FORD FOCUS 3 FL (ФОРД ФОКУС 3 ) обзор от Энергетика

*наша группа в ВК energetiksv
*мой инстаграм / energetiksn
*канал Ютуб / @avto-energetik
*рок группа Энергетика nrgtc
*на развитие канала, заранее спасибо:
*WebMoney R378305988216
*почта для связи: [e-mail]

[@krilovnikol71]

Спасибо Сергей за обзор, он хороший и адекватный. Могу от себя сказать тем, кто думает, купить, или нет, как реальный владелец данного авто с 125 сильным мотором и механникой 2014 года. Сам откатал на фокусе 3- 2,5 года, живу не в Москве, а на периферии. Сергей, Вы правы, сзади фирменная многорычажная система Control Blade, форд реально рулится на трассе, колея или нет, всё равно, как по рельсам (конечно с чем сравнить, ездил на тесте и на Вашей Сергей любимой Ладе SW кросс, по управляемости с фордом это вообще не сопоставимо ), сиденья больше для спортивной езды, боковые стойки ОООчень перекрывают вид, чтобы увидеть пешехода, надо сильно прогибаться и крутить головой. Многое можно простить форду за хорошую управляемость, НОООО,- клиренс-херня, правильно мужики тут заметили, садиться машина везде и повсюду (много от резины зависит ещё), как весна, меня постоянно тягали по 5-6 раз, садиться на брюхо и стронуть её не получится никогда, меня толкали и по двое мужиков,- как вкапывается. НЕ знаю, кто говорит про мягкость данной машины, мало того, что они её опустили на асфальт, так она ещё и дубовая, у меня стояла 16 резина, так на грунтовке на ней едешь, как на отбойном молотке, скорость приходилось уменьшать до 5-15 км. Мой рост 181 см., за мной сзади уже остается мало места, родня очень толстая, там вообще не вмещалась никаким боком. Рулевая рейка начинает стучать почти на новой машине, но не везде, а хитро, по мелкой ряби, камешках и булыжных мостовых, на острых стыках, и так почти все машины, сам проверял, на трассе ничего, тишина, я так и не решил проблему с ней до продажи( в настоящее время её меняют по гарантии, но от этого мало что изменяется, хотя может они в новой модели что-то поменяли, у меня был 2014 года), в багажник седана не может влезть даже коробка с памперсами ( из-за узкого, щелевидного места погрузки). Да ещё, на вторичке машина реально падает в цене, это не 2 фокус, который ещё до сих пор берут лучьше, чем 3-ий. Вывод: машина прогулочная, для молодой семьи из трёх человек, желательно не размером с Фёдора Емельяненко, только для трассы и нормального города с дорогами. За 1,4 ляма я бы её никогда не купил. Рад, если кому помог в выборе.

[@user-sj6fu7fo1j]

Николай Крылов Вот вы и не раскусили подвеску Фокуса. Я тоже после покупки старался не выезжать на грунтовки, но раз довелось срочно выезжать из леса, прохватил по полной, и с тех пор по грунтовкам медленно не ездил. А клиренс легко решается установкой пружин KYB от дизеля. Машина супер, салон на вид теснее стал, но в целом мало отличается от ФФ2. И сзади без проблем можно проехать 500 км при росте 180 сам за собой, в отличии от Октавии, в которой ноги затекают через полчаса.

[@user-mw9rv8sp9v]

@@user-sj6fu7fo1j а почему в октавии ноги затекают, если там места больше по идее?

[@user-sj6fu7fo1j]

@@user-mw9rv8sp9v А потому что сидение утоплено вниз и назад, бёдра висят в воздухе, и места перед коленями много, а толку мало, ноги вытянуть я смог только в Супербе сам за собой

[@gameover1445]

Уж лучше форд взять чем эти корейские консервные банки за эти же деньги

[@user-pr5nw1qg1j]

Базариш

[@user-lo5rp8kg6m]

Форд фокус 3 самый лучший в классе из конкурентов во всех отношениях жаль что форд ушёл от нас лучше бы корейцев с Китаем убрали

[@RuslanZainullin]

@Юра Уст на роботе? Какой двигатель?

[@evolveanso7445]

Расскажите как откинуть спинку переднего сидения назад, например достать папку с заднего сидения? Может ли пассажир заднего сидения закрыться в салоне? Как отключить дхо и габариты на стоянке, но в включенным двигателем? Зачем включать одну лампочку освещения по центру потолка двумя кнопками?

[@vladiyarvladiyar7236]

10 лет катаю форд (титаниум), сидения форд считаю лучшими, 1000 вёрст Москва Тольятти спина не устаёт. Мёртвая зона по стойке на малых скоростях существенно мешает, иногда не видишь пешеходов! Управляемость Супер!

[@user-le3ep9qf6o]

Vladiyar Vladiyar 2000. Москва-Будапешт...2750 Брно-Москва без остановок. Полет нормальный.

[@barsoff]

1100 км за один присест с остановками только на заправку на таких же сиденьях, как на видео. Вообще ничего не затекло и не заболело. Посадка, действительно, великолепная.

[@rmblr44]

Второй фокус шел от 300 с лишним тысяч рублей. Этот под миллион, в минималке. Таких денег, с нашими нищенскими зарплатами по 20-60к рублей, у народа нету.

[@user-pb3yi1xt7j]

По этому эти нищие покупают Рио Солярисы по 850-1млн.? Фокус можно купить нормальный за 900. и это совсем не Рио и Солярис

[@wetsonwot]

@@user-pb3yi1xt7j Ну так зачем переплачивать за неудобную машину , в форде можно ездить в 2 без багажа.

[@New-Name75]

За то Крымнаш !😀 Санкции идут только на пользу !👌Со слов великого экономиста ВВХ, чем дороже доллар, тем больше рублей ! Поздравляю с улучшениями всех вас ! На родную гавань смотрите по ТВ и успокаивайтесь ! 👌

[@849568]

Цены насавто под кредиты равняют,вот и усё!

[@sunnytime4126]

@@wetsonwot конечно. Зачем ездить в нормальной тачке вдвоём, с нормальной шумкой, отделкой, подвеской, рулежкой... Зачем? Нужно взять солярис же для четверых взрослых? Водитель же отдаёт свое личное бабло чтобы друзей возить да? Или дети у нас стали по 1.90?

[@Alukardo13]

Владею дорестайлом уже не один год. Что хочу отметить. Многое сказано верно в обзоре, добавлю кое что от себя. По вместимости - я 1.8м сажусь так, что позади спокойно влезет почти кто угодно, но я люблю садиться близко к рулю. Девушка садится и отодвигается, но у меня в семье все невысокие, так что все спокойно влазят. В любом случае, если кого это беспокоит, то лучше всего придти в салон и сесть друг за дружкой и посмотреть как будет. Далее, по управляемости - задняя многорычажка - редкий гость на авто за подобные деньги - а тут она ещё и надёжная, плюс настроена отлично. Тормоза на машине оочень качественные. Как-то довелось на фиесте покататься - подвеска мягче (возможно высокий профиль резины тоже сказался), но тормозит прям на порядок хуже. На фокусе же с 2.0 двиглом идут 300е тормозные диски - с хорошей резиной машина встаёт колом. Вообще многое сделано для безопасности. Кроме тормозов - это большое расстояние до конца капота, толстые двери и стойки. В рестайле можно добавить опцию, когда тачка сама тормозит при скорости до 30км/ч (удобно, когда задумался или отвлёкся в пробках). У меня двигло 2.0 - сказка, а не двигло, льют масло каждые 8к, сливаю ровно столько, сколько и наливаю, но его заменили на турбо мотор, который, думаю, тоже неплох. По коробке - у меня тот самый павершифт. Где-то на 105 000 поменял модуль ТСМ у офф дилера за 25к с работой и годовой гарантией, больше нареканий не было. Сцепление у этого робота двухдисковое, так что ресурс по идее в 2 раза больше, нежели у классической механики. Бензу жрёт в городском цикле где-то 10-ку, смотря как жать тапок. По трассе - около 7ми. Лить не ниже 95го, выше - можно. Из минусов, ещё отмечу вот что. У меня машина в кузове хетчбек (чем и безмерно доволен, хотя это и дело вкуса) - так вот, задний бампер трётся краем об крыло и там со временем слезает краска. Кузов оцинкован, но всё же. Покраска одного крыла на данный момент около 8к. Если у вас крылья в хорошем состоянии или берёте новую машину - клейте туда бронеплёнку и будет вам счастье. В остальном, моя комплектация напичкана до усрачки, за эти деньги вы врятли возьмёте что-то с подобным набором опций. Бесключевой доступ и запуск с кнопки, климат и круиз контроли, блютуз коннект с мобилкой (читай хендс фри и любая музыка из телефона), подогрев всего чего только можно, кроме руля (в рестайле и руль греется). Клиренс да, низкий. На пузо садился всего 2 раза и то по неопытности. Садится машина на защиту и потом без сторонней помощи выехать невозможно, колёса просто барахтаются и всё. Но тут такое дело, сесть можно на любом авто, если только у вас не полный привод. Тут скорее вопрос опытности. Зато по трассе ехать - одно удовольствие. На рестайле подняли клиренс немного, но и сносить уже стало малость больше. Тут либо одно, либо другое. Ездил на юг на ней, 1300 км за 13 часов комфортной езды. Машина больше драйверская, ориентированная на вождение. Подрулевающая задняя подвеска пару раз спасала, когда по-неопытности входил на большой скорости в резкие повороты - думал снесёт, ан нет. Главное после фокуса на других машинах так не ездить. Ну и отдельно - это, конечно, дизайн. Меня машина своим видом радует и по сей день. Летом езжу на 17й резине, зима - 16я липучка. Из-за низкого профиля машина жестковата на ямах. Но по ровной дороге - отличное ускорение, торможение и управляемость. В целом машиной доволен. Менять пока не собираюсь.

[@user-gx2vo8fy6w]

Спасибо за написанное. 👍

[@dst_01]

какой же ты красавчик.. это один из лучших и информативных обзоров, которые я видел.. Молодец, что подрезать паузы, оставив только суть. Замеры рулеткой - просто огонь! сам ходил по салонам, замерял ладошками, когда сравнивал разные марки... это важно, т.к. субъективно можешь ошибиться.. а хочется взять машину просторней. Спасибо за обзор.

[@user-np5hb8ss7k]

Лайк. Подпись.Хороший обзор.Сам владею таким фокусом не первый год. Сначала на мехе 125 сил дорест. Год назад купил Синк эдишн 125 сил повер шифт, поездил пол года , не понравилось на обгонах большегрузов,динамика. Поменял на экобус доволен как слон. Про расход. Если наваливать то это норма. У меня городских пробках мск 13л, езжу с ускорениями .Продолжай в том же ритме. Это лучше чем обзор просто комплектаций. Потому как для меня телезрителя и думаю для других тоже, важно как машина ведет себя на дороге , на трассе при обгонах.

[@user-mv5oc8rz5w]

Обзор на пять баллов.Автомобиль со свом стилем,и он стоит своих денег.Но это авто житель мегаполисов,как авто для комфортного перемещения на каждый день с возможностью также комфорно "мчать" по трассе .Самый большой минус это клиренс,и просранство в салоне(его маловато).Но все равно отличное авто.

[@edaman6083]

Выкатил в январе такой фокус в топе, только хетчбэк, он был с тест драйва, пробег 1600 км. Ему почти полтора года, когда ехал смотреть, думал что его там убили на тесте, но облазив всю машину ни нашел никаких косяков, дали толщиномер, все проверил в родной краске. Но самое главное цена, ровно 1млн. руб. в топе с допами типа ковров, защиты, зимних колес и т.д. Солярис дороже стоит. После КАЛ эмммм.. то есть КИА Серато 2х литровой тоже в топе земля и небо, на КАЛе откатал год, продал и перекрестился, подвеска дерьмо, шумка дерьмо, музыка дерьмо, управляемость ну вы поняли. Кузов начал цвести, дилер предложил перекрасить по гарантии, интересно зачем мне крашеная машина. На Форде просто езжу теперь и кайфую. Как будто с зубила в иномарку пересел. С обзором полностью согласен, места в салоне и багажнике мало, для семью не пойдет, но я один, водителю места достаточно. Лайк за обзор.

[@user-tq1wz5gk5o]

Подвеска действительно не пробивается, ездил я на фокусе с передними сломанными пружинами и нигде нечего не пробило, так как спереди стоят плавающие салейнблоки. Фокус на горном серпантине вообще булочка, одна из тех машин которая дарит эмоции!

[@Lenyvoronin]

С зп 25 тысяч смогу ли содержать фокуса 3 с простым атмо движком и механикой?

[@user-tq1wz5gk5o]

@@Lenyvoronin На ремонт в год надо выделять в районе 30 тыс при условии, что фокус изначально не будет убитый

[@user-mg8ec6gh1i]

​@@Lenyvoronin, ну что, приобрели?

[@nik61rus12]

на 3 ем фокусе 7 лет, аппарат зверь, хотелось бы 4-й фокус, да что то непонятки у них..

[@matrix237z]

Спасибо Сергей как всегда обзор на высоте все четко и информативно.

[@englfalafel955]

Обзор правдивый обьективный !!!сам ездил год на фокусе3 2011 года отлично рулится и дорогу держит уверенно ,ухабы глотает езда комфортная ,тихий.по внешности спорить смысла нет вкусы у всех разные.расход летом город кондиционер 9.2 литра.мотор 106 сил механика.

[@EXMerser]

Раньше Форд делал салоны топором, но сейчас все изменилось. Очень нравится машина, везде)

[@andreia950xx3]

Это когда он топорные салоны делал?

[@user-cc3jm4td4w]

Согласен в принципе со всем. Хороший обзор,спасибо!!!👍 Сергей,по поводу рулежки задней оси,да,она с подруливанием,а если немного наровит в занос уйти то скорее всего это эффект от поднятия автомобиля. Если я не ошибаюсь его поднимали два раза. Первый раз с 2014 года клиренс немного увеличили и второй раз с выходом рестайла. У меня машина 2013 года и заноса задней оси не чувствовал ни разу,хотя манера езды не тихая и не спокойная)

[@user-bq8xo9bm2e]

Обзор отличный и подробный. Не каждый владелец сможет столько деталей отметить. Очень бы хотелось видеть при замерах салона результаты других машин, чтобы можно было сравнить. 1400 000 конечно жесть цена, но на форды всегда скидки большие, думаю и тут уступят 150-200 тыс. Лайк

[@user-ov4dg8yt5w]

Артур а на какие комплектации выше скидки,на дорогие?

[@WMasteR11]

Все лаконично и по делу. Спасибо за обзор!

[@user-bs5il2nr2s]

Спасибо , столько обзоров смотрю все относительно поверхностно рассказывают а вы прям во все щели залезли) супер так держать! Жду обзор от вас на Вольво в 40; Тойота c-rh

[@user-gv5qk4xm2c]

Отличный обзор,успехов Вам!!!

[@user-ik9fw6qo5q]

На фокус 3 не устанавливают диски с радиусом R15, даже в стандартной комплектации R16

[@easyrider8787]

Диаметром, а не радиусом. R это Radial, обозначение радиальной покрышки. 1 дюйм это 2.54 см, вот и считайте. Это диаметр

[@Hunter-tp8yj]

Первый раз увидел ваш канал, много пересмотрел других обзорщиков, но вы действительно очень грамотно рассказываете, очень доступно! Многожёнство полезной информации)

[@user-kr8bp7pb6p]

Когда писал коммент, из головы не выходила мысль о запрете в нашей стране многожёнства?))) Возмущало это?))

[@Hunter-tp8yj]

Юрий Чернов блин, я так сразу и не понял о чем ты ) а потом свой комментарий прочитал) и понял что вмешалась в написание автозамена)))

[@user-kr8bp7pb6p]

))) прикольно вышло)

[@Hunter-tp8yj]

Юрий Чернов ага

[@user-fn1jp1ni1h]

Здравствуйте, на 22.38-22.45 мин . Сказали не правду. У меня фокус 3 2013 там стоит независимая подвеска. Специально нашел в инете...Ford Focus III. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ Задняя подвеска автомобилей Ford Focus III с кузовами седан и хэтчбек (рис. 7.2) независимая, многорычажно-пружинная, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска автомобилей с кузовом универсал аналогична по конструкции подвеске автомобилей с кузовами седан и хэтчбек и отличается только местом верхнего крепления амортизатора.

[@dst_01]

и на втором, и на первом - независимая.. это меня и подкупает в форде.. и управляемость

[@Antikot-kv2qx]

есть спорные моменты)))к примеру максимальную комплектацию можно взять за 1.2 ,а к примеру у корейцев и шкод от 1.4 ну мы знаем что форд их во многом превосходит в качестве и комфорте + он безопаснее как бы конкуренты не старались доработать свои автомобили, но разница между ними ощутимая , вот вам и статус народный автомобиль , за что он завоевал звание автомобиль года .

[@user-mi7lk1pf7v]

за видео большое спасибо!

[@user-ce4op1rr2e]

Сергей спасибо большое..за обзор фокуса....как то помню...писал...об этом......

[@wat4man]

Отличный обзор. Смотрел на телике, но специально зашел с компа чтоб написать коммент. Самый информативный обзор. С такими замерами еще поискать надо. Очень круто, вы большие молодцы! Продолжайте. Оценка 11 из 10!

[@user-rs2ol5zf6k]

молодец !!!никаких пантов .всё по делу !! круто!!

[@sunnytime4126]

За 500-600к бу можно в хорошем состоянии взять? Какого года? Или лучше другие марки смотреть?

[@1Voshod]

Согласен с обзором. 2015 фф3 2,0 л мотор 160 сил. Езда приятная, сиденья комфортные, на длительных дистанциях хорошо себя показывают. Но авто для города и трасс, не для природы и т.п. Поехал на природу и понял, что такие вылазки, увы, не вариант. Диски 17 , планирую на зиму взять 16.

[@mehpoiskRiley]

Фокус хорош подвеской и управляемостью, по кривой трассе хорошо идет. Жаль опель ушел с нашего рынка, астра бы показала класс.Астра и Фокус сравнимы по подвеске, упругой как мячик

[@user-gd2sf3ee2f]

Астра имеет чуть больший багажник

[@user-mg8ec6gh1i]

​@@user-gd2sf3ee2f и несравненно больший клиренс, особенно, которые выпускались у нас!

[@user-li3pi2og7o]

Сергей, у меня фокус 2013 года, смотрю твое видео, про Ладу кросс, вот по твоему мнению, менять или до конца убивать Форд. зарание спасибо за обратную связь.

[@user-ge9un2gk6t]

Отличный обзор всё доступно и понятно по машине.Спасибо

[@user-tc4ks4fx7f]

Очень хороший рассказ! С меня подписка!

[@bkttbk]

Смотрю в 2019 понравилось не подкупность которая чётко прослеживается. Лайк

[@BratySHok]

Всё чётко, кратко и по делу.

[@bartek3236]

Классный обзор. Спасибо.

[@user-yi5rs4cj8o]

Отличный обзор, но хотелось бы увидеть испытания на бетонке и измерение шума. P. S. Раз уж сделали обзор на фокус, сделайте пожалуйста обзор на фиесту)

[@Sergey6468]

Хорошая подача материала, приятно смотреть.

[@user-it3qx8ig5q]

Ездию на Форде 4 год кайф короейские киа хюндай это китайские тележки, Форд Поло рапид тоже хорошие

[@powerpwer699]

Сергей, благодарю ща обзор, самый адыкватный обзор, четко, ясно,

[@user-rz3ms3bn8l]

как всегда отличный обзор!!!

[@user-pb3yi1xt7j]

Фокус классная машина, ее реаль стоит рассмотреть если бюджет 800-900к особенно рекомендую проехаться тех кто не знаком с ним. Езжу уже 2 года и постоянно получаю кайф от его управляемости...Может салон и не супер просторный но куча мест для мелочевки, мягкая панель кто бы что не говорил но приходится иногда ее касаться руками, телефон кинул и он не гремит на ней и зимой не скрипит и шум от мотора глушит, сиденья такие что не устает спина в поездках по 15 часов. Сейчас норм версии в районе 900 можно взять, даже корея Б класса уже не может похвастаться такими ценами

[@AntonioRussia]

Спасибо за отличный обзор! Да, согласен с отзывами ранее - очень жаль, что при таких замечательных характеристиках (дизайн, безопасность, мотор 150 - коробка 6 Акпп, управляемость, какой-то особый шарм, в отличие от корейцев) такое разочарование по тесноте салона и малому багажнику. Не взял из-за ожидаемого дискомфорта по перевозке семьи - детей и родителей. Для одиночки или при совсем маленькой семье - возможно, отличный вариант.

[@user-og4lc1pi6m]

Спасибо вспомнил какой у меня был хороший автомобиль покупал в Химках в марте 13 году универсал 1.6 125 л.сил с АКПП комплектация тренд за 655 т.руб ценой и автомобилем был доволен !

[@_14rus_19]

Достойный отзыв!!! Спасибо!!!👍

[@olegkamo5749]

Был такой только дорестайл и сдвигателем 2.0 сарай! Места взади очень мало с моим ростом187 за мной даже ребенку тесно! По управляемости один из лучших в классе! Очень широкая передняя стойка из за этого обзор никакой пару раз пешеходов чуть не задел! Как не странно была коробка пауэршифт и претензий к ней у меня не было никаких проехал 210000 без замены! Поменял на Шкоду Октавию 1.8 турбо и не жалею!

[@Nurberto85]

А какой у вас мотрр был? Спасибо

[@Mc77595]

Спасибо за крутой обзор

[@user-cm1tf7lp3y]

Подскажите фокус 3 хэтчбек или Пежо 3008??а может Ниссан жук 🐞))????? Не как не могу определится ???я понимаю что класс машин разный нооо!!!

[@eevgen4536]

Отличный обзор.

[@MaxDevilson]

в руки насрать тому инженеру, который поставил аккумулятор в такое место,это я вам как владелец фф3 говорю )

[@user-pb3yi1xt7j]

А что не так? Я под капот вообще не лазию, стоит он там и пусть стоит)

[@wetsonwot]

@@user-pb3yi1xt7j ну если в машину не залезать, и багажник не открывать ,тогда да ,тачка хорошая.

[@maxlsk1943]

В угоду безопасности, всё не просто так

[@erondondondineron1337]

Серьезно, часто аккум достаешь? Чем он тебе мешает?

[@sunnytime4126]

@@wetsonwot часто акум достаёшь? Я раз в 5 лет когда меняю

[@engineerrepair1111]

Ну ничего не наврал не придумал ,главное действительно рулится на 5 с плюсом и хорошая шумка , подвеска отлично работает , очень хорошая динамика , может и тесноват но я не замечаю и лично не страдаю от этого , зато если что живой останешься в отличии от китайско корейских авто .

[@user-du2ts8cj3l]

Владею таким же в кузове универсал, комплектация титаниум без доп пакетов, обошелся со скидкой за трейдин 1070000р, пробег 30тыс., все отлично, мотор бодрый, всех кого катал хвалят работу двигателя и коробки. салон для людей ростом не более 1м 80см, далее будет тесно!

[@eupatorian]

у вас 1,6, 125 лс, скорее всего. 1.5 стоят дороже 1,2 млн.

[@user-du8rn1qr8j]

Подскажите пожалуйста если выбор хундай 40i и вот этот форд что брать????

[@Sever_89]

Все четко

[@pravilniy6040]

Хороший обзор , подписка

[@lex5518]

Сергей спасибо за обзор. На уровне как всегда. А машина за свою цену полный шлак, согласись?) Октавия с мотором 1.8 будет явно интереснее за эту цену)

[@denisusmanov5707]

энергетик, почему не знакомишься с конструкцией до выпуска? ты же обещал! 22 мин - какая балка? и вообще что значит "задняя тележка"?

[@AVTO-ENERGETIK]

я по привычке сказал балка,а тележка это два задних колеса)

[@denisusmanov5707]

ну, хорошо, оговорился. только у телеги 4 колеса. а два задних колеса, это не ось?

[@AVTO-ENERGETIK]

Denis Usmanov вам суть была ясна?

[@denisusmanov5707]

мне суть была ясна - неграмотная речь. а вам комментарии неприятны?

[@9008valiok]

Классный обзор спасибо . Я вот на днях преобриту такой форд . Я прокатился мне понравилось

[@arturarturik6857]

Как всегда тест-драйв на высоком уровне

[@user-vq2zo1kg8p]

Все по делу, молодец

[@alexbek5030]

Молодец мужик, дотошный, смотрю и ценю опыт

[@user-ne1dz2vm9z]

Фокус 2 самый был лучший!Третий маленький,тесный и это его большой минус для его класса!

[@MrLesha2011]

Согласен был 2-ой рейстайл машина нравилась.

[@TheGloomAngel]

2-й хороший, пока на нем не начинаешь ехать. Двигатель очень хорошо слышно уже на 2т оборотов, словно шумки двигателя вообще никакой. Сам езжу на 2-ом Фокусе, потому знаю о чем говорю. Посматриваю вот 3-ий, он полный антипод, очень тихий и комфортный, по тест-драйву понравился.

[@Snowywarm]

А я покатавшись на 3-ем что то сильно не заметил большой разницы в шумоизоляции со 2-ым. Очень многое зависит от резины. Поставишь мягкую, если сейчас жёсткая, удивишься результату. Как будто полную шумоизоляцию сделал.

[@TheGloomAngel]

GanzRUS, речь про рестайл? Он по шумке лучше, чем простая трешка. В ресте разница со вторым огромна, на 120 можно спокойно разговаривать. Во втором Фокусе шум на весь салон и дело тут не только в резине, т.к. шум со всех сторон. А еще от Экобуста идет приятное урчание, его хочется крутить, в отличие от 2-го Фокуса, где мы слушаем обычный визг.

[@Snowywarm]

Да, на рестайле ездил, но там были 17 диски и фиг знает какая резина. Показался чрезмерно жёстким и совсем немного потише, чем мой фокус 2. Опять же, там может стояла не совсем удачная резина для комфорта.

[@user-ru7gs7lv5z]

Классный обзор нечего лишнего класс подписка лайк )

[@user-ex5xv1cr7n]

Ну так руль перекрывать кому-то все равно будет. Как сделать всё, чтобы всем ничего не перекрывать? При моей посадке ничего не перекрывает.

[@biba894]

Можно проставки поставить на 20 мм и будет норм , но управляемость будет хуже!

[@Heinz_Kessler]

не 15 диски в синке, а 16 е , владел синком 16-18г.г, также в синке есть голосовой помошник

[@The24071949]

Серега давай теперь по c классу пройдись, интересно подсмотреть и сравнить

[@user-vk9ug4eg5z]

Форд прекрасно рулиться, но есть один минус будучи машиной С КЛАССА он по месту в салоне меньше В+ класса и багажника нет....машина для молодого парня с девушкой для семьи он не идет вообще

[@user-ug6wj3fn9b]

универсал слышал?

[@andreia950xx3]

@@user-ug6wj3fn9b А что в универсале на втором ряду места для ног больше стало и в плечах он хотя б до второго восстановился.

[@vandamvandamovich5711]

Здравствуйте Сергей! Протестируйте и Тойоту Короллу!!

[@MaxDevilson]

Доводчики на весту ставят именно от 3го фокуса )) правда там что то допиливают с креплением )

[@user-dw3ek5wh2s]

Обзор отличный. Всё по делу. Но как по мне так после своего ФФ-2 (рестайл) спецы Форда при том что шарахаются из крайности в крайность от кинетического дизайна к черти какому, остаются при своем, все теми же догматами и ортодоксами. Если что-то и улучшили в виде порогов, накладочек, то в остальном всё тоже и даже похуже.... Форд стал ещё более тесный внутри с ещё меньшим багажником и вообще от былой солидности и степенности не осталось и следа. Могли бы уже предусмотреть для 125 л.с и АКПП. Да и в эксплуатации всё такой же нежный по ходовке, как и был. Уверен. Взять хотя бы подшипники ступиц колес. Не мониторят фордовцы и не прислушиваются к мнению владельцев в России по улучшению и устранению. Два жирных плюса, объективности ради, - рулежка и безопасность. Но.... по совокупности всего никогда больше его не возьму. Разочаровал Форд

[@vell7566]

Александр Тарки-Тау согласен. 2 фокус выглядет солиднее и лучше даже сейчас

[@expert7596]

ФФ2 оооочень сильно устарел технически и шумки никакой. ФФ2 - ржавеет , есть гарантия 12лет на кузов?Внешность - это дело вкуса. ФФ3+ из тех автомобилей на которых чем больше ездишь , тем больше он нравится.

[@user-le3ep9qf6o]

Александр Тарки-Тау было три Форда. Мондео С-МАХ и ФФ3. Мондео никакой. С-МАХ 2006 пробег 295000. Десять тысяч назад перебрал передок и рейку. У меня 8 лет. Ни разу не возникло желания его продавать. ФФ3. Куплен жене вместо короллы. Машины небо и земля. Даже женщина удивилась разнице сев за руль Форда.Форд приятнее лучше и комфортнее во всем.пробег 125000. На 105 поменял блок управления КПП. С тойотой за такой же пробег проблем было больше. Сейчас продаю за ненадобностью.

[@user-le3ep9qf6o]

Алексей Никифоров по большому счету проблем не было ( если робота не брать во внимание). 60000 замена помпы. 95000 замена сцепления. Поменяли по акции бесплатно. 100 000 задние амортизаторы. Проблемы короллы да и любой Тойоты в ее исполнении. Отсутствие железа тормозов подвески шумки. Убогие салоны. Неудобные сиденья. Поменяли робот на 4-х ступ.АКПП. смешно .все уже гоняли на 6. Один плюс по сравнению с Фордом.жрет любой бензин. Расход бензина 125 л. По трассе на пол литра больше чем у Камри 2 4.убогая управляемость и салон. Не. Не моё.

[@user-le3ep9qf6o]

Алексей Никифоров машина не для гонок...так они все не для гонок. Просто у одной многорычажка сзади а у другой балка. А ценник в плюс. Расход по трассе. 140-160. Королла 8.6. Камри 8.4. Расходники...на моих Фордах они как то больше живут. Ого! На Форде разгон на полсекунды больше...Но только он реально едет! И ощущения от езды абсолютно другие. На нем хочется ехать. На Тойоте скучно. Вообще не о чем. Все приходит в сравнении. До Тойоты у меня было 6 машин. Все европейцы. Сев на короллу я через 15 мин. уже плевался от нее. Благо жена ездила и было на чем ездить мне.

[@user-do4gz2yv5t]

Очень хочется увидеть видео обзор о форд фиеста хэтчбэк. По этой машине мало видео и она мне кажется очень обделена вниманием в России.

[@Heinz_Kessler]

а снос какой балки есть? там многорычажка же...

[@anatolyafendikov7802]

Неточности: голосовое управление синк работает на любой версии, не только с жк дисплеем, сзади многорычажная подвеска, а не балка

[@gariigrikyss8772]

Скажите пожалуйста, у меня американец фокус 3 , 2016 г., 2.0 л., где взять инструкцию по эксплуатации?

[@Baskervilles]

Вопрос к фордоводам - у 3 го рестайла и дорестайла задние бампера взаимозаменяемы?

[@denisutrobin591]

Здравствуйте. Вопрос такой....На дворе 22-й год и зная , что форд ушёл из России, 2-3 салона в Москве продаю Фокус3 рест.,по крайней мере дают рекламу. Выглядит не как как развод, и телефону четко дают понять ,что авто есть в наличии. Я не из Москвы поэтому и спрашиваю,стоит ли шкура выделки? плюс с обслуживанием наверное будут заминки. Спасибо

[@marmydon]

не новые же. логично - кто-то сдал авто в трейд-ин, отъездив гарантию, и купил себе новый. с обслуживанием какие заминки? дилеры форда остались, да и не официальных сервисов полно, машина популярная была.

[@user-ef5wf1qg3g]

торпеда в рейсталинге короче немного.просто в третем фокусе приборка почти на ногах находиться.

[@user-by8os8gb5y]

Сергей, подача материала класс. Но есть пара замечаний, скорее к оператору. 1. Чувствуется отсутсвие синхронизации с оператором: ты рассказываешь о управляемости (когда машина эффектно заходит в поворот), а оператор пытается снимать спидометр. 2. Во второй части ролика хватает брака по звуку: посторонние шумы (шебуршание, гудение) Но, в целом, Лайк.

[@AVTO-ENERGETIK]

Евгений Семибратов постоянного оператора пока нет

[@vell7566]

Энергетик Сергей Николаев оплата 60/40?)

[@novgorod78]

На ладе гранте без пластмасса один раз вставишь сразу с дырко и диформацией кузова наружу выйдет

[@maximkos81]

В зади там многорычажка стоит, машина хороша для города и трассы, плюсом также 92 на турбе, но я бы лил 95. Помнишь я на стриме писал про Весту с вариатором и Рено движком, если сделают то будет машина где в зади место будет. Были бы свободные деньги я бы купил форд без пакетов но в максималке за 1,05 а что, рапид 981 стоит

[@AVTO-ENERGETIK]

Maxim да, многорычажка, просто я так выражаясь.

[@MrRubinfan]

Серей! Хотелось бы посмотреть и послушать выше мнение о японцах, их вы пока не освещали еще.

[@luckiest7154]

да да )

[@user-ky8si5pq2p]

Праворукие

[@user-to4gq5nc3q]

владею фокусом 3 уже больше 6ти лет 11 года выпуска 2 литра коробка пш титаниум брал в 12 году за860000т руб.машинка радует звукоизоляцией и динамикой и особо радует климатической установкой в морозы в салоне тепло и комфортно что с переди так и с зади что нравиться еще это премиум свет би ксенон а так же подсветка салона !!!!!!

[@user-kp8fh1fi9m]

рулевая рейка не стучит?

[@user-yr6vc6dx6e]

Колокольчик работает)),уведомление пришло.Цены однако...а на 1.6 - 5 ст.МКПП интересно на 3000 об...какая скорость будет?

[@AVTO-ENERGETIK]

Ганя на 6-ой передаче 3000 об.мин 160 км.ч

[@user-mq1pl4jn2v]

Ганя 100

[@user-is5qj8ub7z]

100, на 2-литровом на механике 120, 160 - 4000 об., 180 - 4500 об., 200 - 5000 об., 220 - 5500 об. примерно.

[@stanislavpanerai575]

Сергей, сделай обзор на Форд Экоспорт

[@gfgf4482]

Главное что-бы в бардачке было место под очки и жевачку!

[@user-gn8lp5wq2z]

Хотелось бы, чтоб в каждом обзоре освещалась тема дороговизны обслуживания - как дорого стОят запчасти и как часто их нужно менять.

[@bartek3236]

Запчасти, родные стоят дорого, срок службы, при правильной эксплуатации, достаточный.

[@mcuema2925]

6:47 прикольный универсал, а можно на него обзор хотя бы внутри автосалона, если на тест-драйв нет возможности взять

[@barsoff]

Есть у Andrei Krutsko как раз на универсал обзор watch?v=zyDEpp5YBLs

[@user-ng1sn2lu4m]

Какая задняя тележка! Какая балка! Там многорычажка!

[@nennik9196]

Виталий Русиешвили тележка это народное название платформы.

[@user-rm2lw3wr2c]

Многорычажка естественно, тележка в простонародие.

[@vser5090]

именно..не балка дешевая с дешевой же рулежкой! Спасибо Форду за это!!

[@Siberia734]

@@vser5090 новую мазду 3, и последние Киа Сид сейчас делают с балкой, хотя раньше многорычажка была, деградируют машины в погоне за прибылью и удешевлением

[@skubik1981]

четко и грамотно

[@Andre-cv9rr]

Молодец. Грамотная речь. Всё по делу. Интересно.

[@anikinalex]

Друзья, просветите, пожалуйста, ГБЦ - пластик или нет?

[@TheKnelikChannel]

Отличнейший обзор. Форд фокус - это управляемость, комфорт и безопасность. Как владелец форда фокуса 3 полностью согласен со всем сказанным. Обзор понравился. Лично от себя рекомендую к покупке форд фокус. Двигатель 125 сил на механике отличный выбор по соотношению цена/качество. 85 сил после перепрошивки получается 115 л.с, а если сменить выпуск, то будет тот же 125 сил. Фишка в том, что 125 сил задушили до 85 программой и выпуском

[@atomgrib]

Посмотрев, как в шесть часов утра Форд Фокус у меня во дворе пытался выехать с места стоянки из снежной колеи, понял, что не, не надо такого счастья. Там где, я на своей Весте или на любой машине с высоким клиренсом без труда бы выехал, Форд Фокус висел на днище, буксовал колесами и представлял печальное зрелище. Он конечно выехал, но пять минут насиловать буквально машину, чтобы выехать из снежной колеи - это сразу нет. Не для наших дорог этот клиренс. Нормальный клиренс, для повседневной езды - как минимум 170 мм. А тем выше, чем лучше. ПРосто жалко машину. Покупаешь за миллион и царапаешь бампера, насилуешь ее в снежных колеях и шоркаешь днищем. Обидно, что машины делают для каких-то сферических автобанов в теплом климате, а не для настоящей эксплуатации в реальных условиях.

[@TheKnelikChannel]

думаю у Патриота клиренс выше, чем у весты, ну и там, где проедет патриот, не проедет ни веста с ее клиренсем, ни другой любой седан. Форд для тех людей, кому важна безопасность, комфорт и надежность. А если нужна проходимость, то зачем рассматривать весту?

[@expert7596]

Веста соответствует нашим дорогам.А лучше уж нива. Зачем нам нормальные дороги, когда есть такие машины.

[@atomgrib]

Какая проходимость? Какой Патриот? КЛиренс 14 мм. Это сразу приговор машине. Если вы живете в Европе, то 14 мм клиренса хватит. В России с нашими дорогами, с нашим климатом 14 мм мало. ЕГо даже мало для города. Выпал снег и всё, привет, в снежной каше гребешь бампером, либо шоркаешь днищем. А всякие там бордюры, разбитые колейные дороги. Чем выше клиренс на машине, тем комфортнее эксплуатация машины.

[@ursasib6516]

У моего товарища был фокус 3 сцепления на 15т наебнулось, 40т стоит.

[@user-jz9di6oc1q]

Сергей сделай пожалуйста обзор на фиеста седан

[@user-gt6dg2ki2m]

Хорошая машина.

[@user-yn9hg4fl6t]

скажите здесь стоит робот или автомат ? и как по надежности коробка и двигатель?

[@FoxxRuss]

Раньше в фокусах 2 все карты были мягкие, эххх была машина))

[@GoldSTAR7945]

Владею фокусом 2р,1.8,брал за 320, состояние отличное,одни положительные эмоции.P.s мне 26

[@deadmaster8759]

красотуля) наканец-то обзор не говнотаксомашиныбклассариосолярисвеста, а отличный авто в отличной комплектации

[@bartek3236]

100500!

[@fedotovvv2]

что лучше взять на вторичке фокуса такого или соляриса 2017

[@bartek3236]

Фокуса 2017, конечно же, какой там, Солярис))))

[@user-kp8fh1fi9m]

солярка жесткая она. трясет в ней.