Ford Mustang Mach-E po 100 000 km: Jaká je kondice baterie? | BACINA.TV

[@ondrej.bacina]

Jaké máte zkušenosti s degradací baterie elektromobily vy? 👑 500+ exkluzivních příspěvků na Patreonu: bit.ly/bcnPatreon 🔋 Seriál Baterie do hloubky najdete zde: www.patreon.com/collection/298627

[@dusansupolik4673]

no ja mám degradáciu na ioniq 5 ked mi ukáže pri 100% nabytí 68 100 wh zostavajúca energia zo 72 000 wh takže asi 5% a 97 000 km po odjazdení asi 70 000 km som prekonal udávaný dojazd výrobcu zo 470 km na 488 km a zostávali cca 3% v baterke

[@jirizyka]

na mojí freečkové Tesle je poměr DC:AC cirka 67:33% v řeči čísel 40MWh vs 20MWh. 1100 cyklů a 8,6% degradace. Myslím, že na 9 letou babičku s 235k km dobrý. A to ještě nabíjím tak 0-95%. Hůř se k baterce asi nikdo nechová.

[@Rekking]

Naprostá paráda.

[@autosamolepkycz]

Ahoj Michale a Ondro, pecka rozhovor. Koukam, ze mame podobne zacatky s EV i ve stejnych letech 👍a spalovak uz NIKDY !!

[@vladimirhajek640]

Super rozhovor 👍😁 Přeji oběma další šťastné elektrické kilometry 😁

[@vitkalina84]

Ahoj Ondro, u mě má Mach-E při 121 tkm a stáří 33 měsíců SOH 91,5%, Takže za mě je to v pohodě

[@janakavalcikova1302]

Zdraví Těšín❤

[@Rekking]

Super poker. Díky.

[@hotelefant]

Netušil jsem, že je Ruda takto zapálený elektromobilista. Jeho nadšení sdílím a líbí se mi jeho futuristický (a osobně si nemyslím že nikoli nerealistický) pohled na věc. :)

[@2-mw]

Super videjko. Prosim odbocim: mam mach e, neviem prist na ako z mobilu urobit kluc do auta. Mobil key. Nemate skusenost? Ja som naopak spokojny so spotrebou. Po dialnici zajdem 360-420km. Priemerna 20. V paliansku medzi mesta spotreba 15kw/100km.

[@juradosty]

Super rozhovor, jsem překvapený za tak malou degradaci.. Osobně taky nabijim hlavně DC, kvůli stejným důvodum a hlavně auto je pořád věc co slouží mě.. Jedine co mi chybělo byla otazka: proč ne Tesla? Na ten use case (mam podobny) je ideální

[@JosefCZ]

Mě by zajímalo. Proč nemá @kavalcikmichal Teslu? S tím jeho ježděním po dálnici asi ideál.

[@martinhavlicka]

Nebude ten rozdíl mezi měřením baterky v autorizáku a tím co jste dělali ve videu horním buffrem baterky. Kdy od výroby tam je nějaká rezerva a ta se postupně zmenšuje a dokud neklesne na 0 tak to ukazuje baterku na 100% a až potom klesá to měření v diagnostice.

[@tygrinaceste]

takhle nějak to má kia/hyundai. Liší se to podle výrobce.

[@MiroslavBruna]

Michale a kdyz je to přes noc nestalo se vam nikdy že by to někdo poškodil nebo odpojil kabel a podobně?

[@KavalcikMichal]

Mirku - nikdy 👍👍 Kdysi jsem mel podobne starosti a nabijel i na sidlisti a vzdy vse ok🤌

[@MiroslavBruna]

@@KavalcikMichal díky Michale....mám z toho celého přechodu na BEV trochu obavu...

[@juradosty]

​@@MiroslavBruna měl jsem stejný.. Brno, sídliště, teplarny.. První 2 měsice neustále sentry mod přes noc.. Dnes už nic a zatím pohoda.. Jinak kabel neodpoji, je zamčený..

[@bartosmar]

Prosim vas jak se jmenuje ta planovaci aplikace? Neni vam ve videu rozumet

[@pangrac1]

ABRP tedy “A better road planner” a ta druhá je Tronic.

[@hafanist]

Nechci být skeptik, ale diagnostika za 10min bude hooodně přesná!!!!

[@KavalcikMichal]

Cau hele video je hodne sestrihane - mam pocit ze to bylo vic nez 30 min urcite 👍

[@JosefCZ]

⁠super video. Proč nemáte Teslu? Ta je na dálkové trasy super.

[@eriktoupal8437]

​@@JosefCZNová Kona EV na 17"

[@ladislavplachetka01]

Dobrý den, 3 mWh na DC je cca 20,000 km?

[@Rekking]

U každého auta to bude jinak. Tato informace zazněla v kontextu toho, že Tesla dala svým zákazníkům 20.000km zdarma těm kdo převzal vozidlo v červnu. Těchto 20000km je u Tesly vyjádřeno v 20kWh/100km, tzn. Tesla dala fakticky 4MWh, ale 20000km to nebude mít skoro nikdo, já třeba u Tesla Model 3 mám spotřebu 1,75MWh za 12400km (tzn. 14,3kWh/100km). Tato hodnota je včetně ztrát při nabijení (které jsou u DC výrazně nižší, než u AC). Takže kdyby mě Tesla dala 20000km na nabiječky, tak bych s tim ujel skoro 30000km. No snad to dává trošku smysl. :D

[@strejda_longas]

Jsem jedinej koho napadlo, že by se měl Ruda přestěhovat?

[@KamilSalajka]

Nejste. Ruda by si za své zacáloval wallbox, stejně by to hodil do nákladů a majiteli se zvýší hodnota nemovitosti, aniž by hnul prstem. V podstatě stupidita majitele.

[@stefantahun6074]

Na pokec slajdni komentaře v hlavičce na Živý čet😉👍

[@jirikosek6383]

Ahoj Rudoo

[@fbcfbc4061]

Jen mě překvapilo, že Ruda netuší degradaci baterie, když cyklicky nabíjí přes noc baterku a ví kam dojel před rokem a kam dojede nyní... Pokud nevidí rozdíl, vůbec bych rychlonabijeni neřešil.

[@elektrofest]

Neřešíme, není třeba se stresovat….

[@lubomirkohus344]

a výpovědní hodnota tady toho videa je vlastně jaká? Ford změřil 82% aaa jako vždy 94%, Kavalčík neřekne ani slovo pravdy, dělá z lidi blbce,......

[@KavalcikMichal]

Lubosku a co podle tebe neni pravda ??? To by nas fakt zajimalo 😅😅😅🙏🙏🙏

[@lubomirkohus344]

@@KavalcikMichal Michale, baví mne tvé výroky na rádiu a tady taky, nemám zásuvku, ani wallbox, vlastně ani kde bydlet, jenom v podnájmu a majitele to nezajímá :))))))

[@tomas_klouda]

@@lubomirkohus344 a dozvíme se, co že není pravda, nebo si budeš jen stěžovat, že jsi na tom jako Michal?

[@mikeadler76]

Ani rudlik tyhle "auta" lidem nevnutí.

[@MiroTrojstvrt]

Zase bacinovske dezinfo 😅. Mam niekolko, 5, aut. Na spalovakoch nic neklepe, nedrnca, maju nielen akceleraciu ale aj rychlost a dojazd. Mam aj elektromobil od maja tohoto roku, po zazitku v Tesle som zistil, ze radsej auto so skrutkami 😅 so spracovaním, hodinovym školením od predajcu 4x4 s taznym. Takze Enyaqom Žilina Trnava a spat 150 km dialnica tam 110 kmh a naspat 2,5 hodiny s nabijanim a 99 kmh😮. Potom SUV diesel tam a spat 2 hodiny 20 minut, naspat predpisovo 😊. Mozno Enyaq sabotoval moju kupu 2,5 litroveho benzinoveho hybridu po necelych 2000 km s elektromobilom 😅. No a hlucnost v kabine je u mojich spalovacich aut vyssia pri 200kmh ako v enyaqu pri 100 kmh ale pri rovnakych rychlostiach je hlucnost v spalovakoch nizsia, teda ak nepustim premiove audio ( harman dal az 105 db, bose som este netestoval ). Majú dvojité sklá vpredu a na boku. Okrem C5 ky su vsetky autá 4x4. Uz viem kto brzdil dialnicu okolo berlina, to teslacek letel na cele kolony teslou a urobil 105 km za 1 hodinu a 5 minút 😅.

[@tomas_klouda]

Pokud máš jen prémiové benzíny a srovnáváš to s obyčejným Škodováckým SUV, tak věřím, že ta hlučnost od motoru a převodovky bude opravdu tak nízká, že to nezaznamenáš a bude to s tím EV porovnatelné. Ale když z toho EV přesedneš třeba do dieselové Oktávky nebo Superba, tak to bude jako přesednout do traktoru. Což je to co popisuje ve videu. Všimni si, jak tam popisuje i ten rozjezd z křižovatky. Ten přesně sedí na levnější spalovák se slabším motorem, který má velkou turbodíru. Výhoda EV je, že i to nejlevnější pořád nebude mít tyhle nepříjemné vlastnosti levných spalováků. Ale to neznamená, že ti do levnějšího EV dají dvojitá skla a dobře odhlučněný povozek, takže je to sice tiché tak do 90-100km/h, ale na dálnici je to klidně hlučnější než kvalitní spalovák. Dražší EV ale také mají dvojitá skla a odhlučněný podvozek, aby byla tichá i ve vyšších rychlostech. Spousta lidí, co propaguje EV, jak jsou pohodlné a mají super vlastnosti totiž třeba nikdy nejela prémiovým benzínem a tak neví, že drahé spalováky se těm vlastnostem EV umí velmi přiblížit a v něčem je i překonat. Na druhou stranu tuhle zkušenost nemá velká většina lidí, pro které ta videa točí, takže pro velkou část publika je tohle srovnání relevantní. Mimochodem, proč jezdíš s Enyaqem po dálnici jen 99km/h? 😲To máte na dálnici tak nízké rychlostní limity? Já teda jezdím svou elektrikou 130-140 km/h jako všichni okolo a vejdu se se spotřebou do 20 kWh/100km, takže nemám důvod to nějak řešit.