Fonctionnement de l’altimètre (QNH, QFE, QNE FL) et démontage.

[@bastiend5619]

Je suis passionné par les avions depuis tout petit et quand je prenais l’avion petit j’étais toujours aux anges. Je te remercie de nous partager ton savoir, c’est tellement intéressant et tellement bien expliqué. Vraiment merci 🙏

[@arnaudflight8519]

Bastien, merci d’apprécier car c'est grâce à des passionnés comme toi que nous faisons ces vidéos :)

[@jeanbon5282]

J'ai galéré à comprendre la différence entre QNH et QNE, sans jamais rien comprendre avec les schémas et explications trouvées sur internet, mais grâce à cette vidéo, ENFIN j'ai compris !!! Merci :D

[@sophiemalbert8318]

Très intéressant et ludique ! Bravo.

[@arnaudflight8519]

Bonjour Sophie, encore merci pour le message :)))

[@sophiemalbert8318]

Un grand merci à vous ! Heureuse que vous ayez créé votre chaîne !

[@fatkokfat]

Merci ❤❤❤

[@christ-cedricovono1876]

Tellement intéressant qu'on ne voit pas la vidéo passer.

[@arnaudflight8519]

Encore merci à vous :)

[@elgattonero1523]

Bonjour et merci bcp pour le temps que vous nous consacriez. Savoir voler et un rêve d’enfant et vous monsieur grace à vous on comprend tout et vraiment le plus c’est que vous expliquer vraiment bien. En espérant un jour pouvoir rentré dans un simulateur. Encore mille merci

[@diego-ug5uw]

UN GRAND MERCI POUR TON TRAVAIL

[@samuelbriand4237]

Super vidéo ! Merci beaucoup pour tes explications. Le fait de démonter l'instrument, c'est très intéressant du point de vue pédagogique.

[@julien23lastchristmas2]

Bravo ! 👏 Commandant Arnaud 👏

[@pierre-marie8351]

Très intéressant et passionnant ! merci Arnaud pour cette brillante explication ! Fly safe

[@MrCed0802]

Excellente vidéo ! Je n'ai pas vu les 30 min passées. En attendant avec impatience d'autres contenus

[@arnaudflight8519]

Merci beaucoup :) Prochaine vidéo prévue sera sur le conservateur de cap.

[@youjm7219]

Merci ludique et complet

[@arnaudflight8519]

Merci à vous :)

[@gilgenialyser4951]

Très complet . Merci Arnaud. Tu as gagné un abonné ;)

[@SIM2HEAVEN]

Encore une super vidéo. Animation, pédagogie, explication. Bravo à toi. Une vidéo à voire et à revoir. A très vite fly Safe

[@arnaudflight8519]

Merci beaucoup :) A très bientôt.

[@raphaelrs3164]

très intéressant t'explique trop bien

[@arnaudflight8519]

Merci beaucoup Raphaël.

[@lavoixdelaberberie459]

Excellent cours. Quant à la musique de fond, sa place n'est pas par ici. Merci pour toutes ces explications !

[@verodhonfleur]

Bonjour Arnaud Merci pour vos vidéos très claires sur des sujets pas toujours faciles à comprendre. Pourriez-vous nous faire une vidéo sur les espaces aériens SVP ? Merci

[@1Kraker1]

Baaaaaaaa que dire ........ AU TOP de chez TOP bien sur passionné d'aéronautique depuis mon plus jeune âge (les voisins de chez mes parents était tous des militaires de l'armée de l'air = j'ai fais un tonne de "journée porte ouverte " oui j'ai 47 ans :( cela ce faisait à cette époque et après bon .... vs attentat sick :( et donc bref j'ai pu et eu plein de diplôme de batême de l'air (Alouette ,Puma/Super Puma ,Transall !!! le top !!! des moments juste incroyable quand on à entre 10/15 ans ) bref MERCI au top TY Arnaud ;) vivement la prochaine vidéo @++

[@arnaudflight8519]

Merci pour ce beau commentaire et bravo pour avoir pu effectuer autant de baptêmes sur d’aussi belles machines (un vrai passionné☺)!

[@paginasavoie290]

Bonjour Arnaud, que voila un bon pédagogue a l'allure immédiatement sympathique et qui selon toute vraisemblance a du bosser dur son ATPL. Prépa/ENAC ?. Je viens de visualiser le "fonctionnement de l'altimètre" et c'est très bien, parfaitement compréhensible même avec les "subtilités" du code Q par contre peut-être un petit rappel des erreurs, sans trop rentré dans les détails, du comportement de l'alti anéroïde pourrait sans surcharger plus avant le sujet préparer l'auditoire attentif a une recherche complémentaire... Cordialement Pierre

[@arnaudflight8519]

Bonjour, je tenais à vous remercier pour votre message et également vos remarques pertinentes qui m’aident à mieux préparer mes prochaines vidéos, merci. Pour répondre à votre question, j’avais passé mon ATPL théorique sans passer par l’ENAC, il y a maintenant plus de 20 ans, les souvenirs étant lointains j’ai donc retravaillé le sujet pour cette vidéo ☺ Très amicalement.

[@Frenchy_GC]

Bonjour Arnaud et merci pour ces vidéos très intéressantes et techniques ! Je me suis du coup tout de suite abonné ! J'ai beaucoup apprécié le fait de pouvoir voir les tripes de tout ces instruments de vol. C'est le genre de choses que j'aurais aimé voir au moment où j'apprenais à piloter en aéroclub. J'en profite pour te signaler une erreur de frappe à la minute "8.26" de la vidéo > Avion B (1000ft QNH) et non pas QHN. Merci encore et j'attends la suite avec impatience :o)

[@arnaudflight8519]

Merci beaucoup pour cet encourageant commentaire. Ha oui bien vu le QNH! merci :)

[@fatkokfat]

Salut merci beaucoup pour votre travail parfait s'il y a des vidéos sur le compa, indicateurs de virage,cape et autres instruments.

[@thierrymassicot3667]

J'y reviens🤣 C'est bien, enfin c'était bien la musique reprise par Décathlon..En fait c'est "Its Date Nignt" de Heather Butler.....Oufn j'ai trouvé ça hier...Merci Shazam

[@CORTEXFLY]

Excellent 👌

[@amandinealphalima4830]

Super vidéo. Merci :)

[@arnaudflight8519]

Merci Amandine :)

[@abdeljsk9856]

👍

[@jocelyn.leopold]

Mon ATPL te remercie

[@arnaudflight8519]

:)

[@fabricetchen9310]

Merci. Beau travail et bonnes pédagogies. De plus, j’ai beaucoup aimé la bande son… (dont j’aurais bien aimé qu’elle soit citée…. Dommage.)

[@toffydem1806]

Merci

[@yanblanchard6415]

Faut il faire étalonner les altimètres pour que les valeurs soit standard entre les avions et 1ou plusieurs fois par an ?

[@yanblanchard6415]

Trouvé la réponse plus bas merci

[@doudo1561]

Pouvez vous parler d'horizon artificiel merci d'avance

[@arnaudflight8519]

Bonjour Houda, merci pour ta suggestion. J'attends qu'un ami me prête son horizon et je fais la vidéo :)

[@doudo1561]

@@arnaudflight8519 merci bcp

[@arnaudflight8519]

la vidéo sur l'horizon artificiel est publiée.

[@doudo1561]

@@arnaudflight8519 merci bcp

[@williamclark1827]

Super vidéo Arnaud ! Vous avez fait quels études et ou avez-vous fait votre formation de pilote (ATPL/CPL/IR/ME) ?

[@arnaudflight8519]

Bonjour William, merci pour votre commentaire. Oui j’ai fait une formation de pilote (ATPL, CPL, IR, ME, MCC) et j’ai volé durant une période de 20 ans dans l’aviation d’affaires. Pour les vidéos, je me raccroche à mes vieux souvenirs de cours théoriques (en espèrent ne pas laisser s'échapper trop d’erreurs ;) )

[@williamclark1827]

@@arnaudflight8519 Je vois ! Je te remercie Arnaud et continue tes vidéos elles sont super intéressantes.

[@arnaudflight8519]

@@williamclark1827 merci :)

[@MrGiloine]

Super video !!!!!! Je ne sais pas si je me trompe, mais il me semble que le "standard" est différent suivant les endroits du globe. Par ex il est réglé à 5000ft dans nos contrées mais fixé plus haut en Amérique ...... ??

[@arnaudflight8519]

Merci :) Oui exactement, l'altitude ou le niveau de transition n'est pas fixe et varie suivant les régions. Cela est indiqué sur les cartes d’arrivées ou de départs des aéroports.

[@gaetan4364]

Ouah, je viens de regarder toutes les vidéos de la chaine, franchement bravo, c'est top, du super boulot! Vers le milieu les images en réel c'est dans quoi comme avion? Je ne reconnais pas cette planche de bord... :(

[@arnaudflight8519]

Merci beaucoup pour ce commentaire :) Les images dans le cockpit son d'un simu de Boeing 737-800 NG, si non il y a une petite séquence en réel dans un Beech 200 (Pro line 21).

[@NINENIBKO]

Merci Arnaud. J'ai tout compris. J'aurai quand même un question (idiote ?) au prochain cours. Sylvie

[@loganribaut9181]

Salut arnaud, 3 questions : -Pourquoi sur l’altimètre nous avons 3 capsules anéroïdes et sur le badin une seule ? -Peux-tu me confirmer que l’alti ne donne pas l’altitude vrai car la pression ne diminue pas de facon constante mais selon les conditions du jour ? - Cela concerne ta video sur le badin : comment se fait-il que la vitesse indiqué ne change pas quand on a une grande vitesse sol ? Si nous avons plus de tailwind, la pression total est censé augmenté a l’entrée du tube pitot or la vitesse indiquée de varie pas en fonction de la vitesse sol. J’ai du voir l’explication a mon atpl mais je me souviens plus de la raison, est-ce du a l’écoulement local de l’air ? Merci beaucoup :)

[@arnaudflight8519]

Salut Logan, je te remercie pour tes questions très intéressantes. Les explications risquent d’être un peu longues, alors je te propose que l'on passe par mail, si ça te va? Voici mon adresse: [e-mail] A bientôt.

[@MrMadFrench]

L'altimetre démonté était-il défectueux ? J'en ai 2 qui sont pas super niveau étalonnage. Je voulais savoir si un nettoyage est parfois nécessaire ? Ou si le démontage doit être fait par une société aéro

[@arnaudflight8519]

Bonjour Alex, oui il faut régulièrement les faire étalonner par un organisme spécialisé si tu les utilises en vol, c'est à faire tt les deux ans environ. Bonnes fêtes de fin d'année :)

[@MrMadFrench]

@@arnaudflight8519 merci :)

[@Sablenoir94]

bonjour a tous je suis tombé sur ta chaine elle est superb parcontre je ne comprend pas pourquoi l'avion A et B sont au final a la meme hauteur car si les 2 aeronef sont sur la piste l'altimetre indiquera 0ft pour les 2 ensuite le A sera a 1300ft et le B a 1000ft j'arrive pas a faire le lien avec l'elevation de 280ft entre les 2 terrain et la meme hauteur de l' avion A ET B BIEN CORD

[@arnaudflight8519]

Bonjour, je regarde ça et je te réponds un peu plus tard, si ça te va? Merci pour ta question, à bientôt:)

[@samuelbriand4237]

C'est dommage, je vois que ça fait très longtemps que vous n'avez pas fait une nouvelle vidéo...

[@trucsetastucesia]

Bonjour, Dans les questions d’un manuel sur l’altimétrie, on demande quelle est la hauteur en pieds lorsqu’on vole à FL75 au-dessus d’un terrain d’élévation 2250ft, en sachant que le QNH est de 1023hPA.Selon ce que j’ai compris, la différence entre 7500ft et 2250ft est la hauteur ‘standard’ entre l’avion et le sol. Ensuite, nous devons tenir compte de la pression. Celle-ci étant en vol de 1023hPa, et qu’on suppose que celle au sol est de 1013hPa, on augmente de 10hPa. Pour chaque augmentation d’1hPa, on descend de 30pieds. Donc comme ici on monte de 10hPa, on descend de 300 pieds… Je ne comprends pas pourquoi dans les réponses du manuel il est écrit que la hauteur de l’avion est de 5550ft merci d'avance pour votre réponse

[@arnaudflight8519]

Bonjour Adrien, (désolé pour le retard de ma réponse). Après calculs je trouve bien une hauteur de l'avion à 5550ft. IL faut connaitre l'altitude de l'avion (niveau de la mer à 1023HPA) donc à 1013hpa l'avion est à 7500ft plus les 10 hpa (300ft) cela nous donne donc une altitude de 7500ft + 300ft = 7800ft. Maintenant nous cherchons la hauteur de l'avion (hauteur par rapport au terrain), il faut donc soustraire l'élévation du terrain de l'altitude de l'avion, ce qui donne 7800ft-2250ft=5550ft. le compte est bon :) Voulez-vous plus de précisions?

[@trucsetastucesia]

@@arnaudflight8519 Super merci Arnaud!

[@vfx7t]

QFE :Field Elevation QNE : Natural Earth QNH : Natural Horizon ;))

[@thierrymassicot3667]

Mais c'est y pas la musique de Décathlon???

[@arnaudflight8519]

Salut Thierry, non je ne pense pas...

[@thierrymassicot3667]

@@arnaudflight8519 Si si...C'est la musique de démonstration des articles (montage toile de tente, démo vélo, etc..etc)