ФордТранзит на механическом ТНВД три года спустя

[@ИкромчонТухтаев-н4е]

Здравствуйте я смотрю ваш канал, я не давно купил опель зафира 2001г 2.0 дизель а там стоит механический тнвд плохо развивается тут москве не кто не хочет взяться куда не обращался,

[@magomedmagomedov3670]

ЗДРАСТВУЙТЕ Я СМОТРЮ ВАШЕ ВИДИО И ПОРОЖАЮСЬ ОТ ТОГО ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ И Я КУПИЛ ОПЕЛЬ КОМБО САФИРА И ТАМ СТОЛЬКО ДАТЧИКОВ ХОЧЕТСЯ ПОСТАВИТ НАШ ПРОСТОЙ АПАРАТ ТНВД

[@АлексейВалуйки]

Привет!!! Отличный канал , и очень , очень интересные видео. Подскажите пожалуйста у меня форд транзит ТНВД VP30 ,капает солярка между алюминивой и чугунной частью насоса ,вопрос можно ли поменять резиновые уплотнительное кольцо не снимая насос с машины , спасибо!

[@VladR61]

Уважаемый Пётр Алексеевич, берясь за такую работу, надо ещё и хороших знаний. ТНВД VP44 работает с двухпружинными форсунками при давлении впрыска первой ступени 170-220 атм, второй 200-240, итого для полного подёма иглы распылителя, давление состовляет порядка 500 атм, на что ТНВД VE не рассчитан и в вашем случае будет работать только первая ступень форсунки и как следствие, падение мощности из-за нехватки топлива, машина будет еле ехать. В этом случае необходимо переделать форсунки в однопружинные и применять распылители с большой пропускной способностью. Но это тоже не просто, работа ювелирная и требующая знаний и оборудование. Есть вариант механики и с двухпружинными форсунками, который работает не хуже, а на некотрых режимах даже лучше, чем VP44, но это отдельная тема. По видео, я понял. вы ещё и аудиофил вот только слушать хороший звук в мастерской удобно? И если можно Ваш ватцап или вэйбер, есть темы по интересам, с уважением.

[@VladR61]

Пётр Алексеевич, создаётся впечатление, что Вы боитесь нормальной технической дискуссии, и варитесь в собственном котле, или я ошибаюсь?

[@vorobey6562]

@@VladR61 правильно предполагаете, но мужик с руками и мозгами, я бы с вами пообщался, езжу на переделке но делал по другому немного проще и думаю надёжнее...

[@ВиталийАвраменко-э2и]

Как лучше переделать мужики .?СУважением

[@ВиталийАвраменко-э2и]

А то не нет толком не едет двух пружинные форсы

[@ВиталийАвраменко-э2и]

Владимир Руденко прав форсы надо дорабатывать

[@искендергогоберидзе]

Хорошо что распылитель ни лопнул и ни попал в цилиндр.А то бы патом былобы весь двигатель менят.

[@ВаняВанин-ы3ш]

Я просто шайбу переходную выточил и всё, поставил, завёл, дельфин 2.4 90 л.с.

[@Driver-X-31rus]

здраствуйте.подскажите пожалуйста как едит машина и какой расход топлива (увеличился или уменьшился)у меня тоже 2.4л 90лс, вот задумался толи ремонт тнвд или замена на механику

[@vitaliy161rus2]

Я свой Транзит тоже сам переделал, уже три года гоняю на механике без проблем. Делал у токаря переходной фланец, в ТНВД только уши пересверливал. На видео ваш Транзит тарахтит громко.

[@АшотСаргсян-ч6м]

Где переделал можно контакты?

[@Игорьтелеш-я5р]

скажите а как ведет себя турбина? надо ли что допиливать у меня топлевная Делфи

[@sanciosancio6416]

Создаётся такое впечатление что вы боитесь своих зрителей , всё время показываете что ваш объект охраняется . Не понимаю зачем . А руки у Вас золотые !

[@Dverio]

Тоже подумал, к чему на этом так сильно заострять внимание

[@ВячеславКекеляев]

Здравствуйте. Каким с вами связаться, очень нужна ваша консультация - в одноклассниках вас не нашёл, не пойму город у вас какой.

[@SILAvPRAVDE981]

Скажите у вас можно ТНВД заказать сразу переделанный у меня тоже вп 44

[@АндрейШалыпин]

А почему вы не регулируете зазор плунжера?

[@МАКСИММаксимович-т3х]

Здравствуйте. Как с вами связаться. Телефон

[@ВасилийКапанин]

Петр Алексеевич, а если поставить через тройник в топливную трубку манометр и родную форсунку и еще на стенде посмотреть максимальное давление впрыска на максимальных оборотах ?

[@payurkov]

Василий привет. Так манометр же инерционный. Может показать только среднее значение. У меня есть пьезодатчик с тройником, на мониторе смотреть "пилу", и много чего можно диагностировать.

[@ВасилийКапанин]

​ Значит форсунку вместо манометра на большее давление отрегулированную или по ходу поднимать на ней давление. А потом ее проверить на помпе.@@payurkov

[@ВасилийКапанин]

@@payurkov а, мне покажи пьезодатчик.

[@payurkov]

@@ВасилийКапанин Датчик с анализатора К290. Анализатор К290 тоже есть. Будете в Судаке, заезжайте.

[@ДмитрийУшаков-ж8щ]

Здравствуйте Петр Алексеевич. Давно ждал продолжения истории. Значит нужно ставить шайбу с vp30 чтоб была согласованность с форсунками, как я понял. Можно вопрос не по теме? Хочу приобрести акустику Yamaha NS - 777. Смотрел отзывы и наткнулся на ваш комментарий на одном форуме об этой акустике. Что можете о ней сказать? Спасибо.

[@payurkov]

Ямахи покупал в магазине новые, вид понравился. На малой громкости звук прекрасный. На средней и большой громкости звук плохой. Задемпфировал по Шорову СЧ динамик и добавил ваты в колпак, звук стал и на средней громкости хорош, на большой громкости не очень но можно слушать. У меня усилитель мощный, 400 вт. Два раза перематывал Сч динамики и высокочастотные тоже. Два раза стреляли неполярные конденсаторы в фильтрах. Низкочастотные динамики неубиваемые.

[@valiconstantin7621]

Ford Transit 2.5?

[@ПавелБебякин]

Добрый день Петр Алексеевич У меня vp-44.125л хотел бы тоже переделать на механику, нужно ли менять форсунки, топливные трубки и т.д. при переделке? есть ли вариант заказать у вас переделанный насос на transit 2/0 125лс??.спасибо

[@rwqerwrwqfy4882]

Форт мадево уменя Электроны яа паставил прастое Апарат умея нетянет Ачево может

[@Бженчиншчикевич]

Если бы этот беззубый дядя платил мастеру за работу как все, давно чесал бы репу зачем он снял родной насос. vp44 неубиваемый, транзистор только горит иногда.

[@VladR61]

И поршень опережения изнашивается быстро и заклинивает, а так конструкция нормальная, кстати у VP44 с двумя разёмами, другая конструкция системы опережения впрыска и поршень работает хорошо, износа не встречал.

[@GROP300]

глупый мужик на транзите