Ford Puma vs. Volkswagen T-Roc: sfida tra le SUV più VENDUTE

[@danielecompagnino8785]

Non capisco la comparazione tra le motorizzazioni, potevate prendere la t roc 1.0 da 110 cv oppure la Puma da 155cv se non la ST con il 1.5 da 200 cavalli che costa poco più della T roc base

[@giovanniferrari4491]

Non sono motori allo stesso livello prova non paragonabile

[@66giovannone]

Cmq il confronto andava fatto o con la T roc 1000 o con la puma 155 cv

[@DaNiSoNiC89]

Ma infatti.. tutto il video ha dire che le mancavano quei 20 CV, quando esiste la Puma con il 155... Senza senso

[@Sleshfire]

Te lo scrivo anch’io tanto per rimarcare: le comparazioni non si fanno a capocchia, dovevi prendere il 155 della puma oppure il 110 della troc.

[@maurizioturco2670]

Interessante ma dovevi prendere la 155 cv. Ho la puma vignale da 155 cv e sono particolarmente sensibile alla questione😂😂. W LA MITICA PUMA❤❤

[@ste9856]

Anche mia mamma l ha comprata si trova bene

[@SalvatorePonzio-py6fs]

Hai ragione ,io ho una Puma da 125 cv st line x termica con freni a disco anche posteriori, sono soddisfattissimo,immagino la 155 cv sarà sicuramente migliore.Premesso che seguo spesso questi bei confronti, non mi sembra però che questo sia equilibrato da alcuni punti di vista : allestimento (la puma offre anche il tetto a contrasto) , la potenza 155 cv .Devo comunque terminare nel dire che apprezzo ugualmente la t roc e la considero una delle migliori del suo segmento.

[@boscaiolo]

Come consumi come siamo?

[@MrTonyd89]

Secondo me bisognava confrontarle entrambe con la stessa motorizzazione 1.0 o 1.5. In quel caso la puma avrebbe vinto a mani basse. Con i 200cv del 1.5 o i 155 del 1.0 contro i 150cv o i 110 della t roc. Sarebbe stato già più equo prendere la puma con 155cv. Cmq ormai le auto stanno diventando sempre più frullatori. Rimpiango auto come la mia vecchia BMW E46 320ci m 😭😭😭😭 con scarico superspint era una gioia

[@zenoofficial1531]

Poteva tranquillamente prendere la 1.0 Ecoboost da 125cv e la t-roc 1.0 110cv

[@sparviero81]

Concordo con gli altri: perchè non hai comparato le vetture con i motori di pari potenza? sarebbe stato sicuramente piu interessante ma forse il perchè l'ho capito

[@fi30]

Perché sarebbe reato dire che la Puma e'migliore in tutto.. Consumi ,guida,assetto eccetera

[@sparviero81]

@@fi30 😉

[@automobileit]

Perché la Puma con il motore più generoso non era disponibile. L’abbiamo detto subito però

[@antonioiozzi291]

@@automobileit allora non fatela.

[@Byte_e_Birra_Pub]

@@antonioiozzi291 eh figurati se rinunciano, devono portare a casa lo stipendio 😂😂😂😂

[@gentjanbreshani5934]

Ottima recensione Però c'è da dire che la Ford ha anche il motore 155 cavalli e la t-roc a tre cilindri con 110 cavalli

[@rovi8483]

Lo fai un servizio sulla nuova DS 3 Diesel?

[@flowers42195]

Non mi pare un confronto sensato. Dovevi comparare il 125cv col 1.0 110cv t roc o alla peggio il 155cv contro il 1.5 che poi sono sempre cc diverse.

[@davidecattelani2354]

Una prova un po’ impari.. come si possono comprare i motori? se laT-roc fosse stata nella versione 1000 da 110 cv sarebbe stata più giusta

[@Cmax89]

Io ho la puma e mi trovo bene, nolto bella da guidare, difetto? Qualche scricchiolio interno 😅

[@mattiacat_official]

Buongiorno, nella prova di un altro giornalista, pare che il cambio Powershift strappi un po' nelle partenze, non tanto nella guida costante, cosa ne dice ? E' vero ?

[@mariomazzoni4296]

Scorretto. Una prova per avvantaggiare la TRoc. La Puma viene fornita anche con motori da 155 e 160 CV. Per quali ragioni confrontare la VW con la Puma da 125? No comment.

[@redazioneautomoto]

Perché quella era disponibile. L'abbiamo anche detto più volte comunque. Un abbraccio

[@salvocmos]

@@redazioneautomoto Non mi sembra una "giustificazione" anche perche il video è stato impostato come un VS e non come semplici prove, se non era disponibile facevate 2 video separatamente

[@TheDanibatter]

La Puma è inguardabile! TRok di un altro pianeta

[@Byte_e_Birra_Pub]

@@redazioneautomoto se non era disponibile, semplicemente potevate non fare un confronto del genere

[@TheCiccioroby]

Mi accodo agli altri commenti, avrei preferito una comparativa col 155 CV della puma.

[@jackrecenzo9286]

SCUSATE sapete se è previsto un kit ripara gomme con l'auto ,visto che il ruotino kit è a pagamento???grazie

[@carlocastellaccio7920]

volevo sapere una cosa ma la puma in questione ha sul volante le palette per il cambio sequenziale?

[@supermnoga]

Guarda il video

[@robertoviscardi4326]

Sei cieco???

[@chridelli3120]

Che senso ha la 125 CV??? C'è la 155cv che è la versione con la giusta potenza. Questa non la capisco... Della serie piace vincere facile...!?

[@gianlucaguarino3885]

La Puma sarà anche carina esteticamente ma dentro è davvero improponibile. Sembra un'auto di 20 anni fa, non fosse per lo schermo piantato lì in mezzo. I freni a tamburo al posteriore sono la ciliegina sulla torta (del discount), che costa come la torta della pasticceria. E' fondamentalmente una Fiesta che pesa di più e che viene giudata da gente che crede di avere un Porche. La T-roc neanche mi fa impazzire, ma almeno ha degli interni presentabili al giorno d'oggi.

[@nunzioaiello]

Si con costi molto piú alti

[@marysolramirez7081]

Ho già avuto la T Roc, macchina fantastica, sicura, bella e reattiva adesso sono curiosa, ho scelto Puma ST line. Ti farò sapere!

[@themaunic77mcm41]

L'hai presa la Puma poi?

[@karimtemri1664]

?

[@giuseppearsieni3197]

Da golfista estremamente deluso soprattutto a livello motore assolutamente inaffidabili a differenza dei vecchi tdi iniettore pompa! Ho preferito cambiare! Appunto con ford puma hybrid sicuramente motore pluripremiato è collaudato!

[@Ale-ih2gn]

Da sempre golfista e amante di VW….ma la Ford Puma soprattutto la st line ha una bella linea ed e’ molto apprezzata,se dovessi cambiare la golf,sicuro ci farei un pensierino….bella bella….t-roc molto ma molto cara

[@AS-mw8po]

Avendole provate, preferisco la t.rock, però la mille della Volkswagen, che è tre cilindri ecc, sulle prestazioni avrebbe perso. La Volkswagen ha un cambio migliore e anche una posizione di guida. Quando passi dal mille al 1500 sembrano due auto diverse.

[@chridelli3120]

Per capirci... Sulla prova di Quattroruote la Puma con 155cv e 240 nm di coppia stacca lo zero cento il soli 7,8 secondi

[@thejudge3094]

quaisiasi cosa un po’ più alta la stampa la chiama suv

[@themaunic77mcm41]

Molti qui dicono che il paragone era da fare con la puma 155cv. In realta' e' uscito 3 mesi fa il modello Puma st hybrid da 160cv. Con l'aggiunta di 16cv del motore elettrico piu' i 160cv del termico, Puma sicuramente superiore, che e' innovativa anche a livello di linee estetiche rispetto alla t-roc dal momento che e' una macchina uscita nel 2017 e' gia' sa di vecchio.

[@MicheleRalloMRPhotoArt79]

La Ford Puma ce l'ho già proprio versione STLine X 125hp... si guida da paura, consuma relativamente poco se la guidi con "testa"... e da molte soddisfazioni... Tra qualche mese, secondo programma Idea Ford, prenderò la Vignale 155hp ... non vedo l'ora... Sicuramente molto più bella di tante altre dello stesso settore

[@samuelemores786]

Mi è piaciuta appena l'ho vista mi auguro di provarla entro l'anno con motore 155 cv cambio automatico.

[@gentianmuedini5306]

Per fare un paragone giusto si dovrebbe farlo con il motore 1,5 Ford

[@AngeloZ79]

Tra l'altro il 1000 Puma è poco impegnativo e x evitare vibrazioni bisogna scalare subito ma il cambio è buono e gli innesti precisi. Con una guida attenta si fanno 20 al litro e non si rimpiange troppo un diesel che rimane superiore nei lunghi viaggi. Inoltre tre anni di bollo gratis e assicurazione leggera. Buono l'intervento dell'elettrico che abbassa i consumi e migliora lo spunto

[@salvocmos]

Sarebbe bello un confronto tra Avenger e Puma

[@johnnygroove7991]

Un buco nell'acqua questa prova. Con 5.000 euro di differenza delle versioni provate, non mi pare assolutamente un confronto azzeccato. Insomma un ipotetico cliente Ford Puma, come potrebbe prendere in considerazione un'altra vettura che costa un sesto in più??

[@YouGetRap]

Confrontare un 1.0 con un 1.5 non ha molto senso poi bisogna vedere anche i cerchi che spalla hanno su entrambe le auto per valutare la rigidità ! Avrebbe avuto senso confrontare il 1.0 di entrambe con cerchi dalla stessa spalla e allora avrebbe avuto senso come confronto

[@88stenat]

Se paragonavi la puma (puma esce anche 1500 155cv. )Sarebbe stato una prova più concreta. Capisco che forse le concessionarie hanno lasciato I modelli che potevano.. ma potevate valutare i valori sulla carta delle pari motorizzazioni Ottimo tutto il resto del video. Era un video che cercavo da tempo

[@andreiarama8745]

Puma ha solo il 1.0l 125cv e 155cv piu il 1.5l 201cv

[@88stenat]

@@andreiarama8745 hai ragione errore mio. Ero convinto che la vignale uscisse con il 1.5 Ciò non toglie che potevano comparare il 1.0 155cv

[@redazioneautomoto]

@@88stenat che non è più a listino, tra l'altro.

[@della657]

A parità di versione TRE cilindri T Roc con la puma della prova... Non ci sarebbe stata gara... Inoltre.. Se dai dati tecnici dovresti sapere che la coppia della puma è di 210 mm e non di 170 del solo termico... Se avessi voluto paragonare il motore 1.5 della t roc avresti dovuto prendere la puma con il 1.5 in versione st da 200 cv e anche li credo non ci sarebbe stata gara. Se doveva essere una prova( impari a prescindere) tra auto almeno in parte onesta avresti dovuto provare la puma tre cilindri ma da 155 cv contro questa t roc da 150 cv Troppo facile così... Ma forse sono le case automobilistiche che finanziano e quindi... Deve uscire un messaggio e quello esce...totalmente falso questo confronto.😂😂😂

[@luicel]

La Puma al massimo va confrontata con T-Cross, segmento B, non con la T-Roc che è su base Golf

[@inkainsanee]

No idea in this chanel

[@dextertimmy9968]

Non ci posso credere Emiliano ci ha salutato al inizio del video 😅👏

[@nandoalonso4532]

buonasera. ennesima dimostrazione che nessuna delle due sia una gran macchina. non sono prive di qualità ma impossibile convincermi a prenderne una. troppo tradizionale la ford, banalmente teutonica la vw. anche se il mille ford ha vinto numerosi premi, e questo chiarisce della qualità infima dei competitor, il 1.5 a 4 cilindri tedesco è ben altra roba. quello che potrebbe fare la vera differenza è la disparità di prezzo tra le due vetture ed in questo ambito la proposta tedesco-americana è certamente migliore.

[@Kawaissimo]

Ho la Puma ST line x con cambio automatico da un anno e mi piace molto. Fin ora non ho riscontrato nessun problema, guida super precisa, in montagna meglio metterla su sport per avere un po’ di reattività nei tornanti,ma ci si riesce anche a divertirsi. Per una guida normale da tutti i giorni i cavalli sono sufficienti: in pratica è un motore pompato con un turbo e coperto nel lag ai bassi giri dal motore elettrico. La leggerezza della macchina aiuta anche. Per i tamarri segnalo che, anche con cambio automatico, è comunque presente il classico freno a mano che permette simpatiche sgommate nella neve. Sarei però curioso di provare la ST da 200 cv, che dovrebbe dare belle soddisfazioni. Unico neo i consumi: alla fine, nonostante l’ibrido, consuma come una normale macchina a benzina.

[@simoneorecchioni7352]

Finalmente uno che mette la T-Roc nel gruppo b. Molti sono convinti che faccia parte del segmento C. Esteticamente mi piace di più la Puma

[@luicel]

T -Roc su base Golf 7, Puma su pianale Fiesta

[@simoneorecchioni7352]

@@luicel T-Roc è su base b-suv. Ha le dimensioni e tutte le caratteristiche di un crossover di segmento b

[@Andrea-ih7td]

​@@simoneorecchioni7352é stato costruito sulla stessa base implementata sulla golf. É lunga quanto una golf, ma più larga e più alta. É un segmento b, ma nella categoria SUV. Non é un segmento b in generale, perché non ha nulla a che vedere con un'utilitaria/city car. Ma niente proprio.

[@simoneorecchioni7352]

@@Andrea-ih7td la Golf è lunga 4,29 m. La T-Roc è 4,23 x 1,79 le stesse identiche misure della Captur perché appartengono allo stesso segmento delle b-suv

[@Andrea-ih7td]

​​@@simoneorecchioni7352a T roc é più corta di 4 cm, ma più alta di 9 e più larga di altrettanti 4. É un segmento B tra i SUV, non un segmento B come si tende ad identificare spesso le utilitarie. Ripeto, la base impiantistica o pianale MQB, e non lo dico io ma la casa madre, é la stessa che é stata utilizzata per l'Audi A3, l'Audi Q3, la Tiguan e la Golf. É profondamente sbagliato confondere la categoria B-Suv e segmento B, sono due cose diverse. Come dicevi, anche la Renault Captur fa parte dello stesso segmento....poi la qualità delle auto però é differente perché la Captur viene ideata a partire dalla stessa base di una Clio....se proprio va fatto un paragone é più sensato mettere a confronto la Captur con la Taiga, che parte dalla polo.

[@antoniobuonadonna2302]

Scusa ma cosa hai in mano alzata visto che è un altro che sta facendo le riprese 🤣🤣🤣🤣Ciao bravo, chiaro e preparato come sempre.

[@Machu69px]

L ultima T Roc molto migliorata rispetto al primo modello che aveva degli interni qualità Dacia 😂... Cmq belle tutte e due... 6 mesi fa feci un preventivo per una Ford puma.... 28 mila euro per il 1.0 125 cv st line... Troppi a mio dire per quello che ti danno, (freni a tamburo posteriori), pensate che la Ford focus me la facevano 27 mila (e monta freni a disco anteriori e posteriori) che cmq è un segmento sopra la puma...

[@saggioperduto_7566]

Sono crossover non SUV

[@robertoviscardi4326]

La comparativa doveva essere fatta con la CAPTUR, o la 2008 1200

[@paffo0822]

Ma provare la puma da 155cv ? Fatica

[@chridelli3120]

Anche su Puma si può regolare il pianale di carico su due livelli...

[@tanocastle2880]

T-Roc un po' superiore in tutto,anche nel prezzo. Puma decisamente più bella

[@gabrimotors1344]

Concordo ,poi la troc fino a poco tempo fa c'era anche 2.0 turbobenzina,una figata soprattutto rispetto al 1.0 della puma chè è uno dei migliori tre cilindri da sempre

[@denver_phoenix5588]

x me il confronto andava fatto con la t-cross e nn con la evidentissima + grande t-roc.

[@cristianfutbolistasporital9042]

La Puma St line misura 4,21, la t-roc 4,23, la t-cross 4,10.

[@maxlatronico4371]

Io avrei fatto il confronto con la Taigo 1.000 TSI 110 CV

[@Andrea-ih7td]

Il freno a mano con il braccetto anche no però.....esteticamente T-Roc, a mio gusto personale, vince a mani basse.

[@fabiosempreboni77]

oltre al fatto che a listino c'è una Puma da 155 cv... questa da 125 cv ha 210 Nm di coppia, non 170 come dici

[@davidbaldi5418]

La Puma 1.0 ecoboost da 125 cv, falso ibrido, anche nell'allestimento ST-Line X, monta freni a tamburo posteriori, per una vettura ritenuta sportiva da oltre 25000, lo ritengo vergognoso. La possiede mia moglie e come la maggior parte di chi la compra guarda solo il cruscotto con le lucine, i fari con le posizioni a led e ruote grandi. La croccantezza delle plastiche aumento col passare dei km. Tutto Ok

[@fabioariottivideo]

Puma 💙

[@enrico833]

Si possono paragonare in quanto entrambe auto-spazzatura

[@MsTheprincipe]

La Puma esteticamente è molto bella ma tra le due prenderei il t roc

[@simone8477]

Ottima prova bravo, ma quelli che si lamentano della differenza di motore che problemi hanno? Mica son due sportive

[@della657]

Be se paragoni il vino con la birra a parità di litri il vino farà sempre più gradi o no trovi? Che senso ha paragonare 2 auto con motori diversi quando si poteva fare la prova con lo stesso motore? Che messaggio doveva passare? C'è la t roc mille 3 cilindri? Ecco quella andava provata... Un 1000 contro un 1500 bella forza 😂😂😂

[@simone8477]

@@della657 ma la puma è il 1000 ecobost, sarebbe un peccato usare un altra motorizzazione per le prove, l'importante era paragonare due auto di dimensioni e prezzo simili, non le compri per fare il nurburgring, lei al ristorante ordina le bevande in base alla gradazione?

[@lorellopazzerello5368]

Prezzo simile??? Sta proprio qui l'assurdo Non hanno nulla di simile, meno di tutto il prezzo, ci sono 5000 euro di differena, costa meno anche la Puma da 155 Cv.@@simone8477

[@chridelli3120]

Anche la Puma disattivata un cilindro... Ma te lo sei scordato....😂

[@vincenzoleonardo1090]

Buonasera ragazzi un mese e mezzo fa ho preso una Ford Puma Titanium-X ibrida benzina/elettrico , non c' è paragone. Tutta la vita la Ford Puma

[@Alfonsolostronzo-f2o]

Ma la t roc non deriva dalla golf quindi una c suv

[@paolo_b_88]

Come longevità e tenuta del valore economico nel futuro, con VW si è ad un livello più alto di Ford.

[@fabiosempreboni77]

ragazzi, credo sia ben consapevole che il paragone tra 2 auto con differenze di6 cm in lunghezza e 25 cv in potenza non è un paragone sensato ma probabilmente gli avrebbe portato più commenti...

[@automobileit]

La dimensione è praticamente identica. Quello che cambia è il motore. L’abbiamo detto sin dal primo momento, però. Un abbraccio

[@fabiosempreboni77]

@@automobileit mi sono accorto solo ora che la Puma da 155 cv è stata tolta dal listino, chiedo venia.

[@antoniobuonadonna2302]

Scusate ma che senso ha fare un confronto con due auto con motori di cilindrata così differente, anche la T-ROC ha il 1000 in gamma. Video quindi come confronto incomprensibile.

[@pablopa1245]

orribile comparazione non so come la giustificate......("$ ?")

[@cucudijesolocucudijesolo8464]

Puma tt la vita....

[@Firpon24]

Che paragone fai? Una da 125 ci con una da 150cv? ,al meno prendevi quella Puma da 155 vero NON paragone.

[@emilianomontanari283]

Che senso ha non confrontare con il 1000 Volkswagen? Possibile che siate ancora messi così da non avere due modelli equipollenti?

[@andrewc3004]

Oppure si sarebbe potuto usare la puma nella versione da 155 cv

[@MrTonyd89]

A questo punto era d'obbligo provarla con la puma 1.5 st

[@emilianomontanari283]

@@andrewc3004 per me ancora meglio con la troc 1.0….

[@gabrimotors1344]

@@andrewc3004 Emiliano ha sbagliato a parlare di potenza,il vero limite è la coppia e il motore ,su 1350 kg,un 4 cilindri 1.5 lavorerà sicuramente molto meglio di un 1.0 tre cilindri

[@danielecompagnino8785]

Non capisco come mai la T Roc venga considerata B suv se è basata sulla piattaforma della golf e parte da 30 mila euro. Di B suv ha solo le plastiche interne

[@simoneorecchioni7352]

Di segmento b ha tutto, per primo le dimensioni caratteristiche del segmento b, Identiche alla Puma e alla Captur e minori di quelle della 2008

[@automobileit]

Perché è una B per dimensione

[@maxsim7878]

Da amatore di ford non condivido la politica prezzi. Hanno avuto un aumento esponeziale di prezzo più di altre case senza avere un beneficio sulla qualità in generale. 27000 28000 fuori di testa.

[@robertoviscardi4326]

Con 28.000 e.,scontata,...ho preso una MB classe B Sport 140 cavalli, a giugno 2022.🚗🚗😂😂

[@nicoladegiuseppe8354]

Grazie

[@MrDavidadofly]

La Puma può pulirgli lo scarico al T-Roc.

[@antonioiozzi291]

Comparazione motori fatta con i piedi. Concordo con tutti gli altri.

[@lucabattaglia1249]

ma come pretendete di risultare corretti nella valutazione delle auto dal momento in cui fate paragoni impari. Avete paragonato il 125cv 1000 ecoboost hybrid 3 cilindri, con un 4 cilindri 1500 da 150 cv. allora paragoniamo una ferrari con una fiat panda.... poi dite all'inizio del video che il motore 155 della ford non era disponibile ma ribadite ogni 5 minuti che quello della t-roc è più pomposo... il discorso è uno solo a parità di potenza la ford vince a mani basse per prezzo in primis poichè con quasi metà del prezzo te la porti full optional, mentre la t roc con i cerchi di plastica. Fate il favore di fare recensioni per bene...

[@automobileit]

L’abbiamo dichiarato sin dal primo momento. Tra l’altro non esiste più la 155cv Ford

[@themaunic77mcm41]

​@@automobileitla 160 cv si pero'...

[@chridelli3120]

La strumentazione della Puma è più grande...12,3 pollici...

[@stefanorossi3897]

Avendo avuto la puma segnalo rumorosità cruscotto Volante che soffre di rumorosità interna sfregarura anelli Plastiche portiere dure molto economiche Politica dei motori 3 cilindri che non ha senso una bella presa in giro VW superiore in tutto si paga di piu ma qualità costruttiva al top

[@chridelli3120]

Inoltre la StlineX misura 4,21 metri... Va beh dai a spanne ....

[@agostinomagliocca8477]

La puma con i freni a Tamburo...😢😢 posteriori

[@cosimopeluso-f9l]

Una prova senza senso due macchine con motori diversi sia per cilindri che potenza una prova veramente stupida

[@michelegresele7059]

Puma B-Suv, TRoc C-Suv🤔

[@GM_ST]

Puma

[@DidoAtticus]

Ho una Puma ST-line X 125cv mild hybrid da tre anni. A me risulta che la versione ibrida abbia 210Nm di coppia,comunque è un'auto con consumi altissimi a fronte di prestazioni mediocri. Ford è molto più indietro di VW in generale. La Puma basa la media dei consumi sull'uso che se ne è fatto la volta prima e non c'è una Puma,pur a pari versione e motore,che abbia la stessa autonomia col pieno. Con i 19" è certamente più rigida,ma anche più stabile e godibile. Non avesse il 3 cilindri sarebbe anche discreta. Di sicuro la linea piace e le vendite lo dimostrano. Per quanto mi riguarda è l'auto peggiore che abbia mai avuto e non ricomprerei più una Ford.

[@art-andreatortorella3818]

Perchè ? Che problemi ti ha dato la puma ?

[@DidoAtticus]

​@@art-andreatortorella3818 in tre anni che c'è l'ho e 13000 km mi hanno già cambiato la batteria originale e resettato la centralina perché consumava in qualsiasi circostanza,strada o tipo di modalità di guida 11 km/l nel migliore dei casi. È un'auto che in città da il peggio di se ed anche se si corre,non è minimamente divertente da guidare,il motore che non è contralberato vibra e si sente sui pedali,oltre ad avere un sound da frullatore e comunque ora,dopo aver fatto un trattamento ceramico al motore e usato un additivo professionale per la benzina non va oltre i 15 km/l,con un'autonomia di meno di 420 km e anche se guidata in eco,con tutta la parsimonia possibile e sfruttando la rigenerazione,il che porta all'esaurimento nervoso,non si riesce ad ottenere un risultato migliore. In sostanza beve come una Porsche e va come una Panda. Il mild hybrid è assolutamente inutile e serve solo per non pagare il bollo qualche anno. L'elettronica di bordo poi è piena di bug e ad ogni aggiornamento peggiora,senza parlare del fatto che se non usata ogni giorno per un tragitto di min. 20 km la batteria tende a scaricarsi velocemente tagliando alcune funzioni dell'auto.

[@gabrimotors1344]

@@DidoAtticus Probabilmente hai un esemplare difettoso perchè ford ha sempre fatto vetture ben fatte negli ultimi tempi.

[@DidoAtticus]

@@gabrimotors1344 l'ho fatta controllare già due volte. Ogni verifica fatta,ogni diagnosi o controllo dei parametri risulta essere corretto. In officina Ford mi hanno detto che 13/14 km/l è il consumo normale per la Puma hybrid. È un'auto ipersensibile al tocco del acceleratore,basta sfiorarlo per vedere il consumo scendere visibilmente. La mia consuma anche a far manovra per parcheggiarla sul vialetto di casa. La concessionaria mi ha detto che sono al corrente del problema,ma non hanno idea di come risolverlo. Ho avuto tante auto,ma questa ha un modo di ragionare che non ha nulla a che vedere con qualsiasi altra auto.

[@AngeloZ79]

La mia Puma tirata in modalità Sport continua ad avere consumi ottimi e quasi paragonabili a un diesel con il vantaggio di non aver nessun problema di rigenerazione antiparticolato in città. La qualità della macchina è buona insieme alla sua risposta nella guida sportiva nonostante la mia monti cerchi da 17. Per la VW si paga nome e qualità costruttiva cmq in calo rispetto alle vecchie generazioni del marchio.

[@piccobaudo]

Non c'è paragone molto ma molto meglio la Puma

[@annadimassa8196]

Io spero che torna con bruk

[@amiki66]

Confronto non alla pari, visto che esiste la versione della T Roc 1000.

[@chridelli3120]

I nm di coppia della Puma sono 190... Oh ma non ne hai azzeccata una...🙆🏻

[@mixxedism]

come linea non c'è storia

[@AngeloZ79]

Tra l'altro il 1000 Puma è poco impegnativo e x evitare vibrazioni bisogna scalare subito ma il cambio è buono e gli innesti precisi. Con una guida attenta si fanno 20 al litro e non si rimpiange troppo un diesel che rimane superiore nei lunghi viaggi. Inoltre tre anni di bollo gratis e assicurazione leggera. Buono l'intervento dell'elettrico che abbassa i consumi e migliora lo spunto

[@luigigaetano8061]

T roc

[@Depp500]

Puma 125 CV, 3 cilindri e VW 150 CV, 4 cilindri? E la Puma da 155 o 200 CV? Che razza di paragone è questo? In ogni caso, la Puma è un'auto da vero guidatore anche nella sua versione più debole. P.S. Puma - 210 Nm!

[@chridelli3120]

5000 euro in più la tedesca

[@ForzaHorizon5644]

Il 1.0 tsi è superiore all ecoboost di ford basta guardare il livello di coppia ( tralasciando il motore elettrico) e poi anche se hanno levato la cinghia a bagno d'olio, hanno lasciato quella della pompa dell'olio, ford secondo me motore meno affidabile

[@Davidon589]

T roc migliore

[@nunzioaiello]

L unico primato che ha ..e il prezzo molto piú elevato

[@chridelli3120]

La Puma c'è 125, 155, 175, 200 CV....lo dico io dai...

[@stefanolucchini8439]

175 cv? dove?

[@chridelli3120]

@@stefanolucchini8439 è a listino la nuova st col cambio automatico. È mildhybrid, 160cv+15 di boost elettrico... Vai sul sito Ford

[@andreapieroni8367]

Potevate prendere il t roc 1.0, questo paragone non ha senso. Strano che ti sia prestato a questo confronto insensato

[@paolozorzetto3530]

Puma bellissima...troc carrello della spesa

[@marekhamsik172013]

Dovevi prendere la vignale della Puma allora si così non va bene

[@Davide_Blue]

T-Roc vince a mani basse.

[@nunzioaiello]

Si anche nella bruttezza!😂

[@Davide_Blue]

@@nunzioaiello sì, certo... perché la Puma è bellissima 🤣🤣🤣

[@davidechiodo1809]

Non sono suv, motori diversi. Video inutile

[@nunzioaiello]

Meglio la puma ,la t roc ha una linea vecchia e brutta

[@FrancescoCiopxPecere]

Mi sembra un po' di parte

[@Roberto-ow9rj]

Brutte entrambe , non amo i suv ma ci sono almeno 20 alternative più belle di questi 2 suv . Puma vecchia ed interni inguardabili , T-Roc estetica anonima sempre uguale , interni anonimissimi .

[@vincenzoaleo4519]

Dopo 4 minuti di video si vede benissimo che tendi verso la volksvagen 😂😂😂 poi hai detto che dal punto di vista estetico è estremamente piacevole ma mettiti gli occhiali la t-rock è brutta brutta ma brutta quasi quanto la fiat multipla