[First generation Soarer 2.8GT] An incident occurred just before delivery!

[@Aoyama758]

MZ11・1982年ソアラ 2.8GT LTD 中古で購入して所有していました。フロントレザーシートだけ今も保管しています。私の車両も初年度登録から8~9年目に燃料表示が点いたり消えたりして点かなくなりました。トヨタデーラーに聞いて、このメーターが修理出来る電装屋さんが当時は国内に3か所しか無く一番近い所の愛知県豊田市内の電装屋さん(愛豊電機(電装かも))にメーターだけ外して持ち込み修理して頂きました。事前に連絡した時にタンク内のセンサーなら車両持ち込みだけどと、思ったのですが、メーター内の制御部品の不具合が圧倒的に多いとの事で、メーター取り外し工賃節約を含め、取り外して持って行き修理して頂きました。代金は当時4万円以下の記憶です。・・・この電装屋さんからメーター修理完了連絡頂き、引き取りに行った時に白色のトヨタ2000GTが入庫していて間近で見て来ました。

[@clasica]

具体的な情報をありがとうございます。 当時から修理できる業者さんは少なかったのですね。

[@Aoyama758]

@@clasica MZ11の前期モデルは基盤制御部の設計で部品の一部分に負荷がかかる所が有ってその部品がダメになる様で、走行13万キロ程度以内で多数の車両が同じ様な症状でFUELメーターとか速度表示が不表示になる症状が有りました。ただ、燃料警告灯は灯くのでそのまま使っていた方もいました。なお、タンク内のセンサー不良の可能性も有りますが、センサーはアナログメーター仕様とは異なったデジタルメーター仕様の物が付いています。

[@user-hj8xt2uv4v]

お疲れ様です。懐かしいです。当時このソアラ2.8GTと、RX7の2台持ちでバブル期前に、青春を謳歌していた爺様です。この様な車体が有ることに驚きました。納車迄の整備ご苦労様でした。因みに×××㌔からの加速はソアラ2.8GTの勝ちでした。

[@user-ic4fb6ho4t]

初めてコメントします。初代ソアラは燃料計がつかなくなる事はお約束でした。2年で設計変更しました。私が乗っていた時。消えた場合ひたすら叩き入れて乗っていた事思い出します。燃料不足の際に出るオレンジ表示が目安でしたね。慣れれば気にしなくなります。大事にしてくださいね。

[@clasica]

初コメントありがとうございます。 お約束の症状なのですね！出来る所まで頑張ってみます。

[@よもぎ猫]

色褪せませんねえ～EX8....このネーミングでだったと思いますが、モーターショーに出ていた当時を思い出します。そりゃ～！おぉ～って感じで！車好きの垂涎の的でした。 しかしこの車に対する、お店の熱意！旧車好きには感涙ものですね！

[@clasica]

ありがとうございます！ 名車に恥じぬ内容の仕事をするように努めます。

[@nikonsp2]

細かい事を言わせていただくと(ここまでオリジナルに近い個体なので)このホイールは前オーナーさんによって塗装されてます。(オーナーさんがカーセンサーさんから買ってすぐの頃ミーティングでお会いして聞きました) 私はヲタクなので、ホイールの塗装のセンターキャップ周りがつや消し処理ですよとお話したら サンドブラストで落とそうかなと話されてました。 でもほとんどの人は気が付かないので そこまでしなくて良いかもしれません。 あと、2.8リミテッドのテクニクスオーディオが不動だったのを20年くらい前はPanasonicで直して貰えました今でもやってくれるといいのですが。外観はそのままになりますが 今でもラジオやカセットタイマー録音も出来ます。

[@TAMAGOPORSCHE]

いつもながら凄い会社ですね〜🎉顧客さんも素晴らしい👍

[@clasica]

納車まで時間がかかる事を理解して納得していただけるお客様にも助けられています！

[@7918wrc]

ソアラはやっぱりこのツートンですよね。 職人気質の会社が協力して一台の旧車を復活させる・ ・ ロマンですねーー✨👏👏👏👏✨

[@clasica]

やはり自社だけではどうにもならない部分があるので 強力な専門業者さんが協力してくれる事に感謝です！

[@石井俊成-g1j]

既にコメント欄に出ていますが、燃料タンク内のセンダーゲージが固着すると、目盛りが動かなくなります。可能性の一つとして診てください。わたしのXXのデジパネはそれで治りました。

[@clasica]

ありがとうございます！ 大いに参考にさせていただきます。

[@s047724]

燃料表示のゲージが部分的に点灯しないのは、メータではなく燃料タンクに入っているフロートの付いたレベルセンダゲージの部分的な接触不良の可能性もありますね。 ２０ソアラでも良く見る症状ですが、その場合は接触部分を磨けば直るかも。

[@clasica]

ありがとうございます！ センダーゲージユニット側も改めて細部まで見る必要がありそうですね。

[@feelsokid2000]

本家の「クラッシックカーディーラーズ」でもここまではやらないですね！ 素晴らしい！

[@clasica]

完璧に直しきる事は場合によっては難しいかもしれませんが 出来る所までは手を尽くそうと思います。

[@Zケン]

トヨタが欲しがりそうなレベルですね‼️ 完成まであと一歩頑張って下さい❗ 今日知り合いの車屋でクラシカさんの話してたら1台面白いのが有るから買ってもらえるかな？って言ってたので、チャンネル教えておきました🎵 後でメッセージ行くかと思います😄

[@clasica]

本当に稀少な個体を扱わせていただき感謝です。 ご紹介ありがとうございます！ メッセージ楽しみにしています。

[@sio8469]

いつもワクワク動画配信ありがとうございます！

[@clasica]

こちらこそご視聴いただきありがとうございます！ ワクワクしていただけて嬉しいです！

[@立浪重則]

前に東京のヒストリーガレージでもこの2.8GT前期の10ソアラはレストアされてましたが、ここ迄綺麗な個体はなかなかないですよね👍 同じくうちのソアラも燃料タンクは錆まみれでしたが、花咲Gでなんとか頑張りました😅

[@clasica]

ここまでの特殊な車両はもう出会えないかもしれないですね。

[@iwata1760]

5M-GEU型エンジン。いいですね。これだけいいコンデションのソアラは今はもうないですね。この時代ソアラのプラモデル作りました。懐かしいな。日産レパード初代も同じ時代で好きでした。ソアラの圧勝でしたね。

[@clasica]

同じクラスのレパードもいつか仕入れたい気持ちはあります。

[@みおと22]

この動画見るの楽しみです。 古い旧車を　完璧に新車なみにするの　ほんとすごいですね！ 私の20ソアラ2台も　レストアしてもらいたい。 店長さん　これからも頑張って頑張ってください✋️

[@clasica]

ありがとうございます！ 20ソアラ２台持ちなんて素敵ですね！ これからも楽しんでください。

[@user-ic4fb6ho4t]

ソアラコメントの追加ですがこの頃のA/TはA/Tクーラー自体無かったのでオイル劣化が早く4速オーバードライブに入らなかった記憶があります。早めのオイル交換が必要ですね。

[@makimaki4617]

懐かしいですね　当時人気の車ですが結構不具合の多い車でしたね　昔の車は車種によってそれぞれの不具合がありましたね　まぁその当時はそれが当たり前で乗ってましたけど

[@yuusasa4283]

80年代になると一気にデジタル化するので電装系のリフレッシュがレストアのネックになりますね ただまだこの時期のデジタルメーターなどは半導体部品も単体で組まれていたりして 制御部が１チップ化されていたり部品が表面実装されてないだけまだギリ修理が可能ですね 21世紀に入ると完全にブラックボックス化しているのでこの年代が修理ができる最後の年代になりそう

[@clasica]

2000年代に入ってくると電気系統が絡むと自分での修理は難しくなりますもんね。 整備できる範囲が広いのも旧車の魅力の一つですね。

[@hittermad9429]

クラシカさん。相変わらず苦労してますな・・・ でも、こういうお店は貴重だわ

[@clasica]

何かを直せば別の何かが現れると言いますが 本当にその通りになりますね。笑

[@順也佐々木]

ギャラン頑張って下さい

[@clasica]

ありがとうございます！ ギャランも引き続き頑張っております！

[@kei1024suke]

理解のあるお客様と作り上げていく課程が素晴らしいですね！ 仕事道具のトラックでは無い流れですよ(苦笑)

[@clasica]

走れれば良いという考えもあるでしょうしね。 そのお陰で日本の物流は世界トップクラスですね！

[@us9212]

当時のクルマ全般 フロントのグリルがボテって大きくなくって イバってなくて上品にカッコいいです フロントグリルが大きくても上品でカッコいいの 日本のクルマだとマツダデザイン位かもって思うのです...

[@clasica]

上品さがあって比較的コンパクトな寸法でも存在感がありますよね。

[@yk70altis]

ここまで、やってくれる？クラシカさんで、買いたくなりました。しかし、旧車を通勤で毎日酷使？(もちろん、メンテナンスはちゃんとやります。)をしていいのか？壊れた時に、修理代が出せるのか？と自問自答しています。

[@clasica]

ありがとうございます！ 通勤はある意味車には優しいと言えますが、長距離通勤は気を使った方が良いですね。

[@jumbo1214]

LIMITEDになって初めてP6の60が付いた位だから、EXの場合は14インチの70か65だと思われます。よってタイヤの厚みが分厚いですね。今の軽自動車でさえ、15インチの55が付いてるのになぁ？

[@clasica]

タイヤの小ささも旧車らしさで良いですね。

[@とんとん-t1z]

自分も同じソアラに乗ってますが燃料計はメーターでないとしたらフロートの問題かなと思います 純正ラジオは修理するための部品がないようで直りませんでした…

[@clasica]

メーター修理でどうにもならなければ総合的に見てみようと思います。 ラジオはやはり難しいですね…

[@sumiosaito1917]

10ソアラあるあるですね。私の2000GTの燃料計は、半分のところで止まったままです。

[@clasica]

あるあるの現象なのですね！ 何とか原因を突き止めて修理できるように頑張ります。

[@ベンちゃん-f2i]

ソアラあとはメーターですね，次回の動画楽しみです❤

[@watarut]

確かに、ピッカピカですよね～✨国立科学博物館で展示したいくらい😊

[@clasica]

博物館級と言われれば全く否定する気が起きない個体です。

[@momo-mq7xq]

私も乗ってましたが、燃料計が点かなくなり修理しようとしましたが諦めました。

[@clasica]

過去に乗られていたのですね！ そしてこの症状はやはりアルアルなのですね。

[@大鳥高弘]

違う車種だけど液晶パネルは三枚で出来ていて、当時一枚が不具合で 一枚の取り換え費用が十万円でした！

[@clasica]

液晶パネルの取り換え高いですねぇ…

[@宮原政幸-l9r]

今時ラジオはスマホで十分

[@宮原政幸-l9r]

メーター意外とタンクのセンサー だったりして……… んな事やってるか…… すんません…

[@clasica]

ありがとうございます！ タンク側もチェック項目ですよね！ また後日進捗を出すので楽しみにしていて下さい。

[@一郎-m3f]

タンク外した時点でタンク側のセンサーでは？

[@clasica]

ありがとうございます。 そちらもしっかり確認しております。

[@あし-l9h]

旧車はマジで金掛かるよw

[@clasica]

かかりますね

[@user-hm1ux8ou1w]

この手のネオクラ車は維持れる環境と資力が無いともう手が出ないね。

[@clasica]

環境と資金力は重要ですね。 まだ低価格で狙える名車たちも面白いです。

[@みなみぷす]

この時代のデシメタはよく壊れた

[@clasica]

あるあるの事象なのですね。

[@hakuhaku492]

ゼロコメ！

[@七生報国-k9s]

タイヤちっさいなーw

[@clasica]

当時の車はみんなタイヤ小さいですよね。