Fotelnepper: Miért olyan gyanús ez a Renault?

[@pingvinhetes7311]

400 Szólok Kiskovácsnak meg a rönós Lacikának azt indulunk érte.

[@strobi0001]

Gondolom nem volt hozzá passzoló méretű gumi és felni, mivel ez egy nagyon ritka darab.

[@tomnsx5418]

ez így van,geci ritka 1 verda,pláne a kombi:))))))))

[@andrasaranyi4229]

@@tomnsx5418 A MARHA. Tudvalévő, hogy nem szabad ritka típust venni.

[@droland1978]

@@andrasaranyi4229 Vegulis a 185/65 r14 az olyan ritka h az 1970es evektol 2020ig minden 2. auton ez volt xd csak erre az autora bunkozasbol nem ezt raktak.

[@andrasaranyi4229]

@@droland1978 Amit írtam, az csak egy általános érvényű ökölszabály. Vszleg igazad kell, hogy legyen, mert a Volvo 440-esemen is ilyen volt.

[@gaborkonyari5225]

Ha valami gyanús lehet, az csakis a ködzáró.

[@tormaviktor437]

olajpára? 🤔

[@laszlolorincz9477]

Ránézésre nem csak a kerekek méretével van baj, hanem az összetartásával is. Kicsit emlékeztet Geronazzo Máriára...

[@krisztiankovacs4839]

Nagyon rondak azok a felnik...

[@sk8rkarcsi]

üdv özlöm ha a renó alat van kataliszátorr akor 300 kp és indulok hivjon biszalomal kérdö jel

[@kukackamaster]

A felni-gumi kombóból kiindulva bármi lehet a kocsival. Oké, hogy ízlés kérdése is részben a dolog, de a méreteket, főleg ET-t azért nagyjából el kéne találni szvsz.

[@danielbasti3713]

A széles gumi miatt "gyanús".

[@Kristof_Kertesz]

családi. 🤔😂

[@TheUbisali]

A túlfújt gumi szintén német.

[@bencenagy3780]

TheUbisali Taxi 1?😀

[@kabaimark]

Széles gumi egy kombin: bőven elég hogy "gyanús legyen".

[@markmarkovic4156]

Az riasztó valóban :) sajnos minden model ami előbb lest kritikusan olcsó, mint hogy szétessen, hülyegyerek autó lesz.

[@Yamahas]

Pedig ilyen felnikkel át sem menne a műszakin, nem? Hisz kijjebb van mint a sárvédő...

[@aladarbelacecil]

Nem a gumi széles, hanem a felni nem rávaló. A Renault Sport kivitelen gyárilag 225-ös gumik vannak, és még az sem lóg ki. Ez szemre egy 205-ös gumi egy 7.5" széles 15"-ös felnire szerelve, aminek az ET-száma sem stimmel. Egyébként levelezőn simán tudnak vizsgázni az ilyen autók :D

[@Gazseee]

Hülyegyerek autó ? Egy Megane ? Inkább meghalnék, mint hogy ilyet vegyek... Abszolút nincs meg benne a hülyegyerek faktor, max a fillérbaszó faktor, hogy olcsó legyen meg keveset fogyasszon blabla... De ez melyik fiatalt is érdekli ? Amelyik idejekorán besavanyodott, esetleg. Egy fiatalos autó legyen menő, gyors, különleges, szép, feltűnő, vagy ezek keveréke. Egy Megane egyiket sem tudja sajnos/szerencsére.

[@BlackChanel]

Gazseee en ezt atgondolnam amikor rakeresek 1 megane rs-re. Igen a kombi az max munkasauto lehet 1 fiatal szamara, en sem vennem. De az rs megane-t barmikor hazahoznam ha tehetnem.(persze 1 jo matrazas utan)

[@felix.3672]

Ezek a felnik valami förtelmes rajta. Első nyilvántartásba vétel 2009.01.14. Első Mo.-i nyilvántartásba vétel 2012.09.03.

[@MarcellTimar]

Ezen miért van ennyi like? Miért fontos, hogy 3 évesen hozták be?

[@davidwittmer3555]

Hát igen ezek a felnik nekem sem tetszenek.

[@jtom72]

@@MarcellTimar mert addigra kint lehet már beletekertek 150 ezret, .amit gondosan visszapörgettek a káeurópai kuncsaftnak

[@kovacsdavid4645]

@@MarcellTimar Ki a franc adná el 3 évesen az autóját? 🤣

[@felix.3672]

Rögzítés dátuma Óraállás 2012.06.25. 123 174 2015.06.25. 158 418 2017.06.26. 182 371 2019.06.26. 207 752 2019.10.03. 211 000

[@vw1966SZE]

"Szia József! A te autódat is átvizsgáltuk...

[@The97bandy]

Ennek a gazdája a baja... Ezek a kerekek ha még nem kúrták teljesen tönkre a futóművet, akkor meg lennék lepődve. Kiszakadt lengéscsillapító, váltó oldala taknyos, műanyag dobbetétek elég furán néznek ki. Szerintem törve lehetett az eleje (bár ettől még nem feltétlen szar). Esetleg főtengely szimmering probléma lehet még, de az nem tűnik friss foltnak, ellenben a váltó oldalán lévővel.

[@lastnamefirstname520]

Fonok! Most atadom onnek szervizunk ajandekat, ezt a szep kartyanaptarat, utana meg begurul a platos ifa es visszuk a roncstelepre

[@laszlourban9845]

Nekem egy 1.6-os benzines van 2009-es első tulajként. 300 0000km 30 000-es szervíz, minimális egyéb hiba. A piaci értékénél többet ér ezért nem adom el, bár már van egy másik autó a családban.

[@tolnai_peter]

Ez a kombi karosszéria nekem tetszik. Ha szinte végig egy család használta akkor ezek szerint elégedettek a típussal. Ha jól látom és ezt az évjárat is igazolja ez már a faceliftes változat, a modellfrissítésnél javult valamelyest a megbízhatóság. Nem tudom hogy az akkortájt a dCi motorra jellemző hajtókarcsapágy probléma ezt a példányt is utolérte e. A standard olajpára egy ennyi idő kocsinál még belefér, elvégre nem csúszunk-mászunk minden héten a kocsi alatt. A felületi(?) korrózió is még talán elfogadható. Viszont a felnik ocsmányak (nem igaz hogy a gumisnál nem szóltak rá még hogy ez így nem faxa).

[@666fenegyerek]

Az avalon szomszédságában volt egy francia szerviz. Ott épitették ujjá 2010 korul az én Renault Scénic II 1,9 dci-met. Szeretheto kocsi lett volna ,ha a motorja nem egy rakás trágya. 1 év, és 500 000 ft volt akkoriban a komplett generál. Azota a márkában a bizalmam egy kicsit megrendult :-(

[@laszloacs8051]

Előző generáció van azt imádom annyira(mondjuk lassan 20éve nálunk van) hogy gondolkozom 3kombi 1.5 vagy 1.6 dcin

[@Futyi-l9k]

Csak annyira kockázatos mint a többi használtautó... nem gyanúsabb mint egy fosvágen. Gyanús, mert jobb mint a híre... :D

[@nyeleskettes]

Jól látom hogy a bal hátsó az tavaly jobb hátsó volt? A bal hátsó felfügg. meg nem létezik?

[@The0Kory0]

Egy korábbi adásból idézve: "Ha ezt meglátom elköszönök, kiszállok és visszafele villamossal megyek."

[@davidcsik9761]

Mazda 3 3. Generációs benzines lesz valamikor? Kíváncsi lennék a rozsdásodásra.

[@fulopzoltanandras8291]

A rendszám alapján lekérdeztem az ügyfélkapun. Az autónak 2012 júniusában 123 ezer volt az órájában, vagyis ha ez igaz, akkor kb. 3 éves koráig 40 ezret futott évente. 2019 júniusi műszaki vizsgán kb. 208 ezer volt benne. A magyar tulajdonosnál kb. havi 1000 kilométert futott. Ez egy 106 LE dieselnél nem reális. Az ügyfélkapun egyébként 5 sebességesnek van feltüntetve, annak dacára, hogy a videon 6 gangos váltógombja van. A hűtőrácsról is hiányzik a króm csík, de lehet hogy azt lelopták egy parkolóban, és a magyar tulaj csík nélküli hűtőráccsal pótolta. Az én volt Megane-m ról is lelopták egyszer amúgy a hűtőrácsot. A műszaki vizsgán, sohasem a széles gumikkal volt lefotózva.

[@Pete5555589]

Már a szélesítés miatt is gyanúsan Tuner Jóskáé /volt/ az autó... Egy pillantás, többet nem érdemel, nyugodtan ott lehet hagyni az ilyet.

[@Gazseee]

Egyébként is otthagynám az ilyet, még egy pillantást sem pazarolnék rá. A felnit azért csak megmenteném és elraknám, hátha lesz egyszer még egy E30-asom, azok alatt nagyon baba !

[@csababenga1471]

Motor tetejéről hiányzik a hangszigetelés/lefedés. Alul is szokott lenni haspáncél szerű burkolat nem de?

[@robertooo007]

Ugy vártam már egy Renault megane típusú kocsit a műsorba!!!!!!! Köszönöm :):):) Igaz én nekem egy 2010.11 havi 3-mas grandtour 1.6 16V 110LE autóm van és ha lehetne szeretném ha kerülne egy a műsorba. Igazán jó motorja van szerintem, Ha ilyet keresel pl inkább a Tce -motorokkal adják el mintsem a szívó 1.6 16v 110LE... Ha esetleg nektek van tapasztalatok akkor kommentre fel :):)

[@robiszanto102]

Laguna 1.8 benzin, 2003-ból, imádom az egész kocsit, de a vvt motorja egyenesen tökéletes! Nagyon megszerettem. Csak nevetek azokon, akik szidják a franciákat... Vive la France!

[@Peter-mb9pu]

Ezekkel a szívókkal nincs baj nekem van 1.6 és 1.8laguna is a 1.8vvt azoknak meg ami a tiédbe is van egy plusz hibalehetőség az okoskerék ha indításkor zörög csereérett....de az is tartós 150-200e km nél jelentkezhet meg nem is drága 36e körül van! Amúgy tartós jó motorok!

[@robiszanto102]

@@Peter-mb9pu igen, én 3 éve cseréltettem vezérlést, okoskerékkel együtt (130000 km nél) mert már szépen ketyegett, utána olyan szép csendes lett (s azóta is) hogy ahhh.

[@robertooo007]

@@Peter-mb9pu Köszönöm akkor erre odafigyelek :)

[@drPagi33]

Ėrdekesen áll az a hátsó gátló

[@csababenga1471]

Háát, érdekesnek is lehet mondani...

[@Futyi-l9k]

Gyárilag olyan...

[@R.A.M.88]

hol látsz te ott drótot?

[@767HALHA]

Nem csak a gatlo. A rugo is furcsan meg van gorbulve. 1:25 -nel jol lehet latni.

[@khamsinn]

és tényleg. Fogalmam sincs, hogy kéne kinéznie, de más autóhoz hasonlítva mintha ki lenne törve a helyéről:)

[@homer1889]

Az a bal hátsó gátló mitet csinál ottan? Kinézett a susnyásba? Az ocsmány felnik megtaláltak egy kátyút bal hátul és jól megnézték az alját?

[@Peter-mb9pu]

Gyárilag olyan keress rá ha nem hiszed,itt is van fent róla videó (leng.csill csere)!

[@homer1889]

@@Peter-mb9pu Azt vágom, hogy gyárilag ferde, de - mondjuk lehet a fura szög miatt - ahhoz képest is csálénak tűnik...

[@szilagyiadam3144]

Azokat a felniket kerem eltavolitani a kovetkezo adasra ,koszonom :)

[@Lordmotor]

Lehet Mad Max találkozóra indultak azokkal a papucsokkal :D Én is ilyeneket néztem, de 2 ismerős és a szerelőm is lebeszéltek róla (mindháromnak dízele volt mondjuk én meg benyást akartam). Focus lett így inkább, ami tökéletesen üzemel, de azért csak csak puhapöcsnek érzem magam, hogy a tutira mentem :)

[@tomnsx5418]

:))) te kis mad max, nem tudsz veszélyesen élni:)))

[@KacsaFacsaro]

"az a gyanús, ami nem gyanús"

[@krisztiankulik6655]

Lökhárító alja hiányzik, j. dobbetét törött,alsó motorburkolat törött ha meg van, autó balesetes? lámpák is nagyon újnak tűnnek és a lökhárító felső patentek se azonasak. aproság hogy motor felső burkolat nincs meg(ha meg is van törött)

[@oroszkrisz]

az első értelmes észrevételekkel teli hozzászólás

[@DKmhun]

Egy zseniális autó, bár ez a példány kicsit viseltes, de még nem az a lefosott darab. A motornak szerintem nagy baja nincs, szép a hangja. Az olajfolyást megszüntetném, a futómű picit foglalkozós. A kerekek ocsmányak, a hajtókarcsapágyakra rákérdeznék az előző tulajnál. A Delphi rendszertől nem félnék, a mostani kocsimban is az van. Sokat kibír, ha gyakran van szűrőcsere.

[@Offical2013]

A felni egyenesen a tescos keverőről jött.😅

[@narancs5]

Jó a hangja, tiszta MTZ. A felni meg nem csak furán néz ki egy dízel kombin, de illegál-is. A hátsó gátló csavarját súlycsökkentés végett hagyták ki? :D

[@veljikfholkinng4621]

Ennek a videónak mi a f.szom értelme volt ?

[@kolostoreki3839]

Megnézve egy szerelős videót elvileg jól áll a rugó meg a futómű. Így nem tudom mi lehet gyanús a felnit meg az olajnyomokat leszámítva.

[@ferenclennert6627]

2009-es autó hogyan lehet M-es rendszámú???Akkoriban az L kezdetű sorozat ment...

[@danielhajnal1919]

Úgy, hogy nyilván 2012-ben érkezett az országba.

[@ferenclennert6627]

@@danielhajnal1919 már emiatt is gyanús, hiszen ki tudja mi volt az első 3 évben!?

[@thpeti]

A videóban benne volt... 3 évesen vette mostani gazdája... valószínűleg külföldről. A hangja kb. rendben van, az alsó motortér borítás hiányzik, a karter száraz, kivéve a leeresztő vsavar környékét (nem tettek új réz tömítést). Egy ilyen videóból ennyi látszik.

[@Bocy67]

@@thpeti Szerintem meg nem volt behajtva (megszoritva ) a renóknak 3-4 mm -es válla van az olajleeresztő csavarnak ennek én ott menetet is láttam, a többi: nekem ugy tünt hogy mind a 2 első féktárcsa belülröl tiszta rozsda ( hogy fékez ) és a hátsó lengéscsillapitót valami eredetileg tartja oldalirányban itt nem ez a helyzet . A felnikről egy szót se szólok még az is lehet hogy pogácsával ki van szélesitve a nyomtáv.

[@adam9500]

Felnik alá kéne még nyomtávszélesítő pogácsa.

[@Tonxzy585]

Az első fékek kukák a tárcsák belül szinte teljesen rozsdásak, a felnik rettenetesek, a hátsó gátló nagyon érdekesen állHATNA, de jó az, más renault meganeban is pont ilyen. Amúgy úgy néz ki mintha letört volna a csavar feje de pont úgy kell kinéznie. A hátsó féktárcsák kibaszott drágák, az első lengőkar kiszerelése a fél eleje megbontásával megy csak. A váltó olyan helyen olajos ahol elvileg nem lehetne. Az alsó motorburkolat hiányzik a kerékdob belseje is törött alul hátul de hogy hogyan az érdekes lehet. Aztán a sok ismeretlen elektromos hiba. De még mindig jobb mint egy scenic vagy grand scenic.

[@oroszkrisz]

a sok elektromos hiba hol látszik a videón?

[@konig7411]

A felnit nagyon adnám ezzel a szélességgel ha 2 collal nagyobb lenne.

[@ShiftYszap]

1.5 dCi: Hajtókar csapágy ennél a futásteljesítménynél csereérett, főleg, ha a 10-15e km-es olajcsere periódusra nem figyeltek, izzítógyertyák cseréje, ha még nem volt. A hátsó lengéscsillapító már kb semmit nem csillapíthat az alapján, ahogy a hátsó rugó állt, alulnézeti vágásban szépen látszott - esélyes, hogy még a gyári van benne. Kormánymű persely hajlamos kikopni, szériahiba, 5 évente felújítandó. Első lengőkarok, gólyalábak, toronycsapágy átnézendő. Lassan az életútja végét járhatja a kettőstömegű is.

[@szabolcsvig3259]

A hajtókarcsapágy valóban a gyenge pontja,de nem egy nagy beruházás a cseréje 150.000km-ként. A 10.000 olajcserére mindenképp érdemes odafigyelni,mert meghálálja a motor.Kettőstömegű viszont csak a 74Kw-nál nagyobb teljesítményű 1.5 dCi motorokban van.

[@ShiftYszap]

@@szabolcsvig3259 Egyelőre nem tudtuk meg a teljesítményét, nekem már kellett cseréltetni hasonló futásteljesítménynél (245e km-nél), gondoltam ne maradjon ki.

[@ShiftYszap]

@@SpeedWaves1 Nem készpénz. Nekem egy hatchback 1.5 dCi-m van, 2006 én végi, már faceliftes, de ugyanúgy "veszélyeztetett", cserés is volt 265ezernél. Pont írták előtted, hogy nem egy nagy összeg, azt rá kell szánni, kész

[@andrasaranyi4229]

@@szabolcsvig3259 "hajtókarcsapágy valóban a gyenge pontja,de nem egy nagy beruházás a cseréje 150.000km-ként" Akkor is disznóság.

[@norbertbicok5351]

Sziasztok nagyon vàrom a tesztet nekem is pont ez ilyen autom van ami 2004-es 1.5 dci

[@bencenagy3780]

A jó Magyarországon vagyunk, lassan már váltógombot sem tudsz cserelni a kocsidon anélkül hogy a rendőr repülőt hajtogasson a forgalmidból.. Ez a felni nemhogy “típusidegen” de széles, és hát igen feltűnő.. Gondolom nyomtávszélesítés is van, ha maga a kerék lenne csak ilyen vastag akkor kb olyan alulkormányzott lenne hogy egy körforgalmat is kiegyenesít mint egy ropit

Az egy dolog hogy hogy néz ki a felni, de hogy centikkel van kintebb mint kéne, az biztos. Sőt, az átmérő sem stimmel szemre, elég nagyok.

[@laszlosoregi8620]

A nagyobb nyomtávval csak stabilabb, a futófelület nem lóg ki. Ez nem hiba. Gyári kerékkel meg csak a mazsolák gurulnak.

[@somitomi]

@@laszlosoregi8620 Persze, csak cserébe a nyomtávváltozás miatt nagyon máshogy terheli a futóművet, mint a gyári kerék, teljesen megváltoznak a futóműben ébredő erők. Érzésre ez így a kerékcsapágyakat, kerékagyat meg talán a rugóstagot is jobban terheli, szóval nem egy biztató jel. Szvsz alapszabály, hogy az ET-vel nem baszakszunk, ha a futóműhöz amúgy nem nyúltunk hozzá a kerékcserén kívül.

[@attilakovacs2576]

A kerekek kilógnak a kerékjáratokból, ez miatt akár vizsgán meg is bukhat.

[@laszlosoregi8620]

A gumi futófelületének kell a sárvédőn belül lennie. Az oldalfalnak nem. Ez még éppen jó. Mondjuk a felni nem nagyon illik rá sztem, dehát kinek mi tetszik.

[@gergo11989]

Nekem volt egy 3 ajtós, imádtam, de plátói érzéseimet kihasználva 700 ezer belefektetett bivaly erős magyar forintal a kaszni alatt örökre megpihent a kis paripám.

[@tomnsx5418]

:))))nagy duma;)

[@laszlobauer5274]

A csaladban is van egy hasonlo. Igaz az 1.6 benzin, de mar minden volt rajta elromolva ami lehet es ami nem. A klima kb 10x, a belseje mar kimondottan ocsmany, pedig vigyaztunk ra. Az 1.6 16V benzinmotor az beton, 200 ezer felett jar mar de meg 1 deci olajat nem eszik. Igaz, ujkora uta nalunk van, de sokat hasznaltuk varosban, hidegen. Olajat se csereltunk surubben az ajanlott 15000 vagy 1 evnel. Roviden az auto egy rakas szar, de a motor benne nagyon jo.

[@zoltanszabo8747]

Ezek a felnik, ráadásul ki is lógnak a karosszéria síkjából. Biztos, hogy rendőr műszakira zavarna vele, arról nem is beszélve, hogy ez nagyon szétcsapja a Megane-ok amúgy is gatyásodni szerető futóművét. A motor megbízható, alattunk 330ezernél haltak meg a porlasztócsúcsok. Sosem voltak megpucolva...

[@dontknowbetternameatm]

2010es renault 3 masom van, 106e km-el, 4 éve van nálam, azóta csak 2x kellett olajat cserélni benne, meg 1x komplett fék tárcsa betét kombót, évi 6-8e km, nem értem miért szidja mindenki a renaultokat. Minden mukodik benne, eddig semmi nem romlott el, 1,6os 110le mondhatni jól is megy, szerpentinen jó vele kanyarogni, első autónak kezdőnek több mint tökéletes

[@andrasaranyi4229]

Úristen! Csak két olajcsere?

[@oroszkrisz]

azért az évi egy csere legyen, ha keveset. megy is. egyre nagyon kényes és az az olaj

[@dorottyatamasnekecskesdoro3848]

A futóműben valami ki van szakadva.

Boyracer? Mennyire van felfújva? 150-180 le? Azok a kifordított, kilógó felnik és ( mintha robbantott ) gumik árulkodnak. Nyitott rendszer....

[@Marcikutyaful]

Az egyenesfutásnak lőttek ekkora szélesítésnél...meg a vizsgának is, és akkor a KÖDZÁRÓFÉNY már nem is olyan fontos :-)

[@laszlosoregi8620]

@Tibor Végh Ja. Pont semmi. Amíg a futófelület a sárvédő alatt van addig jó. Ez még pont alatta van.

[@Marcikutyaful]

@Tibor Végh Ok, nézzétek meg a tényleges filmet! :-) Amúgy a vezess.hu-n van egy film a tanárúrtól, hogy a nem gyári kerékméret hogy teszi tönkre az egyenesfutást.

[@Marcikutyaful]

@@laszlosoregi8620 Neked iis írtam a fentit, kedves László!

[@csszabi8779]

Első kerék túllóg a kasznin. Elvileg ez a műszakin bukfenc.

[@laszlosajben99]

Gyakorlatilag is... :D :D :D

[@Blazs120gl]

A kártyás/gombos indítás szívás tud lenni ennél a típusnál (+dízel), ha a motornak több idő kéne a beröffenéshez, mint amennyit a rendszer ad neki.

[@gabornemes5565]

Tud az sokáik indítózni, ha kell.

[@Blazs120gl]

@@gabornemes5565 Ismerősnek volt ilyen problémája, csöpögős injektorral (ami ezeknél nem ritka), 10 percig próbáltuk újra és újra indítani. Valószínűleg az akksi állapota is befolyásolja, hogy meddig engedi az indítózást, ezért a user élmény autóról autóra változhat. Minden esetre indítógombos autót (a kártya egyéb hibaforrásai a kérdéses autón nem jöttek elő) úgy általában nem vennék.

[@gabornemes5565]

@@Blazs120gl azt mondjuk kulcsossal is szívás lehet beindítani. Lelevegősödöttet indítottam párat, azzal nem volt gond.

[@oroszkrisz]

Azért legkedveltebb a tolvajok között mert nagyon könnyű elindítani...

[@Futyi-l9k]

@@Blazs120gl Se a kártya sem az indítógomb nem hátrány sőt... amig te a kulcsossal ízzitasz és vársz, majd továbbforgatod a kulcsot, ennek adsz egy nyomást, elengeded ő izzit amig kell, majd tekeri az önindítót, te meg közben bekötöd magad...

[@ZNorbi]

Azok a felnik! Rossz nézni :(

[@kornelhorvath7824]

1:25 1:26 körül annak a rugónak úgy kéne állnia??

[@totitotototitoto]

Igen

[@fandlattila1882]

Az 1.5 dCi miatt gyanús. Ugyan az a hibája mit az akkoriban (sajnos) elterjett Delphi üzemanyag rendszerrel szeret dízelek. Amik szépen megölték saját magukat a spémesedéssel. A magasnyomású szivattyúról leszakadó apró fémdarabok, ami szépen szétterjed az egész üzemanyag rendszerbe. Legalábbis szerintem.

[@fandlattila1882]

Sajnos, igazam lett😕

[@illaberek]

"Én azt kértem, hogy olcsón kéne kényelmesebbé tenni, ők meg alátettek egy komplett Reanult Safran futóművet. Itt-ott szar, de jó."

[@tomnsx5418]

:))))))))

[@gabormolnar5668]

Safrane*, továbbá 275.000 km alatt nem volt gond a futóművel (saját Safrane) atom kényelmes volt, remélem úgy értetted, hogy az szerinted is az :)

[@hkljwjw]

Nekünk egy 3mas espacénk van 98ból az óta is remekül szolgál

[@rodan5556]

Az a hátsó lengéscsillapító elég gyanúsan àll!🙂😄

[@king4aday4aday]

Ilyen ET-jű felnivel vizsgán se menne át. Bár más miatt sem. Trélerrel vitték oda? Egy erősebb fékezés azt kiugrik a bal hátulja

[@lastnamefirstname520]

Mind a 16,5 dizel szamarat amit belegyomoszoltek segit uton tartani a szeles kerek, nehogy 26,5 rol 30 ra gyorsulas kozben tapadasvesztes miatt kisodrodjon a soroksarin

[@davidwittmer3555]

0:38 Milyen motor ez 1.5 dci??

[@sirkokrisz]

Szerintem igen

[@JBalazs]

Igen, az. És egy erősebbik fajta.

[@davidwittmer3555]

@@JBalazs Köszi a választ

[@jozsefarki1350]

A hangjából ítélve a csodálatos 1.5dci van benne.Ha cserélve lettek a csapágyak akkor jó.Ha nem akkor eldobós lesz a motor hamarosan.Volt a családban.Majd egymillió lett ráköltve és még úgy is szar volt.Cserés darabok:turbó,turbócső,motor csapágyak,olajak,izzitógyertyák stb...

[@Futyi-l9k]

Turbó 60 ezer, motor csapágyak 7 ezer, izzitó gyerty a 20 ezer... hol van még a milla ? :D

[@jozsefarki1350]

@@Futyi-l9k Nem irtam le mindent csak ami eszembe jutott.Futómű,váltó,+egy pár alkatrész.Kerek egy milla lett ráköltve.De a motor vitt el majd 300-at.

[@csxyn]

Volt ilyen Renaultom csak csapott volt nem kombi. Pár hónapra vettem, hirtelen kellett. 5 évig volt meg pár hónap helyett. Hihetetlen jó kis kocsi volt. Kis fogyasztás, ment mint a golyó. Ezt a példányt nem venném meg. Ha a futóművet barmolták máshoz is hozzányúltak.

[@kristofnagy4133]

Hangja alapján 1.5 dci motor ami elég próbálémás illetve van egy kis olajfoltot a kocsi alján ami csak rossz jel lehet.

[@kristofnagy4133]

@@SpeedWaves1 rendszeres megfelelő karbantartás mellet nincs gond velük, de nagyon érzékenyek ezek a motorok.

[@Futyi-l9k]

@@kristofnagy4133 Mint mind... nincs kannás vizezett gázolaj... gázolajszűrőt illik 30 ezrenként 3 mikronosra lecserélni...meg a gyári motorolaj csere 20000 km- t levinni 10 ezerre és a világból kimegy 4-5 literes fogyasztással.

[@peles73]

Nem "mégán", hanem "megán" és nem "szénik", hanem "szenik".

[@petersarosi9204]

Chemtrailfan végre!!!!

[@NetRolller3D]

A Renault mé' gané?

[@tomnsx5418]

:))))) jaajj

[@mindennevfoglaltvazz]

Az első 2 másodperc után elrohannék: M-es rendszám, a kerekek kint a sárvédőív alól - ez rendes vizsgán nem mehetne át. Igénytelen, faluszélen ütött-vágott autó képét kelti. Jobb 1 mély horpadás, biztos van máshol is ezer. Eleje és motortérnél burkolatok hiányozhatnak (legalábbis nem hiszem, hogy 2009-es autó ilyen csupasz) piszkálták, kis olajfolyások - aggasztóbb elől alulról felnézve a rozsda egy ennyi idős autón. Slusszpoén a hátsó futómű, azt visszanéztem kétszer mert nem hittem el.:O

[@samulaxis6586]

A ronda felniken kívül, a két hátsó gumit felcserélték. A hűtőrács pedig régebbi évjáratokra (2007 és előtte) jellemző.

[@ast5515]

Haljak meg tesa, full gyári ez a felni! Motorkód mondja biztosra, de valószínűleg ez még a Delphi rendszeres, csapágy gondos DCI, óvatosan vele! Az alja elég olajos, de így meg nem mondom honnan jön. A leeresztő nem tűnik gyárinak, de a fene tudja. A típusnak nincs különösebben jó híre, de a faceliftek sokat segítettek a megbízhatóságán.

[@oroszkrisz]

2006-ban jött a facelift, ez 2009-es utolsó szériás az M2-ből. Szóval Bosch az már tuti

[@fulopzoltanandras8291]

Ha 10-11 év alatt mindösszesen 220 ezer km-t mentek vele, akkor miért egy 6 gangos dízel autót választottak? Sokkal drágább a szervizelése ennek a 106LE dieselnek, mint a hasonló teljesítménnyel bíró benzines típusnak, igaz a fogyasztása meg pont a fele. Tényleg havi 2 ezer kilométert sem mentek, egy ilyen kényelmes, és jól vezethető autóval? Az M betűs rendszáma alapján, ha 2009-es, akkor külföldi, és 2012-ben kapta a magyar rendszámot. Külföldön mennyit ment az autó? Azt honnan lehet ellenőrizni? Milyen országból hozták be?

[@Futyi-l9k]

A motorolaj ugyanannyi mint a benzines, a vezérlés egy 20-assal kevesebb, mint egy benzines, fogyasztása meg harmada, fele mint egy benzines... valóban drágább a fenntartása.

[@fulopzoltanandras8291]

Nyilván ingyen adják a dieseleshez, a turbót, a magas nyomásút, meg a kettős tömegűt, ha feladják a harcot, néhány százezer km után... Nem csak vezérmű szíj, olaj, vízpumpa, feszítő gőrgő, féktárcsa meg betét kopik egy Renault Meganenál. Nekem is volt egy 106 pacis 6 sebességes ezerötös dCi-m, keveset evett, de a szerelőnél soha nem úsztam meg 'occón' a mutatványt vele.

[@danielbukovics1405]

Lehet, hogy rosszul látom, de úszik az olajban az alja.

[@palint4]

Egy tömítés elfáradt, gondolom a váltó felől szivároghat.

[@admslayer2]

az intercooler cső hajlamos repedésre és ott fujja ki a picit olajos levegőt de amúgy nekem a 14 éves ugyanilyen 1 év alatt kb 2 deci olajat nyel be vagy folyat el

[@laszlosoregi8620]

Ez semmi. De itt azért ki lesznek akadva rajta.

[@Futyi-l9k]

Rosszul látod. :D

[@drkardos1]

Váltó folyik, a bal hátsó lengéscsillapító mintha nem is lenne a helyén, de minimum totál be van rohadva. És hajtókar csapágy hangja is van, gondolom szigorúan betartotta a gazdája a 30 ezres olajcserét, nemsokára megáll szerintem

[@Denonavr1907]

Főnök, bal hátul kopog valami :DDDD

[@tomnsx5418]

:))))

[@kattogo]

Olaj leeresztő csavar bele szakítva.

[@pappxxl]

1.5 dci és az a kérdés hogy mi a gyanús? :D :D

[@robertkertesz2364]

Mi a baj az 1.5 dci vel ?

[@Spirit_81]

Az én Tháliámban 1.5 dci 65Le 433ezer km (nem elírás!) van, bontatlan motor, eredeti üzemanyag és befecskendező rendszer!

[@szaboaron5373]

Már eleve gyanús hogy renó..:)

[@milankiss6093]

Hát azok a felnik meg csak két műszaki között vannak fent? Borzalmas.

[@bntts]

Eskü tetszik a motor hangja, 1.9 vagy 1.5 dci lehet, wtf az a gumi és felni, elkezdett rohadni

[@aronimro4834]

főtengely szimmeringet megnézném, ahogy a féltengely csukó porvédőét is. A kerék túl széles, a hátsó lengőkar törött??? A motor legalább szépen jár és rozsda sincs

[@Peter-mb9pu]

Nem törött gyárilag olyan a felfogatása! Ird be megane hátsó lengéscsillapító csere,kiadja a youtube!

[@user-pd1pc2bo4e]

Drótot én sem látok, de ami roszabb, csavart sem! 1:24, lengéscsillapítóban alul nincs csavar? Noooormális???

[@andorivanpocze5967]

Volt régebben egy mondás: 3F-s autót nem szabad venni: Ford, Fiat, Francia. Nem tudom mennyire igaz, de a 3-ból egyet most megláthatunk

[@sola9740]

Nem rossz az a felni, legalább nem olyan mint az összes többin, kicsit kitűnik+ szélesebb az nem mutat rosszul, jobb is kanyarokban, nekem az a baj vele, hogy kicsit ballonos, egy(vagy két) mérettel nagyobb felnivel jobb lenne + ültetés és szvsz

[@kovacsdavid4645]

Ezeket a felniket előbb tudom elképzelni egy krazon, mint ezen...

[@janosczene8504]

Fuss forest fussss!!

[@oszi961]

Egy tanácsom van annak aki ilyet szeretne. Az ég szerelméért most azonnal verje ki a fejéből. Nekem volt egy 101 lovas 1.5dCi. Minden héten volt valami baja. 2 turbót tört 1 év alatt meggyűrűztük minden jeladót cseréltem volt amit 2x és sosem lett jó. Valamiért alapjárat néha ingadozott, lefulladt Check injection, Injection fault nem indult vissza csak 2-3 próbálkozás után. Hibakód pedig már nem volt benne. Fostalicska, Közép-Európa szemete... Kicseréltem benne 1-2 dolgot még, megszűntek a leállások, aztán eladtam. A 4 sebességes automata viszont meglepően finom volt, azt az egyet szerettem benne. Renaultot még egyszer soha az életben. Hála Istennek jól kiszálltam belőle az új tulaj február óta nem jelentkezett, remélem jól megy alatta.

[@cmdarb141]

Érdekelne hogy jött ki ez a 1 milliós ráköltés, nekem cserélni kellett az egr t az 40e volt a gyári, 4 delphi injektor újat,vettem nem felújítattam bruttó 52e /db, turbót felújitva 76e...ezek 2017 es árak, ismerős cliojába 2 éve már bruttó 40 ért vettem az injektort. Szerintem ennél olcsóbban fenttartható cr diesel nincs.

[@Kakilszhelooo]

Szerintem a bölcsőtartó szilentek nagyon kivannak, ezért a kormányzás imbolygó ...

[@Gazseee]

Ezek a Brock B1-esek kifejezetten szép felnik, főleg a ‘90-es évek youngtimerein mutat jól; bár még egy ilyen francia ipari hulladékot is képes feldobni... :) Mondhatnám azt is, hogy a felnin kívül minden más az, ami nem stimmel. Kíváncsi lennék aki a felnit fikázza milyen felnije van... Gondolom valami otromba gyári 16” fekete-ezüst bikolor ocsmányság, vagy még az sem, csak acélfelni... Tipikusan annak nem tetszik, aki nem tud kiszakadni az átlagból és a divatból.

[@Koryhun]

Inkább járnék gyalog, minthogy bárki meglásson egy ilyen felnis autóval. 🙂

[@Gazseee]

Inkább járok gyalog, minthogy ilyen kocsiba kelljen beülnöm... :) A helyében én a garázsban tárolnám a felniket, amíg lesz olyan autóm, ami arra hivatott, hogy kis ET-s felnivel guruljon.

[@niavan]

Van kis korrozió olajfolyás a váltónál . A hátsó felfüggesztésnél a lelgéscsillapitó és a lengőkar szét van jőve, a rugó meggörbülve a takaró műanyag be is tört

[@gregh2000]

nincs elsőzés! :D

[@danesz021]

csoda! :O

[@romolusz77]

első!!! ha már ennyire hiányoltátok... :)

[@danesz021]

>:c

[@gtasomogyi]

Tipikus? : Nagy kerék kell, de bal hátsó gátló minek legyen a helyén... 1:24

[@tibororban5559]

avalon szervíz ajánlata, 380-400 😀😀

[@Futyi-l9k]

Mire? :D Semmi baja... max egy féltengely szimmering... ami így elsőre látszik... 1500... :D

[@tamasnagy2157]

A 2-es megane egy rossz konstrukció a szerelőm szerint (renault-nál dolgozik) ő csak tudja.

[@Futyi-l9k]

Szar a szerelőd... :D...

[@tamasnagy2157]

Nem hinném

[@drtuka98]

szépen áll a hátsó rugó alatta. + A felni műszaki bukta gyanút, nem e???

[@laszlosoregi8620]

Nem.

[@endrestrausz]

Hu, Megane II-ben nem rossz, ép alkatrészt lesz nehéz találni.

[@ottopasztor4614]

Miért is? Minden van hozzá, csak nem MO-on kell beszerezni.

[@Futyi-l9k]

Mit keressek hozzá? 2 perc alatt meg lesz... hülye beidegződés.

[@Kristof_Kertesz]

A kerekek kilógnak az autó síkjából. ez hogy a pibe ment át a műszakin? 🤔😂

[@szilardreiter9397]

Műszaki vizsga előtt leveszik, felrakják a gyári acélt (abból baj nem lehet), ha nincs, kérnek vkitől kölcsön, majd vizsga után hazaérve egyből lökik fel ismét a racsing felnit. Nagyjából mindenki így csinálja, aki nem az autójára való kerekeken gurul. Egy fokkal szerencsésebb, ha a műszaki vizsga időpontja téli időszakra esik. Ha van téli acélfelnije, ami az autóra való, akkor azzal leivizsgáztataj, majd tavasszal repülk fel ismét a nyári racsing

[@Kristof_Kertesz]

@@szilardreiter9397 a többi közlekedőre nem jelent veszélyt az ilyen mérvű kilógás? kőfelverődés nagyobb esélye pl.

[@szilardreiter9397]

@@Kristof_Kertesz dehogyisnem. Ezért kellene h a rendőr kiszedje a forgalomból.

[@losistvan]

Az a hátsó lengéscsillapító...khm... 😀😀

[@fbazsa11]

"szegény" tulajt már előre sajnálom, hogy milyen negativ komment cunamit fog kapni itt...

[@Kristof_Kertesz]

szét leszen vágva fotelhuszárok által. 🤘

[@szilardreiter9397]

Lesz legalább 500 komment, aminek minimum a fele szarfranciázás lesz, semmi más. :-) A másik felében meg a franciaimádók fosnémetezni fognak. Lesz itt olyan háború holnap.... :-)

[@joska8349]

kettőstömegű csere

[@prodbypate]

Eszi a rozsda elég szépen ha van pénz felnire alját sem lenne rossz lekezeltetni mert csak szarabb lesz

[@Peter-mb9pu]

Jobban mondva a futómű rozsdás...az kb sose rohad el némi túlzással...a padlólemez nekem nem tűnik rozsdásnak...

[@prodbypate]

Peter 007 igen annyira nem vészes de egy kezdődő probléma én ilyen mániás vagyok hogy ezeket egyből szeretem lecserélni😄

[@andrasaranyi4229]

A korrózió a legkurvább dolog.

[@Futyi-l9k]

A következő trapéz cserekor meg úgy fog kinézni, mint az új...