2º Dia de crusillo,regular suspensiones enduro.

[@Jesus5974]

Eres un maquina llevo 1 hora buscando videos al respecto y nada más que gente exhibiendose saltando y explicaciones eternas!! Gracias un saludo

[@flores7798]

Muchas gracias Jesús 👌

[@claudioteixeira5917]

Gracias,és el único que explica la pre carga da horquilha! 👍

[@flores7798]

Gracias Claudio 👍

[@antoniolopezamigo2585]

Muy útil para regular la WP, lo explicas todo bastante claro, se agradece que no uses demasiados tecnicismos ni herramientas raras. Un saludo!

[@flores7798]

Gracias,intento hacerlo fácil👍

[@ensoalejandromoyavalderram6701]

Muy bien explicado Antonio excelente video de curso

[@flores7798]

Muchas gracias 👍

[@xtt2939]

Broder, buena esa onda, fresco, explicas las cosas de manera simple sin detenerte en detalles tediosos, me gusta q siempre insistas en la practica, alli se aprende, arriba y siemprr se aprende!!

[@flores7798]

Gracias,😉

[@tincho1979]

👏🏻👏🏻👏🏻 Buena explicación. Hoy además no estaba solo... apareció tu gato al final del video!!!! 😂😂😂 Gracias y saludos 🇦🇷

[@flores7798]

😂😂😂😂😂,es el productor😉😂

[@pacopepepepon3384]

Te ánimo a seguir con el canal, eres muy buen piloto y enseñas muy bien. Un placer ver este tipo de vídeos en KZbin, un abrazo desde Bilbao y gas!

[@flores7798]

Muchas gracias💪👍

[@ALFONSOTRI]

Bien ahí...soy now en el enduro y tus explicaciones están de fábula....Saludos desde chile bro

[@flores7798]

Muchas gracias😉

[@karin6562]

Que facil entenderlo asi de bien explicado!!

[@flores7798]

Gracias!

[@juanjo669]

Gracias por los consejos..y por hacer este cursillo ..

[@LaPandadelladrillo]

Muy interesante👍👍👍👍👍me ha servido de mucho👍👍👍👍👍

[@flores7798]

Gracias!

[@TXEROKI_084]

Grande flores77..... Un video de 10 y muy bien explicado.✊🌫

[@flores7798]

Muchas gracias👍

[@javierserrano392]

Muy buen video y super útil!! Gran trabajo

[@flores7798]

Muchas gracias👍

[@juanvanrell10]

seria interesante dar unos consejos de regulacion segun el terreno y tipo de conduccion que vayamos hacer, por lo demas fenomenal como siempre

[@flores7798]

Hola,te entiendo pero es complicado,sin saber exactamente lo que pesa cada uno,ritmo,nivel,etc....es muy complicado.He intentado que entendáis su funcionamiento y así que seáis vosotros los que sepáis regularlas,no sé si me explico.un abrazo!

[@mintxoyo777]

Gracias por ayudarnos a entender nuestras motos que son nuestra pasión, un abrazo

[@flores7798]

Gracias ☺️

[@revivetumoto4318]

Tio feten, como siempre un 10. 🔝😉👌👍

[@flores7798]

Gracias tío👍

[@ADVnoke]

Buen vídeo y buena explicación... Genial esta segunda parte 😉

[@flores7798]

Gracias 👍

[@joaquinrueda9296]

Buen video te superas 👏👏👏

[@flores7798]

Gracias majo😉

[@nachoesteve3827]

Aún no he visto el vídeo pero tendrá que ser muy bueno! Eres un grande, a ver si algún día hay algún curso por navarra jejeje😜😂

[@flores7798]

Muchas gracias!

[@Fer-Megasim]

Buenos videos!! La verdad eres un crack! Hay algun tutorial de que suele ir mejor, mas rebote menos rebote etc? Aunque es subjetivo pero para tener un punto de partida vendría bien

[@flores7798]

Hola!,muchas gracias,el tema de suspensiones es muy particular,una horquilla muy rebotona solo le veo la ventaja para hacer cambios de dirección en parado haciendo hard enduro.Tienes que encontrar el punto que te guste a ti porque por ejemplo en un terreno roto y a mucha velocidad una suspensión rebotona te puede hacer perder el control.Un abrazo!

[@Fer-Megasim]

@@flores7798 al final es ensayo y error si, un saludo y gasss!

[@canarion22121984]

Flores, eres un crack macho. Se ve que te gusta lo que haces. Me suscribo ayer y en los ratos libres, video tras video. Ya estoy mirando motos de segunda (ya vi tu vídeo tb) lo que el refrán BUENO BONITO BARATO en el mercado de segunda mano español es lo imposible. Saludos y sigue así. Te iba a preguntar de dónde eres pero casi mejor que voy a buscar a ver si tienes video sobre ti, así que no me respondas. Si no lo tienes ya sabes ;)

[@flores7798]

Hola socio,muchas gracias!,soy aragonés 😉,lo importante para comprar usadas es no tener prisa!!!,abrazos!

[@marcelomazzoni1930]

Hola, a que se refiere con alta velocidad o baja velocidad, a la velocidad de la moto o a la velocidad de trabajo del amortiguador, es decir a baches grandes baja velocidad y a baches pequeños seguidos o zona de muchas rocas pequeñas donde la suspencion trabaja mucho y se recupera mucho, ? espero se entienda mi consulta, gracias

[@flores7798]

Alta velocidad son impacto fuertes,es decir alta velocidad de trabajo, baja velocidad lo contrario.

[@derbycopa8145]

muy bueno el video!!!

[@flores7798]

Gracias!!

[@giovannism4888]

Muy buena explicación..

[@flores7798]

Gracias😉

[@giovannism4888]

No sabrás como quedan las regulaciones en una kawasaki klx450r?

[@cristianperezalvarez2744]

Hola flores para hacer motocross puedo apretar un poco el muelle trasero sin que varíe el sag peso 80kg y aún jugando con compresión y rebote la noto algo blanda un saludo y gracias

[@flores7798]

Hola Cristian,puedes poner más precarga como dices y cerrar un poco el rebote,pero piensa que si pesas 80 kg sin equipo tendrías que cambiar muelle y más para motocross

[@bryanlemus7120]

Tengo una ktm 150xc 2014 solo tiene los click por fuera verdad porque ya la revisé de la parte de abajo y es igual que la que tienes en la mano oh tengo oh tengo que quitarle esa tuerca grande muchas gracias espero me puedas responder te saludo de Atlanta Georgia usa muchas gracias Flores 77

[@flores7798]

Hola,pues ahora mismo no sé cómo es esa barra pero si abajo no lleva nada posiblemente solo tenga regulación en compresión en las dos.

[@juanmanuelromero5081]

Buen video me gustaría que explicarás que referencias o que sensaciones recibes para ajustar mas o menos comp y extensión

[@flores7798]

Hola,en el rebote contra más abierto lo llevas más nerviosa y rebotonas son las suspensiones,a mí no me gusta llevarlo muy abierto por eso,tengo más control con poco rebote.En compresión si cierras la notas más duras,mejor para MX o cronos y si abres son más blanditas,te marca más el terreno pero en conducción deportiva es fácil hacer topes👍

[@luispena6350]

Gracias por la aclaración.

[@juangarrido7874]

que configuración de clis usas tu en el amortiguador trasero?, no entiendo muy bien, si quieres más tracción en enduro lento, como ha de ser el rebote, gracias

[@Aromcrl]

Este canal va a subir mucho pronto!!

[@flores7798]

Muchas gracias👍👍👍

[@tonyvargasjimenez6021]

Que buen curso ✊

[@flores7798]

Gracias👍

[@MiguelVzla]

✊🏻🔥🤘🏻

[@jeronimoperezsolano4634]

Tengo una crf 230,su suspensión no tiene para regular,ni barras,ni monoshok,pero la duda que tengo es si es que el monoshok debe ser mas suave o mas duro que las barras,AYUDASA

[@alexisescano6061]

Hola me gustaria saber la diferencias de KTM EXC y KTM xcw gracias

[@carlosdiaz7265]

Me hubiera gustado saber para qué sirve la.tuerca de high speed y low speed de la suspensión trasera ...

[@flores7798]

Hola Carlos,como explico en el vídeo explico que la regulaciones tanto en horquilla como en amortiguador afectan en low speed,la horquilla no ofrece la posibilidad de regular en high pero el amortiguador con la tuerca que indico se puede regular la compresión en high.

[@carlosdiaz7265]

@@flores7798 jaja pues eso, yo por lo menos no entiendo en qué consiste las regulaciones de alta y baja velocidad . Gracias por contestar. Podrías decirnos algún ejemplo. Por cierto, buen trabajo tu canal.

[@flores7798]

@@carlosdiaz7265 jeje,las suspensiones trabajan en low speed,cuando van trabajando por ejemplo haciendo enduro y en high speed que es en impactos rápidos,saltos,etc...pues las regulaciones solo afectan en low speed,menos el amortiguador que con esa tuerca tb puedes regular compresión en high ,osea pones más dura o más blando el amortiguador en impactos grandes.

[@carlosdiaz7265]

@@flores7798 ok muchas gracias majo. Lo estudiaré.

[@joseluisrodriguez4011]

Hola amigo te quería hacer una consulta, hace un tiempo atrás te consulté por que mí suspensión era poco llevadera y el primer recorrido no reducía los impactos en piedras , me recomendaste colocar resortes más duros y como no pude comprar los resortes más duros le coloqué un tope de plástico al resorte, el tope tiene una altura de 11mm. Lo que yo quería consultarte es si los click de compresión y rebote se deben regular hacía la parte más dura o más blanda??

[@mistermarflakas]

Es necesario desmontar el amortiguador de la moto para regular la precarga ? Cuando me subo en la moto baja demasiado

[@flores7798]

Hola,no es necesario,comprueba el sag

[@jesus-nm4vm]

Entonces flores tu como lo tienes para hacer enduro? Yo tambien llevo suspension como la tuya

[@luispena6350]

Perdón la pregunta, la palomilla blanca es la de rebote o la de compresión?

[@EliasBlanch]

El aire cada dos salidas o así hay que sacarlo todo? Supongo que la moto sin que toque la rueda delantera supongo. Gracias!!

[@EliasBlanch]

Y en el amortiguador no hay que sacar el aire?

[@flores7798]

Hola, correcto,hay que sacarlo todo y sin tocar la rueda al suelo,en el amortiguador no hay que sacar el aire 👍

[@h.ignaciolopez3912]

Hola, buenas tardes. Excelente explicación, pero si me permites quisiera consultarte sobre que harías en la puesta a punto. Tengo una KTM 450 EXC Six Days 2018 y no logró dar con un setup en las suspensiones, sobre todo en la horquilla. SI bien estoy dentro del peso de los muelles de fábrica con la horquilla sin precarga, compresión y extensión es "sport" y las botellas respecto de las tijas se encuentran situadas en la primer ranura contado desde arriba, he hecho tope en el tren delantero, en los demás la moto va muy bien. Precargando la horquilla en el punto 3 y cerrando 3 cliks en extensión mejora mucho pero cuesta más doblar porque se alarga la distancia entre ejes, por lo que subi las botellas hasta la segunda ranura y mejoro el tren delantero en su aplomo pero el trasero va muy inestable, que me aconsejarías?. Desde ya muchas gracias!! Ignacio desde Argentina

[@flores7798]

Hola,ya veo que has probado de todo y me da la sensación de que necesitas una preparación y más siendo 4t que de delante se nota más pesada,si no puedes probar un SAE más alto o reducir la cámara de aire añadiendo un poquito de aceite por los purgadores,saludos!

[@carlosramiro9746]

Como se llama el amortiguador de resorte

[@TELLEZ_32]

Para una pista de motocross las suspensiones deben estar en sport? O hay que ajustarlas un poco más duras que eso?

[@flores7798]

Hola, depende de tu nivel,pero deberían ir más firmes

[@TELLEZ_32]

@@flores7798 Buen día, espero no molestar con tanta pregunta:) mi moto solo la voy a usar para eventos en una pista local, no hay rutas de enduro donde vivo. Me recomiendas instalarle unas suspensiones de SX-F a mi EXC?...O crees que con ajustarlas bien basta para aguantar los saltos y no desestabilizarme con el rebote?

[@flores7798]

@@TELLEZ_32 para motocross si haces mal un salto unas buenas suspensiones son un seguro de vida,o haces una buena preparación o como dices colocas barras de sx

[@derbycopa8145]

Me gustaría que me dieses tu opinión en cuanto a la importancia de bajar la moto para hacer pie. Tengo 1,70 y llego de puntillas justo. Gracias. Tengo una husaberg 350fe 2013.

[@flores7798]

Hola!,pues para mí que mido 1.65 es muy importante llegar algo mejor,sigo llegando justo pero controlo mucho más a la hora de tocar suelo,ahora subo en motos de serie y son caballos!!!

[@derbycopa8145]

flores 77 entonces bajar 4 o 5 cm. Lo verías bien? Cuando hacia Supermotard Hi Tech hacia suspensiones en donosti y de coña. Me parece ke se la voy a llevar y ke me la ponga a medida. Y mejor hacer las dos cosas no? Horquilla y suspensión trasera. Gracias makina.

[@flores7798]

@@derbycopa8145 hombre yo 4-5 cm en suspensiones lo veo demasiado,yo llevo 2 cm+- amortiguador y el asiento bajo power parts,ya baja unos 4 cm sin tocar horquilla y no compromete las prestaciones de la suspensión,pero bueno,eso ya es decisión tuya👍

[@derbycopa8145]

flores 77 vale, entonces bajar 2 cm. De suspensión trasera y subir las botellas de la horquilla hasta hacer tope en manillar, +_2 cm. Y ese asiento que me dices, estaría de suspensiones equilibrada, y a la vez entre asiento y tal bajas unos 6 cm. Que ya me iría bien.

[@flores7798]

@@derbycopa8145 si,yo creo que es lo ideal👍

[@emmetbrow312]

Buen video

[@flores7798]

Gracias👍

[@pepesgamesv8614]

Buen video flores me subcribo y te dejo mi like 💪

[@flores7798]

Muchas gracias👍😉

[@flores7798]

Muchas gracias👍

[@_matias_oliva]

Hola flores!!! Tengo una pregunta con los clicks... Que significa el + y el - ? Al girarlo hacia las agujas del reloj segun el video se cierra pero ahi lo estamos girando hacia el + , no debiera ser hacia el -? Porque lo que no tengo claro es que si por ejemplo giramos el click de compresión hacia el + , la suspe se comprime mas o menos? Gracias.

[@j.alonso9212]

Flores entonces en la xplor puedo tener por ejemplo 15 clicks de presión en la botella izquierda y luego por ejemplo 8 clicks de rebote en la derecha?

[@j.alonso9212]

O tienen que ir a la par?

[@flores7798]

@@j.alonso9212 no,puedes llevar diferentes reglajes,ten en cuenta que en cada horquilla regulas una cosa👍

[@j.alonso9212]

@@flores7798 gracias rey

[@Antonio-js1fb]

Como se saca el aire de la horquilla delantera con la rueda delantera en el aire? ¿qué pasa si no saco el aire?

[@flores7798]

Hola,se aflojan los tornillos que están en la parte de arriba,siempre con la rueda en el aire,si no sacas el aire se acumulará dentro y acortará la vida de los retenes afectando al funcionamiento de la horquilla👍

[@marvincarvajal1317]

Y ese libro vos los vendes?

[@Aguila40]

Una duda a ver si me la puedes resolver, yo principalmente hago pistas y suelo ir rápido, noto la moto muy rebotona y me trasmite demasiado la suspensión tanto delantera como trasera. Que me recomendarias para que la moto tragase mas sin inmutarse?? Gracias por adelantado

[@flores7798]

Hola,tendrías que cerrar el rebote tanto delante como detrás,lo debes llevar muy abierto 👍

[@flores7798]

Por otra parte tb estaría bien que revisaras el SAG del amortiguador

[@Antonio-js1fb]

Pues iba a probar a sacar el aire a las horquillas con un destornillador de estrella, pero esta tan apretado que casi lo desboco y lo he dejado por miedo a desbocarlo ¿para quitar el tornillo hace falta un destornillador especial?

[@flores7798]

No,asegúrate que coincide bien la boca,hace tiempo que no lo sacas,no?

[@Antonio-js1fb]

Si

[@p-drone8825]

Donde puedo comprar el libro en el qe mencionas las regulaciones del amortiguador?

[@flores7798]

Hola es el que te dan con la moto.

[@flores7798]

Hola,es el libro que te dan al comprar la moto,posiblemente buscando por Google lo encuentres👍

[@p-drone8825]

@@flores7798 en el manual de la moto?

[@flores7798]

@@p-drone8825 correcto

[@davidm7460]

Hola, tengo ktm exc tpi 300 six days 2019, para hacer enduro tiraleras, subidas con piedras y algunas zonas de piedra suelta cuantos cliks de compresion y extensión recomiendas a la horquilla y suspensión trasera?

[@flores7798]

Hola,esto es muy particular,¿Cuanto pesas?,¿Tu ritmo es alto?,¿Realizas algún cortado o salto?

[@davidm7460]

@@flores7798 peso unos 80k con equipo, ritmo bien y en general pocos saltos

[@davidm7460]

siempre he ido con camara reforzada a.0.6 de presión detras y 0.8 delante y ahora he puesto mousse y al ser nuevos y que no estoy acostumbrado la noto muy seca sobretodo de delante

[@flores7798]

@@davidm7460 yo llevo en elamortiguador rebote a 7 clicks,compresion 15 clicks y horquilla rebote 7 y compresion 9

[@davidm7460]

@@flores7798 Ok muchas gràcias ya probaré!

[@randygutierrez3413]

Es normal q el amortiguador trasero se caliente mucho luego de media hora montando

[@flores7798]

Hola,si,puede ser que se caliente,¿Hace mucho que no lo revisas?

[@david-fernandez-menendez]

Una pregunta un poco tonta. Las barras estas unidas entre sí por algo?, no me suena, para mi que son independientes. No entiendo muy bien como en una barra se regula la compresión y en la otra el rebote. No se debería poder regular ambos parámetros en cada barra. Aparentemente no tiene mucho sentido no? Supongo que si lo hacen así será por algo. No se.

[@flores7798]

Hola,no lo veo tan complicado,una actúa en compresión y la otra en rebote,el efecto de una influye en las dos.

[@aimartolosa7160]

Hola,flores soy un chaval q tengo una husa te 125 2012 y peso 52 y mi priblema es que no puedo bajar mas La compresion habria alguna manera de hacer que se ponga mas blanda la suspension si cambiar el muelle?

[@flores7798]

Hola!,tendrías que poner un aceite con un SAE bajito,tipo un 2.5.A parte podrías dejar la cámara de aire 120-130 y compresión abierta a tope.Asi creo que mejoraría bastante👍

[@aimartolosa7160]

flores 77 graciad crack

[@oscarsuetta1234]

hola vivo en argentina tengo un tornado 250 la baje pero necesito bajar un poco mas de atrás ¿sabes como ? saludos

[@flores7798]

Hola,solo puedes bajar asiento y amortiguador....un abrazo

[@franciscojaviermalvatejero4804]

Flores tengo una duda, en caso de que el SAG tengas que regularlo como lo haces? Gracias saludos

[@flores7798]

Hola,si quizás he cometido el error de no explicarlo,pero como digo hay un vídeo dedicado a ello y en el lo explico.Si te pasas tienes que precarga e más el muelle quitando la pieza esa roja que va encima y si te quedas corto la tienes que aflojar 👍

[@dirbuk]

Hola. Creo que sería positivo que para los que no conocen el canal pongas un título que resuma el vídeo. "Cursillo 2 regulacion suspensión enduro” o algo así.

[@juanjesus28]

👌buena. Rebote y compresión Confort 18 clics Estándar 15 clics Sport 12 clics No he probado a salirme fuera de esos parámetros pero pasaría algo sí por ejemplo le pongo partiendo desde cero tirando el dial todas las vueltas hacia la derecha y una a la izquierda un clic o el máximo todo el dial a la izquierda.🤔¿?

[@flores7798]

Ufffff me he liado un poco con tu pregunta😅

[@juanjesus28]

Si la suspensión delantera le damos por ejemplo en rebote o compresión 20 cli

[@mantenimientodegixxer1509]

Pero no dices como regular el gas el perno para donde es más duro más suave el monoshop claro

[@adolfomunoz2988]

😅😎😁😁😁😁😁

[@samuelguerra6375]

le colocare un shock trasero de moto a mi bicicleta.. a ver que tal queda jajajaj

[@musicforyoutube-magicsound7562]

Cuando consideramos alta velocidad ? Se comportan diferente a diferente velocidad con mismo reglaje? Es que tengo la 300 recién comprada pero estoy algo verde en esto de motos 🤣🤣🤣

[@flores7798]

Hola, es muy facil,alta velocidad seria impactos fuertes y baja velocidad pasos por piedra,apoyos suaves,vamos el 80% del tiempo.Las regulaciones solo afectan a la baja velocidad a excepción del amortiguador que con la tuerca girdita del nedio podemos abrir o cerrar compresión en impactos fuertes.

[@musicforyoutube-magicsound7562]

@@flores7798 Muchas graciasss !! 👍

[@marcelomazzoni1930]

@@flores7798 me respondiste a mi tambien, buenisimo, muchas gracias desde Mendoza Argentina, saludos

[@flores7798]

@@marcelomazzoni1930 gracias a ti

[@Rubias1992]

Buen video! En mi opinión acortaría un poco la intro

[@flores7798]

Muchas gracias ,lo tendré en cuenta pero hay mucha gente que le gusta así,pero gracias de todas formas👍

[@flores7798]

Es complicado porque cada uno lo haríais de una manera...😅,lo importante es que os guste el contenido,sonido,etc... hola N abrazo!

[@Rubias1992]

@@flores7798 sisi es complicado. Los vídeos están de lujo! Como comentas, el contenido muy bueno y luego el sonido y los planos muy buenos. Que hay gente que suben videos con mal audio o malos planos. Aquí todo perfect. Enhorabuena!

[@flores7798]

@@Rubias1992 gracias,la verdad es que los miro 20.000 veces antes de colgarlos ,me gusta que quede todo bien,muchas gracias😉