Flush Olio Motore! Cos'è?

[@cerrystyle]

Interessantissimo! Io l'ho usato di recente, all'ultimo tagliando che ho effettuato sulla mia Grande Punto T-Jet che aveva 130.000 km e mai stato fatto il trattamento. Ho deciso a mio rischio di fare il tagliando eseguendo la pulizia del motore come indicato dal produttore del flush e messo l'olio pulito. Il risultato è stato soddisfacente, macchina subito più reattiva, fluida e silenziosa. Nessun altro tipo di problema riscontrato. Ci sarebbe solo da fare un video riguardo le migliori marche di flush per avere qualche confronto. Bel video come sempre!

[@stefanonovali5147]

Io ho comprato pulitore ma anche anti attrito della Wynn's mi han detto è un azienda molto valida

[@valentinopanella2768]

Io circa 6 mesi fa ho deciso di fare il cambio olio da me (per la prima volta), allora tolgo il coperchio delle punterie e ci trovo una marea di sporco, e da lì decido di fare il lavaggio con un prodotto non troppo aggressivo, dopo il lavaggio l'olio dopo circa 6 mesi è ancora abbastanza chiaro e la macchina consuma meno ed è molto più prestante di prima

[@THMGarage]

Ottimo compendio. Mi permetto di aggiungere un particolare che potrebbe aiutare a decidere se fare un flush o non farlo: tra i diversi prodotti presenti sul mercato, come giustamente hai detto, esistono prodotti che vanno lasciati pochi minuti (3-4) altri per un quarto d'ora, altri ancora per un tot di km. Più breve è la durata del trattamento e più aggressivo è il solvente. Quindi, più incerto è lo stato del motore e più opportuno sarà scegliere prodotti dall'azione "lunga". E hai fatto benissimo a citare la possibilità di usare un olio con buon potere pulente per pochi km. In alcuni casi è un'ottima soluzione prima di procedere ad un vero flush. Bel video!

[@IlpuntomanutenzioneIt]

Giusta precisazione, grazie Ste ;)

[@mattepilia4942]

Per provare ad ovviare al flush del motore, ho fatto pulizia coperchio punterie ecc, cambiato guarnizione e fatto 2 tagliandi a 5k km di distanza l uno. È come se si fosse lavato. Olio a 5k km nero..

[@danielegnerucci3208]

Anche semplicemente un goccio di nafta .ca poi ricordati che spesso va levato un po di olio prima altrimenti si supera il massimo e si danneggiano i paraolio..io noni userei .perche come dice lui su un motore pulito non ha senso su uno vecchio apri delle perdite spesso importanti perché alcune borchie hanno fatto da giarnizione

[@danielegnerucci3208]

Morchie

[@RosarioPiroTaxi]

Sempre utilizzati sui miei veicoli! Anche su mezzi comperati usati. Il risultato è che un'auto l'ho venduta con kilometri 351.000 con un motore pari al nuovo. I mezzi che attualmente possiedo sono una Fiat Panda del 1996 con 86.000 kilometri e Mercedes Vito del 2005 con 380.000 kilometri. Utilizzo il pulitore motore ad ogni cambio olio che effettuo ogni 15.000 kilometri.

[@mhzmhz22]

Salve Rosario. Quale prodotto ha utilizzato in questi anni? Grazie

[@xyzRyoxyz]

Ciao. Io ci ho ragionato sul forum e nel mio caso ho preferito investire su cambi d'olio ravvicinati piuttosto che nel flush. La motivazione è che il mio motore è stato trascurato per buoni 40k km per cui ho pensato che avrei fatto più danni. Per un auto tagliandata sempre a regola d'arte invece può valere la pena, sempre secondo me, tenendo il motore perfetto fino alla fine della vita utile del veicolo.

[@gustavomecca2144]

No succede niente ,migliora le prestazioni provato su lancia y multijet..olio nero dopo 30 Mila k miglioramento e più potenza meno consumi motore più lineare

[@daitarn3144]

Ottimo video davvero! L'analisi per l'utilizzo è perfetta! Credo che chiunque voglia fare il suo primo flush motore debba ascoltare queste parole che in pochi minuti racchiudono un analisi pretrattamento adeguata che può fare la differenza fra avere un motore brillante oppure il rischio concreto di portarla in officina con un dispendio di euro abbastanza elevato!

[@danielegnerucci3208]

Se sotto la supervisione del meccanico può essere usato ma parliamo di cose diverse loro possono scaricare tre volte l olio a te ti denunciano..sporchi tutto e magari ti fai male

[@cayman31518]

Fatto oggi lavaggio con flush motul,olio nerissimo caspita(90.000km la mia diesel),poi rimesso altro olio nuovo, girato per 10 km e riscolo portandosi via ancora ultimi residui di addittivo ,(olio ancora nero),infine messo altro olio nuovo e relativo filtro! In pratica due tagliandi in uno ma ne vale la pena veramente,adesso l olio dopo altri km è ancora chiaro! Lavoro secondo me top fatto cosi!

[@danielegnerucci3208]

Ma questo chiaro non e' che dipenda dal fatto che e diluito dal prodotto?perche ti dico l olio si deve sporcare se usi uno sgrassatore su un mobile il panno si sporca pwrche pulisce .se usi solo acqua di meno ma e'propio la mancanza di detersione che provoca questo

[@danielegnerucci3208]

Nessu o ci dice poi che cambiando solo l olio non avresti ottenuto lo stesso risultato ..boh andateci piano

[@massimilianomax2161]

Io uso additivi nano da almeno cinque anni e devo dire che ho sempre avuto super risultati di prestazione e consumi (la mia auto ha 300.000km con cambio olio ogni 15.000km). Quelli che utilizzo costano 20€ il nano per motore; 18€ per il flush e 18€ per additivo olio cambi.

[@federico2554]

Ottimo video. Prima di utilizzare questi prodotti preciso un dato ovvio: mentre puliscono " distruggono " l'olio motore che perde le prestazioni lubrificanti. Problema, quando cambiate l'olio non riuscirete mai a farlo defluire tutto; è fisiologico che in ogni motore una certa quantità resti dentro e non si tratta di pochi grammi. Insieme all'olio vecchio, resta anche il prodotto pulente che potrebbe rovinare l'olio fresco e, anche se "passivato" , vi troverete olio fresco misto a "qualcos'altro" … sarebbe meglio usare un olio "sacrificale " da mettere dopo il flush e da tenere per pochi Km prima di usare quello definitivo da tenere come tagliando. Meglio la soluzione finale , olio con potere pulente e cambio ravvicinato . P.S.: non ricordo LUM che prescrivano tale trattamento .

[@cristianmarangoni1897]

Concordo io l'ho fatto sulla mia golf con 230000km mai fatto prima,preciso che la testata era pulitissima perchè rifatta e lavata da poco quindi solo la parte del monoblocco non sapevo in che stato era,mi sono affidato ad un prodotto della Blue e mi sono trovato bene,però come dici tu mi sono accorto che quando ho scolato l'olio messo dopo il trattamento era molto scuro anche se avevo effettuato solo 6000 km,al cambio successivo tutto nella norma,quindi concordo col mettere un olio sacrificale con il quale fare 3-400 km e poi mettere quello definitivo.

[@danielegnerucci3208]

@@cristianmarangoni1897 in effetti potrebbe danneggiare i passaggi dell olio nella guarnizione..no sono prodotti che non mi piacciono neanche su catorci ..a differenza dei modificatori di attrito che sono utili ..ma tanto per tira a campa per carità. Un motore logoro e logoro

[@and_rew9768]

Ottima recensione. Finora ho provato sintoflon, liqui moly. Comprato di recente Blue abbinato ad olio Fluip

[@michelecornetti4425]

Ciao, io ho appena comprato come te da Blue il pulitore e olio fluip nanotech, come ti sei trovato?

[@and_rew9768]

@@michelecornetti4425 ottimo acquisto. Purtroppo al momento ho solo provato il Platinum sulla C1 e ti dirò che con l'ultimo pieno di GPL ho fatto la media di 14,7 km/litro. 🙂 w il made in Italy

[@hammermma7438]

Analisi giusta. Ho sempre messo olio di prima scelta nelle mie vetture, e uso un tagliando si e uno no abitualmente il flush della tunap (azienda leader italiana). Devo dire che funziona, ma come giustamente sottolinei tu andare a fare un flush a una vettura chilometrata che magari non l'ha neanche mai fatto e ha messo l'olio di panorama secondo me puo comportare piu danni che benefici, andando a spargere schifezze in giro per il circuito

[@danielegnerucci3208]

L 'olio di panorama che significa l'olio di panorama non esiste vende Castro Tamoil etc che sono gli stessi Castro e Tamoil che trovi altrove .a parità do etichetta

[@arnaoMIita]

Ho comprato da pochi giorni una Ypsilon1,2 del 2007 con 145.000 km.... nei primi chilometri, saltuariamente, si accendeva la spia pressione olio e si spegneva quasi subito per poi accendersi nuovamente.... (durante il giro di prova col venditore non si è mai accesa) Ho pensato a mancanza e/o livello basso ma, dopo aver tolto il tappo sul coperchio punterie, ho visto che c'erano dei depositi piuttosto "importanti".... Provato subito il pulitore flush durante il cambio olio/filtro (che faccio sempre appena prendo un auto) Devo dire che ha funzionato benissimo!! La spia non si è più accesa nei 40 km. percorsi e, dal tappo punterie, sembra tutto molto più pulito ed il motore gira molto "ritondo" e silenzioso.... Ammetto d'aver provato anche perchè, se non funzionava, avrei fatto valere la garanzia (anche se presa da un privato) Visto che ho utilizzato metà prodotto, verificherò la pulizia e magari accorcio i tempi del prossimo cambio.

[@robertoantinori9722]

Bel video, ma che consiglio daresti, quali flush, che marche consiglieresti, visto che adesso è un tema che trattano tutti e ognuno ha la sua teoria/opinioni e quindi per uno come me che ha un auto un'Alfa Romeo alimentata a benzina tagliandata sempre regolarmente ogni 10.000 km e avendo all'attivo km 160.000, quali flush mi consiglieresti?

[@jacopobaglioni2504]

Non fare confusione, ci sono 2 tipi di prodotti. Il flush: risciacquo per evitare che l'olio nuovo si contamini subito, non è molto aggressivo grassa leggermente. poi abbiamo il cleaner: quello è veramente aggressivo, sgrassa e porta via le morchie. SE ne hai tanta allora condivido la tua opinione, Può intasare l'impianto, rompere la pompa e portare scifo dappertutto.

[@VacuumInfinity]

Quindi non ha senso fare 2 cambi olio come suggeriscono alcuni con 1 olio di passaggio sacrificale con cui fare 3-400km e poi buttare per evitare il rischio che il flush rimanga nell'olio riducendone l'efficacia?

[@jacopobaglioni2504]

@@VacuumInfinity nn ha assolutamente senso, i produttori dicono di: aggiungere il prodotto con olio caldo, far girare il motore da fermo per 10 munuti e poi scaricare l'olio. olio sacrificale vuol dire olio di pessima di qualità e se si aggiunge il prodotto che diluisce l'olio si avrà una pessima lubrificazione con possibili danni alle bronzine ecc...

[@VacuumInfinity]

@@jacopobaglioni2504 Quindi te consigli di usarlo? E se si come? Aggiungendolo semplicemente all'olio che si cambierà poi con aggiunta di un po' di altro olio?

[@jacopobaglioni2504]

@@VacuumInfinity se vuoi usarlo 50 ml ogni LT di olio , fai girare al minimo il motore 10 minuti e poi svuota la coppa e cambi filtro. Io dopo 1500 km ho ancora la olio limpido

[@VacuumInfinity]

@@jacopobaglioni2504 Consigli qualche marca specifica? Io conosco Liqui Moli e Tunap

[@danieletripaldi7821]

Usato nel mio furgone da lavoro. Opel vivaro 1.9 cdti con 253k km.. il motore è stato trattato non benissimo visto i precedenti prorietari.. inserito per circa 15 minuti e fatto girare circa a 2000 giri.. risultato: motore pulito ed erogazione molto ma molto più fluida

[@coraz98]

Molto interessante! Grazie delle nozioni

[@ernestusilgrande]

una valvola incrostata non si pulira' mai con questi prodotti mirabolanti.

[@RobyRob_]

Ciao GDeltaG, una domanda. Premetto che ho riconosciuto quella lattina che hai in mano e ne ho anche una in casa, alla fine sfruttata per pulirci l'egr 'a bagno' quindi mai per un flush. A questo punto ti chiedevo un parere personale se, consigli di riacquistarla per un flush o andare su altri marchi? Per la pulizia "meccanica" non mi aveva convinto molto, ma è anche vero che non è stata certo progettata per tale scopo. Grazie, ciao!

[@IlpuntomanutenzioneIt]

Ciao, l'ho utilizzata come da istruzioni e non ho avuto alcun problema ma non posso nemmeno dire di aver avvertito particolari vantaggi essendo comunque stato un flush preventivo diciamo..

[@RobyRob_]

@@IlpuntomanutenzioneIt Piu che altro è diventato anche difficile reperirlo online. Di Liqui Moly sai nulla? Cmq grazie

[@pinogeremia5298]

Ciao volevo chiederti se l uso di questi additivi possa essere aggressivo con le guarnizioni tipo le gommine guida valvole o si può usare senza problemi.

[@IlpuntomanutenzioneIt]

Ciao, non dovrebbe essere aggressivo per le guarnizioni considerando anche l'uso breve e sporadico..

[@francescosantangelo6614]

Certo che se il motore non è mai stato tagliandato se allora si vorrà usare il flush dovrà usarlo dopo almeno 3 4 cambi olio regolari in modo da smaltire ad ogni cambio il grosso delle morchie

[@Alehanders]

Se uso tutta la bomboletta m19? Cosa mi dite del m91 meat doria ? Quello va tenuto con l’olio pulito ?

[@rifra973]

ho una sandero 1,4 gpl del 2009 con alle spalle gia 320.000 km e negli anni ho sempre trascurato un po' la manutenzione facendola sempre da solo spesso ad intervalli superiori da quelli prescritti , pertanto per l'ultimo cambio fatto a 315.000 km ho usato un flush per la prima volta . ora a distanza di 5000 km l'auto va bene , come del resto andava prima , ma ho notato che tutt'ora l'astina dell olio resta pulita mentre prima gia dopo 2/3.000 km notavo l'olio sporco . magari sarà impressione ma vedo comunque un miglioramento

[@maxcasci7432]

Se a un motore a benzina... GPL... l'olio è sporco dopo 2000/3000 km...vuol dire che non è che trascuravi un po'...allungavi di un po'....vuol dire che la macchina la trattava una chiavica ...

[@mike_87]

Cosa intendi per usare oli motori che aiutano nella pulizia del motore?

[@simonegi2491]

Ma questo tipo di pulizia ogni quanti tagliandi va effettuato? Chiedo in ottica di mantenimento del efficienza del motore, quindi consideriamo un motore con circa 30 K km percorsi e che ha già fatto qualche tagliando. Grazie

[@roberzroby8575]

Meglio usarlo da subito perché toglie sporco leggero non incrostazioni enormi. Ovviamente non ogni tagliando ma tipo ogni 3 tagliandi

[@95GIANGIX95]

E se usato in piccole quantità ad ogni tagliando ? Anche per motori con molti km o auto usate?!

[@theangelpace8899]

Cambio frequentemente l'olio massimo 7000 km sulle auto e massimo 3000 km sulle moto....è quello che consiglio. In rete si trovano oli su fusti da 20 litri a prezzi buoni...

[@cappelloalpinazzo6182]

TheAngelpace tipo? Metti il link! Grazie

[@patsematary]

Si certo poi ti ritrovi solo tre o quattro taniche di esausto da smaltire...

[@santosboss]

Il flush è sempre piu importante, con i motori moderni. Non tutti i prodotti sono uguali, alcune marche sono ben migliori ma ce ne è uno che lavora a regime, con auto in movimento e nelle centinaia di km e non in modo brusco e potenzialmente pericoloso...chi se ne intende sa a quale mi riferisco e che è una spanna sopra gli altri

[@cayman31518]

Comincia con la b vero?

[@sauciucstelian]

Bardh....

[@DuilioBiccari]

..al?

[@santosboss]

No ragazzi, quello è solo un nome commerciale.analizzatelo :)

[@raffaeleamoroso9274]

Secondo me sono trattamenti necessari. Faccio tagliandi regolari (ogni 30k km) e dopo il trattamento il motore torna pulito (me ne accorgo dal colore dell'olio che trovo sull'astina). Fatto sta che avrei dubbi ad utilizzarlo su un motore con molti km ed a cui non è mai stato fatto prima...

[@danielegnerucci3208]

Ma necessari da chi ?chiedilo al meccankco

[@raffaeleamoroso9274]

@@danielegnerucci3208 io sono anni che uso aditivo oramai. E sono certo che la differenza è netta.

[@arbenzaimi8589]

Grazie! Cmq, da fidate, olio vecchio va scolato, metto uno di buon mercato e faccio con Flush, e poi va il.nuovo con additivo x olio o ceramica. Consigliato da mio meccanico/amico .

[@Hooligan.Residuato.Italia.90]

quoto il video, uso tunap e Liqui Moly da anni, il flush a mio avviso è INUTILE (ma non dannoso) su motori ben mantenuti con cambi olio regolari. gli oli moderni hanno detergenti efficaci che PULISCONO già l'interno dei motori, ne ho aperti con 400000Km e di morchie ZERO. discorso diverso per quei motori trascurati, allora occorre valutare se tentare il flush o se serve aprire e pulire.

[@TheMassimoformenton]

Giancarlo Magalli ciao anch’io uso liqui moly su motore tagliandato regolarmente.adesso ho preso additivo gasolio super Diesel e tra poco ho il cambio olio e volevo combinare il pulitore con additivo ceramico mischiato nel olio. Cosa ne pensi? Grazie

[@DuilioBiccari]

Come si chiama esattamente il prodotto della Liqui Moly?

[@aldoavitto8813]

2000 TDI bkd Audi. Usato solo ed esclusivamente olio Motul 5w30. 260.000 e sembra di aver finito ora il rodaggio. Mai fatto flush.

[@francescosantangelo6614]

E per fare il flush sarebbe meglio scaricare l olio vecchio e farlo con uno nuovo da pochi euro così da pulire bene il motore

[@frakkiom]

Se ne sentono di cotte e crude su questo tipo di prodotti: io porto la mia esperienza. Comprai un Fiat Coupe 1.8 che aveva avuto molti proprietari. L'auto (la pagai due soldi) faceva anche un fumo bluastro leggero leggero. Decisi di provare il ciclo Sintoflon ET, per pulire tutto facendoci circa 1000km, e al successivo cambio dell'olio aggiunsi il Sintoflon Protector. Bhe devo dire che il risultato ci fu: zero fumo, consumo carburante migliorato e motore rinato (aiutato sicuramente dal bardhal full-sintentico usato nel tagliando). L'auto girava con scarico completamente dritto e il fumo (e la paura) fu solo un ricordo lontano.

[@mircocavallin8667]

Ops! Quindi dici che ho esagerato ad eseguire il flush del motore usando gasolio puro per 3 minuti? Auto appena acquistata usata con 110k km...

[@mattepilia4942]

Forse hai fatto bene..il gasolio rovina le guarnizioni..ma per 3 minuti capirai. È la soluzione migliore, l'avevo fatto anch io, nessun problema

[@gmvindustrie8761]

@@mattepilia4942 il gasolio rovina le guarnizioni????

[@mattepilia4942]

@@gmvindustrie8761 certo che si, se son vecchie ovviamente

[@leonardoemmolo8905]

Io nella mia ford fiesta 1.4 tdci ho fatto sempre tagliandi e varie manutenzioni che si fanno e sono arrivato a 267000 km e non ho mai fatto questo trattamento ho fatto solo il trattamento per pulire gli iniettori con additivo, cosa mi consigliate lo faccio questo trattamento o ce qualche rischio di rottura?

[@gustavomecca2144]

No c’è nessuna rottura fa solo bene e il motore ti dura di più

[@giuseppeamato9995]

Bel video come sempre.... Io sono nuovo a scrivere Però devo dire che è da parecchio che ti seguo... È un dubbio che ho sempre avuto è se il flush si può fare anche nei motori con la catena di distribuzione anziché la cinghia, oppure come ad esempio i motori Ford tdci (dal 2007 in poi) che hanno la cinghia di distribuzione a Bagno d'olio. O come ad esempio il 1300 Multijet della Fiat... però li c'è la catena. Ecco questo è il mio grande dilemma... Secondo voi cosa ne pensate?? 🤔

[@Moriggia]

Non è un problema, circa la metà dei motori in circolazione ha la catena.

[@DavideFabbri-mv5cc]

Ho sempre avuto dubbi se usarlo o no sono sempre stato tentato ma non vorrei fare danni, ho un freelander 1 td4 2.0 diesel motore bmw con 310.000 km al quale ho fatto manutenzione sempre io, tagliandi e cambio olio e filtro ogni 10.000 km...il motore è un'orologio e non consuma neanche un filo d olio...voi che dite lo uso per una pulita o si rischia?

[@IlpuntomanutenzioneIt]

Vista la puntuale manutenzione fatta non credo ci siano particolari rischi ma proprio per lo stesso motivo direi che puoi farne a meno specialmente se non hai alcun problema..

[@elio3143]

Ho provato sulla mia bmw 520 a 200000km al cambio olio flush additivo della blue e il motore è diventato molto più silenzioso e fluido, non rovina nulla consiglio questo prodotto ed anche il pulitore della warm up per turbo....risultato spettacolare

[@Sestorema]

Io uso LiquiMoly Flush engine ogni 3 cambi olio (ogni 15k km). nella mia Panda diesel. Adesso l'auto ha 170mila chilometri e non mi ha mai dato alcun problema. Oltretutto, dopo aver scaricato l'olio esausto, uso sempre una pompetta elettrica per aspirare quello che, purtroppo, non esce dal foro di scarico essendo leggermente rialzato rispetto al fondo coppa. Me ne sono accorto un giorno, dopo aver smontato la coppa, per sistemare una piccola perdita. Nonostante avessi prima scaricato tutto l'olio vecchio, nella coppa c'erano ancora almeno 200 ml di olio putrido. Quel foto di scarico è stato davvero concepito male 🤷🏼‍♂️

[@stefanonovali5147]

Io utilizzo Wynns Oil System Cleaner

[@riccardo85bianco]

Ciao, dici di fare un lavaggio con un olio con potere detergente per nn incorrere a problemi Quale può essere questo olio?

[@IlpuntomanutenzioneIt]

Ciao, gli olii shell per esempio hanno questa caratteristica..

[@riccardo85bianco]

@@IlpuntomanutenzioneIt quale in particolare?

[@lucabarato4652]

@@IlpuntomanutenzioneIt pulendo il motore manualmente può descrivere come? Io ho tolto il coperchio punterie e ho trovato incrostrazioni ovunque perché vecchia e ho toccato col cacciavite e i pezzi cadono nella coppa o entrano in circolo. Grazie mille

[@eagledareable]

@@riccardo85bianco Shell ultra

[@adriantoader1538]

Petrolio lampante va benissimo provato tante volte

[@emanuelesalsetta8679]

Dimmi come funziona il petrolio lampante grazie.

[@rioafrico]

Il mio consenso é quello in due casi,quando il motore é evidentemente molto sporco e si decide di fare un tentativo prima di aprirlo,come ho fatto io con il motore di un Suzuki samurai di 30anni,ma ripetendo l'operazione facendo tagliandi molto ravvicinati,io ne ho fatti 3 in 1000km e la condizione e le prestazione del motore sono migliorate tantissimo, evidentemente si sono sciolte le morchie che impediscono la giusta dilatazione delle fasce,il secondo caso é quando rifai il motore di un auto che sai di tenere per molti anni,allora a ogni cambio olio previeni la formazione di morchie.

[@danielegnerucci3208]

Non riuscirai mai a scolare tutto il prodotto e quel poco che resta modifica le capacità lubrificanti dell olio

[@The97Ema]

Lo sconsiglio vivamente , golf 5 gti , cambio olio con flush , pescante otturato , meno male che mi sono fermato... quando vedi la spia rossa dell olio preoccupatevi

[@francescocurti3516]

Quanti km aveva l'auto al momento dell'operazione di lavaggio?

[@federicomodina]

Si, ma ogni quanto fai il cambio olio per avere il pescante otturato? E poi dipende anche dalla bontà dell'olio acquistato. Io faccio cambi olio ogni 15000/20000km sulla mia ex Focus ed ora sulla Fiesta entrambe turbo diesel e anche aprendo la coppa mai visto un briciolo di morchia, neanche dopo 280000 km su una e 126000km su l'altra.

[@The97Ema]

@@francescocurti3516 100 mila

[@The97Ema]

Leggevo sui forum il pescante sul gti 5 é un problema comune... molto sottodimensionato! Nelle altre auto é piu predisposto anche a coppe piu piccole , il mio sembrava un giocattolino

[@federicomodina]

@@The97Ema comunque sia su quel genere di auto ti conviene la sostituzione dell'olio ad intervalli molto brevi, soprattutto se sai che il sistema di lubrificazione è carente.

[@tommasobenevento6781]

Il prodotto và messo a motore caldo attraverso il tappo olio motore dal coperchio delle punterie.poi fare girare il motore a vuoto x 15 minuti.Io alle mie auto lo faccio a ogni cambio olio + filtro olio.

[@mirkoiovine383]

La Liqui moly produce due prodotto, engine flush e motor clean, qualcuno sa dirmi la differenza?

[@jacopobaglioni2504]

il flush serve a non contaminare l' olio nuovo, è un riscacquo, in pratica nn diventa subito nero.mentre il cleaner pulisce a fondo. è piu aggressivo

[@fabiogirardi2050]

Bravo Jacopo.... Proprio così....

[@roberzroby8575]

Ma fare il lavaggio con olio pulito è meglio? Si toglie il vecchio, si mette un olio economico, lavaggio si svuota e poi olio nuovo

[@IlpuntomanutenzioneIt]

È un buon metodo si, soprattutto nel caso si abbiano dubbi o paure..

[@roberzroby8575]

@@IlpuntomanutenzioneIt il rischio è che comunque un poco di prodotto resti nella coppa e poi rovini l'olio nuovo no? Bisognerebbe sacrificare un cambio d'olio (usarlo qualche giorno )oltre quello del lavaggio .

[@IlpuntomanutenzioneIt]

Si sarebbe il massimo

[@federicoantonino6779]

Buonasera, avrei intenzione di fare il flush motore su un 1.3 multijet 75 cv di una grande punto. L auto ha 175.000 km e non è mai stata fatta questa tipologia di operazione. La mia paura è che il prodotto possa mandare in circolo le morchie che si staccano dal motore e andare ad otturare i forellini del tendicatena e dell ugello, peggiorando la situazione. Chiedo a qualcuno più esperto se mi può dire il suo parere...

[@alex729952]

Io l'ho fatto sulla mia Grande Punto 1.3 multyjet ma da 90Cv con 170 mila km all'attivo sempre tagliandata con lubrificanti raccomandati dalla casa precedentemente. Però io ho tolto l'olio vecchio poi ho riempito con olio nuovo (ovviamente stessa gradazione ma un po' più economico) è prodotto per flush della meat e doria. Fatto girare il motore secondo le raccomandazioni del prodotto poi ho fatto scolare l'olio fino al giorno seguente ed infine ho provveduto al riempimento con olio buono e additivo (quelli del tipo per migliorare le caratteristiche del lubrificanti) sempre della meat e doria!!! Non ho riscontrato nessun tipo di problema!!!!

[@mircocavallin8667]

Se il prodotto con cui il fai il flush è un buon solvente, la morchia la scioglie gradualmente, non la stacca. Il flush della Blue ad esempio, dichiara che il prodotto scioglie le morchie a livello molecolare. lo faccio ad ogni tagliando.

[@federicoantonino6779]

Il flush tunap è un buon prodotto?

[@mircocavallin8667]

@@federicoantonino6779 ho provato anche quello, e in rapporto al Blue è a mio avviso inferiore. Lo ho compreso osservando l'olio nuovo appena messo dopo il flushing: dopo il Tunap l'olio nuovo a due minuti dall'immissione era nero, con il Blue l'olio nuovo risultava ancora giallo, anche se scuro, sintomo di un lavaggio migliore. Ovviamente gli intervalli di manutenzione e i km percorsi erano gli stessi in ambo i casi.

[@ronaldoizvira5961]

Perchè potrebbe causare anche la rottura del motore? Non lo hai spiegato questo nel video, mi piacerebbe approfondire l'argomento.

[@IlpuntomanutenzioneIt]

Ovviamente ho estremizzato ma potrebbe essere una conseguenza, estrema ripeto, della mancanza di lubrificazione dovuto alle condutture tappate da eventuali morchie..poi prima che possa succedere come minimo verremmo avvisati dalla spia olio o da eventuali sintomi che se però ignorati potrebbero appunto portare il motore a danni consistenti o anche irrecuperabili..da qui il consiglio di non fare flush con troppa leggerezza insomma..

[@Malossianoplus]

Perchè le morchie che si staccano possono andare ad otturare i piccoli passaggi dell olio. Il fenomeno più comune di quando una fa il flush e gli va male è che le guarnizioni e paraoli cominciano a perdere, quando prima del flush non perdevano poichè quel minuscolo pezzo di morchia gli tappava la falla. Quindi non sempre è buono rimuovere le morchie. Questo vale soprattutto per i motori vecchi.

[@ronaldoizvira5961]

@@IlpuntomanutenzioneIt Ma in teoria il flush non dovrebbe sciogliere totalmente le morchie? In questo modo, una volta scaricato l'olio esausto, dovrebbero uscir via tutti i residui... magari su una vecchia auto, sulla quale non abbiamo informazioni sulla manutenzione che ha avuto, e sulla quale potrebbe presentarsi un problema del genere, penso che sarebbe consigliato fare 2 volte il trattamento, in modo da essere sicuri che venga pulito l'intero motore e tutti i vari passaggi... Personalmente, penso che possa anche capitare una rottura di questo genere, però come giustamente hai detto anche tu, qui si parla di casi estremi. Penso che in tal caso, dovrebbe essere messa una avvertenza dietro alle istruzioni del flush!

[@IlpuntomanutenzioneIt]

Si in teoria le morchie dovrebbero sciogliersi ed in parte lo fanno ma nel malcapitato caso si dovesse distaccare qualche deposito più grande quest'ultimo magari non arriverebbe a sciogliersi del tutto rimanendo quindi pericoloso per i suddetti motivi..

[@maurocicchi2055]

Ha sconsigliato il trattamento a motori molto trascurati,dove si è formata molta morchia perchè la stessa sciogliendosi in parte potrebbe andare a ostruire i piccoli passaggi dell'olio creando dei seri problemi al motore.Buona serata Signor Rolando

[@alebono8847]

Io lo fatto ieri al dire la verità su una Peugeot 206 usata e per curiosità ho fatto il lavaggio con il moly,sinceramente qualcosa ho visto nella vaschetta e l'olio era nero nero,ora lo voglio fare sulla mia Giulietta, premetto che la giuli e sempre stata tagliandata almeno spero🤣 ..vediamo..

[@giuseppedivitale179]

E m19 della meat Doria

[@giuliogemino6407]

... il problema è che l'olio motore spesso viene contaminato e annacquato dal funzionamento del FAP... dove una quota di gasolio viene periodicamente immessa nella massa totale. ... il problema è che l'olio motore spesso viene cambiato, utilizzando olii con proprietà e tolleranze diverse mischiando... ad esempio 1.3 multijet2 ... Fiorino, 500, Panda, Ypsilon... Corsa... stesso identico motore l'euro5 usa il 5W30, l'euro6 monta lo 0W30 che è meno viscoso e più detergente (ed è anche più costoso)... per cui molti meccanici generici preferiscono risparmiare se si tratta di piccole utilitarie mettendo il 5W30 più comune (di cui magari viste le rotazioni di magazzino per le compatibilità hanno la scorta in casa comprata a prezzo) rispetto allo 0W30 più efficiente e ben più costoso (che magari devono comprare apposta). In più, anche a seguire le quantità indicate, mediamente il riempimento avviene con 3.2~3.3litri, FIAT, sugli euro6 indica 3.9 litri, ma in realtà a seguire il libretto si eccede di molto il limite del massimo sull'astina di livello... e a naso poi potrebbero esserci problemi come cattiva circolazione del lubrificante o sovrapressioni dannose su paraoli e guarnizioni... senza contare di possibile sporco in giro su altri organi per eccesso di lubrificante. Io farò il flush al prossimo tagliando perché è successo esattamente questo: primi due tagliandi in concessionaria sono stati fatti giusti... flush (facilmente con prodotti commercializzati Wurt) e 0W30; terzo tagliando da meccanico generico niente flush e 5W30 Selenia (4litri); quarto tagliando altro meccanico generico niente flush e 5W30 Mobil1 (virtualmente migliore del Selenia e con alcune proprietà antiattrito) (3.3litri)... Al prossimo tagliando faccio un flush e torno con lo 0W30 Selenia Forward come previsto. La resa attuale senza flush e con un olio più viscoso è leggermente diminuita per un insieme di fattori di normale usura e sporcizia e assestamenti che si sommano alla viscosità dell'olio, che è veramente determinante su efficienza e consumi con il motore in accensione a freddo, ma che con il clima temperato italiano spesso influenza meno di climi molto rigidi.

[@danielegnerucci3208]

Fare un flusso su motore che tira dentro gasolio e'una cosa totalmente inutile non che dannosa in quanto già la nafta stessa circolando nell olio lava il motore ...che poi e la base di questi prodotti e poi rischi non solo di non riuscire a scaricare tutto l olio ma hai anche tutto il prodotto e la nafta da levare sembra facile ma far sparire anche mezzo flacone di questi additivi dal motore e'dura .io non lo farei

[@danielegnerucci3208]

Cmq la gradazione 0w40 0w30 non c entra nulla con le capacità opulenti alcune case hanno olio più detergenti altre meno puoi avere un 10w40 più pulente di un 5w30 dipende appunto dal pacchetto additivi .

[@jacopobaglioni2504]

fatto il tagliando alla mia giuletta euro 6, il libretto manutenzione riporta 4.2 cn filtro, il manuale officina 4.8. risultato 4.2 livello minimo, alfa si giustifica che per sicurezza viene riportato piu basso per evitare un livello alto in caso di rigenerazione fap fallito, co conseguente gasolio riversato in coppa. i diesel se usati male sono una rovina per il borsello. per quanto riguarda il flush è solo un risciacquo per evitare che l'olio nuovo si contamini. IL cleaner inceve è cattivo, porta via tutto lo schifo e se ne hai tanto allora potresti rompere qualcosa o intasare.

[@davidecamuffo3757]

L'olio va cambiato 1 volta verso la fine dei 2 anni di utilizzo indipendentemente dai kilometri, non servono prodotti o sprechi con frequenti cambio olio... Le borchie si creano perché l'olio e vecchio e da tempo fermo ... L'olio nell'utilizzo a caldo nel circuito non si attacca né fa depositi... L'unico modo per cui faccia depositi e diventare vecchio e stare fermo ... Un'esempio? è più frequente trovare depositi su motori di 10 anni con solo 50.000km che su uno con 300.000km perché seguendo il libretto l'olio e stato cambiato più volte nell'arco dei 10anni, invece con 50.000 km il proprietario seguendo il libretto l'avrà cambiato si e no 2 volte l'olio... Se si trovano borchie e bene cambiare filtro e olio con uno nuovo un 0/30 sintetico 2kili bastano sui 4 cilindri, mettere il prodotto scrostante portare il motore in temperatura e dopo farlo girare a circa 3500 giri per un benza e 2000 per un gasolio per 5 min. Buoni, dopo cambiarlo a caldo olio e filtro e rimuovere la coppa dell'olio, nel caso di altri segni di depositi riprovare l'operazione... Successivamente si mette olio sintetico riportato a libretto !!

[@giannivalenza1751]

Io le borchie le trovo sui cerchi in lamiera...

[@Stefano-so2tf]

....credo sia utile se si acquista una macchina usata.

[@IlpuntomanutenzioneIt]

si ma dipende sempre dallo stato in cui si trova il motore..

[@danielegnerucci3208]

Non e vero

[@funghetto01]

Domanda per chi dice che potrebbero danneggiare il motore: Almeno che voi non siate ignegneri bio-meccanici o nella fattispecie siete sviluppatori di sistemi di pulizia... - secondo voi, aziende come la "TUNAP" si andrebbero a sputtanare così? - Ho avuto modo di parlare con un ingegnere tedesco che si occupa di sviluppo di prodotti chimici... e mi ha detto che dipende da produttore, ma in genere questi prodotti sono studiati per aggredire lo sporco e preservare le parti motore. Chi sostiene che possono danneggiare il motore, non ha basi scientifiche per dirlo, e quindi a mio avviso, raccontano queste cose spinti da dubbi personali. Ripeto, se non si è chimici o studiosi di queste materie, è meglio astenersi da consigli, e non si tratta di opinioni, si tratta solo di prove. Quindi o si hanno prover che fanno male, oppure finiamola di sollevare dubbi privi di sperimentazione scientifica. Ripeto, quasi tutte le aziende vendono questi prodotti come rigeneranti pulenti, e addirittura consigliano di usarlo su motori datati. Quindi, o presentate prove certe e sperimentate, oppure evitate di sollevare dubbi!

[@IlpuntomanutenzioneIt]

Beh io mi baso sopratutto sull'esperienza di alcuni miei utenti il che per me è già abbastanza...ma in ogni caso nel video mi sembra di aver ben specificato che il problema non sono i prodotti, che quindi in un certo senso addirittura difendo, ma lo stato del motore in cui vengono utilizzati..sono sicuro che quell'ingegnere tedesco si guarderebbe bene dall'utilizzare un engine flush su un motore pieno di morchie..poi ognuno la pensi come vuole, per carità..

[@matteogiannotti3398]

Ben detto D.C! Dietro alla realizzazione di quei prodotti ci sono anni di intenso studio.

[@danielegnerucci3208]

Si hanno pareri da meccanico seri che almeno a parere mio quando mi hanno consigliato hanno avuto ragione .glia additivi curano da una parte e fanno peggio da un altra

[@danielegnerucci3208]

@@IlpuntomanutenzioneIt l 'azienda che gli frega lo deve vendere..il discorso e'che loro comunque usano sempre parole come aiuta..previene .cose di marketing molto blande .non e'che ci sia mai scritto ripara sostituisce. Ma previene..qualcuno ha fatto causa alla Colgate perché cera scritto previene le carie e poi sono venute?previene vuol dire tutto o niente .nel foglio informativo sta sempre scritto a seco do delle condizione del motore ..se Gesù Cristo ti aiuta etc

[@coortedellalegioneromana2443]

Non servono a niente, gia l' olio motore ha caratteristiche pulenti e se usato quello che consiglia la casa automobilistica non crea morchie sopratutto se. I cambi sono fatti entro i km consigliati. E poi le case automobilistiche sconsigliano l' uso di questi prodotti.

[@giuliob8370]

Mah...mica lo stacca rischiando e staccando pezzi d'incrostazione...è un'azione chimica di dissoluzione...le incrostazioni sono sciolte e vanno nella coppa poi nel filtro...d poi si butta tutto. Diversamente ti tieni le incrostazioni a meno che non smonti e mandi in officina rettifiche mezzo motore, si, perchè se smonti una testa incrostata, pensi di riuscire a pulirla a mano...

[@danielegnerucci3208]

Non lo userei mai se il motore e vecchio a maggior ragione magari stacchi delle morchie che parte integrante del paraolio e ne fermano le perdite i magari attappo qualche passaggio il filtro etc.se e nuovo e si fanno tagliandi poi e inutile metti un olio migliore. Evia

[@patsematary]

Insomma non hai detto niente ..vedete un po’ voi....

[@splendeilsole2507]

Primoooo

[@rosolinoaldodattila4817]

ci sono degli oli motore che lasciano molte morchie ,e quando si cambia l'olio una buona parte resta nella coppa,quindi mettere un flush credo sia la cosa migliore