#ford

In today's #video from @marcus & rose we are going to see what fault our ford mondeo tdci vehicle has.
We have loss of power, unstable idle, black smoke when starting our car and increased fuel consumption.
The fault code that indicates our diagnostic machine is: P0251.
Don't forget that you can help us to keep improving our youtube channel with a single click on the "Thank You" Super Thanks button.
Or become a member of our channel:
/ @marcusrosecucu
Here we leave the link to be able to make the purchase of the diagnosis machine:
m.lightinthebo...
#doityourself #doityourself #hazlotumismo #ford #fordmondeo #cars #car #auto #cars #mecanica

[@victorianocaro393]

Hola, os comento por si os puede servir, tuve un mondeo mk3 sobre 12 años el tdci 130, 5 velocidadades y andaba estupendo, me salio muy bueno, se lo deje a mi ex 🤦‍♂️. Hace un año y medio, compre uno igual con la diferencia de ser 6 velocidades, y me tiene frito, el coche esta impecable, pero es una pava,, no tiene fuerza ninguna, no corre, le cuesta subir las cuestas, el consumo mucho mas alto y parece que llevo una carboneria en el escape, siempre un caño de humo negro brutal,

[@tonirs4362]

Además de este que sepáis que el que falla mucho es el sensor de cigüeñal 🤘🏻 cuando queráis lo comprobáis que la gran mayoría fallan de ese sensor y muchas veces aprovechan cambian inyección como tu cuentas , el actuador del turbo con el tiempo se deteriora y se queda atascado , pierde potencia pero no se para , cuando pierde y se para fallo de inyección , sensor de cigüeñal o como tu bien nos as contado sensor de presión de gasoil 💪🏻

[@rdelcastillo554]

Ya siento vuestras averías, pero teniendo un Mondeo como el vuestro, me están viniendo de maravilla 😉.

[@marcusrosecucu]

Buenas, lo importante es que con estos vídeos ayudamos a resolver las averías que tengáis, un saludo.

[@donatelotourt6492]

Hola buenas tardes marcos&Rose muchas gracias por tus aportes, mi coche también al encenderse tira mucho humo y huele mal, y se enciende el Check Engine y dura unos 15 segundo sin poder acelerar al arrancar, tambien en un corto tiempo en primera y segunda da tirones .pero el motor no pierde fuerza

[@marcusrosecucu]

Buenas, lo suyo sería poder meter la máquina de diagnosis y ver realmente que fallo está marcando, podría ser un manguito que esté roto, actuador del turbo, caudalimetro, por eso lo bueno es que revises esas piezas si puedes, empezando por los manguitos del turbo. Un saludo y gracias por tu comentario.

[@Europlayfc]

El mio presentava los mismos sintomas. Lleve a un taller que me cambio el tubo gordo este que va conectado al agr, que por ali perdia aire y listo , volvio a tener potencia total , luego empezo el humo negro y a calar cuando le subia las revoluciones, y lo salio en el painel el chivato de los calentadores. Lleve al taller Ford de tarragona y ali me han dicho que era perdida de pression de combustible , tendria que cambiar la bomba de alta y los yectores y ademas el filtro de combustible y los calentadores. Total . El coche entro mal y salio en grua para chatarra . Pero en ningun momento me comento el mecanico de ali sobre este sensor y ningun otro sensor , fueron direto a ,yector y bomba que juntos puedern costar 2500 € solo las piezas . Mas unos 500 em mano de obra . O sea un absurdo teniendo en conta el año y valor de mercado del coche .ford mondeo 2006 dura tork 130cv diesel . Mucho cuidsdo con los talleres que no quieren arreglar , solo quieren vender!

[@marcusrosecucu]

Buenas, es verdad que muchas veces solo cambian las piezas mas caras y no miran realmente cual puede ser el problema. En la mecánica es mejor siempre ir de lo mas simple como puede ser un fusible o el cableado o incluso un sensor, a lo mas complicado como inyectores, bomba, centralitas.... Pero hay veces que lo hacen al revés y el perjudicado es el cliente. Un saludo.

[@luisvicentemartinez4824]

Buenas noches, yo tengo el tdci 130 y al pisarle en baja, algunas veces da tirones y se recupera. También lo ha hecho al recuperar de 6ª a 5ª, y subiendo puertos, cuando más demanda necesitas y pisas el acelerador

[@marcusrosecucu]

Buenas, pues si puede estar relacionado con el sistema de inyección, un saludo.

[@mariopastuszak4230]

Creo que este vídeo me va a dar la vida después de tanto tiempo sin respuestas, tengo Ford mondeo 130cv Tdci y tengo un problema que persiste ya desde el primer día que lo compre y lo tengo 2 años ya, y es que voy con el coche por autopista y cuando cojo alguna subida o algo que necesita más demanda empiezo acelerar más para darle más demanda al coche y así poder contrarrestar ese desnivel y me salta el fallo de los calentadores diésel (Justo el mismo que especificas en el vídeo) y si sigo acelerando el coche se me para en seco y es un peligro, lo cual me limita a coger el coche y no puedo hacer viajes largos ni nada por miedo a que se me pare, ha pasado por 6 mecánicos y no t exagero y cada uno me ha dicho una cosa, que si es la bomba inyectora que en estos modelos pecan mucho, que si son los inyectores casi seguro y ( porque me tira un humo negro súper fuerte ) ya que no paso ITV por ese mismo problema y muchas más cosas de las que ni me acuerdo, entonces claro los síntomas que tengo en el coche es que noto falta de potencia ya que tiene 130cv y no parece y tmb he llegado a pensar que alomejor el turbo no me está llendo bien o algo, entonces lo que me pasa es eso, ( humo negro, falta de potencia, y que me sale fallo y se me apaga el coche cuando necesita demanda ) entonces que puede ser ese sensor el de la rampa de inyección ?? O el caudalimetro como se si me está fallando??, Un saludo de verdad haber si tengo suerte y lo que era una reparación de 1200€ pasa a ser nada

[@marcusrosecucu]

Buenas amigo, por los síntomas que nos comentas puede ser el sensor de la rampa de inyección. Si el fallo que te marca el cuadro es de los calentadores también podría ser que tengas el actuador del turbo en mal estado. Si quieres comprobar el caudalimetro simplemente desconecta el cable de este dispositivo con el vehículo apagado y luego arráncalo y circula con el, si el coche va bien y no presenta ningún síntoma es porque el caudalimetro está en estropeado. Tienes varios vídeos en nuestro canal referente a estas averías que te hemos comentado, un saludo y gracias por tu comentario.

[@joseraulmatosperez6533]

a mi me pasa lo mismitico y le meti escaner y salta ese mismo fallo voy a cambiar el sensor a ver si es o no, ah y si se te apaga el coche no tengas miedo,sobre la marcha le das para atras a la llave y vuelves a prender y se quita el fallo y puedes seguir conduciendo.a mi me da el fallo a altas velocidades.pero no tira humo ni nada solo saltan los testigos del calentador y a veces se me apaga el motor .claro ya se de que pata cogea y no le acelero mucho.

[@josuejimenezjimenez7485]

Hola amigo espero que hayas solucionado el problema, tengo el mismo coche que tú,Ford Mondeo 2.0TDCI,y un día le pegué un pisotón al coche y de repente pegó tirón y se quedó con 60 CV pelaos,lo apagué,lo encendí,y listo otra vez bien,pero me pasaba así siempre,y conecté la máquina y me indicaba fallo de alimentación,osea era el turbo,lo he cambiado nuevo,esperando que no me tirase bancales de humo negro,y no se me anulara la potencia,y ya no tengo fallos en el turbo,pero sigo con el humo asquer**,así que descartando,me queda hacer una limpieza de EGR desmontando la válvula,y lo más seguro que lo lleve a que me limpian la admisión por medio de ultrasonidos,que según tengo entendido es complicada la admisión de limpiar si no es con el método que he mencionado,ya te contaré en cuanto lo tenga todo hecho,por qué llevo 2 años también sin poder pasar la ITV,un saludo!!!!

[@baezsanti]

@@joseraulmatosperez6533 Hola Jose, tengo el mismo problema, lo has podido solucionar?

[@multivideos7938]

100€ me costó el sensor nuevo y no soluciono nada , también cambié la valvula dosificadora de la bomba y tampoco, cambie inyectores, comprobé la egr , el turbo y ya no recuerdo que mas y sigue igual , el fallo que da el sensor puede derivar de 40 cosas

[@marcusrosecucu]

Buenas, la verdad que este vehículo tiene un sin fin de averías y todos pecan de lo mismos síntomas, siempre hay que ir de menos a mas cambiando los componentes, pero puede ser que tengas la bomba en mal estado. Un saludo

[@javierzwirner3363]

¿Dónde habéis comprado la pieza? En Amazon hay compatibles por unos 25€.¿Hay algún problema si se pone una compatible? Por cierto, le cambié el sensor del árbol de levas y ahora no me arranca a la primera casi nunca, a la segunda siempre. Antes de cambiarlo no tenía problema en el arranque. ¿Sabéis de qu´puede ser? Muchas gracias.

[@marcusrosecucu]

Buenas, esta pieza hay que comprarla de la misma marca y referencia que la que trae el vehículo, ya que si compras una de marca blanca, pueden dar problemas. Referente al sensor del árbol de levas, también tiene que ser de la misma marca y referencia, así no darán problemas saludo.

[@javierzwirner3363]

@@marcusrosecucu Muchas gracias por responder tan rápido. ¿Dónde comprasteis el sensor de la rampa de inyección? El sensor del árbol de levas lo compré de la marca Hella, que es buena marca, aunque es cierto que no es la misma que la que viene de serie con el coche. Un saludo.

[@victorianocaro393]

Hola Marcos, recomiendas alguna máquina de fallos

[@marcusrosecucu]

Buenas, la máquina de diagnosis que usamos nosotros, la puedes encontrar en nuestro canal, hay un vídeo en el que hablamos sobre esta máquina y su funcionamiento. Un saludo.

[@deividcoperfield]

Buenas!! Sé que hace tiempo del video, tengo un mondeo mk3 130 tdci codigo p0251 luz calentadores parpadeando y se apaga en circulacion. La diferencia es que he identificado que va a 3 cilindros. el cilindro 3 no explota y el inyector esta bien de retorno. Fuga de compresión? y que tendría que ver ahi el p0251? GRACIASSS

[@marcusrosecucu]

Buenas, p0251 indicaría una avería en válvula reguladora de presión de combustible, aunque puede ser que esté mal la bomba de inyección, un saludo.

[@juanmanuelbraojos543]

Hola sabes si llevaba una aradela pequeña el sensor de presion?? Te a vuelto a dar fallo?

[@marcusrosecucu]

Buenas, pues haciendo memoria si que lleva una arandela pequeña y la verdad que ya no nos dio mas fallos el Ford. Un saludo.

[@videotuborrronk9155]

Buenas chicos, tengo avería en Mondeo 2.0 Cdti 115cv de 2002= El 10 de mayo de 2024 se enciende intermitentemente el testigo amarillo de una bobina, y el coche se suele parar en marcha, aunque a veces permite circular un rato más. En el menú oculto (pantalla donde se indican los kms) del cuadro de instrumentos aparece como fallo "dtc d262" [que al parecer significa U1262: Communication bus fault (missing CAN messages)]. Y cuando el testigo amarillo de bobina se enciende intermitentemente también aparece en el menú oculto intermitentemente el código "Pb20 - Pb-28". Una vez en el mismo día, se encendió intermitentemente el testigo amarillo de bobina, y apareció intermitentemente el código "Pb20 - Pb-28", pero no aparecía el fallo "dtc d262", osea aparecía "dtc none". Cuando pude arrancar el motor y le dí acelerón sin meter marcha (de 2000 a 3000 rpm) y noté que retemblabla como cuando se produce un corte de inyección cuando se le revoluciona mucho a un coche, aunque retemblaba más leve. De tanto intentar arrancar, me apareció en el menú oculto el código "dtc 9318" que al parecer significa [B1318: battery voltage low less than 10v], pero cuando cargué la batería automáticamente ese fallo se borró por sí solo del menú oculto. Pero el fallo "dtc d262" permanece. El 12 de mayo consigo conectarle un OBD2 y me indica 6 fallos: U1900: Ford: CAN Communication Bus Fault - Receive Error P0404: Rercirculacion gases escape - rango,funcionamiento P1211: Ford: Injector Control Pressure - Pressure too High/Low P0204: Inyector Cilindro 4 - circuito defectuoso P0251: Mal funcionamiento del Control de Medición de Combustible de la Bomba de Inyección A (Cam/Rotor/Inyector). P1664: Ford: Injection Pump Control Module - Malfunction Último(s) código(s) de avería: P0000: No hay códigos de avería Código(s) de avería permanente(s): No disponible: Debe tener la edición básica de la aplicación para utilizar esta función. Un día, al mover la caja de fusibles/relés junto a la batería se me encendieron los testigos de baja temperatura exterior y el testigo amarillo del motor, y tanto en el menú oculto como en la pantalla de temperatura se encendieron todos los segmentos, y en la línea superior de ambas pantallas aparecían guiones en vez de aparecer dígitos. Creo que también me ocurrió cuando moví el cableado del Calculador de Gestión del Motor (que está encima de los pies del copiloto, una vez que mueves una funda que está por debajo de la guantera). Y en el menú oculto aparece sin parpadear el dato "Pb-24", que no sé su significado. En alguna ocasión el testigo amarillo de motor no aparecía. El 14 de mayo, con el OBD aparece otro fallo: P1631: Ford: Engine Main Control Relay (Relé del control Principal del motor). El 17 de mayo, con el OBD aparece otro fallo: P1246: Ford: Alternator - input Load. Al tocar cableado en la zona del alternador y de los cables de la caja de relés/fusibles y de los cables que van a los sensores, inyectores, etc sólo me aparecen con el OBD 4 fallos: U1900: Ford: CAN Communication Bus Fault - Receive Error P0404: Rercirculacion gases escape - rango,funcionamiento P1631: Ford: Engine Main Control Relay (Relé del control Principal del motor). P1246: Ford: Alternator - input Load. Al estar oxidada el metal de la zona de debajo de la batería y deshecho el plástico de la caja de relés/fusibles que está junto a la batería, se desconecta la batería y se sanea el metar quitándo el óxido y pintando con pintura de zinc, y se cambia la caja de relés/fusibles que está junto a la batería, colocando en su lugar cada cable, fusible y relé. Al tercer intento de arranque, se consigue arrancar el motor y desaparece el testigo amarillo de motor. Voy en carretera, y al cabo de unos 5 kms se me enciende el testigo amarillo de bobina, pero puedo continuar sin notar síntomas, pero al cabo de otros 5 kms se me para el motor en marcha. Le sigue apareciendo el fallo "dtc d262", de hecho creo que nunca desapareció. Le conecto la válvula EGR que tenía tapada la membrana, y así desaparece el fallo P0404: Rercirculacion gases escape - rango,funcionamiento. El 08 de junio, al conectarle el OBD, sólo me aparece 1 fallo: P0251: Mal funcionamiento del Control de Medición de Combustible de la Bomba de Inyección A (Cam/Rotor/Inyector). Y al cabo de un rato, al conectarle el OBD son 2 los fallos, que hasta hoy 10 de junio aparecen: P1211: Ford: Injector Control Pressure - Pressure too High/Low P0251: Mal funcionamiento del Control de Medición de Combustible de la Bomba de Inyección A (Cam/Rotor/Inyector). Cuando toqué el cableado creo que de la zona de los pies del copiloto, se me encendió el testigo del ABS, pero después de intentar arrancar y quitar la llave del contacto, ya no volvió a encenderse ese testigo. *El fallo "dtc d262" [que al parecer significa U1262: Communication bus fault (missing CAN messages)] en el menú oculto del cuadro de instrumento siempre ha aparecido (salvo una vez el 10 de mayo). **sólo ha dado fallo de "P0190: sensor de presión de rampa combustible - circuito defectuoso" cuando lo desenchufé para probar si daba error. ***No se produce humo negro, ni rpm inestables a ralentí. ¿Podrías guiarme a encontrar la solución?.

[@marcusrosecucu]

Buenas, por los síntomas que nos comentas, tu vehículo tiene varias fallas en el sistema eléctrico, deberías de revisarlo bien y sanear todo aquello que este en mal estado. Referente a la avería del sensor de presión, es un fallo frecuente en este vehículo, por lo que simplemente cambiando este sensor el coche debería de ir bien. Si ves que no termina de ir bien, revisa el actuador del turbo ya que se van bastante en estos modelos y dan avería en los calentadores. Un saludo.

[@videotuborrronk9155]

@@marcusrosecucu Buenas, gracias por responder tan rápido. Ayer me apareció otro fallo más en el OBD al intentar arrancar durante mucho tiempo, aunque no arrancó: P2291 Injector Control Pressure Too Low- Engine Cranking. Y se notaba cabecear el motor mientras giraba el motor de arranque. También se encendió testigo del ABS. Pero hoy cargué la batería y no se encendió testigo de ABS, por lo que quizás se encendió por batería baja. Hoy comprobé que el filtro de gasoil estaba lleno, pero ni al poner el contacto, ni durante el arranque sale gasoil del filtro hacia la rampa de alta presión (tubo del filtro con la flecha hacia fuera). No sé si el hecho que no salga gasoil es una medida de protección del coche después de todos los testigos que han ido encendiéndose o de los fallos que han ido saliendo con el OBD. O quizás es cosa de que la bomba de gasoil del depósito no funcione. Aproveché a purgar el filtro de gasoil. ¿Sabéis cómo puedo comprobar que la BOMBA DE BAJA PRESIÓN DE GASOIL que debe de estar en el depósito funciona sin desarmar el coche? Al meter el relé en su sitio suena su bobina y entre los pines 1y2 tiene continuidad de 125ohmios. Se llama relé (k341 para diésel 115cv es el relé de la bomba de elevación. Para diésel common rail se llama k380 es el relé de alimentación del módulo de control de los inyectores IDM. Para gasolina se llama k4 es el relé de la bomba de combustible). Al haber sacado ese relé me apareció otro fallo con el OBD: P1665 Ford: injection Pump Control Module - Communication Error. Probé a mirar el sensor de presión de la rampa de gasoil (es el Delphi 51HP02-02 9307.... aunque no puedo leer más dígitos porque queda en la parte de detrás, aunque supongo que es el mismo que tú indicas en el video: Delphi 9307Z507A). En los pines 1y3 (el 1 es el de la derecha de la clema y el 3 es el de la izquierda) y 5,00v .En los pines 2y3 (el 2 es el del medio, y el 3 es el de la izquierda) hay 5,06v. No dispongo de esquema para saber qué es cada pin, por lo que ¿alguien puede confirmar que los valores que tengo son correctos?. ¿Sabéis si me diera fallo el sensor me lo indicaría en el OBD?. No me ha aparecido fallo de sensor. Tengo cita para el martes para llevarlo al taller, por lo que estoy intentado encontrar la solución antes de llevarlo, y que me cueste caro o no den con el origen y tenga que llevarlo a desguace. Escucho consejos. Un saludo.

[@videotuborrronk9155]

​@@marcusrosecucu Buenas, y el 14 de junio levanté los asientos traseros y desconecté la clavija del aforador (tiene 5 pines, pero sólo le llegan 2 cables), y se encendió en el cuadro de instrumentos el testigo de Reserva de gasoil, y en el menú oculto apareció el código: “9202 (B1202) Fuel pump and sender unit/fuel level sensor open circuit”. En los 2 terminales de la clavija que iba hacia el aforador le llegan 12 voltios. Y le aplico 12 voltios con una fuente de corriente continua en los 2 pines del aforador, pero nada suena. Por lo que si la bomba está dentro del aforador, no funciona. Por internet he visto que hay Mondeos que tienen la bomba de baja presión de combustible fuera del depósito. En mi caso, el agujero que hay debajo de los asientos traseros es demasiado pequeño para extraer por ahí el aforador, por lo que hay que quitar el depósito para sacar el aforador y comprobar si la bomba está dentro del conjunto del aforador. ¿Alguien podría confirmar si mi vehículo lleva o no esa bomba, y dónde está?. El coche no lleva pera de cebado, pero aproveché a instalarle una a la salida del filtro de gasoil para comprobar que el filtro no estaba obstruido y para extraer parte del combustible del depósito, por si finalmente me animo a sacar el depósito y ver si hay o no bomba de combustible. El filtro no estaba obstruido, y hay combustible en el depósito. Ojalá con sólo cambiar la bomba de baja presión de combustible pueda funcionar todo correctamente. ¿Te apareció en la OBD que el sensor de presión tenía fallo o sólo apareció el código de fallo P0251? Un saludo

[@juanpablotoledocastro1084]

Hola, tengo un ford mondeo mk3 diésel del 2003, y mi problema es que me esta dando muchos tirones, hantes me lo hacia solo en 5, las demás marchas no, pero ahora me da tirones en todas las marchas, tengo falta de potencia, aveces le acelero y respo de otras veces no, y hecha mucho humo al arrancar, lo de los tirones le he echado un limpia inyectores pero me sigue dando los tirones, también observo que cuando tiene un cuarto de deposito de gasoy es cuando más tirones da, si le echo medio deposito no me da tantos tirones solo en la 5, ahora tiene un cuarto de deposito y me da muchos tirones. Que le podría pasar gracias.

[@marcusrosecucu]

Buenas, por los síntomas que comentas, podría tener una avería en el sensor de la rampa de inyección. Lo suyo sería revisar con la máquina de diagnosis que avería marca. También puedes tener en fallo algún inyector. Un saludo.

[@davidsanti2634]

Hola, al final metiron diagnosis cambie calentadores, pero me sigue pasando al arrancar en frío relenti como si se agase y si quiero salir de apaga, o me espero un poco y salgo poco a poco y ya si, luego al poco se le quita pero se notó en bajos q se queda como sin fuerza y echa la bocanada de humo y coge potencia, me han dicho q les da EGR fallo caudal muy alto en EGR, el mecánico dice q puede ser q este estropeada xq no está sucia, puede dar este tipo de fallos la EGR gracias, lo digo xq la voy a encargar para ponerla gracias

[@marcusrosecucu]

Buenas amigo, si la Egr tiene el caudal muy alto entonces estará estropeada y lo mejor es sustituirla, ya que los síntomas que tienes no se van a solventar si no, un saludo.

[@thercr849]

Sensor de presión de admisión del turbo 140€ la Reparacion y se elimina todo, puede haber una fuga en el tubo dónde va conectado

[@marcusrosecucu]

Buenas, si asi es, cambiando ese sensor se elimina uno de los fallos mas frecuente de este vehículo, un saludo.

[@variable22]

Hola, excelentes videos,me gustaría si puedes subir un vídeo de la instalación de la máquina de diagnosis y que modelo compraste, pues vienen varios en el link, gracias, un saludo.y ya de paso comentar que tengo el mismo Ford,y le cuesta arrancar y el acelerador a veces no responde, solo cuando arranca y luego no da problemas, gracias.

[@marcusrosecucu]

Buenas, tenemos un vídeo en nuestro canal en el que hablamos sobre la máquina de diagnosis multi marca que usamos, con las averías que comentas que sufre tu ford con esta máquina tendrías que poder saber que fallo indica y así poder repararlo, un saludo.

[@variable22]

@@marcusrosecucu ok, gracias.

[@youssefjabrijamili9610]

Hola. Tengo un ford mondeo 2.0 del 2003 y aveces pierde potencia y tengo que parar el motor y volverlo arrancar para que vuelva a recuperarse. Aver si me puedes ayudar gracias

[@marcusrosecucu]

Buenas, lo suyo sería meter la máquina y ver si marca algún fallo, pero en este modelo es bastante común que se avería el actuador del turbo o el sensor de presión de la rampa de inyección, un saludo.

[@dirtprime1379]

Muchas gracias por la inestimable información. Tengo un Mondeo idéntico con la idéntica avería. Tengo dos preguntas: 1) Si se destornilla el sensor Delphi de la rampa de inyección no se pierde gasoil? y, en ese caso, ¿se rellenaría sólo con arrancar el coche de nuevo? 2) Parece que el enlace a la máquina de diagnóstico no funciona: ¿podrías indicar de nuevo el enlace a la máquina u otra de diagnóstico? Gracias y felicidades por la claridad.

[@marcusrosecucu]

Buenas, pues empecemos con la primera pregunta, al quitar el sensor sí que perderás algo de gasoil ⛽️ pero bueno luego a la hora de arrancarlo, puede que te dé algún pequeño tiron hasta que el circuito tenga la presión adecuada. Si ves que tiene mucho aire, tendrías que aflojar un poco la tuerca de entrada de un inyector, arrancar el coche 🚗 y dejar que salga el aire hasta que solo salga gasoil. Referente a la segunda pregunta aquí te dejamos el enlace, ya que en la otra página lo quitaron: m.es.aliexpress.com/item/1005001593238070.html?pdp_npi=2%40dis%21USD%21US%20%2450.90%21%2448.35%21%21%21%21%21%40211b446016745914241968848ed37d%2112000023366415423%21btf&_t=pvid%3Adfee2607-d54c-4205-993d-e96928d9aac9&afTraceInfo=1005001593238070__msite__c_ppc_item_bridge__xxxxxx__1674591424&spm=a2g0n.ppclist.product.0&gatewayAdapt=gloPc2espMsite4itemAdapt Un saludo y gracias.

[@albaalmeida3520]

​@@marcusrosecucuvoy a cambiarle la pieza mañana, cómo puedo saber si tiene mucho aire o no después de cambiarlo??

[@marcusrosecucu]

Buenas, el circuito siempre cogerá aire y veras que le cuesta arrancar y no va del todo bien, puedes abrir un poco el tornillo del conducto de un inyector, (sin abrir del todo) y arrancar el coche y dejar que salga el aire, cuando solo salga gasoil lo cierras. Un saludo.

[@belarbiabubaker8723]

Hola buenas tardes Marcus muchas gracias por la información tengo el mismo problema falta potencia y humo negro y ralentí instable eres Ford Mondeo 2007 dci .hay solución por eso ?? Gracias por vos colaboración

[@marcusrosecucu]

Buenas, por los síntomas que nos comentas podrían ser varias cosas, actuador del turbo, algún manguito del turbo roto, sensor de presión de la rampa de inyección, lo suyo sería mirarlo con la máquina y ver que fallo tiene, un saludo y gracias.

[@fernandohernandezborja4845]

Hola buenas tengo un coche igual a ese y el otro dia iva tan bien con lo pare y al arrancarlo meti 1 y no tenia fuerza como que se queda ahogado y se queria calar pero luego al acelerar no sonaba mal pero las revoluciones se venia abajo luego cuando lo intento subir en la grua se calo y ya no volvio a encender cuando lo traje a casa lo intente arrancar queria pero no podia el coche se ahogaba y se apagaba y me salio la ñuz de averia motor le cambie el flitro de gasoil pero nada nose que puede ser era por si me podiais guiar un poco antes de ir al mecanico

[@marcusrosecucu]

Buenas, pues con estos síntomas parece que puede tener una avería relacionada con la inyección, estos vehículos pecan mucho de ello, el sensor de rampa de inyección o la misma bomba o algún inyector sucio. Podría ser también un manguito del aire de admisión pero tendría que estar muy agrietado para que perdiese mucho aire y no pudiese ni arrancar. Lo primero seria ver que código te indica la maquina de diagnosis y a partir de ahí ya se puede actuar, un saludo y gracias.

[@tomasviene]

Hola buenas tardes, queria comentaros un fallo que me da exporadicamente, es un motor hdi del ford fiesta, 1.4 tdci, modelo del 2009, ya le he cambiado varias cosas, este coche lo compre de segunda mano, hace un año, observando cuando se quedaba con poco combustible, justo antes de encender reserva, en cuesta arriba pegaba unos tironcitos, llegue a la deduccion que podria ser la prebomba de combustible, en el deposito, resulta que no trea y cambie aforador a parte de limpiar deposito, tambien cambie el sitema de tuberias desde filtro gasoil, con perilla cebadora, pedal del acelerador, tambien limpiado mariposa y egr, que no presentaban carbonilla ninguna a penas, tambien cuando lo compre en frio le costaba arrancar y no se encencia indicador de calentadores, se los cambie y mejoro el arranque pero no termino de verlo que arranque al toque, es mas tardon, conmutador pedal embrague, despues de varias semanas sin presentarse fallo, me pego tres tironnes de esos , le cambie firltro de gasoil tambien, antes de todo eso, caudalimeto, el canscam no arroja ningun fallo, una de las veces que me paso,se puso en modo averia el coche , quite contacto y puse, salio andando, ese dia si dio injector numero 2 en corto, esto paso antes de cambiar aforador, desde entonces no queda fallo registrado cuando da esos micro tirones, por otra parte observo que cuando piso en embrague y acelero en vacio,un toquecito de acelerador, cuando las revoluciones bajan es como que hace bajada de ralenti, hasta traquetear y todo como para calarse, pero se llega a recuperar, tengo pedido el CKP, que seralo proximo, en fin , todo esto, cuando saque aforador habia en su filto suciedad negra viscosa, acelera bien, no tiene falta de potencia, y tiene ya mas de 5.000 kilometros conmigo , marca ahora 160.000 klm, lo compre con 156.000 klm o asi, necesito vuestra ayuda/consejo,gracias

[@marcusrosecucu]

Buenas amigo, con esos síntomas que nos comentas todo tiene pinta de que el fallo está en el sistema de inyección, el sensor de presión de la rampa de inyección es un mal común y da este tipo de averías, si ha entrado suciedad a los inyectores y no es mucha puedes probar a echar un limpiador del sistema de combustible en el depósito y ver si mejora. Un saludo.

[@tomasviene]

@@marcusrosecucu si, de esos le he echado alguno que otro, la cosa es que el coche va bien, y cuando le da la gana, de vez en cuando lo hace, y yo siempre pienso , que si fuera de inyectores, daría más a menudo el problema, hablando desde mi desconocimiento, si que es verdad que porquería tenía en el aforador, y el filtro del gasoil pinta que antes que yo, sólo lo han cambiado una vez si acaso, lo que he pensado sería hacerle una limpieza de rampa , de tuberías hasta los inyectores, pero me esperaré a que se el fallo más seguido, para desmontarlo todo, también quería hacerle la prueba de retorno de los inyectores, bueno a ver por dónde suena la flauta , muchas gracias

[@marcusrosecucu]

Buenas, si que seria recomendable limpiar los inyectores, también es posible que la propia bomba también tenga algo de suciedad, pero lo que mas problemas da en cuanto a suciedad son los inyectores y ya el vehículo deja de ir bien y empiezan los tirones, un saludo amigo.

[@RubenGarcia-wt6rg]

Alguno teneis problemas con el conector obd que se desconecta como corte de tension al obd continuamente???

[@marcusrosecucu]

Buenas, a nosotros nunca nos pasó en este vehículo, puede ser que tengas el cable del conector de la máquina mal y haga un falso contacto o que el cabezal de tu Obd esté estropeado, un saludo

[@davidsanti2634]

Hola, yo cuando arranco el coche en frío el coche suena raro, cuando salgo da como unos tirones q luego se quita, y me he fijado q tira cuando aceleró una bocana de humo negro, q podría ser los calentadores están cambiados la EGR hace 2 años, puede ser sea otra vez la EGR, gracias

[@marcusrosecucu]

Buenas, puede que sea algún manguito de salida del turbo este en mal estado. Un saludo.

[@joseraulmatosperez6533]

me pasa lo mismo a mi compre la diagnosis y se la puse y me salta ese codigo,solo que a mi me falla cuando voy a alta velocidad, voy a cambiarselo ver que pasa,gracias por el video.

[@marcusrosecucu]

Buenas amigo, este sensor puede dar bastantes problemas, esperamos que con este cambio se solucione la averia, un saludo.

[@alejandrojesusrebollohered1906]

​@@marcusrosecucuuna pregunta Marcus. Tengo Titanium x 2.2 y ya me paso lo del tubo lo cambie yo mismo y perfecto. Hace días me dio fallo de todos los intermitentes y warning. E intentado cambiar los fusibles y no doi con ellos.y los relés nose exactamente cuál es. Si me pudieses ayudar te lo agradezco. PD me da falta de potencia en subida de nuevo hace par de días y revisaré los 2 manguitos . Aparte los demás fallos que comentas en tus videos

[@joseraulmatosperez6533]

​@@marcusrosecucuya le cambié el sensor y además la válvula reguladora de caudal y solo se me quitó el código 1211 pero el 0251 me sigue saliendo y yo tenía los dos fallos y se me quitó solo el primero al cambiarle la válvula reguladora de caudal de la bomba de alta .

[@ManuelRodriguezMuraday]

Buenas tarde mi Ford Mondeo Tdci se me paro en la carretera y me dijeron que era la bomba inyectora pero a mí me marca el falla en el sensor de presión de la rampa será eso o la bomba el coche ahora mismo no arranca un saludo

[@marcusrosecucu]

Buenas, si la bomba no funciona bien, la presión que llega al sensor es baja. Siempre es mejor ir de menos a más en la mecánica , ya que la bomba es cara, nosotros empezaríamos revisando el sensor de presión de la rampa, un saludo.

[@fanaticplay722]

Tengo un ford mondeo 2016 petrolero y se mantiene un poco elevado las RPM , lo llevare a escanear me gustaría saber que es lo que suele fallar en ese vehículo gracias

[@marcusrosecucu]

Buenas, este vehículo suele pecar de actuador del turbo, sensor de presión de bomba, bomba de inyección y manguitos de admisión de turbo, esto último es algo común en los coches turbo alimentados. Un saludo.

[@joseluisladragarcia5458]

Hola muy buenas hace poco que os sigo pero estoy encantado con vuestra ayuda aclaraciones etc, queria preguntaros por un fallo que me trae de cabeza con mi ford mondeo 2.5 tdci 155 cv del 2005, el coche me va fenomenal pero llevo un tiempo que le cuesta arrancar quedandose en realenti bajo unos pocos segundos sin responder al acelerador y el solo se repone enseguida, esto conlleva tambien que hay veces que si no dejo la llave mas tiempo arrancando no arranca y ya cambie el motor de arranque. no se si poodriais echarme una mano o bien por aqui o si sois de madrid acercarme a vuestro taller etc , muchas gracias.

[@marcusrosecucu]

Buenas amigo, muchas gracias por el comentario, referente a tu pregunta, lo suyo sería meterle una máquina de diagnosis y ver si marca algún fallo, puede que en el cuadro del coche haya saltado fallo motor o el símbolo de los calentadores y eso significa que se quedará guardado el error. Con esos síntomas podría estar relacionado con la inyección o el actuador si no abre correctamente también puede provocar ese fallo. Pero lo más recomendable es poder meterle la máquina, un saludo y gracias.

[@joseluisladragarcia5458]

@@marcusrosecucu mil gracias por vuestra atencion y respuesta,voy a buscar una maquina de diagnosis y haber q me dice. nuevamente gracias por responder

[@marcusrosecucu]

De nada, cualquier duda no dudes en preguntarnos, un saludo :)

[@tonirs4362]

Jose Luis hecha un vistazo al comentario que e dejado , te servirá de mucha ayuda , vale 50€ el sensor del cigüeñal y lo puedes hacer tú mismo eso si con mucho cuidadin de cuando saques y metas el sensor que no se rompa el soporte que en ocasiones es el propio soporte lo que está partido y si o si ai que abrir caja de cambios para sacar el trozo del soporte colocar uno nuevo cerrar y poner un sensor nuevo de cigüeñal , eso hace que a veces se pare a veces no , a veces mas a veces menos , que me vas a contar tengo uno y me a dado ya todo 😎 no me timan en talleres 💪🏻

[@tonirs4362]

Perdona que acabo de leer lo que presenta tu coche , eso o como bien explica puede ser sensor de presión de gasoil , o , la válvula electrónica de la bomba del gasoil que se haya quedado atascada entonces arranca pero no termina de ….. yo empezaría por ai pero primerísimo meterle la máquina para ir un poco más hacia donde esté el asunto

[@manuelaguilarcortes5783]

donde se encuentra el fusible del encendedor

[@marcusrosecucu]

Buenas, creo recordar que ese fusible está donde el compartimento del motor en el lado izquierdo, un saludo.

[@victorianocaro393]

Me dio fallo del actuador y se ponia en modo averia, se le puso nuevo, se soluciono el fallo, pero los síntomas siguen igua, muy poca potencia y muchísimo humo negro y alto consumo, no se que hacer ya, me tiene aburrido, enla maquina del mecanico no sale fallo alguno, que puedo hacer , no se que hacerle ya...

[@marcusrosecucu]

Buenas, si has cambiado el actuador del turbo y el “turbo está bien” sería conveniente revisar los manguitos de salida del turbo. Es una avería bastante común en los vehículos turbo alimentados. Un saludo.

[@MoisésMedina-y2n]

Hola estoy en Bilbao y tengo un coche de ese mismo y tengo la faya de perdida de fuerza. Me podrías decir dónde están ubicado para llevar mi coche?

[@marcusrosecucu]

Buenas, nosotros no tenemos taller, (ojala algún día tengamos uno) , pero con nuestros vídeos y también con las averías que nos van saliendo queremos ayudaros a poder reparar vuestro vehículo de una forma sencilla, seguro que en nuestros vídeos del ford mondeo puedes encontrar y solucionar la avería de este coche, Un saludo.

[@usuariobena20]

Ford/fuma duratocq tdci 2.2d.155cv año 2006.(jaguar x type) Si le piso directamente en cartera las marchas es como si no reacciona.(lo revolucionas y no hay ganancia en potencia ni velocidad,y el aire frontal le come toda la fuerza) Si mantengo el pie a una misma revolución esperando para adelantar un camión ahí sí, si reacciona el brio del motor. No hay fallo testigos ni hay humos , nada, no sale nada En diagnosis

[@marcusrosecucu]

Buenas, si tú problema es que aceleras el vehículo y sube de vueltas pero no sube de velocidad, puede que tengas el Embrague en mal estado y este patine. Un saludo.

[@jaironarvaez6285]

Hola. Tengo un ford mondeo 2006 tdci y al encenderlo no me acelera...que podria ser ?

[@marcusrosecucu]

Buenas, si no acelera nada, puede ser el propio acelerador que realmente no funciona. Sí hace amago de acelerar o acelera con poca fuerza ya podrían ser varias cosas, el actuador del turbo o el propio turbo, fuga de aire en los manguitos del turbo. También podría ser problema de algún inyector o la misma bomba, lo suyo es meter la máquina y ver qué fallo indica, un saludo.

[@CarlosRodriguez-sb5zz]

Hola, tengo un ford identico al tuyo, lo compre hace poco, pero tiene la avería antiescarcha encendida permanentemente y la averia que vi en uno de tus videos el de relanti inestable pero estoy andando con caudalimetro desconectado que va "mejor" (me gasta mas :c ), voy comprar el manguito a ver si ya anda mejor, Y bueno tu sabrias decirme donde tiene el sensor de temperatura exterior ? por favor. gracias un saludo. Tienes un suscriptor mas :)

[@marcusrosecucu]

Buenas amigo, lo primero gracias por tu suscripción y referente a la localización del sensor de temperatura exterior, creo recordar que se encuentra detrás de la parrilla inferior del para golpes delantero, tienes que quitar el primer cubre cárter y detrás de la parrilla hacia el lado del copiloto, hay un sensor con una patilla metálica, simplemente es quitar el conector y poner el nuevo. Un saludo.

[@josemanuelonorocerrada5579]

Hola buenas tardes gracias por el vídeo, donde se puede comprar el sensor Delphi 9307Z507A original? no lo encuentro en ningún sitio y me da miedo ponerle marca blanca y que siga presentando el fallo, un saludo

[@marcusrosecucu]

Buenas, he visto el sensor 9307Z507A de la marca original en Amazon, aunque no se si en estos momentos estará disponible, en otras páginas como oscaro tienen sensores equivalentes, la verdad que no es recomendable poner una marca blanca, pero si que puedes optar a una marca conocida pero equivalente a este. Un saludo y gracias.

[@alvarovillalba1659]

Buenas noches, he comprado un Ford Mondeo del 2003, 2200 155 cv, y cuando arranco en frio el coche hecha humo blanco y parece muy destartalado el ralentí o mucho movimiento de motor, he visto el video del sensor de los inyectores, y creo que voy a cambiar el sensor, también echado un vistazo al coche descubrí una ñapa de cables en el maletero empalmados con cinta aislante, y al manipular produje un corto que supongo que cree un corto fundiendo las luces del habitáculo y del maletero, y ahora no consigo encontrar el fusible del habitáculo ni del maletero , supongo que el fusible se fundió con el cortocircuito.

[@marcusrosecucu]

Buenas, lo mejor es empezar por este sensor ya que no es muy caro y la verdad que da bastantes problemas. Referente a las luces del habitáculo, seguramente tendrás que revisar los fusibles del coche, ya que se hizo un corto y tendrás que reemplazarlo, mira los fusibles que están debajo del volante, hay un compartimento detrás del porta objetos, un saludo.

[@alvarovillalba1659]

@@marcusrosecucu Muchas gracias

[@jonathanvalenciadamaso498]

Hola tengo un ford mondeo MK3 motor duratork 2.0 TDCI 130cv, tengo problemas. Me pone sensor de temperstura del refrigerante y sobre calentamiento de cula exsesiva, no me salta los ventiladores etc etc

[@marcusrosecucu]

Buenas, puede que tengas el rele del ventilador en fallo, tendrias que revisarlo. Tambien puede ser que llegue corriente al ventilador pero este si esta estropeado no funcione, o tambien que el sensor de temperatura este en avería. Tendras que revisar estos componentes y ver cual esta fallando. Un saludo.

[@iagonunezgarcia4743]

Hola tengo un mondeo del 2006 de 130cv, aveces se enciende el testigo de los calentadores parpadeando y me dijo el chico al que se lo compre que tenia el sensor de presión tocado, si lo cambio por el mismo hay que programar algo? Lo digo porque el del taller me comento que luego hay que meter la maquina

[@marcusrosecucu]

Buenas, si cambias el dispositivo, en principio no hay nada que programar nada, puedes meter la maquina para borrar el fallo que se quedara en memoria, un saludo.

[@josecarlosgonzalezmartinez2804]

Bomba inyectora. Es autoaspirante y las palas de gastan. Da el fallo de falta de presion en la rampa pq se queda sin combustible.

[@marcusrosecucu]

Buenas, hay veces que puede ser la bomba, pero como bien se ha visto en los comentarios y por experiencia propia, se cambian bombas de inyección y el vehículo sigue dando avería, por lo que no es problema de la bomba. En la mecánica hay que ir de menos a más. Para un taller siempre es mas rentable un cambio de bomba o de inyectores, pero para el bolsillo del cliente no es así y no por eso quedará reparada la avería. Lo dicho cualquier pieza o sensor, hasta el mas pequeño puede dar problemas y por lo tanto hay que revisarlos, un saludo.

[@iagonunezgarcia4743]

hola ya he comprado la maquina y tengo instalada la version del 2021.11 y la 2020.23 , de casualidad sabeis si se puede hacer programaciones de llaves.... por cierto al meter la maquina no me marco ningun error solo aparece el de el sensor de temperatura exterior y el de campo generador que es del alternador pero sin embargo carga bien la bateria

[@marcusrosecucu]

Buenas amigo, referente a las programaciones de llaves con este programa no se pueden ya que en sí es para ver averías y borrarlas así como los valores del coche en tiempo real, sobre el fallo del generador puede que haya sido algo puntual y ahora esté cargando correctamente, un saludo.

[@SimalesPerez]

Tengo un problema cuando arranca es inestabe acelera y se guita pero en baja es inestables

[@marcusrosecucu]

Buenas, te recomendamos hacer una diagnosis con la maquina, pero podrías tener una fuga de aire en algún manguito, tendrás que revisarlos y también comprobar si echa mas humo negro. Un saludo.

[@joseantoniolasogimenez3996]

Hola buenas e com prado un sensor Aliexpress la.marcha pone delphi me acostado 10€ lo pongo i no arranca i es misma referencia

[@marcusrosecucu]

Buenas, el sensor original de la marca Delphi no cuesta 10€, el que has comprado sera de marca blanca, pero el sensor de este coche cuesta bastante mas, por eso no funciona el vehículo. Un saludo.

[@joaquinholadiez206]

Hola qué tal tengo el mismo modelo y motor y lo que me pasa que cuando intento adelantar se me pone la luz del muelle , y aparte cuando el coche está en punto muerto cabecea bastante del coche ya que el motor tbien cabecea me podrías responder porfavor que puede hacerle solo me dicen de cambiar bomba de inyección y inyectores

[@marcusrosecucu]

Buenas, nosotros tuvimos esos síntomas en el coche y al cambiar el actuador del turbo se soluciono el problema, puedes encontrar el vídeo en nuestro canal, un saludo.

[@lobomaguillo]

Buenas, hoy he ido a la itv, antes de ir he hecho 10 km a 4000 rpm para la prueba de gases. Posteriormente he estado esperando con el coche arrancado 30 minutos hasta wue me han llamado. He vuelto acelerar el coche y a las 3000 rpm se ha parado y se ha encendido el chivato del arrancador. He ido a la prueba de gases y no la he podido realizar porque se para el coche al acelerara

[@marcusrosecucu]

Buenas, el sensor de presión de la rampa de inyección suele dar bastantes problemas, nosotros te recomendamos que empieces revisando este sensor, como puedes ver en este vídeo es muy sencillo de localizar y cambiar. Aunque lo suyo es meterle la maáuina al vehículo y ver que fallo ha dejado guardado, Un saludo.

[@lobomaguillo]

Buenas marcusrosecucu. Le he metido la maquina y me da 2 fallos. El primero P0335. Circuito sensor A de posición del cigüeñal. Segundo P2288. Presión control inyector demasiado alto.

[@marcusrosecucu]

Buenas pues tendrás que comprobar el sensor del cigueñal y a lo mejor sustituirlo, no es una pieza cara ni tampoco es difícil de cambiar y revisar el sensor de presión de rampa como te comente anteriormente, es otra avería sencilla y no es caro como indicamos en este vídeo. Un saludo.

[@aquilinorosillo996]

Hola buenas tardes tengo una pregunta tengo un Ford Mondeo el 2000 130 caballos de octubre del 2001 y ayer de repente se paró solo el coche es cierto que daba algún tironcito pero nunca se a llegado a parar y lo arrancaba y Alós pocos segundos se paraba y esta mañana le dado ala llave y me arrancado muy bien y no se a vuelto a parar solo hace esas dos cosas da tirones suaves y ayer de repente se paró aber si me podés decir a qué se debe por favor ....un saludo

[@marcusrosecucu]

Buenas, por los síntomas que nos comentas, la avería podría estar relacionada con el sensor de presión de la rampa de inyección, actuador del turbo que también es una avería frecuente.. pero si que lo recomendable es meterle la maquina de diagnosis al vehículo y ver realmente que es lo que tiene. Un saludo.

[@pedro-zq1ys]

​@@marcusrosecucuhola, se puede parar a raelenti por el actuador del turbo?

[@cristianito15]

Tengo el mismo modelo le cuesta arrancar y luego sale mucho humo blanco con un olor tremendo acabo de cambiar la bomba de agua , y sigue igual !? Q tendrá !?

[@marcusrosecucu]

Buenas, tanto humo blanco y denso podría ser debido a un problema en el refrigerante, ya que podría entrar por una avería en la junta de culata, o también por el combustible, ya que si la inyección no se realiza en el momento adecuado también puede dar mucho humo blanco y denso, tendrías que revisarlo, un saludo.

[@vealbi7653]

Buenas, que tipo de máquina de diagnóstico utilizan? Quiero comprar un ford probe y me gustaría tener uno para poder verlo

[@marcusrosecucu]

Buenas, puede usar una máquina multimarca como la que le adjuntamos en el enlace, un saludo. m.es.aliexpress.com/item/33011440836.html?_randl_currency=EUR&_randl_shipto=ES&src=google&aff_fcid=1c7a9a066521415c8c60c4746948cde3-1667750570452-06175-UneMJZVf&aff_fsk=UneMJZVf&aff_platform=aaf&sk=UneMJZVf&aff_trace_key=1c7a9a066521415c8c60c4746948cde3-1667750570452-06175-UneMJZVf&terminal_id=e3d31dc23c574aff85f14eb748fa3464&afSmartRedirect=y&gatewayAdapt=glo2esp

[@usuariobena20]

Si voy en tercera y me MANTENGO a 2.000rpm me va dando tirones el coche leves pero notable. me haría falta hacer una prueba de retornos a los inyectores. No me salta falló testigo y no hay humo

[@marcusrosecucu]

Buenas, lo suyo seria revisarlo con una maquina y ver realmente los valores que marca con el vehículo arrancado. Un saludo.

[@matiasgermanrojas7944]

Hola...a mi arrojo el código P0251 ya había cambiado ese sensor pero le puse uno genérico no de marca delphi el fallo sigue igual..será por eso???o será la válvula de alta presión que está en la bomba???

[@marcusrosecucu]

Buenas, si has puesto un sensor de marca blanca es probable que te siga dando error. Lo suyo es ponerlo de la marca delphi. Un saludo.

[@iagonunezgarcia4743]

hola matias ese codigo se refiere a inyector 1

[@gonzalovargas6852]

Hola buenas,tengo el mismo coche pero en la tapa del filtro del aire no tengo el sensor maf, esque no tiene ni el agujero hecho la tapa,le falta a mi coche? O lo tengo en otro lado?

[@marcusrosecucu]

Buenas, si el vehículo es igual que el que mostramos en el vídeo, el sensor maf debe estar ubicado a la salida del filtro de aire, ya que el caudalímetro mide la entrada de aire al motor tiene que estar en la entrada de admisión de aire, si no lo encuentra detrás del filtro de aire revise los manguitos de admisión de aire hasta encontrarlo, pero su ubicación en este modelo es donde se indica en el vídeo, un saludo.

[@elisabetcruzgarcia1729]

Se me ha encendido la luz de los calentadores, más bien parpadea. Que podría ser?

[@marcusrosecucu]

Buenas, pues pueden ser varias cosas, calentadores, actuador del turbo, presión de combustible…. Te recomiendo que veas los vídeos que tenemos sobre este vehículo e ir descartando averías, un saludo.

[@davidsanti2634]

Perdón , le metieron la máquina y daba los calentadores, EGR q no cerrando bien aunque la cambie hace 2 años , y los inyectores q sería bueno limpiarlos, q os inclinais más x la EGR o inyectores

[@marcusrosecucu]

Buenas amigo, el fallo de los calentadores sí que te puede dar un ralentí inestable y más humo al arrancar el vehículo en frío. Los inyectores si estuviesen fallando te darían problemas siempre, tanto en frío como en caliente y tendrías una pérdida de potencia constante. Si te marca el cuadro el testigo de los calentadores puede ser que tengas fallo en el actuador del turbo y también tendrías unos síntomas parecidos a los que nos has mencionado. En nuestro canal hay más vídeos relacionados de averías del ford mondeo. Un saludo.

[@davidsanti2634]

Gracias, no tiene relenti inestable y no me ha salido ninguna avería en el cuadro el actuador lo mire y funciona correctamente, es cuando arranco en frío no tira humo, solo no suena fino , salgo y me da unos tirones q se quitan al momento ya de emprender la marca, y pontecia la coje bien, es como si en bajos le acelero y tira menos y suelta una boxanada de humo negro, q luego en carretera no lo veo, me dijeron con máquina q daba calentadores , EGR q cerraba mal, y hace dos años la cambie , y q sería bueno limpiar inyectores, entonces no sé si q me limpien egr y probar , ya q el coche no da fallo de inyectores

[@marcusrosecucu]

Buenas, entonces sí con la máquina te marcaba los calentadores el fallo estará ahí, ya que en frío si no funcionan los calentadores pues hará que el vehículo de tirones hasta que entre en temperatura. La egr sí no cierra bien pues puedes probar a limpiarla ya que si está muy sucia puede atascar el mecanismo y no funciona correctamente. Un saludo.

[@LouisSala]

Buenas tardes. En mi coche pone la referencia como la de tu sensor pero en vez de terminar en 507a termina en 511a. Son compatibles???. Gracias. A mi coche le sale el fallo P0251

[@marcusrosecucu]

Buenas, lo mejor es que compres el sensor con la referencia que trae tu vehículo, ya que dependiendo del motor y del año puede llevar otra distinta y luego el vehículo no funcionará correctamente, un saludo.

[@LouisSala]

Puedo cambiarlo yo simplemente con quitarlo y ponerlo o hay que hacer algo más. Le cambié hace tiempo el actuador sin ningún problema, solo los tornillos y la varilla. Gracias

[@marcusrosecucu]

Buenas, si lo puedes cambiar sin problema, es sencillo, Un saludo.

[@LouisSala]

Cambio sensor Marca Delphi y el fallo continúa 😢

[@marcusrosecucu]

Buenas, revisa el sistema de inyección, puede que la bomba este estropeada, lo mejor es ir revisando los componentes de menos a más, en este caso lo mas barato y sencillo era este sensor, pero puede que tengas ya en mal estado la bomba. Un saludo.

[@juanmanuelbraojos543]

Al final se soluciono? O podia ser algo mas?

[@juanmanuelbraojos543]

Yo tengo el mismo error esporadico cada meses el p0251

[@marcusrosecucu]

Buenas amigo, esta averia quedo resuelta con el cambio de este sensor. Un saludo.

[@juanmanuelbraojos543]

Muchas gracias no hacian mas que decirme que si inyectores que si bomba

[@JOUVMS]

Muy buenas de nuevo, mi Ford Mondeo tdci 2.0tdci, lleva el sensor Delphi 9307Z511A y el tuyo es el 9307Z507A . Le servirá? O directamente cojo el mismo que mi vehículo? Sabes Que diferencias habrá entre uno u otro? Mil gracias makina

[@marcusrosecucu]

Hola amigo , tienes que comprar el original que trae tu coche , porque el mio es un 2.2 y el tuyo es 2.0 , luego te puede dar problemas , un saludo

[@JOUVMS]

@@marcusrosecucu buenas de nuevo, ya me llegó el sensor, lo pedí por AliExpress con la misma referencia y con el nuevo puesto, me sale el muelle directamente y no me arranca, con lo cual e tenido que montar el viejo. Me puedes pasar la página en la cual pediste el tuyo? Mil gracias

[@marcusrosecucu]

Buenas amigo, nosotros compramos este sensor en una tienda de recambios que esta en nuestro pueblo, ya que por internet solo veíamos marcas blancas y otras que no son las originales, un saludo.

[@JOUVMS]

@@marcusrosecucu vale gracias

[@JOUVMS]

@@marcusrosecucu buenas de nuevo, ya me a llegado el sensor nuevo original, pero nada más montarlo me sale el muelle parpadeando como con el otro nuevo que pedí.... Tengo que borrar algún fallo? Y si es así, podrías explicarme o hacer un vídeo tutorial de cómo borrar el fallo , y la máquina que usas o parecidas ,porfavor. Mil gracias

[@pedromarin7445]

hol a mi problema es ,que en frio arranca siempre muy bien pero cuando se a calentado y lo paro y lo vuelvo a cojer a los 5 minutos le cuesta mucho arrancar si lo dejo que se enfrie vuelve a arrancar a la primera me podriais decir que es lo que puede ser gracias

[@marcusrosecucu]

Buenas, por los síntomas que nos comentas, tiene pinta de ser el sensor del árbol de levas, un saludo.

[@KUKUTUCU]

A mi me pasa lo mismo, he cambiado sensor de levas y sigue exactamente igual, en caliente tengo que insistir 4 o 5 veces hasta que arranca muchas veces traqueteando. No marca ningún código de fallo

[@perezcano25]

Hola tengo un ford Mondeo 2.0 tdci 130cv,al arrancar arranca muy bajo,Echa humo blanco y huele mal,noto un palilleo en frío .¿que puede ser?. GRACIAS

[@marcusrosecucu]

Buenas, el humo blanco puede indicar un problema en la mezcla de aire y combustible, siendo este ultimo mas bajo de lo normal, por lo que podría ser un problema en el sistema de inyección. Filtro de gasoil sucio, sensor de presión, inyectores.... si tienes la opción de meter la maquina de diagnosis y ver si te marca algún fallo que haya quedado en la memoria y así ir directamente al problema. Un saludo.

[@perezcano25]

@@marcusrosecucu filtro de gasoil es nuevo,y el de aire,cambio de aceite+filtro.

[@marcusrosecucu]

Buenas, pues lo suyo seria revisar con una maquina de diagnosis si tiene algún fallo y también revisar los valores en la inyección. Un saludo.

[@perezcano25]

@@marcusrosecucu que va la máquina no dice nada

[@marcusrosecucu]

Buenas, entonces tendrán que comprobar con la maquina los valores de inyección, para ver realmente donde esta el fallo, puede ser también falta de presión o un fallo en el sensor que comentamos en este vídeo. un saludo

[@salvadordguezrivero2370]

No dices cuantos km tiene tu Mondeo

[@marcusrosecucu]

Buenas, pues esta cerca de los 400.000 kilómetros, un saludo.

[@joseantoniolasogimenez3996]

Una pregunta tieme que ser marca delpih

[@marcusrosecucu]

Buenas, es mejor que sea de la misma marca para que luego no de errores, un saludo.

[@joseantoniolasogimenez3996]

Muchas gracias

[@inmabaenagodoy9607]

Buenas tardes Marcus, tambuen tengo ford Mondeo 2.0 tdci y los mismos sintomas. Voy a probar a cambiar el sensor del video pero con esa referencia hay mucha variedad. Como escojo el sensor sin equivocarme? Qué numeración es ka correcta? Delphi 9307Z507A 55pp03 01 MY A 05083233521 identuco a esta numeracion no lo encuentro, seria sufuciente con los dos primeros números? Gracias un saludo

[@marcusrosecucu]

Buenas, debes de comprar el mismo que trae tu vehículo, porque al cambiar de referencia o de marca ya dejara de funcionar correctamente tu coche. Un saludo.

[@hendrikwinther3792]

Que maquina de diagnosis me compro

[@marcusrosecucu]

Buenas, la máquina que hemos puesto en el enlace de la descripción del vídeo funciona bastante bien y puedes diagnosticar un gran número de marcas de coches, un saludo.

[@VictorSilva-lu3lm]

Ami me ha dicho que el mecanico que falla mi bomba de inyeccion y que cuesta 1000 cambiarlo

[@marcusrosecucu]

Buenas, la verdad que estos coches dieron bastante problemas con la bomba de inyección, pero es lo más caro junto a los inyectores, nosotros recomendamos meter la máquina y verificar la avería y si no está seguro de que es la bomba, siempre empezar a revisar otros componentes que también pueden dar fallo, ya que hay mecánicos que van a lo más caro 💵 y luego el vehículo sigue igual de mal. Un saludo.

[@VictorSilva-lu3lm]

@@marcusrosecucu me dio el error p0251 pero luego me quito el testigo amarillo y los ruidos desaparecieron, Esta en mi garaje y le voy s cambiar el filtro del gasoil ¿ que opinas?

[@marcusrosecucu]

Buenas, prueba a cambiar el sensor de presión de la rampa de inyección, puedes verlo en nuestros vídeos, un saludo.

[@mladen6082]

P1211 code ford 2.0 tdci help

[@marcusrosecucu]

hello, P1211: injector control pressure higher than desired level. You probably have a faulty injector, greetings.

[@mladen6082]

@@marcusrosecucu checked injectors ok i was going to replace the rail fuel pressure sensor what do you think

[@marcusrosecucu]

Hello friend, it is a very good option to consider, change the injection ramp pressure sensor. Best regards.

[@jonathanvalenciadamaso498]

Hola buenas noches,tengo un ford Mondeo MK3 2.0 TDCI 130cv motor duratork y me está dando fallo del sensor del refrigerante, también me pone sobre calentamiento de culata y no me Salta los ventiladores si pudieras ayudarme te lo agradecería

[@AntonioGomez-ws6cx]

Por cierto...me ayudaría mucho que me dijerais que sistema y que software usáis para el diagnóstico,puede que me salga más rentable comprarme uno que acudir al taller.

[@marcusrosecucu]

Buenas, nuestro último vídeo trata justamente de este tema, hablamos de la máquina de diagnosis que usamos y también hemos dejado el enlace de compra de la misma, un saludo.

[@AntonioGomez-ws6cx]

Muy buenas familia...observando este vídeo y otro que tenéis que trata también los mismos fallos con el mismo testigo (p132b) ,me queda preguntar: en mi caso cuando el coche tiene lleva ya un rato circulando,apagó y enciendo y recupera su estado normal apagándose el testigo de los calentadores...alguna pista? Por cierto...ya me adelante y cambie los 4 calentadores con resultado negativo.mil gracias

[@marcusrosecucu]

Buenas amigo, todo indica a que tienes fallo en el actuador del turbo. Tenemos también un vídeo relacionado en nuestro canal, un saludo.

[@AntonioGomez-ws6cx]

@@marcusrosecucu muchas gracias ...creo que es lo más probable. Voy a intentar cambiarlo yo mismo,vosotros lo ponéis muy fácil. Un abrazo!!