FJR1300AS35000㌔レビュー！日の出から夕日まで走り続けられる理由

私の愛車、ヤマハのFJR1300ASが走行３５０００㌔を超えました。
まぁ、ツアラーとしてはまだまだ道半ばみたいな中途半端な距離ですね。
ちょっと振り返って、
レビューというか、紹介みたいなものです。
オフロードを視野に入れないなら、アドベンチャーよりも
こういったオンロード特性のハイスピードツアラーは非常に快適ですね。
超重量で取り回しが唯一にして最大の欠点ですが、
そこは自分なりの危険予測と、回避予測でカバー。
残念ながらもうカタログ落ちですが、これからも大事に乗っていきたいなと思っています。
#fjr1300
#fjr1300as
#fjr

[@jasonduffer1890]

いいおまとめありがとうございます。 私も大切にガンガン走りたいです。

[@taniyan2000]

コメントありがとうございます。 時間があればほんと、どんどん行きたいですね！

[@user-ql2ez2iw4k]

ファイナルエディションAS乗りの壮年おじさんですが、最近気候が暖かくなって乗る機会も増えたこともあり、ふと感じるのですが、FJRをフルパニアで乗っていると後方のクルマから煽られることがありません。 バイクはヘルメットを被るので風体や顔付きが解らないのでバイクの車種や車体で判断されるのだろうな…おじさんが乗っているのを煽っても、どうせ道を譲るし、何なら路側帯に停車さえする。 10代、20代の「ブッ千切ってやる」的な精神性のアレは何だったのだろうと今更ながら思う。

[@taniyan2000]

ファイナルモデルのASですか！いいですよねぇ、あの漆黒のダークがかっこいいですね。確かにFJRで後ろから圧迫感を感じることはほとんどないですね。 カブの時は軽トラにまで追従されてましたが💦 そういえば排気量大きくなればなるほどゆっくり走るようになるっていうのを聞いたことあります。 そういうもんなんでしょうかね？！

[@concours14sp1000gtr]

俺と同じエンジンガードを装着していますね。 俺のFJRは、2014年版のセミオートで、グレーメタリックです。 ミラーは、タナックスのナポレオンに変更しています。

[@taniyan2000]

コメントありがとうございます。 このタイプのエンジンガードの方はあまり見かけないので嬉しいです。 ただし再度ボックスを大型にすると倒したときにたぶん当たっちゃうんですよね💦

[@concours14sp1000gtr]

@@taniyan2000 さん＞先日、FJRを立ちごけでRB港南で倒しましたが、外装へのダメージは皆無に近かったです。急いで、黒い補修用塗料を購入し、修復しました。

[@taniyan2000]

@@concours14sp1000gtr 立ちごけ💦ほんと恐ろしいですよね。ご自分で修復素晴らしい。というか、同じガードで外装へのダメージはある程度防げるということも分かりました。貴重な情報ありがとうございます！

[@Letitbe5888]

As타고 있습니다. 일본 전국일주 해보고 싶습니다. 그러나 꿈이겠죠!!!

[@taniyan2000]

코멘트 감사합니다! 꼭 일본에 오세요. 그 때는 안내하겠습니다♪

[@Letitbe5888]

한국에 오시면 안내하겠습니다 ^ㅁ^

[@monjiiro]

後、グリップヒーターが標準なのでハンドル周りがスッキリしていて、走行快適性を求めたカスタムする箇所がほぼないですよね(^_^)ﾉ

[@taniyan2000]

グリップヒーターの紹介忘れてました💦 体格の個人差もありますが、ハンドル遠い問題もありましたね。 なんとかカスタムで今は解決しましたけどｗ また関西遠征もお待ちしています。