Flow Meter Failure? How to check and diagnose a failure in the MAF sensor

[@eli.barona]

Hola buenas, muchas gracias por el video. En mi caso el número 5 no me da 1V midiendolo con la aguja, ni tampoco sacando el conector y midiendolo por debajo... Sabríais si cambiando el caudalímetro bastaría o el fallo puede venir del cableado? Gracias!

[@marcusrosecucu]

Buenas, es bueno siempre comprobar el estado de los cables de cualquier sensor que nos de problemas, ya que muchas veces la avería está en algo sencillo. Los caudalimetros suelen ser problemáticos, pero una buena forma de comprobarlo es simplemente desconectándolo y circular con el, si el coche va mejor, entonces la avería está en este sensor. Un saludo.

[@arlenmoncada6947]

Marcus! Cordial saludo de Colombia Buga Valle, Jesús, mi vehículo, tiene sonido horrible y tarda en encender, es un Mercedes Benz modelo 212, C, 200! También su refrigerante huele a amoniaco! Me ayuda?

[@marcusrosecucu]

Buenas amigo y gracias por tu comentario, un problema en el arranque puede ser debido a la bateria, motor de arranque o un problema de inyección, pueden ser varias cosas, si es un coche gasolina pues el fallo puede estar en una bujia o bobina y el coche va con un cilindro menos. Lo suyo seria meter la maquina de diagnosis y ver si marca algun fallo, referente al olor del refrigerante puede ser debido a que tengas una fuga o alomejor tenga oxido el circuito por dentro. Si esta de color marron por ejemplo es porque se esta mezclando con el aceite, un saludo.

[@armandoamarodiaztapia4106]

y el cable N°1,y 3? porqué no los probó?

[@marcusrosecucu]

Buenas, esos 2 cables no se comprobaron porque para ver que nuestro caudalimetro funcionaba correctamente no hacía falta realizar una medición en estos pines. Un saludo.