フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント 【レビュー&試乗】マイナーチェンジで「 8.5 」へと進化!! 機能だけでなく走りも熟成!! E-CarLife with 五味やすたか

🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
Test Car：Varian TDI R-Line
価格：¥¥4,856,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,640×1,790×1,485×2,670mm
車両重量：1,510kg
駆動方式：FF
動力源：2ℓ直列4気筒ディーゼルエンジン
最大出力：110kW(150ps)/3,000-4,200rpm
最大トルク：360Nm/1,600-2,750rpm
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#フォルクスワーゲン #ゴルフ #五味やすたか

[@笠置太郎]

ゴルフ7乗り出し300万前半であの高級感は化け物すぎましたね。あれと比べてしまうとどうしても割高に感じてしまいます。

[@Oscar-golf-f6q]

eTSI R-Line "Discover"を試乗しました。大きさと走り良しでしたが、電動シート無しで見積り570万でした。あまりにも高すぎで、レボーグのSTIが安く感じる。GOLF7.5がコスパ最高だった。

[@ノイローマ]

ゴルフ8になってからの側面のプレスラインが好きなんだよな。ヘッドライト端からドアハンドルを通ってリアのライトのカクっとした立体造形に一直線に繋がる感じ。めちゃくちゃオシャレに感じる。

[@yama_shin-x5d]

GOLF5 1.4TSI と8.0GTIと2台持ちです。長文ですが私見を一筆、あくまで自分の感想です。 当然、動力性能はGTIに軍配が上がります。早く走るため安全に走るための機能が充実していて気に入って乗っている訳ですけど、作りの良さ感は実のところ5 1.4Tの方が上なんです。ボディの剛性感とか、ハンドルのどっしり感とか、外からの透過音とか、私的には5 1.4Tの方がまとまっているなって思います。 8.0GTIはギャップ通過時にボディがブルってる感じがする、トンネル走行時の外からの透過音が5より大きい、5に比べてステアリングが軽く、直進安定性は抜群なんですけど、なんか一抹の不安を感じる。 ボンネットフード裏やエンジンルームの仕上げ、ドアの取り付け部品、内装の仕様などのコストカットが明白等。 8.0GTI購入に至ったポイントは、歴代のGOLFのデザインから一新したフロントフェイス、一筆書きの先進的なコックピットデザイン、そしてGOLFのシンボル「GTI」であること、でした。 はたして8.5になって、内外装のデザインが崩れてしまったかなって感じします。像の牙のようなフロントアンダーのデザイン、さいころを並べたようなリアウィンカーライト、取って付けたようなデカいインフォ画面（私のドラポジだと視界が邪魔される）になって統一感が失われたコックピット等。 EVに全勢力を傾けてどこか蔑ろにされてしまった感のあるVW8.0 GOLF。しかしそこから数年たってEVは一向に盛り上がらない。売れない。「やっぱりGOLF」ってことで何とかしなきゃいけない、もう一度GOLFを復活させなきゃいけないと、見た目・機能面でテコに入れして来たのでしょうがGTIに関して言えば前記型のデザインコンセプトの方が好きですね。『余計なことしたな』というのが私の感想。 迷走するフォルクスワーゲン。 これでいいのか、フォルクスワーゲン！ がんばれフォルクスワーゲン！

[@gti7468]

ワーゲン乗り継いでますが。 国産車の剛性や足回りのジオメトリーが良くなってるのはとても感じます。 「車、何がいいかな？」と相談されたら絶対トヨタ勧めますもん。笑 でも実際乗ってると「これこれー」となるんですよね。 私が病気なのかもしれませんw 頑張れフォルクスワーゲン♪

[@あおすばる]

頼む！フォルクスワーゲン車を購入してくれ！とお願いされたら、20周年記念モデルのゴルフRを購入するかもしれません。そういった、所有感を満たすクルマ造りに期待です🚙✨

[@2ndtetsu]

欧州価格に比べたら、VWJは値段頑張ってますが、国産のコスパ良いので昔ほどVWの優位性無いですね💦 板挟みのディーラーが辛い😔

[@KSororon-15s]

20年弱前なら、大きさから想像できない重厚な落ち着き感と直進性、ポイントを押さえた堅実な内装、スムーズなステアフィール、、国産同サイズ車と大きな差があった印象ですが、もう昔の話ですね。ここ数年の国産車いいですよね。

[@okazukazuobon]

是非純正ナビの紹介もして下さい‼️

[@fumisawa3613]

ゴルフ８e-TSI Active乗りですが、1000ccで十分です。ほとんど街乗り派ですので、全く不足は感じないです。たまに高速を使いますが、それでも十分すぎる加速をしてくれますよ。

[@fisherimai]

マイナーチェンジ前のヴァリアントは絶賛してたのに8.5は辛口なのは何故でしょうかね。 TDIのディーゼルエンジンにはモーターアシストありませんよ。

[@SG-th2np]

全幅1800以下のワゴンは貴重な存在になりましたね。個人的には好きなデザイン。カローラツーリングと比較動画待ってます。

[@成瀬へんぴん]

自分もパサートに乗り換えたときは「うわこれ凄いね」とは思わなかった。550万円とかしても意外と普通だなって。今は国産車もレベル高いので優等生系の外国車には厳しい時代かもね。 でも…長い事乗ってるとVWの良さが分かりますよ。

[@名もなき視聴家]

8.5R最高ですよ 早くレビューしてもらいたい

[@くどーこーた]

ゴルフファンとしては7.5と比べてみてほしい…

[@eito-8762]

ゴルフとカローラ比較してほしい（荒れそう。。） ワーゲンブランドの立ち位置も時代の変化を経て変化した感じはあるので、世界基準と言われる（言われていた）ゴルフが今どんな評価をされるのか。国産車比較でみたい気がします。

[@Cheetah_-jc6lg]

マイチェン前のヴァリアントは評価高めだった記憶なので、Rラインではないノーマルサスのヴァリアントのインプレッションも聞いてみたいですね

[@柿ぽん-e9i]

カローラとの比較面白そうですね。 比較するのであれば、それぞれのベーシックモデルで基礎性能を比較してみてはどうでしょう？

[@kashiko_densetsu]

ゴルフ8はインフォテイメントと価格で競争力が厳しくなったと思います… 国産車（プリウス、カローラ、レヴォーグ、MAZDA3）がインフォテイメントで優れており、特にレヴォーグはアイサイトXでハンズオフが出来たりSTI系には電子ダンパーが付くのでそこが魅力的だと思います ティグアン乗りましたが走りも五味ちゃんが仰っていた通り高評価で絶賛している理由が分かりました 今後パサートも乗る予定ではあるのでパサートも確認したいと思います パサートの方がラグジュアリーかつゴルフよりもリセールもいいと思います ただし、ドイツ車の重厚さやアンビエントライトを求めるならゴルフも選択肢ですが、輸入車にこだわらなければ国産Cセグメントも良い選択肢だと思います 最近のワーゲンの新型車では、フォルクスワーゲンの内装がメルセデスやBMWに追いついてきたのでそこはいいと思います

[@加藤利貴-v2o]

ゴルフ8Rヴァリアント乗りです。 去年の11月納車、納車時点で8.5が出るのは わかってたんですが、乗っていたトゥーランが調子悪く、Rは かなり待つみたいだったので8にしました。 8.5は顔つきがシャープになりましたね。 ナビも良くなってるっぽいけど大画面になったせいで後付け感が😅 13馬力上がったのは体感できるかな？ 自分は8Rで満足❤

[@kaz2267]

イーカラケース使ってます。 カメラ部がケースから飛び出してしまうので、ふちに土手みたいな高さを設けてもらえるとうれしいです！

[@KS-zc9fs]

ゴルフ7〜7.5とかアルテオンの時代は長く続かなかったんですね

[@ma4100]

見た感じ、ロードノイズとか硬さがね DCCプロとACガラス入ってる新型パサートこそVWの真骨頂かな

[@kanatan-i6w]

7.5が出た時のラスボス感は無いわけですね。

[@over40784]

五味さんBOSS、スタッフの皆さんお疲れ様です♪いやぁ、これの4motionを出してくれないかなぁ😊All trackも日本に復活させて欲しい😊です

[@st8565]

アウディQ3 TDIがマイルドハイブリッド化したらしいので試乗レポートして欲しいです！

[@NT6dec]

ゴルフは上級グレードよりもノーマルグレードがドイツ車らしいガッシリ感に落ち着き感があり好みです。個人的にヴァリアントならTDI Active Advance選びたいです。

[@hi-op4nh]

VWのTDIにはマイルドハイブリッドは装備されてませんよ　アウディのTDIはマイルドハイブリッドになってます　ガソリンエンジンのRLineの試乗評価待ってます

[@masani1002]

ゴルフ8の時にインフォテイメント以外はかなり褒めておられたと思いましたが、今回は厳しい。 8.5にマイチェンして確実に良くなってるはずなのに。

[@aoknd-i8k]

ゴルフ8からEVOシャーシでしょ

[@terryR2013]

レポークの1.8と比較お願いします。

[@II-yq8pn]

急に坊主にしたかと思って焦った

[@納豆谷由美]

ドングリみたいで可愛い🤭

[@MRM1204]

五味さんスキンヘッドやってみてほしいっすねー！ インパクトじゅうぶん！

[@アッシー_設計エンジニア]

ゴルフとカローラの比較するなら、中古車含め一番最初の愛車に最適なクルマとしてハッチバックタイプが良い気がします。 クルマのサイズが年々大きくなる中、小さなクルマ(車幅)に慣れてしまうと、後々に乗り換える際や、そのクルマを運転する際に大きさ(車幅)に苦労しそうな気がするので、ゴルフとカローラどちらも1800㎜弱と言う小さなくもなく大きくもないサイズで、良いクルマだと思っています。

[@高橋涼介2]

やっぱりゴルフ7が登場した時の衝撃を超えれないんでしょうね。。

[@Masa-m9]

走る曲がる止まるが良くて、内装も良くクラスのベンチマークだったゴルフも、ゴルフ8での失敗を機に何とか立て直しをはかった8.5は、快適装備やナビを大きくして見てくれを変えました。走りは、8より向上しました。でもゴルフ7以下の走りです。って評価てということですかね。 クラスのベンチマークの復活として、ゴルフ9に期待ですね！

[@えびいくら-o2s]

以前ゴルフ8とカロスポ後期の比較があったので、今度はワゴンですかね？

[@goesgoes5781]

２年前に認定中古で購入した令和元年式ティグアンTDI4モーション。車検通したばかりですが走行距離が49000となり、次の車検頃まで乗るか５万キロ前に乗り換えるか熟考中。外見だけならA3スポーツバック乗りたいけど、レクサスuxにしようか悩む悩む。ゴルフヴァリアントカッコいいなぁ🥲

[@rbegch]

カローラスポーツとゴルフでの比較動画楽しみにしています。

[@gunsaimax]

Rラインのホイールデザインはマイナー後のE13ノートオーラみたい 個人的にこれはちょっと微妙かも…

[@仲田康二-h8m]

ゴルフ8のTDIの動画で五味さんマイルドハイブリッド無し言うてますやん😅

[@カントリーしんちゃん]

ゴルフが高くなったのか？円の価値が落ちたから相対的に出す金額が今まで以上に必要となってしまったのか……😓

[@kenm9463]

マイルドハイブリッドは1.5ガソリン のみ。 フルオプション 550万いってしまう。買いますかね?

[@宮川和久-d8j]

しつかり調べて試乗しろ。

[@海野波太]

要約すると、これはナイな。

[@ヒロ-k1n1p]

賛成。日本車良くなってるもんね😂

[@Always-gt8uv]

「これはナイ」、「日本車良くなっている。」いずれのコメントも理由の記載がなく、説得力ゼロ。

[@ヒロ-k1n1p]

​@@Always-gt8uv ゴメンね。、軽い気持ちだから。

[@11ftenso82]

@@Always-gt8uv 理由はこのレビューを見たからじゃね？

[@colin1212]

カローラがそんなに良いのか、試乗にいきます。 酷評のエクストレイルを推されてだので、車の評価は難しいですね。

[@tomozack3252]

TDI ってマイチェン前からマイルドHV無しですよ。 そもそも、前期型でカローラスポーツHVとゴルフTDI(ハッチバック)比較してませんでしたっけ？ 仮にカローラシリーズと比較するなら、せめてグレード位は似たものにして欲しいです。RラインとW×B(GZ)、スタイルとG等…

[@toms6473]

ゴルフってそんなもんじゃないですかね プレーンなドイツ車ってイメージです

[@momochin0126]

ゴルフ大好きなファンなら是非に。ファンでなくても，デザインその他でその人が個人的に好みだからってことなら否定はしない。それ以外の方々に積極的には進めないかな。 Cセグメントには国産車を含めて良いモデルは他にいくつかあります。VWは輸入車とはいってもプレミアムなブランドでもないし，競合する他の車との価格差を許容できるかは微妙ですね。

[@35layla]

比較するならやっぱりトヨタとの対決を見たいですが、カローラはセダンとツーリングは国内向けのナローボディになっているので、 ゴルフヴァリアント TDI vs プリウス 2.0Lモデル の比較の方が面白いと思います！

[@UCIb-JqNBWtwaEMJIiLNwvzg]

今朝の河口まなぶさんの動画も見ましたが、今回のゴルフは辛口ですね

[@ヒロ-k1n1p]

日本車良くなったもんね。

[@tommyjune2942]

一年落ちの中古を買うかどうかレベル。値段的に新車はない…

[@Kaputten320]

むっちゃ揺れていないか。

[@JIRO-osaka]

都会やとフロントエンブレムが光ってると流しのタクシーと勘違いされるって言うか？北新地でアリアに手を上げた事あります😂

[@俺だよ俺-j4v]

円安没落日本の時代とはいえ、普通のゴルフを買うのに500万円の時代………。チョロッと頑張ってトゥアレグが買えた時代が懐かしい。VWディーラー行ってもSUV推しで、ゴルフを推す販売員いないよね。MAZDA6が消えたから気になる存在ではあるけど、S:HEVに載せ変わったレヴォーグでいいかな？

[@san_manma]

一昔前、ゴルフはベンチマークって言われてたのに、周りの進化で追いつかれて埋もれてしまったのか。

[@ahirunrun11]

golf7〜7.5がほぼ100点だった golf8〜8.5は90点くらい？ カローラは40点が90点近くになった感じ

[@mamucys1426]

レヴォーグでいいかな

[@makimaki8938]

8と8.5でシャーシ変わったの？

[@masani1002]

8と8.5もMQB EVOですよ。

[@kashiko_densetsu]

@@masani1002 ほんとですね💦 失礼いたしました

[@sumeshieder4963]

カローラツーリングとの比較かな

[@shakekan_tv]

日本のCセグの仕上がりは最近素晴らしいですしね、カローラにMAZDA3にシビック。価格とのバランスを考えればあえて欧州車のCセグを選ばなくても…となる人も多くなる気がします。VWのベンチマークはGolfではなくティグアンに移り変わったとも言えるのでは。とはいえワゴンモデルを欲しくなれば話は別、カローラツーリングは後席が狭すぎるし国産はほぼレヴォーグオンリーとなれば後席が広くて荷室も大きい欧州車を選ぶ価値もでてくるように思います。

[@わたあめ-p4w]

なんでeTSIはパワーシートつけられないんだ…！

[@kashiko_densetsu]

本国もそうなんですよね…

[@diamond100]

タイヤもエンジンもシャシーも8から変わってないけど、8のレビューのときと言ってることが全く違ってて、ジャーナリストのレベルあーこんなもんかと。

[@麒麟児57]

231,000のコンマの打ち位置が違ってますね（23,1000になってます）

[@jahjahjahqqsb2]

8.5 他の動画でもボロクソいわれてますね。8 は絶賛、車種によっては大絶賛していたのに。まぁ、価格は上がりすぎだけど。。 VWジャパンとなんかあったんですかね？ 勘ぐりたくなります。笑

[@silverarrow-cr2ss]

比較マツダ３のディーゼルか カローラツーリングではどうでしょうか？ ハッチバックがいいと思います。

[@jinromi8011]

毎回視聴してますが、トヨタに肩入れしてるように聞こえたこと無いです。むしろトヨタに似てきてしまって残念　 というように聞こえます。

[@nobkdo]

しょうもないなー、何か。

[@lill-u7c]

８.6秒バズーカの手前

[@user-660-4]

ナンバーが、321‼️w

[@まーくせ]

たけー高すぎる ただのゴルフに500は出せないでしょ

[@beat19911223]

cクラスワゴンとバチバチ競合になりそう

[@ネット専用-h3n]

セグメントが違う

[@kashiko_densetsu]

他のライバル勢と比べるならメルセデスはAクラス、BMWは1シリーズ、アウディはA3辺りだと思います

[@Dewa103]

サムネ見た時にカローラ？ って思った。 どの車も似てつまらないなぁ

[@sanume600]

TDIだけどAWDじゃないのね♡