine", ora questa meticolosa disamina dei "diesel". Eccellente ed esaustivo con grande chiarezza come sempre. Con stima e frequenza del tuo ""Atelier"" Motoristico, sempre AD MAIORA 🎉 Gi.

[@sergymares5766]

Bravo, non sapevo di tutte queste caratteristiche tra i vari gasoli👍

[@francozanella2225]

Il Video più atteso 🎉😉🥂 Grazie per tutto questo 🎉

[@M.Martin_46]

Ho una skoda kodiaq 4x4 190cv tdi dsg7 del marzo 2019 con inizio produzione dicembre 2018. Dopo aver visto questo interessante video sono andato a leggere il manuale di istruzioni per l'uso della suddetta auto e praticamente la sigla del carburante da usare è il B7 e scoperto nelle note di attenzione 2 cose: 1) il biocarburante RME NON DEVE ESSERE UTILIZZATO (io non so nemme qual'è!?!?). 2) il carburante diesel conforme alle norme prescritte soddisfa tutte le condizioni per un funzionamento senza problemi del motore. Si raccomada pertanto di non aggiungere al carburante diesel addittivi - pericolo didanneggiare il motore o l'impianto di scarico. A questo punto rischio di fare qualche danno allo scarico o al motore ad usare circa il 30% di HVO su una capacità di serbatoio di 60 litri di gasolio normale (B7)? Grazie per la tua attenzione. 🙂🙋‍♂️

[@andreascarparo7305]

Filomena Scamardella beve hvo

[@SabatinoCrisci-b2b]

Io ho una Fabia wagon del 2017 1.4 TD e dice la stessa cosa quindi sono rimasto perplesso anche io

[@MAXRENAULT-e1n]

L RME è il metil estere cioè il biodiesel di prima generazione e da problemi! L hvo è tutta un altra cosa e lo puoi usare tranquillamente senza preoccuparti di niente! Anche puro, anzi meglio.E' notizia recente che BMW lo mette in fabbrica sulle auto nuove, questo libera il campo da qualsiasi dubbio, anche di lubrificazione.Viene aggiunto un additivo lubricity improver in raffineria per compensare lo zolfo mancante.Ciao...

[@angelorutigliano5599]

La verità di oggi è che EGR e FAP hanno rovinato la vita di sti motori prima il gasolio era 1 solo e si macinavano milioni di km senza problemi

[@lucaf.4886]

Ed è per questo che esiste il piano B!

[@guyfawkes0]

Basta togliere tutto 😏👍🏻

[@maverickcri]

​@@guyfawkes0 e poi a fine novembre abbiamo 20 gradi....

[@FlavioBozzoli]

@@maverickcri si si colpa dei diesel mappati..ma vai va

[@maverickcri]

@@FlavioBozzoli diesel mappati no. Però togliere tutti i dispositivi anti inquinamento si...e lo sai bene

[@BobMtuttofare]

Grazie mille per questa straordinaria precisione e cura che ci metti nei tuoi video. Prossimamente ti verrò a trovare in officina per un lavoretto sulla mia Opel corsa D

[@yurimantegazza4065]

Grazie per le preziose info. Ora farò attenzione alla pompa. Comunque a ogni pieno io aggiungo il tuo cocktail e vedo che il motore va molto bene. 💪👍👋

[@anonimusnauta7206]

Ciao... a quale cocktail ti riferisci?

[@davidegalanti4973]

@@anonimusnauta7206mi sa olio 2t marino, ma non sono sicuro, però sinceramente non so se sia una cosa buona, visto che in primo luogo l’olio 2t lascia dei depositi carboniosi come nei classici motori 2t, e poi anche se uno la volesse usare, l’olio marino è fatto per lavorare alle temperature dei motori marini sempre raffreddati continuamente con acqua del mare fredda, quindi non so perché tra gli oli 2t abbia consigliato proprio quello marino.

[@1maciste]

@@davidegalanti4973olio 2t sintetico (per motorini) più che benone

[@commentogiusto7952]

benzina e diventa mishela

[@CorradoLentinello-y1n]

Salve a tutti La mia stella cadente è contentissima dell' HVO. Euro 3 CDI del 2002 ha le partenze spettacolari e ai bassi giri si riprende in un attimo.Cambiare filtro carburante e olio con filtro ogni 12.000 km.Complimenti per il video.Grazie.

[@playplay3211]

Quindi va bene anche su vecchi diesel? Ho una ML 270 del 2004 e non so se usarlo o meno

[@danielemercuri1268]

Voglio provare il cocktail sulla mia a6 2.5 del 2003 euro 3 senza fap .. tipo 10 euri di hvo e 30 di gasolio normale .. altrimenti vado di top diesel concentrato

[@andreamorini1700]

@@playplay3211 quel diesel vecchio stampo gli puoi mettere qualsiasi cosa che va sempre bene

[@tuckleberry.357]

​@@playplay3211 magari dagli na spurgata per sicurezza come dice Lory con un additivo magari su mezzo pieno e tirala ben bene dove si può in sicurezza poi vai con il 25% di hvo e gasolio normale magari con uno 0,2% di olio 2t sint100% marino motul o per moto tipo bardhal KTS e vai tranquillo...

[@iphoneipad3481]

Io ho una nuova Tipo 1.6 Multijet con 5000 km, dopo 4000 km con gasolio classico son passato a 100% HVO e va bene

[@serenomagna655]

Perchè prima andava male?

[@iphoneipad3481]

@ nono ma, avendo iniziato solo con HVO puro, va sempre bene

[@OritanoVero]

@@iphoneipad3481 La tipo è omologata per HVO (EN15940) ? A parere mio se non lo è, a lungo andare stiamo attenti alla pompa alta pressione.

[@Tonyx.yt.]

@@OritanoVero qualche tempo è arrivato il comunicato ufficiale che tutti i Multijet dal 1.3 al 2.2 sono compatibili con l' hvo100

[@lucapeschiulli934]

Bel video, anch’io ho una golf 4 tdi gli faccio sempre il gasolio normale e va che è una meraviglia

[@Tonyx.yt.]

@@lucapeschiulli934 al 1.9 tdi iniettore pompa euro 3 puoi anche dare in pasto l' olio della frittura 🤣

[@agostinomainetti1568]

Ciao lori ,ho lavorato per diversi mesi vicino allo stoccaggio di benzina e gasolio e le cisterne di ogni marchi andavano a rifornirsi nello stesso posto ,poi ognuno mette i propri aditivi, io ho sempre messo nel gasolio un tot di benzina sul pieno gasolio ,mai avuto un problema, bravo multijet 1.6 con 420000km e sopratutto cambiare soprattutto il filtro ogni 25000, km buona serata 👍

[@BB27GIADA]

Ciao , innanzitutto complimenti per la semplicità e la trasparenza utilizzata nell' esposizione dell' argomento, che posso condividere alla grande , ma ti posso confessare che da prove fatte , preferisco il COCKTAIL da te consigliato , Grazie

[@thedarksideofthemoon8819]

Video utilissimo e preciso, visto che in giro danno tutti la propria versione sentita dal famoso cugino o zio…

[@kekkorr]

Sempre video eccellenti. L'unico su KZbin Italia che tratta questi argomenti con cognizione di causa. Per quanto riguarda l'aggiunta di un 30% di hvo, per ripristinare un pochino il.livello di lubrificazione, sarebbe il caso di aggiungere una percentuale di olio motore 2T marino?

[@ACTChannel]

@@kekkorr assolutamente si, lo consiglio

[@kekkorr]

@@ACTChannel perfetto, grazie per la conferma

[@pietrno69]

Perche marino?

[@kekkorr]

@@pietrno69 perché non lascia residui, proprio per via della sua applicazione

[@valerio8081]

​@@ACTChannell olio 2t dicono che buono anche per i differenziali rumorosi e vero? Rumore intendo un fischio a rilascio come un tuono diciamo

[@TheShooter014]

Hai detto molte cose che pochi sanno riguardo l'HVO, bravo! Quasi il video poteva chiamarsi "l'HVO e gli altri diesel" 😅

[@paoloaltieri4217]

Sei un grande, grazie

[@ivanbonfante9951]

Che dire?....Semplicemente Mitico lory!

[@AntonioGreco-e1x]

Non è preciso il discorso sull' ENI+. Esso contiene anche degli additivi ed è per questo che il prezzo è anche superiore. Io ho notato un notevole miglioramento di partenze a freddo, risposta motore e sporcamento filtro antiparticolato (Meno rigenerazioni). Di conseguenza se fai la miscela in maniera autonoma con HVO e diesel normale, si risparmia inizialmente alla pompa, ma sarebbe buona prassi aggiungere degli additivi ogni 5/7000 km. Di conseguenza se qualcuno vuole stare con meno sbatti e più sicuro vale la pena usare il disel plus per 0,10€ in più a litro. (è il prezzo di un caffe che vi concedete ogni 30€ di carburante). Senza tralasciare che per creare autonomamente la propria miscela bisognerebbe avere lo sbatti di mettere prima x€ di diesel normale e poi y€ di HVO xD.

[@serghyevicbianchi2195]

Ciao e grazie per i suggerimenti! Auguri 🎁 di buon Natale

[@valefur72]

La mia pala meccanica Foredil del 93, è HVO compatibile! Fumava come una ciminiera, con l'HVO praticamente zero fumo...😮 Detto questo, l'HVO va benone dappertutto anche al 100%. Si salvano i FAP e si risparmia AdBlue.

[@Matt-bf4wp]

Profff Lory miticoo! Sai tutto! Il top del top

[@FlavioBozzoli]

mai visto e mai sentito questo hvo..sembra molto interessante..anche se come al solito sono pochi i distributori

[@italogiovannini9837]

Anche stavolta indagine mooolto interessante Lori !😊

[@antoniozhria8889]

Volendo si possono complicare ancora di più le cose Molto di più Ci divertiamo così

[@Paolo-pv3sf]

Ciao Lori Io ho la comodità di avere vicino a casa, una delle prime pompe che hanno offerto l'HVO, quando costava almeno 0,20€ in meno rispetto a quello standard. Ormai siamo a dicembre, ed è circa un anno intero che uso sempre e solo HVO, ci ho percorso 60.000km senza alcun problema su un 1.6 BlueHDI 120Cv del 2016 con 250.000km senza FAP e AdBlue, per cautela ho solo alzato la gradazione da 0w30 a 5w30 (uso solo il PAKELO) cambiando olio a 15.000km e il filtro gasolio ogni 30.000 come ho sempre fatto Il maggior numero di cetano si percepisce subito e onestamente per il mio utilizzo consuma anche un filo meno, faccio con facilità i 20kml e fumosità pari a ZERO Sulla seconda macchina di famiglia, un diesel euro 4, continuo a preferire il diesel normale con l'aggiunta di cetano lubrificato (Hydra) su una percentuale massima che raccomanda il produttore.

[@davidemazzucco8602]

Stessa cosa anche io, lo uso praticamente sempre da circa un anno da quando è iniziato ad uscire all'Eni quando costava qualche centesimo in meno. Lo uso su Chevrolet Cruze 2.0.TCDI 163cv e devo dire va molto molto bene, molto più fluida e zero fumo. Però appunto, per quanto riguarda i consumi ho notato un lievissimo aumento ma, roba irrisoria appunto, ma che comunque in extraurbano riesco a fare tranquillamente i 20km/lt (misto tra autostrada, città e extraurbano sto sui 17km/lt, che per un 2.0 da quella cavallatura è più che ottimo). Sapevo però della bassa lubrificazione e per la sua densità che porta appunto a questo lieve aumento dei consumi e già un paio di volte ho fatto 50% gasolio normale e 50% HVO, quindi mi sa che per i prossimi rifornimenti provo a diluirlo al 30% come dice Lorenzo, ma credo pure al 50% tranquillamente come già detto e fatto.

[@mirkotorri676]

Mi potresti scrivere cortesemente dove trovi il Cetano Hydra??...io non riesco più a reperirlo, sembra che sia stato bandito dal mercato Europeo...grazie.

[@Paolo-pv3sf]

​@@mirkotorri676 2 anni fa avevo comprato da Amazon la tanica da 5 litri e devo ancora finirla, non so se possa esserci anche un venditore su eBay

[@mirkotorri676]

@@Paolo-pv3sf La stessa cosa che feci io, ora non si trova più, ne su Amazon ne su Ebay purtroppo.

[@tuckleberry.357]

​​@@mirkotorri676 sulla baia scrivi 2-EHN cetano puro, bravo venditore 87 euro 5 LT...

[@nazzcav3054]

Ottimo video, la mia breve esperienza con HVO (uso HVO+ della Q8) non sò cosa sia quel +, forse hanno aggiunto qualche adittivo in più!!, lo uso da un paio di pieni, puro, sulla mia volvo xc 40 D3( è pienamente compatibile) e devo dire che le partenze a freddo sono migliori anche se ora non c'è una temperatura bassa(la macchina dorme fuori), faccio un percorso extraurbano di circa 60km al giorno e il consumo sostanzialmente non è cambiato più di tanto.Per quanto riguarda la lubrificazione io uso la gradazione consigliata dalla casa madre cioè 0W20 castrol con cambio a15/16 mila km e filtro dell'olio cambiato sempre. Non ho ancora cambiato il filtro del gasolio ma lo farò presto, vorrei però provare a miscelarlo come dici tu con il gasolio normale nella percentuale del 25%, l'unica cosa che ho notato è che mi sembra che sugli allunghi sia un pochino più fiacca ma per il resto sono contento .

[@valerioodorisio]

il futuro è il biodiesel

[@ross19147]

olio 0w20 è acqua!! così si rompono i motori.....cambia gradazione specialmente di estate olio va in sbattimento...

[@danielemercuri1268]

L olio 0w20 è acqua minerale .. ti consiglio almeno uno 0w40 oppure un 5w30 .. il 0w20 lavora a caldo molto male soprattutto se sollecitato cioè in autostrada oppure a pieno carico perde molto la viscosità .

[@Marco-i7c]

In 🇮🇹, olio 10W40 sintetico, su qls mezzo ed il turbo (il primo che parte se lubrificazione SAE bassa), ringrazia 👍👽

[@stefanonovali5147]

​@@Marco-i7cio sulla mia Cooper S uso 10W60 e va da Dio

[@Domenicoschannel]

Molto interessante. Ritengo doveroso esprimere la mia esperienza con i diesel speciali. Tra tutti quelli che ho provato non ho sentito differenze tranne per la Shell v power diesel che allo scarico non sento puzza nè odore pungente che avevo con gli altri gasoli e in particolare il motore non mi ha dato più noie dal filtro antiparticolato e dall egr.

[@pieroponta]

Bene, come operatore del settore, hai dato una spiegazione eccellente, vi è solo un prodotto superiore di HVO elimina i problemi da te citati, cerca e lo trovi, cari saluti

[@latavernadeibrigantiamalfi6501]

Uso il tuo cocktail da quando lo hai pubblicato e la mia bmw 330 cd ( 330 cv) ti ringrazia ogni giorno 😜 grandeeeeeeee

[@Casini1]

70% normale e 30% HVO ?

[@giusepperomanelli5001]

Mi dici gli ingredienti, perché ricordo il video e non si trovava in Italia la booster

[@giuseppegallo7102]

Buongiorno sei il top 👏👏😘

[@1080pMarco]

Ciao! Da chimico industriale mi sento di fare qulche precisazione. HVO sta per "hydrotreated vegetable oil", non "hydrotreat vegetable oil". Il fatto che venga prodotto da biomassa (come hai detto tu, colture oleaginose, oli di scarto vegetali o animali che siano), non lo rende biodegradabile. Questo perché le molecole idrocarburiche sono identiche a quelle di origine fossile, ed hanno le stesse proprietà, ad esempio la non-miscibilità con l'acqua, ed una elevata inerzia chimica. Quindi, se rilasciato nell'ambiente è egualmente dannoso a piante, animali ed anche a noi.

[@Sciuarzino]

Certo. Ma la co2 emessa è la stessa assorbita dai vegetali usati. Mentre i combustibili fossili emettono co2 assorbiti qualche milioncino di anni fa. Quindi il bilancio di co2 dell'HVO e decisamente migliore risposto al fossile. Io lo uso da tre pieni e per ora non vedo differenze di rendimento sul motore.

[@stefanomassarenti9827]

Ottima spiegazione, grazie

[@robygalli]

Ciao Lori, sei un pozzo di scienza

[@xtr970]

Grande Loris , grazie

[@den4106]

Video davvero molto informativi e tecnici, Domanda, farei un video invece sulle benzine 95 ottani? (Quelle classiche), sarebbe interessante capire se anche lì ci sono differenze tra le varie compagnie petrolifere

[@andreamorini1700]

Video interessantissimo complimenti

[@massimobi]

Ottima spiegazione

[@Tommy0092]

Gran bel video grazie dei consigli! Volevo fare una domanda però, come la vedi l’aggiunta di 2 ehn ad un pieno di b7 + hvo?

[@88relator]

Grazie del video. ❤

[@gene5900]

Ciao Lorenzo innanzitutto ti faccio i complimenti per i tuoi preziosi consigli che ci metti a disposizione , poi avrei una domanda: Ho un golf 7 gtd anno 2017 (quindi non ho la specifica richiesta), al posto dell'olio 2 tempi marino posso usare il top diesel bardal da aggiungere nel serbatoio al 3 per mille insieme al diesel HVO puro? Grazie ancora

[@MB-zt9eo]

Hvo funziona benissimo. L’auto gira veramente bene. Un filino piu’ alti i consumi. HVO viene ricavato da olio di ricino e pianta del cotono. Non si produce piu’ dall’ olio di palma. Ripeto l’auto gira veramente bene.

[@gmailmail1339]

Ma non dirle cazzate

[@1080pMarco]

È un filino meno denso del gasolio fossile, quindi è dovuto a questo il maggior consumo volumetrico.

[@paolo2376]

Ma sei un produttore perché sembra una pubblicità.......Hvo viene dalla lavorazione Di olio esausto soprattutto alimentari è una porcheria e alla lunga ti distrugge il motore........

[@paolo2376]

Hvo si ricava da olii esausti tra cui anche quelli alimentari......è una porcheria e alla lunga ti dilania il motore, li può usare quelli che hanno le auto a noleggio a cui non interessa altro il risparmio......

[@Jona_Villa]

Bella la pianta del cotono l'hai scoperta tu?

[@FabioCadeddu]

Interessante, grazie per il video, peccato che in Sardegna non ci siano distributori di HVO. Per cui la scelta è tra gasolio tradizionale o così detto plus che, come ci dici, ha basso cetano e non conviene. Quindi per noi amen al momento niente di utile oppure puoi comunque consigliarmi il Q8 HiQ Diesel (unico che si trova in tutto il sud Sardegna).

[@paolo74vogel92]

Interessante!👏🏻👏🏻ma HVO come reagisce con le basse temperature - 15 -20? ne sarei curioso Buon Anno!

[@mirkotorri676]

Personalmente ritengo che il tuto canale sia il più tecnico mai trovato e queste nozioni che ci regali sono uniche!!....detto questo da oltre 2 anni seguo le tue indicazioni riguardo l'adittivare il Gasolio normale con il Cetano e i miglioramenti sono stati stupefacenti...visto che ultimamente il Cetano Hidra è introvabile sai dove si può acquistare?...oppure come hai descritto, aggiungendo l'HVO al 30/40% si può sortire agli stessi risultati??...grazie mille !!..e vai avanti così!!! 👍👍👍👍👍

[@TheFabCri]

Ho una Golf 1.6 tdi e una A3 35 tdi dsg. Sulla Golf uso spesso il Diesel+ e quando uso quello standard noto la differenza. Con D+ faccio quasi 100km in più, cala di molto la rumorosità e le rigenerazioni sono più distanziate. Non ho ancora usato HVO, anche perché non è omologata, ma vorrei provare. Invece su A3 omologata per HVO ho provato a fare un pieno con il 25% di HVO e ho notato aumento della rumorosità fin da subito e un aumento dei consumi di 1 km/l segnalati dal computer, però non so se imputarlo al montaggio delle gomme da neve quasi contemporaneo. Dovrei fare la controprova con D+ che anche su A3 aveva gli stessi benefici notati su Golf.

[@1maciste]

Ho percorso 20000km con una c3 1.4hdi 50kw 2007 euro4 Hvo puro con top diesel bardhall a pieni alterni, mai avuto un problema

[@fabiom.2338]

Ex gommista: Sì, le gomme invernali, essendo più scanalate, hanno un effetto rotolamento meno liscio, quindi FANNO CONSUMARE DI PIÙ. 🙋🏻

[@guyfawkes0]

Spiegazione impeccabile 👍🏻... cmq io (e credo che concorderà anche lori), dopo che è scaduta la garanzia, vi conviene disattivare egr/ad blue, e sostituire il fap, con uno molto più libero, tipo un 150/200 celle, rimappare la centralina, e le vostre auto andranno una bomba 👍🏻, e passano anche la revisione, e non fanno fumo!

[@84Fabio84]

Voglio farlo sulla mia auto. Quanto mi può costare?

[@TheRobbertino]

Oggi la revisione passa ma tra qualche mesetto che inizieranno con i controlli da obd ci sarà da piangere

[@ALEXSARR20]

@@TheRobbertino Scrivi la stessa stronzxxxxa su altri video. Non sto nemmeno a spiegarti cosa vedrà il controllo tramite Tool obd. Comunque state tranquilli, non considerati questi commenti

[@guyfawkes0]

@@TheRobbertino La revisione PASSERÀ CMQ fidati 😏

[@TheRobbertino]

@@ALEXSARR20 ma stai bene??? 🤣🤣 ho fatto la revisione ieri e siccome è un amico nel parlare mi ha spiegato già che i centri revisione si sono già aggiornati deve solo entrare in vigore il nuovo iter... comprati la bicicletta dammi retta 🤣

[@francescosamani]

Video utile e ben fatto

[@leonardocuoco4702]

Grazie dell'informazione

[@ilmeca2674]

Ottimo video grazie

[@JRgarage1]

Ho fatto un video simile un anno fa sul mio canale e non mi ha cagato nessuno! Comunque questo nuovo diesel è fantastico! Ha molto più pregi del gasolio tradizionale, il potere lubrificante si può tranquillamente additivare con l’aggiunta di un additivo, comunque video molto esaustivo e davvero molto molto importante per l’informazione perché tanti nemmeno lo sapevano ancora dopo 2 anni che è in commercio cos’è HVO … il consiglio di usarlo insieme al gasolio classico top! ..

[@gmailmail1339]

Usatelo tu.

[@JRgarage1]

I distributori in Italia sono tantissimi che lo vendono, tutti della rete ENI HVOlution e il migliore in Italia è HVO100 della CONSTANTIN, io l’ho utilizzato puro al 100% molto spesso, ma dopo questi consigli lo proverò in accoppiata al diesel fossile. Unica cosa che secondo me HVO dovrebbe costare molto di meno perchè non si estrae in mezzo al mare e non va trasportato con delle navi enormi stoccato in delle cisterne e cotto con gli altiforni… praticamente si ottiene facendo macerare tutti quei liquami da scarto alimentare e poi trattati… quindi spero che nel futuro questo diesel venga sempre più commercializzato e magari abbassando il prezzo… praticamente è il carburante più economico che esiste sulla faccia della terra.

[@Tonyx.yt.]

l'hvo costa di più nella sua produzione, gli scarti devono essere raccolti e trasportati su scala molto più piccola rispetto a quanto il petrolio viene estratto e trasportato

[@JRgarage1]

@ personalmente credo che costi molto meno trasportare l’olio esausto, scarti alimentari e da filiera agricola in un centro di raccolta posizionato strategicamente sul territorio che invece estrarre da centinaia di metri nel sottosuolo nel deserto e sotto a centinaia di metri nel mare e trasportarlo su delle petrolifere per centinaia di km e all’arrivo stoccarlo in delle botti per cuocerlo in degli altiforni.. 👌

[@Tonyx.yt.]

@JRgarage1 no non costa meno e già il fatto che continui a parlare di altiforni 🤡 invece che di colonne di distillazione la dice lunga 🤣

[@JRgarage1]

@@Tonyx.yt. ma se parli solo per replicare 🤡 senza sostenere una tesi con degli esempi… che caz parli a fare? Chiudo quel 🚽 di bocca e basta…

[@JRgarage1]

@@Tonyx.yt. colonne di distillazione mantenute a 350 gradi, cosa sono? Degli altiforni era un sinonimo … poi la prossima passiamo a fare a disegnini … non c’era nemmeno bisogno che postavi la tua faccia 🤡 …

[@gentianfeti]

Ciao, ho sentito nel video che hai un 330d e volevo chiederti che olio motore usi??? La macchina e un E91 330xd N57D30A, 145.000km, stage 1 piu o meno, eliminato fap, egr, swirl. Grazie e complimenti per il canale mi sono iscritto volentieri.

[@mark6491]

interessante anche per la parte relativa alle riduzioni di emissioni

[@ResolvedSamu]

Da circa 9 mesi (15'000km) uso 100% hvo su Alfa giulia 2.2 e consuma un po' meno e va un po' di più. Faccio il tagliando con sostituzione filtro gasolio ogni 10'000 km

[@antonioranauro8497]

Molto informativo😊

[@francescogxx4745]

Scegliere quello più economico 😁

[@MarcoCazzola-s3o]

Video molto interessante. Avendo un'auto nuova, consiglieresti quindi di partire con HVO fin da subito? Perdonami la domanda, come fai a fare miscela alla pompa?🙂 Paghi in due diverse tranche i rispettivi rifornimenti?

[@renzodinca2400]

Tolto tutto sulla mia ibiza 2.0tdi 143cv stage 2.usata semprr con gasolio premium e questo video mi interessava parecchio visto in fase di mappatura l ho fatta con gasolio premium.difatti era stimata 190 e ho 200.8 cavalli.tutta altra storia.grazie per questo video che aspettavo da molto

[@dimmacommunication]

Quanto fa di v max ora ?

[@renzodinca2400]

@dimmacommunication velocità massima non saprei.però le soddisfazioni quanto ti arrivano al culo auto con un 3.0 tdi pensando di avere 240 cavalli e avere una f1.restano di cacca visto che la mia pesa 1240 kg e la loro 1600 1700kg.sui passi dove abito io ancora meglio sul misto. ovvio che se famo un allungo le loro andranno a 260 se non oltre.poi la mia ha assetto e pasticca stradali/pista ferodo ds performance e tubi in treccia e olio freni motul la macchina sembra un altra.gli mancherebbe un autobloccante e una 4a marcia più corta e sarebbe una bestiolina perfetta.

[@dimmacommunication]

@@renzodinca2400 Si ho visto che i rapporti sono molto lunghi, peccato. Con le marce corte come la mia saab o la ibiza sarebbe stata una bestia 🤩 la saab ha le marce corte ma 1500-1600 kg

[@rovica2003]

Ciao Lory, complimenti per il video, volevo chiederti se si può aggiungere del lubrificante nel serbatoio usando l' HVO al 100% visto che questo nuovo carburante offre una lubrificazione ancora più scarsa rispetto al gasolio tradizionale. Grazie!

[@enry1968]

Bravissimo come sempre ! Quindi perdonatemi per l'ignoranza in materia , ho una Tipo Mjt 2 1,6 120 cv del giugno 2018 ovviamente non è riportata la dicitura nello sportellino accanto al tappo carburante per idoneità HVO , tuttavia mi è parso di capire che se ad esempio facessi 10 Euro dì gasolio normale e 5 dì HVO non dovrei avere nessun tipo di problema ma anzi addirittura dei giovamenti in fatto di prestazioni e altro , ho capito bene ? Grazie a chi mi risponderà buona giornata a tutti .

[@michelemik7136]

Grande spiegazione, complimenti. Mi hai incuriosito e vorrei provarlo, nella percentuale del 30% sulla mia golf 5 TDI con DPF con quasi 300.000 km. Che dici rischio qualcosa visto che ho ancora il dpf originale? (la macchina è mappata da sempre). Grazie

[@francescovara7911]

quindi per farla semplice conviene andare alla eni + èd più facile ( arrivedervi alla pompa per qualcuno è un brutto segnale dopo tutti i tour che stanno organizzando , roba da matti) complimenti x il video

[@shwarts707]

Ottimo! 👍🍀💫✨⭐🌟☀️🌞💚

[@marcosaiani]

Uso hvo di Eni da un’anno su jeep renegade 2.0(non xtl).. motore decisamente più silenzioso, prestazioni leggermente calate ma consumi molto piu bassi.. per adesso zero problemi anche le rigenerazioni sono più rare e durano di meno ..

[@Tonyx.yt.]

io su Giulia 2.2 ho fatto il primo pieno di hvo 100 e confermo la maggiore silenziosità specie a bassi giri e specialmente a freddo, consumi mi sembra uguali, forse un filo peggiori, di certo non migliori, prestazioni forse un filino di meno in piena accelerazione, ma quasi niente.

[@pierofabbri3015]

Grande Lory! Video super....ne sai a pacchi!!! Una domanda: sulla mia a6 3.tdi se su 60 litri ne aggiungo 20/25 senza aggiungere altro mi confermi che posso stare tranquillo??

[@and_rew9768]

Ottima recensione 💪👏. Per la mia punto fanalona mjet 2005 cosa mi consigli? Grazie mille 🇮🇹

[@BonaitaMirko]

Ciao, grazie mille per i consigli, nel mio diesel 2.2 Toyota del 2007 proverò a fave come consigli tu, ovvero gasolio normale e un 30% di hvo. Cosa consigli per dare una mano a livello di lubrificazione? Magari da inserire direttamente nel serbatoio? Grazie

[@matteorecchia1207]

Olio 2 tempi sintetico marino

[@AchilleDesinno]

Ciao, nel video in cui parlavi del "cocktail" parlavi di aggiungere olio 2t marino per la lubrificazione+ acetone per la pulizia se non erro + cetan booster... se faccio il pieno di HVO consogli di aggiungere un 0.2% di olio e/o acetone? L'hvo rischia di fare piu alghe nel serbatoio? Come lo evitiamo?

[@maxrossi441]

Video interessante. Ma ancora non ho capito se posso usarlo sulla mia C4 gran picasso 2.0 blue hdi del 2014 euro 6b?

[@Tonyx.yt.]

7:46 no... su questo hai toppato mi dispiace... l'hvo ha un indice di lubrificazione che deve essere uguale o inferiore a 400, il gasolio tradizionale ha il limite di 460 e un valore più basso è migliore in quanto indica una minore profondità in nanometri del usura sul metallo del test di lubrificazione. sul fatto che lo zolfo sia lubrificante è vero ma 5 e 10 sono già valori bassissimi e di gran lunga più bassi rispetto al gasolio del passato

[@PankyYeah]

Grande, grazie come sempre per le dritte! Curiosità, ho una bmw x4 3.0d 258cv del 2016 (da sito bmw non supporta hvo), meglio fare il 30% hvo+diesel normale oppure il tuo cocktail con tutto diesel normale?

[@1maciste]

Ho una c3 1.4 hdi 50kw del 2007 euro4 con 260MK è da 1anno che metto solo gasolio hvo puro, abbinandolo a pieni alterni (40litri) con 125ml di top diesel della bardhal, percorrendo 20000km non ho mai avuto un problema. Chiedo info a simili che hanno avuto esperienza simile alla mia. Grazie!

[@FabrizioParisi1983]

Io sulla mia golf 6 1.6 tdi con mappatura ed esclusione egr dal primo tagliando ho sempre e solo messo diesel plus e ad oggi ho 280000 km in 12 anni e ho solo sostituito un’iniettore oltre alla normale manutenzione. Oggi cosa mi consigli? Olio nel gasolio o miscelare 70-30% gasolio normale ed hvo? Io ogni 5000km metto additivi top diesel di bardhal aggiunto al pieno

[@Jona_Villa]

Resta col gasolio plus che non sbagli.

[@stefanociarlanti186]

Io uso solo gasolio normale e additivo sintoflon diesel lube, sempre ad ogni pieno. La macchina ha 350000 km e va che é una meraviglia. Proverò a fare un 70 /30 di HVO e vediamo cosa SUCCEDE, magari un po' di olio 2t lo aggiungo cmq senza mettere diesel lube vediamo.... La macchina é una clio 3 FAP DEL 2011

[@valentinogionta9532]

Buongiorno a tutti. Scrivo qui su questo per farvi comprendere cosa mi è successo alla mia auto (quindi testimonianza diretta) una DS7 motore 2.0 tdi 177 cv. Sono 4 mesi che faccio rifornimenti solo con HVO, per anni avevo sempre fatto rifornimenti con Diesel plus. Mi si è accesa la spia FAP e spia motore, sono andato in officina, il mio meccanico ha riscontrato sedimenti di alghe e batteri che hanno bloccato il circuito di iniezione compromettendo filtro, egr e tutto il resto!!! Sconsiglio vivamente il rifornimento di HVO!!!!!!!!!! Il galleggiante aveva talmente tante alghe e sedimenti vari che faceva davvero schifo!!!!!!!! Ripeto e ribadisco, l'HVO è dannosissimo per un uso di rifornimenti prolungato, e non sono l'unico che ha avuto seri problemi con i rifornimenti HVO!!

[@giusepperomanelli5001]

Hvo pulisce tutto il sistema di alimentazione. Si sarà intasato tutto perché usare solo hvo è troppo aggressivo e va prima miscelato. Sicuramente quello che hai trovato in serbatoio etc, era quello che già c'era e lo hai riscontrato solo perché intasando filtri etc, che è normale se usi solo hvo perché ti pulisce tutto, sei dovuto andare dal meccanico.

[@pippobaudo4654]

Bello❤

[@ilfumattiapascal91]

Ciao Bomber, ma quindi tanto per capire e non fare errori, questo Hvo può sostituire l'uso del "cocktail" del quale tu hai parlato in passato? Oppure si può usare ottenendo solo le caratteristiche del 2 ehn, ed aggiungendo sempre olio 2t marino e acetone? Grazie!!!

[@ACTChannel]

Si puoi sostituirlo parzialmente al cocktail, usa olio 2t e sei apposto

[@ilfumattiapascal91]

Ok quindi hvo e diesel normale in rapporto 50 - 50 e olio 2t sempre al 0,2 0,3% rispetto al pieno. No acetone. Ti ringrazio per le info.

[@alessandrobonura8960]

Io continuo a mettere uno 0.2 di acetone (oltre olio marino) che distrugge l'acqua di condensa e ammazza il muffa e batteri. Uso hvo in purezza, fumo zero, motore prontissimo solo consumo leggermente superiore di 1 km/ litro circa

[@RigelsGega]

Ciao Bomber ,io ho fatto un pieno di 30 % hvo e 70 % gasolio normale come avevi consigliato tu ,all'inizio andava molto bene nel secondo pieno del serbatoio la macchina ha cominciato a non tirare più e rigenera in continuazione, mi puoi consigliare come posso risolvere questa situazione Grazie

[@francescog.081]

Complimenti molto preparato. Io avendo una megane 3 dci 110cv 81kw, sono anno 2009, posso cambiare tipo di gasolio, quale? Per il momento uso sempre lo stesso (quello con il manicotto nero) 1-2 anno inserisco additivo Bardahl... Ottimo. grazie per coloro che mi danno un suggerimento

[@domenicogaleazzi5831]

Cosa ne pensi invece del Shell VPower diesel?

[@marcofilippini8872]

Ciao, interessante video, mi consigli per un fiat Ducato del 2023, è un 2200 103 kw, per ora sempre gasolio tradizionale.

[@igorfacchetti9921]

Il problema principale del biodiesel HVO/XTL è la forte corrosività sui materiali. Al momento anche i motori indicati come compatibili hanno test massimi di 5 anni con danni accettabili. Oltre tale limite è un'incognita (in pratica lo sapremo tra qualche anno se sarà stata una buona scelta o no, io propendo per il NO, non credo proprio che motori, pompe gasolio, iniettori, valvole, ecc. dureranno a lungo)

[@RigelsGega]

Ciao Bomber ,io ho fatto un pieno di 30 % hvo e 70 % gasolio normale come avevi consigliato tu ,all'inizio andava molto bene nel secondo pieno del serbatoio la macchina ha cominciato a non tirare più e rigenera in continuazione, mi puoi consigliare come posso risolvere questa situazione Grazie

[@alberto-5429]

Che ne pensi maestro di fare 70% di gasolio normale+30% di HVO con aggiunta di olio 2t marino e acetone? Praticamente la tua ricetta ma usando hvo al posto del cetan booster

[@Roberto-w8r8t]

E 30 anni che metto sempre quello.😃😁

[@gianniintrona1504]

Ti chiedo consiglio per un auto nuova da concessionario con motore TDI della Skoda o Volkswagen o Audi consiglieresti un utilizzo in modalità pura considerando che la casa dichiara l'auto compatibile hvo dal 2021? O è meglio comunque non rischiare e usarlo in modalità diluita? Altra domanda ho letto di numerosi vantaggi relativi relativi a rigenerazioni molto più brevi confermi?

[@serenomagna655]

Ottimo video... MECCANICA DI OGGI?!?! = EMISSIONI

[@Mafaro100]

Un video come questo ma sulla benzina? 95 ottani, 100 ottani e via dicendo? Interesserebbe a molti!!!

[@giovannidemarchi3365]

Non ho capito una cosa, se già il Diesel di suo è poco lubrificante, se ci aggiungo 30% di bio Diesel lo vado a rendere ancora meno denso, quindi avrei bisogno di Additivi. Se ogni volta che vado a fare carburante devo fare prima Diesel, poi Bio Diesel e aggiungere Additivi mi conviene farmi assumere da un benzinaio e lavorare li.

[@andreavattelapesca7857]

Interessante👍

[@_carpss_]

Domanda off topic: io utilizzo solo gasolio normale con l’introduzione periodica del Bardhal Top Diesel, secondo indicazioni da etichetta. Cosa ne pensi? Sto trattando bene il mio motore? Grazie per l’eventuale risposta!

[@Dany-cs1kc]

Ciao mi domandavo, visto le basse temperature di questo periodo, quale è il punto di congelamento del gasolio hvo? Grazie

[@paolopisani8518]

Bongiiorno usando il.diesel piu oppure esso supreme cosa rischio?bassa lubrificazione?

[@brunopalladino17]

Ottimo video ....deduco che può andare su focus mk1 al 30/40%? Grazie

[@robertlaubert5496]

Ma sulle macchine più vecchie??

[@albertomarucco6037]

Vorrei un consiglio che tipo di gasolio va utilizzato nei motori multiget .dopo 2300 km.ho dovuto sostituire gli iniettoti € 1600.causa fumo nero quando si accelera.per vicinanza ho utilizzato gasolio tamil.dovrei passare a altra marca?.grazie

[@staskertube]

Qualche notizia sul gasolio di IP optimo?

[@giusepperomanelli5001]

A proposito del cocktail del video abbastanza vecchiotto, sarebbe bello avere un nuovo video dove spieghi un nuovo cocktail o anche qui il cocktail, ma con ingredienti reperibili. Essendo che uno degli ingredienti fondamentali non era più reperibile in Italia e sotto a quel video, ci sono mille richieste per un nuovo cocktail.

[@carlo4256]

Per la precisione il diesel+ Eni ha un numero d cetano di 55, non contiene Fame e ha proprietà detergenti , potere lubrificante 460 esattamente come il gasolio normale, HVO Eni ha un potere lubrificante 400, non contiene Fame e non ha proprietà detergenti

[@NinoSpinner]

Ma l'HVO su quali motori si può usare?

[@santosboss]

Hvo è molto detergente, ti sbagli.

[@santosboss]

@@NinoSpinnersolo su quelli dove espressamente permesso, in teoria. In realtà lo si usa ovunque. Esistono anche additivi sul mercato che permettono di utilizzarlo su tutti i mezzi

[@carlo4256]

@@santosboss guarda la scheda tecnica, poi mi fai sapere, non fare un ragionamento per conto tuo, mi sembra che chi lo produce abbia più ragione di tutti visto ciò che dichiara...

[@santosboss]

@ ha un altissimo potere detergente per contrastare il residuo paraffinico. Non faccio ragionamenti per conto mio, conosco e uso da più di un anno. Ciao

[@fishingtales1352]

Sono un po tardo nel comprensorio, vorrei fare una domanda che forse è gia stata fatta Ovvero in definitiva qual è il compromesso migliore? Per chi non ha problemi a spendere un po di piu? Per non sbagliare Io faccio diesel + sempre, faccio circa 50 km al giorno e non mi sento di andare in rovina. È una buona scelta?