FLUGVERBOT für 737 MAX! AeroNews

[@AeroNewsGermany]

Soeben kam die Meldung, dass die 737MAX von nun an auch in Kanada und den USA am Boden bleibt!

[@FlightLuca]

Besser so...lieber erstmal auf Nummer sicher gehen

[@connor3810]

Boeing.. Das wars erstmal.. 😥

[@patrickh.8860]

Hätte ich Mr. Trump nicht zugetraut das er das sogar selber anordnet. Aber das beudetet ja, dass doch nicht alles so sicher ist wie es der CEO von Boeing behauptet. Ist wirklich traurig das Geld mehr zählt als Menschenleben und Sicherheit.

[@Traveltaycan]

Jetzt gerade bei Flightradar24 geguckt. Starten gerade paar Southwest noch. Gibts da kein Ärger für ?Ich glaub den gehts jetzt am schlechtesten. Weil die viele Max betreiben

[@Marcel_Glanzer-Unterscheider]

Sehr gut so sollte es sein besser nochmal auf Nummer Sicher gehen und keine Menschenleben mehr gefährden!

[@sorgfaeltig]

Ernst Schütz Es gibt meines Erachtens tatsächlich ein Sicherheitsproblem rund um das MCAS der B737 Max. a) Wenn das MCAS durch einen Fehler eines AoA-Sensors (fälschlicherweise) Anspricht, hat der Pilot (pilot flying) fast keine Chance das Flugzeug aus dem Sinkflug in einen stabilen Horinzontalflug oder Steigflug zurückzuführen, auch wenn er sich an die (nachträglich) durch Boeing publizierten Prozeduren für diesen abnormalen Fall hält. Warum? 1. Bei einem Fehler läuft die Trimmung Richtung "forward" = Nose Down. In den zwei bis drei Sekunden, welche der Pilot benötigt um zu erkennen, dass dies eine Abnormale Situation ist, welche vom MCAS verursacht wird, und potenziell sehr gefährlich ist, gibt das MCAS bereits eine zweite "nose down" Trimmungs-Änderung. Nun müsste der "pilot-flying" am Steuer zurückziehen, um das absinken der Flugzeugs in Bodennähe zu verhindern, gleichzeitig muss er aber mit einer Hand zum "center pedestal" greifen um die beiden "trim cutout switches" zu schalten. Er fliegt nun mit einem nose-down getrimmten Flugzeug und muss kunstant eine wesentliche Kraft aufwenden, um das Steuer nach hinten zu ziehen um einen Horizontalflug oder Steigflug fortzusetzen. Dabei kann er die Fehltrimmung nicht mit den Trim.Switches am Steuerhorn korrigieren, weil durch die "trim cutout switches" die Trim-Schalter am Steuerhorn keine Funktion mehr haben. Dazu kommt eine weitere gravierende Tatsache, welche die Korrektur nach ober erschwert und fast verunmöglicht, ashenommen BEIDE Piloten ziehen mit aller Kraft mit VIER Händen die Steuer nach hinten. b) Im B737 NG UND im B737 Max wird beim (echten oder fälschlichen) Anstrechen der Stall-Warnung die Position der "Feel and Centering Spring" des Steuersystems in der Elevator-Achse nach unten verstellt. Der Pilot pracht in diesem Fall eine kleinere Kraft um das Steuer nach vorne (Nose-Down) zu bewegen, und eine grössere Kraft um das Steuer nach hinten (Nose-Up) zu bewegen. Der Pilot muss also bei einem fehlerhaften ansprechen der Stall-Warning und des MCAS-Systems gegen ZWEI Systeme ankämpfen, welche das Flugzeug in den Boden steuern wollen. c) Die normale Philosophie im Flugzeugbau ist die, das ein einziger Komponent keine potenziell katastophale Situation hevorrufen darf. Nun aber hat Boeing offensichtlich diese Sicherheits-Philosphie verlassen und ermöglicht ein System, welches bei einem EINZIGEN Fehler eines EINZELNEN AoA-Sensors eine potenziell katastrophal gefärliche Situation in geringer Höhe zulässt. Es gäbe die Möglichkeit, mit drei AoA-Sensoren das Signal eines defekten Sensors auzuschliessen (voting). Oder auch das System unterhalb 2500 ft Radio-Altimeter Höhe zu deaktivieren. P.S. Ich arbeitete 40 Jahre im Avionik-Unterhalt. Unter anderem auch als Ingenieur in Steuersystemen und Autopilot

[@Hessenspotter]

Ernst Schütz Danke für deine Aufklärung. Als Ing. (Branchen Fremd) schüttelt man dabei nur mit dem Kopf.

[@hassankareem7891]

Danke für die Erklärungen. Ich hab nur bisschen was verstanden, dass liegt aber an mir. Ich weiß nur, das die Luftfahrt Behörden ihr Zulassungsprozess ändern/Einführung müssen.

[@lichtgestalt9540]

die erklärung klingt logisch und nachvollziehbar , wäre aber - falls das so zutrifft - aus meiner sicht ein grobfahrlässiges (um nicht zu sagen kriminelles) verschulden der boeing-ingenieure und des konzerns, welche wirklich härtest bestraft werden müsste! denke dabei an eine strafe im milliardenbereich, damit solche pfusch-konstruktionen in zukunft vor der produktionsfreigabe etwas genauer überdacht werden. in meiner militärzeit habe ich flugsteuerungen von kampfflugzeugen gewartet und repariert, bin also nicht komplett fachfremd... ach ja: und klar müssen alle flugzeuge mit echt redundaten systemen nachgerüstet werden. wobei ich ganz klar finde, dass die triebwerksanordung und das aerodynamische konzept dieser luftkutsche ein riesen murks ist! alein dafür müsste man alle verantwortlichen manager bei boeing ohne abfindung auf die strasse stellen...

[@Samuel-sb9ww]

Danke, dass du uns immer so schnell informierst. Abo hast du aufjedenfall von mir! Also Danke für deine Videos! Danke für die vielen Likes, bzw. Für die vielen Leute, die das genauso sehen.

[@johnny4498]

Top!

[@philt8656]

Ich denke wie du

[@Samuel-sb9ww]

Jojo Danke

[@Samuel-sb9ww]

Skillgreg Sky Ist aber wirklich so, ist echt klasse

[@matthias2060]

Das wirklich beste an dem Kanal ist, dass hier nicht spekuliert, sondern auf Fakten basiert argumentiert wird. Das gefällt mir ausgesprochen gut, weil es wahrlich selten ist. Weiter so! Beste Grüße aus Berlin, Matthias.

[@schmilew1230]

Find ich auch

[@gusti187]

Danke nochmals, dass du dir do viel Mühe gibst, deine community auf dem laufenden zu halten!💪

[@gerldn5765]

Kommt bald ein Video zur Lufthansa-Großbestellung vom a350 und der neuen 787 bei Lh?

[@raphael_muff]

Ger Ldn ich glaube er wollte das heute machen dann Kahm der Absturz zuvor

[@zrhaviation5574]

Stefan Steinhard Der Absturz war ja am Wochenende, die Bestellung erst heute

[@lilli4900]

Die 787 wird so niiiiiiceeeeeeeee Ich freu mich schon so hart krass darauf

[@Trizzle369]

Ich freu mich auch mega auf die 787. Zu Austrian passt die bestimmt gut. Mit der Lackierung auf jeden

[@colombiana5337]

Du machst wirklich tolle Videos - vielen Dank! Ich musste gerade sehr schmunzeln: Als du gerade vom amerikanischen Luftraum geredet hast, kam die Pushnachricht der FAZ rein, dass Trump nun ein Flugverbot angeordnet hat. Witziger Zufall ;) Mach weiter so, ich freue mich immer auf deine Videos!

Technisch ist es tatsächlich mehr als nur Spekulation, dass die 727 Max einen Designfehler hat: Die auf Grund ihrer Größe nach vorne verlagerten Triebwerke. Sie passen nämlich nicht mehr unter die Tragfläche, weil die 737 ein sehr flaches Fahrwerk hat. Das sorgt gleich für zwei Probleme: Zunächst liegt die Erzeugung der Schubkraft weit vor dem Schwerpunkt, das führt dazu, dass, wenn (z.B. beim Wunsch auf Grund eines hohen Anstellwinkels den Speed zu erhöhen) der Pilot den Schub erhöht, das Flugzeug ganz ungewollt die Nase hebt. Dazu kommt, dass ab einem bestimmten Anstellwinkel die Triebwerke ein Anströmen der Fläche hinter ihnen verhindern. Sie sind dann im Weg! Die Kombination aus beiden Effekten ist der Grund, warum Boeing das MCAS einführen musste: Ohne die Software ist das Flugzeug nicht sicher. Mit offenbar auch nicht. Also im Endeffekt ist der Versuch, ein altes Flugzeug mit (was damals Alleinstellungsmerkmal war) sehr niedrigem Fahrwerk mit großen neuen Triebwerken auszurüsten, vielleicht genau der eine Schritt zu weit.

[@RCxtwin]

Die nach vorne verschobenen Triebwerke erzeugen kein aufbäumendes Moment! Der hierfür relevante Hebelarm von Triebwerksmitte zu Schwerpunkt bleibt gleich. Eine Verschiebung einer Kraft entlang ihrer Wirklinie, also hier der Triebwerke nach vorne, hat keinen Einfluss auf das Moment.

RCxtwin ja, so lange du im Horizontalflug bist, hast du recht. Schau dir die Verhältnisse mal an, wenn du einen positiven Anstellwinkel hast... Den Effekt gibt es bei „normalen“ Jets auch, nur ist er bei der 737 Max stärker ausgeprägt...

[@achimschmidt3368]

Sehr gut kombiniert. Die erste Generation der 737 hatte ja klassische Strahltriebwerke. Damit war der Grundgedanke, ein relativ tief liegendes Flugzeug mit den Handlingsvorteilen, die für die Kurzstrecke wichtig sind, wie schnelles Entladen von Mensch und Fracht, kein Problem. Leider wird der Durchmesser von immer effizienteren Mantelstromtriebwerken immer größer, und somit ist das Design der ursprünglichen Idee so nicht mehr ohne weiteres vernünftig zu realisieren.

[@thomas9374]

Mittlerweile haben auch die Kanadier alle 737max gegroundet

[@africola5270]

Thomas Yeah, also morgen ein neues Video

[@dominikfalk7456]

usa auch

[@africola5270]

Dominik Falk das schaut garnicht gut aus, wenn er selbst Onkel Donald nicht überzeugen konnte

[@netflex5143]

Die Amerikaner auch

[@moto-xplorer]

Finde keine info, dass USA auch gegroundet hat

[@tommi9511]

Wie kann man nur so regelmäßig so verdammt guten Content bringen? Meinen allergrößten Dank & Respekt - man merkt, dass Du die Fliegerei wirklich abgöttisch liebst.

[@dirtypairXX]

Prima finde ich, dass du immer so neutral und dennoch kritisch berichtest! Genau so muss es sein! Weiter so!

[@immermitderruhe]

Du bist einfach der beste deines Fachs auf KZbin derzeit!! Danke für deine interessanten Beiträge :)

[@appleaimzz6070]

Boeing has left the chat

[@bastianmann4936]

Ich finde es immer super wie objektiv und klar verständlich Du bei solchen Themen bist. Da können sich professionelle Journalisten und sog. Luftfahrtexperten im Fernsehen eine Scheibe von abschneiden...

[@moritzwerbitsch7812]

Sicher wird es dazu eine Mayday-folge geben! Ich wünsch Boeing kopf hoch 😭😭😭😢😉

[@lennartdahms]

If it ain't Boeing, I ain't going

[@floehde]

Ohne diese Dokureihe wäre ich flugtechnisch strohdumm. Ist schon hochinteressant, was alles schief gehen kann.

[@moritzwerbitsch7812]

floehde ja ich auch 😅😅 Aber ich hoffe bei Boeing gehts bald wieder Bergauf!!😭😭😩

[@marcodiepold2065]

Ich hoffe keine Menschen sterben mehr

[@Jenairaslebol27merde]

boeing kopf hoch .. naja angesichts des ablaufs der vorfälle ... auch nicht gerade gar nicht makaber.. :S

[@udoharenkamp7141]

Und wieder ein fachlich versiertes Video von dir. Es macht spass dir zuzusehen und zuzuhören !!!!

[@tim6062]

Airbus joined the Game Boeing left the Game

[@lennartdahms]

Connection lost

[@marvingarbocz6751]

Die Lufthansa Group hat 20 A350-900 und 20 787-9 bestellt Dafür gehen 6 a380

[@KartPirat]

Ja, leider.

[@therealcubisima]

Marvin Garbocz schade

[@vanillacity]

... und das hat jetzt genau was mit der B38M zu tun?

[@Tramklingler]

DasFoto nichts, trotzdem interessant zu wissen. Danke Marvin für die Info 🤭

[@xxcrysisxx5317]

Marvin Garbocz Endlich verschwindet der Scheiss A380😂😂

[@aviator_kevin]

Ich liebe einfach deine Videos!

[@bestespotterin]

Ich liebe diesen Channel weil du einfach schnell informierst! Klasse!✈️❤️

[@akypower3180]

Das die flugzeuge bis zur vollständigen Aufklärung am Boden bleiben sollte, sollte selbstverständlich sein. Wenn es in einer Schule 3 verschiedene Arten von Essen gibt und ein Viertel der Schüler immer wieder erkranken ist doch auch ganz klar das diese 3 Sorten von Essen solange nicht mehr verkauft werden kann bis die Ursache geklärt wird welches essen für die kranken Kinder verantwortlich ist.

[@brofights3138]

I guess now it is: If it Boeing, it ain't going

[@BGFutureBG]

Die Informationen zu Kanada sind auch schon wieder veraltet. Hat dort jetzt auch Flugverbot

[@onkelfabs6408]

BGFutureBG und das innerhalb von 7 Minuten

[@magnus7857]

Onkel Fabs Das wird vermutlich so weiter gehen

[@raphael_muff]

Aber Trump wird es nicht einsehen 😬

[@nikotakai8796]

@@raphael_muff Soweit ich weiß, bestimmt er das auch nicht.

[@nikotakai8796]

Also klar, er könnte es verhindern, aber so richtig bestimmen, meh.

[@Mike_Sierra95]

Airbus first!

[@Darthbug]

Sehr schönes Video ! Bitte halte uns auf dem laufendem und berichte uns, sobald es was nennenswertes neues gibt !

[@fab746]

Das ist fast schon ein Toor für Airbus tolles Video

[@TheRichie3k]

Bitte weiter so. Du bist klasse! :)

[@kilosir]

Kurz warten und Boeing Aktien kaufen 👌👌

[@max.bintener]

030 Hab ich mir auch gedacht😅

[@WHOWEARE85]

Ist mittlerweile weit oben auf der Watchlist.

[@marcodiepold2065]

eher shorten 💪💪

[@lazer780]

Menschen sterben und andere denken wie sie daraus Kapital schlagen können.

[@manuu5681]

@L. Hier wird kein Kapital aus dem Tod von Menschen geschlagen. Hier wird Kapital aus einer unglaublich dummen Firmenpolitik geschlagen. Alles auf Kosten von Boeing, nicht auf Kosten der Opfer. Differenzieren bitte.

[@bobfritz6442]

Ich finde es schön das du so oft Videos hochlädst vielen Dank

[@jasperglockner1332]

Jo richtig gutes Video einfach mal wieder die Infos zusammengefasst

[@nikkib1661]

Machst du noch ein Video zu den Airbus taxis

[@Trizzle369]

Nikki B Safe der wollt das eigentlich heut rausbringen 😄

[@tubetube3818]

Wieder mal sehr interessantes Video 👍

[@AK-fr8pq]

Sehr gut analysiert.

[@Clemens2015]

Sehr tragisches Thema. Gut das gehandelt wird.

[@ambientsound8568]

Da freut sich Airbus sicher darüber dass die 737 max nun gegrounded ist :)

[@requint-cgn6014]

Freuen über Todesopfer?

[@ambientsound8568]

@@requint-cgn6014 das bezieht sich auf das Video also darüber dass die 737 max Probleme macht und nun gegrounded ist

[@Pedro-ng7hh]

Bitte Rücksichtnahme...

[@freazy1626]

@@Pedro-ng7hh Wieso Rücksichtnahme? Es geht darum, dass die Leute nun wahrscheinlich mehr Vertrauen in Airbus als in Boeing haben.

[@requint-cgn6014]

@@ambientsound8568 Genau Schilderung bitte :^)

[@Feitlinger1]

Hi Pascal, Deine Videos sind wirklich spitze!

[@niklasmekelburger]

Mich regt es total auf, dass viele nachrichtensprecher immer "max" wie den namen und nicht auf Englisch aussprechen. Das hört sich so schlimm an!

[@MattsAviationChannel]

Safety First - so lautet der Grundgedanke der Luftfahrt. Keine Frage, die 737 MAX muss wegen Zweifel an der Sicherheit am Boden bleiben. 346 Menschen mussten bei den beiden Abstürzen sterben. Das ist unglaublich tragisch! Die Ermittlungen zur Unfallursache beider Abstürze laufen auf Hochtouren. Ich hoffe, dass alle Details lückenlos geklärt werden können und die Boeing 737 MAX 8 und 9 wieder an den Himmel zurückkehren darf.

[@myErotic24]

Boeing 737-Max 8 BLEIBT AUCH IN DEN USA AUF DEM BODEN: www.n-tv.de/newsletter/breakingnews/Boeing-737-Max-8-bleibt-auch-in-USA-am-Boden-article20905316.html

[@xxhorsequeenyxx]

Gutes Video! Mich würde interessieren, was die betroffenen Fluggesellschaften, die viele 737 MAX in der Flotte haben (Bsp. Norwegian) jetzt machen wollen und wie sie weiterhin bestehen wollen? Bei denen fällt ja jetzt ein grosser Teil der Einnahmequelle bzw. der Flotte aus. Wär cool, wenn du darüber ein paar Worte verlieren könntest.

[@okidokischmoki10]

Die 737,747 und DC-10 passierten so oft Unfälle die DC-10 wurde ja auch fliegender Sarg genannt!

[@janrichter8662]

Ich hätte einen Verbesserungsvorschlag. :) Wie wäre es, für die Werbeeinblendungen extra Sprechpausen eingelegt werden. Bin immer genervt, wenn es mitten im Satz unterbrochen wird. Sonst super Video. :)

[@floehde]

Ich habe das Problem mit YT Premium gelöst. Die dauernde Werbung hat mich einfach zu sehr gestört.

[@janrichter8662]

@@floehde Unterstütze ihn ja gerne. :)

[@floehde]

@@janrichter8662 Das tue ich auch über die Patreonseite. Die KZbinr bekommen trotzdem Kohle, wenn ich etwas mit YT Premium ansehe.

[@ModellbahnThun]

Für mich betreiben die Amis gerade kein Safety-First (sondern Money-First). Solange nicht bewiesen ist, dass kein Zusammenhang zwischen den Abstürzen besteht und unter dem Aspekt, dass es sehr aussergewöhnlich wenn zwei Maschinen eines neuen Typs in kurzer Zeit abstürzen, sollte im Sinne von Safety-First gegeoundet werden. Die Amis argumentieren genau umgekehrt: Solange kein Zusammenhang bewiesen ist, fliegen wir weiter. Das hat nichts mit Safety-First zu tun.

[@selleluca]

Genau Richtig!

[@jan_7557]

Es ist nun auch in den USA und Kanada auch gesperrt. Nur zur Info weil dein Kommentar älter als die Info ist

[@ModellbahnThun]

jan_ 755 Ja habs auch gesehen. Zeigt nun genau das die Amis erst reagieren nachdem „bewiesen“ ist, dass ein Zusammenhang wahrscheinlich ist anhand der erhaltenen Satelitten-Daten.

[@kingdeutschland4698]

Ich finde tuifly einfach klasse!!

[@vinznii9156]

Für dich mache ich meinen AdBlocker aus

[@hdlorenz0166]

War vorhin im Fitnessstudio, und auf fast jedem Fernseher über den Laufbänder etc. nur um dieses Thema. Aber ich finde, dass diese Aktion nur richtig sein kann. Denn Sicherheit geht immer vor Profit!

[@pascha1903]

guter Beitrag

[@benjonathanbecker4371]

Ein super Video, wie jeden Tag. Ich habe gerade auf SPON gelesen, dass der US-Präsident Trump ein Flugverbot ankündigt hat. Danke für deine Mühe!

[@CPAE]

BUCHTIPP : Runter kommen sie immer - danach siehst Du den Flugverkehr mit anderen Augen :D

[@NoName20359]

Worum geht es genau

[@CPAE]

Wieviel in Dollar gerechnet ein Menschenleben wert ist, und man nach dieser Rechnung Totalverluste bei bekannten Fehlern in kauf nimmt. Aufarbeitung bekannter Unfälle, die so nicht in der Presse veröffentlicht wurden. Ein Paradebeispiel dafür was jetzt gerade bei der MAX 8 gemacht wird.

[@vandemony]

Das Flugzeug bei 1:25 ist aber keine MAX. Siehe die Triebwerksverkleidung. ;-)

[@hackintoshtech]

Die Airbus era ist gekommen

[@TimboticLP]

Forever Airbus! Niemehr Boing!

[@tymgames8307]

Boeing*

[@cnx5134]

Yessssiiiir

[@skippityblippity8656]

Momentan im Airbus HQ: MONEYYYYYYYYY 💰 💵 💰 💵!!!!!

[@fethulgulub]

Ich behaupte einfach mal, dass das Hauptproblem die größeren Triebwerke sind, die aufgrund ihrer Größe VOR den Flügeln plaziert sind, und dies dann bei den Instrumenten zu falschen Daten führt. In Verbindung mit MCAS und der den Piloten fehlenden Information, dass MCAS in das System eingreift, findet dann ein "Korrekturkampf" zwischen MCAS und den Piloten statt, den dann leider schon zwei mal die Piloten verloren haben.

[@smoms1097]

Super Video

[@Feninic]

Guten Abend, ich finde es gut, dass die Maschinen am Boden bleiben. Die 737 halte ich persönlich für ein gutes und vor allem auch sicheres Flugzeug (die MAX davon erstmal ausgenommen). Ich erinnere mich da noch an den spektakulären Zwischenfall, wo bei einem Flug von Hawaii mit ner 737 ein Teil des Kabinendaches wegen strukturellen Versagen abgerissen ist, die Maschine aber dennoch notgelandet werden konnte. Ich weiß nicht, ob das andere Flugzeugtypen auch geschafft hätten. Dennoch ist es wichtig, die neuesten Modelle erstmal solange am Boden zu halten, bis die Ursache für die gehäuften Abstürze dieser geklärt und die ggf. vorhandenen Fehler beseitigt sind. Schließlich geht es hier um Menschenleben. Und diese kann man nicht mit Geld aufwiegen, geschweige denn irgendwie ersetzen. Jeder Mensch ist einzigartig und daher nicht ersetzbar und wenn er tot ist, hinterlässt er Lücken. Und das ist es nicht wert ein Flugzeugtyp aus wirtschaftlichen Interessen unbedingt in der Luft zu haben. Die Frage die ich mir stelle ist die nach der Zulassung der MAX. Wurde die mit in die Familie als leichte Veränderung zugelassen (siehe MD11 als Veränderung der DC 10) oder als einzelnes "Neu"? Was ist mit den ganzen Zulassungstests? So etwas gravierendes müsste dabei doch eigentlich auffallen. Vielleicht sollte auch da mal geschaut werden, ob die geforderten Grenzen und Tests noch für diese neuen Generationen von Flugzeugen ausreichen, oder ob neue Tests aufgenommen werden müssen. Oder kann es sein, dass da aus wirtschaftlichen Gründen etwas getrickst wurde? Wenn ja ist das nicht mehr wirklich mit Worten zu fassen. So gravierende Ursachen (2 Abstürze in 5 Monaten) müssen ja irgendwie Ursachen haben und wenn die konstruktionsbedingt sein sollten, dann hätte das doch im Vorfeld schon auffallen müssen... Liebe Grüße

[@luca._lm2766]

Ja zum Glück !

[@Jaguar79gt]

für mich absolut nachvollziehbar, das die maschinen alle am boden bleiben sollen. alles andere wäre für mich grob fahrlässig. jetzt hoffe ich nur, das die ursache schnell geklärt und beseitigt wird und die maschinen schnell wieder ab düsen können :)

[@dirtypairXX]

Boing dürfte die Software überarbeiten und... die Kisten einfach auf "Super-Max" umzertifizieren, oder`? Denn der Laden kann dadurch tatsächlich in den Orkus rauschen, so wie vermutlich die beiden Unglückskisten nun schon!

[@bjarnebambynek9294]

Es gibt im Moment auch echt mega viel Diskussionsstoff. Norwegian fordert Entschädigung, Lufthansa bestellt neue Flugzeuge, Airbus stellt Lufttaxi vor, Ethiopian Air möchte Bestellungen zu A320 Neo umwandeln...freue mich auf die nächsten Videos😂

[@ch36799]

Enter Air fordert auch Entschädigung.

[@schliemanns2121]

wie kannst du nur den Vergleich mit dem Galaxy Note 7 bringen?! Da musste ich nochmal genau hinhören.. unglaublich!

[@dashcamFL1]

Heute mal keine Werbung 👍

[@peppistr7220]

Ich habe es kommen sehen......

[@lbcspotter]

Gutes Video! Ich finde man sollte die 737max Grounden bis auch dieser fehler gefunden wurde und die MAX-Reihe ein sicheres Flugzeug wird! Ehrlich gesagt ich würde die 737max auch erstmal meiden wenn sie in Europa noch fliegen würde. Kann jeder das von halten was er will!... Ich finde das die 737max ein schöner Flieger ist und es wäre sehr schade, wenn jetzt das ganze Programm den Bach runtergeht.. P.S. Könntest du vielleicht irgendwann mal ein Video über den Flughafen Lübeck und "Lübeck Air" machen? Würde mich sehr freuen! :-)

[@raphael_muff]

LBC Spotter wenn sie in Europa noch fliegen steht nicht nur das Leben der Insassen auf dem Spiel sondern auch das der Menschen die am Boden Leben!

[@lbcspotter]

Stimmt.. Daher wäre es am besten wenn die MAX erstmal am Boden bleibt

[@dpsnej4425]

Stell sich einer vor welche Personenschäden am Boden entstehen, wenn eine in FRA oder MUC gestartete Vollbetankte 737 Max nach ein paar Minuten abstürzt. Da ist schon viel Dichte Bebauung.

[@bastik5642]

Ich fliege viel lieber mit der a320 oder mit der Boeing 737-800

[@lejuli322]

@Olli LOL kann man so nicht sagen!

[@ulrichg.3424]

@@lejuli322 Hat er doch...

[@knalldrops]

@Olli LOL und warum ist Airbus jetzt deiner Ansicht nach viel besser?

[@carstenr.2035]

Warum hat es den jetzt so lange gedauert bis die USA und die FAA den Typ gegroundet haben, schaut euch doch bitte mal die Aktie von Boeing an, besser gesagt das Orderbuch der letzten 4 Tage, da sind extrem viele Aktien bewegt worden, bevor der 🛑 kam, nur so eine kleine Anmerkung und nun kann die Aktie ruhig weiter fallen.

[@jonas.kroiss06]

Cooles Viedeo

[@Wagen3638]

Die 737 Max 8 hat ja eigentlich jetzt schon ein ähnliches Image wie einst die DC10.

[@schmilew1230]

Wie die in den Nachrichten max immer wie Max aussprechen und nicht wie mäx das regt echt auf 😂👏

[@jens-uweforster5805]

Ich mag ja Trump nicht, aber hier hat er mal richtig entschieden! Schneller, weiter, billiger, wohin wird uns das noch führen? Danke für deine Videos!

[@BIRKERBOYZ]

Also das ist schon ein krasser Imageverlust für Boing. Aber ich bin eh kein Fan des Flugzeugherstellers. Wenn ich kann fliege ich viel lieber Airbus.

[@Wuthuhn]

Rückwirkend betrachtet: Den Nagel auf den Kopf getroffen . Einfach top wenn auch sehr traurig

[@Ma12345Ho]

Jetzt auch in der USA gegroundet!

[@GreenpointX]

Die 737 ist und bleibt trotzdem ein großartiges Flugzeug, und Boeing der geilste Flugzeugbauer

[@SERCLUCIANO]

Weiß jemand ob auch SunExpress die Max nicht fliegen lässt?

[@GhostSheep96]

Naja, mal schauen, was bei der Untersuchung raus kommt. Hoffen wir mal, das Boeing das Problem schnell findet und beheben kann.

[@f1oconjon60]

Die Situation erinnert mich an die DC 10 die nach mehreren Abstürzen auch erstmal gegroundet wurde

[@cityspee]

F1 Ocon jon das waren aber andete zeiten

[@flotaurus8196]

News : 737 Max auch in den USA absofort am Boden!!!!

[@gamefinity1201]

United fliegt grade noch mit MAX 9

[@karlelias]

Aufschwung für Airbus?

[@unclealig]

Muss die Frage nicht denn auch lauten, warum nun der AoA Sensor fehlerhafte Daten liefert? - wurde da bei der MAX Reihe ein neuer Typ von AoA Sensoren verbaut, welche nun scheinbar fehleranfällig(er) sind? AoA Sensoren sind ja nichts Neues (MCAS hingegen schon). Meist wird vom MCAS System und verkettung mehrerer Umstände gesprochen. Dabei wird zwar ein fehlerhafter AoA erwähnt, aber nicht näher drauf eingegangen. Dieser würde ja eines der ersten Glieder dieser Kette gewesen sein (zumindest bei der LionAir ziemlich fix).

[@shi01]

Na ja, dass ein Sensor Fehlerhaft ist kann immer mal passieren, dass alleine ist ja noch kein Beinbruch. Airbus hatte auch schon mal Probleme mit ihren AoA Sensoren. Die Sache ist eher die, dass Boeing das MCAS wohl so stümperhaft designed hat, dass ein einziger Fehlerhafter sensor das Flugzeug zum Absturz bringen kann.

[@tobichessell132]

Hallo. Erstmal will ich deine videos loben weil die wirklich super sind und ich finds mega gut dass du das so hinbekommst immer. Weiter so!😊👍🏻 Jetz mal zu dem thema computer in flugzeugen.... Hab gerade mit meinem vater ( pilot auf Dash 8 400 AUA) beim abendessen auch über dieses thema diskutiert. Es ist eigentluch wahnsinn dass heutzutage alle neuen flugzeuge nur noch mit computern fliegen. Auch von piloten der airbus A320 reihe hört man immer wieder dass, wenn alles computer aus sind, das flugzeug gleich gut fliegt wie eim schuhkarton. Die flugzeuge haben keine eigenstabilität und sind sehr kritisch zu fliegen. Meiner meinung nach müsste es doch möglich sein immer noch flugzeuge zu konstruieren die von sich aus gut fliegen... warum immer alles an computer hängen? Denn diese sind oft fehlerhafter als der mensch. Und auch bei airbus hat es am anfang probleme mit der computer steuerung gegeben. Also sollte man sich vl überlegen wie weit man computer ins system eingreifen lässt. Gewisse sicherheits systeme ja... aber komplette steuerungshilfen? Oder gar bald flugzeuge ohne piloten? Naja ich weiß nicht so recht....🤔🤷‍♂️

[@Phil-lg4kg]

Ich fliege bald mit Norwegian vom MUC nach Palma haha zum Glück ist es ne B738 ^^

[@andreasgoralski1618]

Ich meine zwei Abstürze in 5 Monaten sind zwei zuviel, egal warum diese Flugzeuge abgestürzt sind. nichts desto trotz finde ich das handeln von boeing einfach nur dumm

[@nikotakai8796]

"(...) egal warum diese Flugzeuge abgestürzt sind". Das würde ich jetzt aber nicht so pauschal sagen. Wenn beide Male das Flugzeug beabsichtigt von den Piloten zum Absturz gebracht worden wäre, dann könnte Boeing auch nichts dafür.

[@andreasgoralski1618]

@@nikotakai8796 schon klar aber das war auf die Abstürze an sich bezogen weil jeder Absturz der Menschenleben fordert schlecht ist. egal aus welchen Grund

[@MrTorre05]

Naja was auf jedenfall zu viel ist es zu leugnen das die Maschinen irgendwelche probleme haben nach 2 Abstürzen innerhalb von kurzer Zeit mit dem gleichen Flugzeugtyp, wo man Pilotenfehler sehr gut ausschlissen kann.

[@nikotakai8796]

@@MrTorre05 Ja...

[@kindermasaru7692]

Kannst du ein Video über die Air France und seine Tochter joon machst

[@MeinTubengucker]

Danke zunächst für diesen diplomatisch sauberen und auch sehr klaen Beitrag zum bisherigen Geschehen. Die Reaktion von Boeing, die Maschinen zunächst weiter fliegen zu lassen, war ein eindeutiges Indiz dafür, dass denen der Kommerz wichtiger ist als Menschenleben. Nach einem Gespräch mit Trump hat man sich nun wohl umentschieden. Das ist gut so, macht aber die Erstreaktion und den Imageschaden daraus nicht mehr rückgängig. Dass Trump für die Sicherheit steht, erstaunt angesichts seiner sonstigen Entscheidungen und Aktionen.

[@DonDubioso]

Super informatives Video wieder Mal! Wie läuft das denn in so einem Fall mit der laufenden Fluglizenz für die jeweiligen Flugzeuge? Soweit ich weiß, müssen die Flugzeuge ja im 14 Tagesrythmus mindestens einmal in die Luft um die Genehmigung nicht zu verlieren. Muss am Ende des Flugverbotes dann alles neu beantragt und genehmigt werden?

[@Fleischhamm3r]

737-800 mit split scimitar winglets sehen eh besser aus als die max Reihe 😒

[@jvansolivj4556]

Ich hätte da mal ne kurze Frage. Unter den doch einigen Piloten hier kann mir sicher jemand sagen wie ein Flugzeug beim ATC „gerufen“/„genannt“ wird. Ist das die Registrierungsnummer, oder das Rufzeichen?

[@LuckyCharburner]

bzgl. der amerikanischen Politik und des Umgangs mit den Vorfällen sehe ich tatsächlich Parallelen zu den Vorfällen der DC-10 damals mit den Frachttüren, welche ein mehreren Fällen zu explosiver Dekompression geführt hatten.

[@clausbauer6276]

Wurde nicht nach dem Lion Absturz nicht schon kritisiert, dass die Piloten nicht ausreichend über die Arbeitsweise des MCAS informiert waren? War es nicht so, dass sie nicht nach einer weiteren und kompletten Abschaltung dieses Systems suchten weil sie meinten, es sei schon deaktiviert? Die unzureichende Schulung der Piloten scheint mir hier ein ganz wesentliches Problem. Und das ist dann doch eine Entscheidung aus der Führungsetage von Boeing...

[@Philipp0349]

Als es bei der 737 dieses Heckleitwerkproblem gab wo die einfach in eine Richtung ausschlugen wurden die flieger glaub ich auch nicht in den usa gegroundet aber das ist schon mehr als 20 jahre her

[@dpsnej4425]

Damals konnte der Fehler aber nicht direkt eingegrenzt werden. Selbst das Bauteil, dass den Absturz verursacht hat funktionierte danach problemlos.

[@snteige4148]

Ob Boeing bei der FAA was zu sagen hat ...

[@DontPick]

Amerika jetzt auch!

[@karlkonigshofer2629]

Boeing wäre nicht der erste Hersteller der etwas vertuscht, siehe McDonnell Douglas DC-10...

[@tim.waechter]

Ich bin ab und zu am Flughafen PAD sonst standen da immer geparkte Eurowings A320 rum die sind jetzt weg und eine TUI 737 steht da🤔

[@carstenr.2035]

Tim Wächter ist das eine MAX?

[@Elchbulle]

Es würde mich mal interessieren wie viele 737 max jetzt abbestellt werden

[@KanjiasDev]

Hi Leute. Ich weiß es ist ein bisschen Off-Topic, aber vielleicht kann mir ja jemand helfen. Ich suche den Standort des alten LBV Funkfeuers. Bei dem neuen LBV steht ja leider kein physisches Funkfeuer mehr (zumindest konnte ich dort keines auf Google-Maps finden und die sind ja sonst auch sehr markant)...

[@curryflitzer4969]

Die Ereignisse überschlagen sich

[@raacologin]

Wie wäre es, mal ein Video über den Airlander zu machen?

[@lkr_master]

FYI: Lufthansa Group is ordering 20 Boeing 787-9s and is also taking another 20 Airbus A350-900s to replace four-engined jets in its fleet