FK on Tour F4, Die verlassenen E-Loks

[@robbylehmann7110]

19:50 Das blaue ist die direkt wirkende Lokbremse und das Führerbremsventil für die indirekte Zugbremse wurde herausgerissen.

[@rainerwagner8528]

Die beiden Lokhälften ruhen in der Mitte auf einem sogenannten Jakobs-Drehgestell, das auch die entstehenden Druck- bzw. Zugkräfte überträgt! Solche Bauarten sind zur besseren Durchfahrt von engen Gleisradien durchaus üblich. Meist kommt diese Verbindung aber bei Triebzügen, aber auch bei Personenwagen (siehe ICE-T, geliefert von TALGO, Spsnien) und Güterwagen (z.B. Container-Transportwagen) vor.

[@uwerothe]

Interessant !

[@BerndKorell]

Reine E-Lok mit 6 Motoren für 3000V Gleichstom. Von Ansaldo Italien für die Kroatische Bahn gebaut. Durch die Umstellung auf 25KV Wechselstrom 2012 wurden sie ausgemustert. Die Stromabnehmer sind Verschleißteile und wurden bestimmt von der kroatischen Bahn, wie auch einige Geräte und Anzeigen im Inneren, ausgebaut. Daher dachtest Du zuerst, es sei eine Diesel Lokomotive. Ist aber trotzdem ein toller Fund! Die Lokomotive war so lang, dass sie in der Mitte wie ein Gelenkbus gestaltet war um die Kurvenradien zu packen. en.wikipedia.org/wiki/H%C5%BD_series_1061

[@uwerothe]

Danke für die Zusatz Info!

[@mcmeikel00]

Croatian Railways Series 1061

[@jenshoenicke]

Wo treibst du dich rum...?? Deutschland ist das nicht....

[@stacheraxel8068]

Land Iran Zugelassenn