Ford Puma 1.7 ITB @ Franciacorta - OPL 13.08.2016

1'26" 86. Il mio miglior giro (probabilmente) della OPL, migliorabile di almeno 1" tra pressione gomme da correggere (anteriore sx spiattellata nei primi ingressi), staccata prima del rettilineo dei box fatta a dovere (ruote bloccate, ho perso solo li 4 decimi) e magari temperature più "umane"! L'obiettivo era un 1'25" basso, e secondo me è raggiungibile.
Chiedo scusa per la qualità video, purtroppo il supporto per il telefono ha ceduto.
Dati rilevati con Racechrono Pro e antennino GPS esterno 10Hz Qstarz

[@lineracingteam]

Quanti cv si riescono a tirare fuori senza aprire il motore? Con modifiche di contorno?

[@RobyHP]

il problema principale è l'elettronica di serie, molto datata e poco gestibile. Il primo step che feci con scarico, aspirazione e mappa portò da 125 a 139cv (rullati), ma molto poco lineari proprio a causa dell'elettronica

[@LorenzoClara97]

Hai mai provato su qualche circuito ad ingarellarti con qualche 106 o saxo? Com'é andata? Io sono indeciso tra l'acquisto delle due

[@RobyHP]

"provare ad ingarellarsi" forse lo fanno a Monza...Comunque si, ho trovato un ragazzo con Saxo 160cv qui a Franciacorta e andava molto molto forte, rimaneva solo circa mezzo secondo al giro più lento di me. Il Saxo rimane una delle auto più logiche per divertirsi nei trackday, anche perchè con due cavolate i cavalli aumentano facilmente...il problema è trovarne di sane

[@LorenzoClara97]

Roby100HP io mi sto intrippando a scegliere una delle due.. La puma mi sembra un po' meno "pericolosa" con un posteriore un po' più piantato e tra l'altro si trovano tenute abbastanza bene a molto poco. Io la userei ogni giorno, pioggia, neve, autostrada. La mia idea con la puma sarebbe di farla rotrex girando a 0.4 0.5 bar

[@RobyHP]

Conviene comunque un saxo. La Puma è molto pratica e anche divertente, però ha bisogno di alcuni accorgimenti per i quali non si trovano pezzi già pronti. Io me li sono dovuti costruire passo passo

[@DFenu]

@@RobyHP che modifiche hai fatto per portare la puma a questi livelli? io sono intenzionato a comprarne 1 come base per un progetto per track day ed ho bisogno di spunti.

[@RobyHP]

@@DFenu L'auto è stata preparata completamente per competere nel campionato Time Attack del 2015, quindi la preparazione non ha riguardato solo il motore ma tutta la vettura. Motore completo: pistoni stampati, bielle, camme, valvole, molle valvola, testa, condotti, albero motore, aspirazione, scarico, centralina, cambio, volano. Tutto è stato lavorato o sostituito. In più assetto artigianale con serbatoi separati, freni anteriori maggiorati e posteriori con dischi, carreggiate allargate, poi sedili, cinture, batteria in gel con staccabatteria, estintore, e strumentazione aggiuntiva ovviamente. Non ho montato il rollbar per regolamento, ma mancava solo quello. L'auto così evoluta mi ha permesso di arrivare in seconda posizione di campionato, però dietro ad una Honda Integra Type-R anche lei elaborata, e guidata molto bene...