BMW r1100r глазами владельца

Когда хочется побольше мотоцикла за поменьше денег приходят они. Подойдет ли такой мотоцикл новичку, с чем столкнется владелец, купивший 20 летнего немца, так ли страшно сухое сцепление и почему поворотники взорвут вам мозг узнаете в этом видео.

[@mikesmiley6036]

Езжу на таком третий год. Абсолютно все минусы крайне надуманные. при росте 180см ставим седло в нижнее положение в городе и в верхнее (из трех) на дальняк - ничего нигде не затекает. Оплетка проводов - сделал как купил, и забыл, следующему владельцу думать уже не придется. АБС - спасибо, что хоть такая есть, у "конкурентов" нет и этого. Зуд на ручках - регулировку клапанов надо вовремя делать (это часть регулярного ТО, каждые 10к), ничего не зудит. Тяга паровозная, с холостых и до отсечки, как тесла, куда круче японцев, которые до 5 тысяч спят, а потом пытаются из-под пилота уехать. Подвеска просто работает, глотает любые ямы и кочки, а колея просто безразлична. Сцепление - никаких проблем, вполне нормальная серая зона, диск огромный, ресурс тысяч 50-70 по городу, по трассам кратно больше. Запчасти в худшем случае сопоставимы, часто дешевле чем на японцев. Ремонт - ничего удобнее еще не придумали. Выхлоп - лучшее из возможного, когда после 1000 км (с тремя заправками) вечером свеж и полон сил, а попутчики на кобрах умирают от звона в ушах - понимаешь цену нормальному выхлопу. Регулировка амортизатора - барашком под седлом, возле заднего гтц, никаких ключей. Демпфер - он там вообще лишний, в угоду моде стоял. Я снял - только лучше стало. Мот для тех, кто осознал формулу Smarter-Older-Slower, это не возраст а состояние души. Редуктор - вечный, достаточно обслуживать. Масложор - не больше, чем у других, сильно зависит от качества масла и регулярности его замены. Трос меняется на гидропривод от следующего поколения (1150), больше об этом не вспоминаешь. "Особенность" вилки 2-3 передачи - выдумка боксер клуба, никто больше об это не знает. Масло нужно по регламенту менять, и лить правильное. Работает, как часы. Пробег мота - 150к+.

[@gavrinkirill]

Регулировка клапанов каждые 5 тысяч, трос сцепления не напрягает. 2-3 передача плохо включались с момента покупки на пробеге 25 тысяч км. Нв холодную ок, через 5 км езды - хруст.

[@Asfalter0]

@@gavrinkirill Но 25т. км это стандартный "крученый" пробег мотосалонов, и маловероятный для такой пожилой техники...

[@fotoromanov]

спасибо за столь развернутый комментарий

[@user-xr7sz7wu8h]

Езжу на таком 12 лет, накатал 50 тыщь. Ездил в Мурманск, Оренбург, Сочи, Рим. Нормальная тачка.

[@makrushin-evgenii]

А уточните про положение седла. На своём 1150 не видел никаких регулировок

[@SkalaV]

Спасибо за интересный обзор в непринуждённой обстановке и с грамотным хозяином мотоцикла! давно уже не видел таких классных материалов)

[@fotoromanov]

спасибо

[@gavrinkirill]

Приятно, что Вам понравилось.

[@kopepoder]

Отличный обзор! У меня r1150rt, 4й сезон душа в душу, подвеска супер, клевка нет из-за присутствия абс, комбибрейк, лепестки поворотников у рт немного больше, и после недели эксплуатации понимаешь насколько это удобно, всегда под большими пальцами, даже агрессивную змейку между машин обозначаю поворотниками. А ещё идёт как тепловоз, ветер пох, срезы асфальта, рельсы пох, тяга просто кайф (а может мне сравнивать не с чем...). И 6-я передача опять же в тему, 100-120 не вариант ехать, ну уж простите... 160 - 180 сам набирает, каждый день на работу по трассе, 10...15т за сезон. Покупался как первый мот, щас мне 49... побаивался сперва, потом понял насколько он дружелюбный и послушный. Он не сбросит, если даже дрифтанёт, очень стабильный и многое прощает. Всем желаю такого же кайфа от мота, всем мира и добра!

[@СергейШаров-я9в]

Езжу на r1200cl уже 11 лет) Странный, но любимый) кайфую от минусов. Если руки не из жопы - все легко и недорого

[@fotoromanov]

спасибо

[@ВиталийНечаев-и8х]

В отличие от недавнего обзора BMW R1200GS этот получился интересным и информативным, не в последнюю очередь благодаря владельцу, который "в теме" и рассказал все как есть, без приукрашивания и страшилок. Кириллу отдельное спасибо!

[@fotoromanov]

спасибо

[@ДмитрийР-с6ж]

Отличный информативный обзор! Приятная речь! Очень приятно встретить однофамильца - мотоциклиста!

[@fotoromanov]

спасибо ))

[@benjaminBTN]

Очень приятное видео! Владелец вообще молодец, очень приятно слушать! И прошаренный) Сам владелец такого же, но на литье с абс и подогревом ручек - мот песня)

[@fotoromanov]

спасибо!

[@ЕвгенийКотельников-ъ4л]

Красивый ретро-мотик🤌 Не особо заинтересовала модель, но решил посмотреть из-за подхода к съемке. Отличная структура. Интервью с владельцем с вопросами от ведущего - отличная находка. Считаю, что это должно быть на всех обзорах - очень информативно. "Озвучить неозвученные недостатки" - отличный вопрос. Жалко что пока не хватает опыта, но это наживное. Успехов!🖐 Спасибо за обзор!

[@fotoromanov]

спасибо за добрые слова

[@quecojones1728]

Posiblemente la motocicleta más bella de BMW, su forma musculada y compacta, así como el precioso depósito y motor es insuperable., enhorabuena por su moto desde España

[@gavrinkirill]

Gracias amigo

[@user-ff1cx4or1k]

Асимметрия в приборке - для баланса ))) Чтоб оппозит не тянул вправо )))

[@fotoromanov]

вот это похоже на правду)

[@wadditrommelman4830]

Редко ХОРОШИЙ обзор! Всё по делу и без мата. Удачи и процветания каналу!

[@fotoromanov]

спасибо

[@МуруговВиталий]

очень годный обзор 👏 аварийкой можно моргнуть зажав сразу две клавиши и одновременно отпустить, так же можно выключить поворотник зажав две, поворотники привычка я теперь садясь на япу мечусь в агонии где поворот на право взять 😂 хотя с япы на Баварию пересел, рычаг передний стальной, кливки на r ке и дорожнике любом другом схожи другое дело если мы берём гуся 1150 или 1100 и хонду африку любого года то там между кливками пропасть гусь едет в своём классе как по рельсам, обслуживание очень простое главное динамометрический ключ купить и делать все по мануалу и будет счастье свой разгонял до 207 по gps, ездил в два дальняка по неделе мот нравится всем и тормозами и разгоном и экономичностью, простотой конструкции.

[@fotoromanov]

спасибо!

[@georgii-dokukin]

Хм, странно Попробовал у себя, аварийка действительно включается при зажатых правой и левой кнопках поворотников, но вот выключается поворотник только кнопкой выключения на правом пульте, либо я что-то не так делаю😅 У вас проводка модернизации не подвергалась?)

[@МуруговВиталий]

@@georgii-dokukin нет, просто одновременно нажимаешь как аварийкой и все гаснет при одновременном отпускании

[@georgii-dokukin]

@@МуруговВиталий попробовал только что, не работает😅

[@versta]

Хорошее видео. Посмотрел с удовольствием. Интервью владельца, умеющего говорить, своевременно перебиваются эпизодами прохвата и комментариями ведущего. Спасибо.

[@fotoromanov]

спасибо

[@bmwboxerclub]

Классный обзор. А поблагодарить можно нажав одновременно оба поворотника

[@fotoromanov]

спасибо, про эту фишку уже выяснили

[@ricario100]

Спасибо за обзор, посмотрел с удовольствием)

[@fotoromanov]

спасибо

[@Виталий-и9у8м]

Очень хороший, подробный обзор, большое спасибо!!! 👍🏻👍🏻👍🏻

[@fotoromanov]

спасибо)

[@ДанилСупрунов-р1л]

Классный обзор. Третий сезон езжу на воздушном р1200р. Мотоцикл нравится. Этот хоть и староват, но по своему красивый и харизматичный. За такую цену альтернатива отсутствует.

[@Va1ient]

Лучший обзор по BMW R1100

[@fotoromanov]

спасибо

[@gavrinkirill]

Мы старались охватить наиболее полно в разумных временных рамках. Так, конечно, можно еще кучу всего рассказать. Спасибо за отзыв.

[@владимиркатачин]

Владею таким, только с АБС, подогревом и на литье. Отличный мот. К сцеплению и поворотникам привык оч быстро. Насчет максималки.. Разгонял до 200. Крейсер 140_150. Катастрофически не хватает 6 передачи. Очень стабилен на прямой. Посадка абс не напрягает при росте 175. Коробка имеет особености, любит когда с ней по хардкору, нейтраль ловится на раз, видимо то косяк экземпляра. Расход по трассе 5-5,5л по месту до 7л. Очень доволен своим выбором.

[@fotoromanov]

спасибо за комментарий

[@zov9300]

Пару лет поездил на подобном оппозите.Все было хорошо,удручало только количество лошадок.В итоге пересел на 175 лс

[@fotoromanov]

@@zov9300это у кого столько ?

[@владимиркатачин]

@@zov9300 ну, мне 61 год.. Какие 175!)))

[@zov9300]

@@владимиркатачин я практически такой же ) через месяц 55

[@podarok66]

Интересно Было. Спасибо владельцу. Очень приятный мотоциклист, немного зануда в плане своего мота, но нормальные мотоциклисты все такие. Кирилл, ровных дорог, исполнения желаний. Автор тоже неплохо оценил впечатления "перворазника" данной модели.

[@fotoromanov]

спасибо)

[@gavrinkirill]

Там гундежа было часа на два, многое порезали. Я просто боксер-клаб читаю, почти весь его изучил.

[@fotoromanov]

@@gavrinkirill полтора )

[@maksimlyzaev]

Я на своем проехал 3500 км. Про раздражающие вибрации только тут услышал. Да, вибрирует, но крупно, не раздражает. Поворотники неудобные. А так все нравится. Иногда хочется выхлоп по сочнее, но и такой тоже меня устраивает. За его стоимость, мот просто отличный.

[@Oberon_Boost]

Хороший обзор, главная фишка - наличие в нём хозяина и длинный диалог с ним. Мотоцикл технический деликатес/курьёз (ненужное зачеркнуть), сделан дорого и качественно, мелкие косяки только добавляют антуража.

[@fotoromanov]

спасибо

[@ctpallihbiu_jieutehaht7196]

У меня 1200-й гусь. Сначала не понимал его, а теперь подружились. Кайфую.

[@borival68]

К сведению : передний рычаг ,,телелевер,, не алюминиевый, а стальной. Это легко проверить магнитом. Тем не менее удивляешься качеством покраски : разные детали из алюминия,стали и пластика выглядят одинаково,без каких-либо оттенков.

[@ПоликарпЕжевичкин]

Отличное видео. Отдельно спасибо за "сделано по немецки: если замкнуло - сгорело все" 🤣👍👍👍

[@sapog_v_kote689]

Очень красивый мотоцикл , прям такой классический . Супер .

[@АлександрКравченко-щ4у]

Это ж с каких пор сухое , отделенное от масла двигателя сцепление считается плохим ? Неужели лучше когда двигатель , сцепление , генератор , коробка передач со всеми шестернями работают в одной масляной ванне и бедный движок работает в этом шмурдяке ??? А потом у адептов три в одном начинаются начинаются зубодробительные споры - а можно ли лить туда хорошие масла с антифрикционными и т.д. присадками ??? Вот и посмотрите на мотоцикл созданный здравыми ( в инженерном смысле ) инженерами !!! Отсюда и удобства в обслуживании и раздельные ( каждому агрегату свои ) масла и вменяемые сроки замены этих жидкостей !!!!!

[@fotoromanov]

так а не те же ли здравые инженеры на рестайлинг новой RT все и засунули в двигатель и залили маслом? мы же вообще на сколько я помню говорили об ощущениях.

[@АлександрКравченко-щ4у]

@@fotoromanov Я не знаю все модели БМВ , но именно в этом мотоцикле всё сделано грамотно !!! Естественно это лишь моё мнение. И наверное всё-таки не те же инженеры !!!

[@ВасилийБичевин]

хороший фильм про бэху👍 и бэха классная, оригинальная👍

[@blocker_bug]

Неудобное расположение кнопки аварийки компенсируется тем, что кратковременно поблагодарить можно, зажав оба поворотника одновременно. Правда после этого скорее всего останется включённым один из поворотников, и нужно будет нажать кнопку выключения. Но это лучше, чем тянуться к траверсе имхо))

[@fotoromanov]

интересный лайфхак, спасибо

[@romaroma2039]

Самый информативный обзор на этот мот !) лайк

[@fotoromanov]

спасибо

[@weekwar]

Стильный и интересный неовинтажный мот за немного денег. Было очень вкусно смотреть, спасибо!

[@fotoromanov]

спасибо за просмотр и комментарий

[@mihailrozenbladt3504]

Нейтраль, со второй плавно и неспешно вниз. Всё отлично.

[@fotoromanov]

да ладно)

[@gavrinkirill]

@@fotoromanov чуть-чуть нужно привыкнуть. но да, это не идеальная хондовская коробка.

[@sunsetmaker9909]

Классные обзоры на мотоциклы и их владельцев))

[@fotoromanov]

спасибо

[@Alex.spb-2704]

С интересом посмотрел. Спасибо за видео. Приятно слушать и автора и владельца) Очень хорошие обзоры делаете!

[@fotoromanov]

спасибо

[@Дмитрий-н2е7с]

Интересный и самобытный мотоцикл. Обзор как всегда на высоте!

[@fotoromanov]

спасибо

[@autotrvlr]

Очень красивый и стильный мотоцикл, как по мне. Да и у самого владельца все подобрано под стать этому мотоциклу (чего стоят эти роскошные лимонные перчатки).

[@fotoromanov]

@@autotrvlr да, перчатки красивые

[@XAMEJIEOH777]

Спасибо за информацию. Мне очень понравилась подача материала. Вроде интервью но не интервью. Отличная работа !!! Спасибо обоим ;)

[@fotoromanov]

спасибо)

[@48Stiw]

Из-за маленьких нюансов с R версией, я взял себе RT как первый мот. Ветрозащита Индикатор топлива, температуры и включенной передачи 26ти литровый бак, так как ещё планируется дальние покатушки Возможность взять с собой больше багажа в стоке Упрощены некоторые элементы: лёгкий доступ к регулировки задней подвески, через личинку ключа снимаются оба сведенья и не нужны никакие шестигранники для регулировки высоты седла. Ну и если кому нужна, то музычка в дороге в наличии с штатной магнитолой))

[@fotoromanov]

спасибо

[@gavrinkirill]

Кому-то важна эстетика, кому-то функциональность. Я не путешественник ни разу, поэтому r-ка. А это красиво!

[@РомаЗлотников-з9щ]

3 года езжу на БМВ с раздельными поворотниками - это великолепно! Не знаю, чего там сложного) На право надо - тыкнул правым пальцем кнопочку, потом им же и выключил. Надо налево - тыкнул левым пальцем, а затем пальцем другой руки отключил. Не понимаю, где тут можно запутаться🤷

[@fotoromanov]

вот как раз когда налево тыкнуть одной рукой , а выключить другой

[@РомаЗлотников-з9щ]

@@fotoromanov дело привычки)

[@Nemo-xs4sh]

@@fotoromanov охренеть как трудно. Нужны великолепное владение моторикой тела, ясный ум и высшее образование

[@ariouredy6064]

Beautiful bike! Where does the front headlight wind deflector comes from? Home made or from an old Bmw?

[@fotoromanov]

from China)

[@ariouredy6064]

@@fotoromanov ebay?

[@fotoromanov]

@@ariouredy6064 AliExpress

[@gavrinkirill]

@@ariouredy6064 EMGO Fairing

[@NVK85]

Качество обзора прям уже высокое) Мотоцикл интересный. Я сидел на r1200r и действительно был удивлен расположением подножек. Правда у меня рост 190. А сам сейчас присматриваюсь к w650, vrx400, cb400ss, sr400. Тоже потянуло на классики)

[@fotoromanov]

спасибо )

[@gavrinkirill]

Рассматривать стоит только w650, чтобы не хотелось поменять на следующий сезон. Но на этот рост они все мелковаты, особенно одностволки.

[@NVK85]

@@gavrinkirill Да делоо в том, что мой прошлый мотоцикл был suzuki v-strom 1000, так что я понял, что мне не так важна мощность, как вес. Чем легче тем лучше. По размеру да, 400ки маленькие, но выбора особо и нет)

[@Sasha-vz4eu]

@@gavrinkirill А w800 совсем шляпа? Там, кажется, есть версии с ABS.

[@gavrinkirill]

@@Sasha-vz4eu она более ломучая, чем 650.

[@GoodBoy_]

Ну хз. Норм мот. И экстерьер кульный. Мне прям очнра. И цвет мой любимый. И формы. Но тут, как с Лэнд Роверами ил Ягуарами. Я лично уважаю людей, которые не только могут себе позволить такую технику. А ведь бываент так, что есть деньги у чувака и он покупает шестисотый (ну по порядку) мерин или шестисотый крузак какой. А тут эстетика же рулит. Пока есть такие люди, у меня есть смысл жить. Хотя себе позволить такое не могу. Но тем не менее, езжу на больменее классическом моте.

[@Бензобакмихалыч]

Езжу на r1100rt, сперва тоже поворотники напрягали, но первые два дня, а потом отлично, даже удобно)

[@yurayhifi8966]

Подтверждаю , проблемы с поворотниками были первые 2-3 дня , потом уже на автомате....

[@Бензобакмихалыч]

@@yurayhifi8966 ну скажи, что удобно...ну почти))) Выключать немного неудобно

[@fotoromanov]

ну почти , да )

[@teremok1983]

@@Бензобакмихалыч все удобно, привык быстро. Теперь классическая схема с рычажком кажется абсолютно неудобной и архаичной

[@МуруговВиталий]

демпфер не бесполезен т.к. если дубасить в отсечку, 3-4, 4-5 расколбас словить как воды выпить, да и на неровностях он спасает катал по гравию в Дагестане он многое мне прощал кент не может на гусе 1150 не может в в отсечку переключать т.к. воблит морду на разгоне разгружается сильно потом клюёт на переключении, обслужить его дело одного часа все просто разбираешь меняешь гидроманжеты ищешь по размеру в автомагазине немного масла вилочного на все потрачено 500руб

[@Evgen-Evgen-Evgen]

Да мне тоже после R1100RT не понятно как можно тянуть поворотник на себя, особенно в перчатках, за несколько дней привыкаешь и все становится удобно, единственное у меня кнопка выключения не всегда срабатывает, но это просто концевик поменять надо

[@fotoromanov]

по идее логичное решение

[@Evgen-Evgen-Evgen]

@@fotoromanov видимо на RT они сделаны удобнее. Я ездил только на RS, там также. Вполне себе решение, плюс исключает возможность случайного включения противоположного поворотника

[@ДениБогданов]

Спасибо за обзор мужики🤘🏻😊

[@fotoromanov]

спасибо!

[@Rocketbill]

Забавно: тоже искал Тандер 900, но также не нашел. И сел на R1200C. Сейчас езжу на Тандере 1600 и том же R1200C.)

[@TyaJIeT]

И как 1200с по посадке? Колеблюсь в выборе между ним и р1100р. Рост высокий, а посидеть за рулем возможности нет.

[@Rocketbill]

@@TyaJIeT хм… могу сказать за рост 183: посадка -вертикальная. На вкус и цвет - надо все-таки посидеть на обоих. Мне, в целом, норм, но из-за неко торых проблем со спиной я поставил на него руль пониже, чтобы перераспределить нагрузку больше на руки.

[@ЛеонидФилимонов-э4з]

Не клюет только Мот только с ABS, так как там комбибраки есть, и из за распределения усилия эффект клевка пропадает. Вибрация только в одном диапозоне оборотов, но на этих оборотах ни кто не едет, не в кайф.

[@доу-в1ц]

Чтобы не обижать владельцев старых мотоциклов-принято говорить:классика!

[@gavrinkirill]

не бывает старых классических мотоциклов. им бывает много лет.

[@user-zf9yn6xs8e]

спасибо, первый раз зашёл на ваш канал, оч. интересно! И ещё понравилось что вижу знакомые места , Питер прекрасен! Если интересно снимать обзоры на редкие мотоциклы пишите, могу дать MV Agusta 1090 или 1078.

[@fotoromanov]

очень интересно, куда писать?

[@cianid_kalia]

Великолепный байк, откатал три сезона и не хочу менять, брал вторым, но теперь, как основа. Тюнинга куча, лучше брать с Японии, у американцев видимо обслуживание не в приоритете

[@fotoromanov]

а какой был первый?

[@cianid_kalia]

@@fotoromanov xvs950 2009 года, без абс, с копарта

[@Great-Az.]

Красивый Бумер, ранее то ли не видел такую модель, то ли не замечал, не обращал внимание...

[@АндрейИванов-ц9д6я]

Интересная информация !)) Спасибо !

[@1MrDRY1]

Мне кажется это просто образцовый обзор на мотоцикл. И раньше было хорошо, но тут просто идеально! И интервью хорошее получилось, все важные вопросы осветил, про эмоции сказал, картинка как всегда шикарная. Не знаю можно ли сделать лучше в принцепе) Есть ли какой то шанс что когда нибудь будет обзор на старый трансальп (400-600 который)? Чет они у меня в ленте просто постоянно вылазиют. Думаю вот может третьим мотиком взять как бюджетную турынду для путешествий по местным глухоманям....

[@fotoromanov]

спасибо, если найдется такой желающий то почему бы и нет, хотя наверно сложно что-то новое сказать про трансальп)

[@MrOil7I0]

Ламучее *авно - форева!!! Катал три года на 1100м Гусе. Свозил он меня и в Грузию и на Памир. Надёжный, и правда, как АКМ. Почти ничего не отваливались у него, кроме датчика Холла, заднего стопаря и вентиля переднего колеса, но, то я сам виноват. С дуру продал его, о чем пожалел, сразу, с началом следующего сезона. Теперь ищу снова Гуся БМВ 🤣 Мои отличный. И чинится легко, если что то не в порядке, и выглядит хорошо.

[@sinner8766]

классное видео . вопрос ответ хорошо придумано

[@fotoromanov]

спасибо

[@СергейКату]

По минусам в принципе все по существу, кроме зуда. У меня R1100R тоже, только без стекла, крейсер 110-130 как раз в районе 4,5 тысяч. Ничего не зудит ни на каких оборотах, у друзей сколько ездил на похожей технике тоже нет проблем такиих. Я бы посоветовал владельцу из ролика что то сделать с синхроном и клапанами, трястись он не должен. Можно добавить что аморты на нем дорого менять еще... Родные хоть и работают, но за 20 лет все равно надо перебрать по уму, а они неразборные - надо мастеров искать. Ремонт демпфера можно сделать купив два сальника по 100-200 рублей и заменив масло. Без него хуже, руль просто болтается как на мелком мопеде), с нормальным демпфером все плавнее. Еще главное отличие и достоинство движка, это все таки тяга с малых оборотов. Не надо крутить в городе вообще его, он после 5000 наоборот стухает.

[@iurakorowin9835]

вибрации могут быть из за качества бензина. На бензине с ГАЗПРОМ кажется,что сейчас все развалится, думал рассинхрон случился по дороге. Ан нет, залил после выработки этого дерьма РОСНЕФТЬ, о чудо ни каких вибраций. Теперь заправки ГАЗПРОМ объезжаю стороной.

[@nikolaiiakovlev8055]

По поводу поворотников, пульты можно вращать))) и если их повернуть вперед, то нажимать и выключать их будет гораздо проще. И вполне возможно руки будет меньше сушить.

[@gavrinkirill]

Надо попробовать

[@alekseymakarov3709]

Вот уж не знаю. У меня пульты опущены к себе, так пришел из япии. Т.е. я кнопок поворотов даже не вижу...все интуитивно, выпрямил палец и он автоматом сам ложится на кнопку.

[@МайкТорелло]

а мне понравился стиль комментариев "кличко стайл"!😂

[@fotoromanov]

это в конце?

[@КонстантинШтарев]

Красава чёткий апазит👍👍👍😉даже завидую.

[@СергейКату]

Самая тяговитая зона двигателя 2-4.5 тыщ, больше 5 нет смысла крутить в городе никакого

[@Alexandr_Splin]

Хороший обзор, хороший мотоцикл. Когда-нибудь, когда я уже не смогу залазить на тур-эндуро, куплю себе такой БМВ.))

[@motourist_spb]

BMW этих годов (и даже раньше) проживут очень и очень долго, в отличии от новых. По причине простоты и ремонтопригодности. И спрос на них сохранится по причине дешевизны, даже в современных условиях. Пробег для таких мотоциклов, ИМХО, имеет второстепенное значение. Знаю как минимум двоих людей с пробегами за 200т А поворотники - прекрасны! Логически понятны, хотя кнопка ВЫКЛЮЧЕНИЯ на 1150 реализована лучше После более двух десятков лет на классической схеме переключателей лично я привык за 300км примерно. К КПП как-то тоже никогда не было претензий. Недовключения бывают по моему у всех. На GS видно какая скорость включена в отличии от R-ки. Какая-то масса от кардана не ощущается ни на гусях,ни на РТ, ни на каких других. Личного опыта на таких мото достаточно - ездил на R1100GS '95 с 2015 года и на R1150GS '2000 на начало 2022

[@fotoromanov]

спасибо за столь развернутый комментарий. а как потом улучшили кнопку выключения?

[@motourist_spb]

@@fotoromanov эммм....принцип оставили тот же, но сделали так, чтоб палец туда интуитивно ложился. На 1100 надо было сделать движение как бы вверх (на этом видео показалось, что у владельца R-ки еще и рулевые пульты чересчур "вниз" завалены) а на 1150 просто нажать по направлению к корпусу пульта (как бы вперед) Хотя я по привычке к 1100 иногда по прежнему нажимаю "вверх"😁

[@motourist_spb]

А клевок в наличии скорее всего потому, что аморт передний помер. Или как минимум чересчур расслаблен. На тех скоростях, на которых обычно ездят по тем местам что на видео - 5тыс.оборотов??? Зачем? Там 3х-4х достаточно за глаза И движок шепчет

[@fotoromanov]

@@motourist_spb я потом много думал почему сделали так и подумал, что в целом так и должны были сделать поворотники на всех мотоциклах, ведь большой палец обычно и находится внизу под рулём. но почему-то то схема не прижилась

[@motourist_spb]

@@fotoromanovда нормальна схема, вопрос наверно лишь в правильной настройке руля под рост и посадку. Если все настроено верно - палец на эти кнопки сам ложится а не "пролетает" под ними. Также на 1100й версии аварийка реализована кнопкой до которой на ходу тянуться неудобно - например чтоб поблагодарить пропустившее тебя авто - так вот просто зажимаешь обе кнопки и вуаля🙂 Потом отпускаешь и поворотники гаснут. На 1150 уже сделали удобнее.

[@BorisPskov]

Красивый мотоцикл!

[@victorx2806]

Езжу на таком уже 5 лет. На околопешеходных скоростях этот мот нифига не валится, просто надо в нормальных автошколах у нормальных мастеров отрабатывать навыки. На нем можно сохранять устойчивость практически остановившись. Мое мнение - для новичка ок, дружелюбен, вес -ок, ускорение прогнозируемое, линейное, без рывков и стремление уйти из под тебя, но лучше брать в комплектации с abs, ни трамвайные рельсы, ни белые покрашенные полосы на дороге, ни иная херь на дороге этому моту не помеха. Одним словом прощает много ошибок, это очень безопасный мот. Ну это мое мнение

[@andyrhoads5688]

Бушный живой редуктор стоит дешевле комплекта цепей и звёзд на японский литровый дорожник) К поворотникам привык быстро, теперь стандартный японский метод неудобен

[@fotoromanov]

странно, но может и так (это я про поворотники)

[@teremok1983]

Про поворотники абсолютно согласен. Проехался на мотоцикле жены, где поворотники по классической схеме рычажком, понял на сколько удобно кнопками!)

[@gavrinkirill]

Купил запасной за 2500.

[@Alexandr_Splin]

Проездил 2 года на 1150 гусе, к поворотникам так до конца и не привык, к выключению в основном - это самое не удобное. Пересел на мотоцикл с нормальным переключением - привык за пару выездов.)) Далее: сухое сцепление именно для тур-эндуро - мне не понравилось. Сейчас опять езжу с мокрым - гораздо лучше. Паралевер и телелевер - подвеска для асфальта, очень стабильно, почти не реагирует на загрузку, не клюет при торможении. Для турэндуро лучше обычная подвеска.

[@ЕвгенийПотапов-б1о]

Ооооочень красивый мот! Цвет бомба, обтекатель на мой взгляд нужно снять.

[@fotoromanov]

спасибо. обтекатель дело вкуса

[@gavrinkirill]

Это субъективно. Двое иностранцев писали в директ, спрашивали конфиг и где купить.

[@beetle-21]

Рассматривал такой мотик перед прошлым сезоном, потому что был в восторге от того сколько технологий за 200-250 тыщ

[@fotoromanov]

а что в итоге взял?

[@beetle-21]

@@fotoromanov подвернулся бандит 1250, в итоге взял его

[@miroon1702]

Стильный такой строгий внешний вид мотоцикла в первые вижу) 👍

[@fotoromanov]

теперь будет часто попадаться

[@ГеннадийБахвалов-п3м]

Крутецкий обзор 👍🏍️

[@fotoromanov]

спасибо

[@alew3323]

Крутой обзор , стильный чувак и мот отличный ! Спасибо бро , за такой обзор ! 😊👍

[@fotoromanov]

спасибо

[@Andromachine]

Симпатичный мопэд. Передняя резина кажется поставлена без учёта направления качения.

[@gavrinkirill]

Все правильно стоит.

[@Andromachine]

@@gavrinkirill понял.

[@artemabakan1172]

Я был возмущён в сравнений с баджаджем новым из салона. Это как новую семёрку с салона сравнивать с б/у иномаркой 20летней.

[@fotoromanov]

не понятно возмущение. если есть сумма денег, за которую можно купить новую семёрку или 20 летнего японца, то человек волей не волей за задумаемся

[@lerr]

14:51 на самом деле это очень грамотно сделано. После нажатия на кнопку выключения не нужно смотреть на приборку с мыслями а выключил ли я поворотник. Я на своей хонде постоянно смотрю на приборку после выключения и тем самым отвлекаюсь от дороги

[@fotoromanov]

я много думал про это потом и наверно задумка не плохая, но не прижилась, как можно понять

[@AlexanderPasechnik]

Мот выглядит довольно хорошо, обзор смотреть интересно. Но мот сильно на любителя)

[@fotoromanov]

спасибо, мне очень важно, что смотреть интересно!

[@DigleONE]

Неудобные поворотники? Серьёзно? Да это самое лучшее, что есть... И поморгать можно и палец сунуть никуда не надо, чтобы найти в россыпи кнопку поворота, а с учетом авто выключения, так вообще сказка. Сам езжу на кирпиче и думаю, что оппозит в обслуживании также прост и лёгок, весь мот разбирается и собирается на раз-два.

[@fotoromanov]

а нет никакого автовыключения

[@DigleONE]

@@fotoromanov на k1100 повороты выключаются автоматически спустя 200 метров после включения. Возможно на r1100 это не так, но по виду эти мотоциклы в электронной части идентичны.

[@gavrinkirill]

@@DigleONE Не выключаются. И реле не щелкает.

[@Tequilasaur]

Шикарный обзор, на каждый мот бы такой - и никто никогда не ошибся бы в выборе))

[@fotoromanov]

спасибо.но в любом случае все субъективно )

[@1ПримочкидляЗаточки]

Отличное кино. Спасибо, Роман! Версус клаб 😀

[@fotoromanov]

спасибо за просмотр!

[@АртёмКапралов-т2й]

Хороший обзор, очень красивый мотоцикл!

[@fotoromanov]

спасибо

[@Rudeboy_CoopeR]

Здравствуйте! Могу предложить на обзор R1200R 2009 года. Тоже есть что рассказать и так же проживаю в СПБ

[@fotoromanov]

спасибо, было интересно, но уже в следующем сезоне. напишите контакты в директ в инсту плиз

[@ИванДраго-р9к]

Хороший мотоцикл и водитель

[@okjetpes]

Визуально по видео мне показалось, что неплохо было бы немножко укоротить эту тюнинговую тягу паралевера. ))

[@fotoromanov]

я честно говоря не знаю, но интересно в связи с чем такой вывод?

[@okjetpes]

Чисто визуально наблюдается небольшой угол между осью кардана и собственно осью крестовины. Но возможно я и ошибаюсь, нужно смотреть на месте. )) Предполагаю, что именно для этого японцы сделали тягу регулируемой.

[@gavrinkirill]

@@okjetpes В движении с седоком редуктор с штаниной кардана нормально выглядят. Но ее можно укоротить или удлинить, в отличие от штатной. Что это даст, кроме незначительного изменения клиренса, я не знаю. Ну и угол другой у редуктора будет.

[@rutskydima]

Вы сказали про детэйлинг. Расскажите. Что делали? Сами?

[@random_act]

Хороший обзор, хорошие кадры

[@fotoromanov]

спасибо

[@ivanpavlov2458]

Владелец таки сел на Кавасаки w650

[@GoodBoy_]

И это, всем добра!

[@voblin]

Классный обзор!

[@leher2008]

6-7 тысяч в год ..я за этот сезон уже больше проехал,при том что просто катаюсь в удовольствие по небольшому городу и окрестностям))

[@fotoromanov]

а сколько в сезон получается?

[@leher2008]

@@fotoromanov в этом сезоне пока 14 тыс проехал. Сейчас в крыму поэтому минимум 2 тыс обратно ехать

[@fotoromanov]

@@leher2008 а у меня в этом сезоне нет и трёх тыщ

[@Weizik]

Год владел таким мотоциклом, 96 г.в. АБС работал прекрасно, передачи включались нормально, нейтралка чувствовалась, думаю конкретно на экземпляре из видео есть проблемы с коробкой. Мотик сильно не клювал, просаживался. Эмоций к сожалению не дарит, это и была причина продажи. 6-ой передачи очень не хватает 😅 Не понимаю почему владелец не может привыкнуть к поворотникам, лично я привык за пару дней и никогда не было трудностей в их включении и выключении Звук мотора при ускорении на малых оборотах очень приятный, никогда не забуду эти ощущения) В такой комплектации (литровый мотор, кардан, абс, тормоза брембо, стоковые кофры, подогрев ручек) и за цену 200-250к подобный мотоцикл не найдёте.

[@fotoromanov]

спасибо за развернутый комментарий. на самом деле он тоже привык, это я вырезал этот момент )

[@fotoromanov]

спасибо за развернутый комментарий. на самом деле он тоже привык, это я вырезал этот момент )

[@teremok1983]

Я думаю то, что автору показалось клевком, на самом деле является приподнятием задней части мотоцикла на торможении)))

[@Ostap_I_Kisa]

Хороший джентльменский мопед. Я лично люблю только японские мотоциклы

[@евгенийчаморцев-д1ы]

Очень красивый мотик..)))

[@voblin]

Было бы очень интересно прямое сравнение с HD spordster, тоже весьма спицифическая техника (как то раз покатался), хоть и разного направления. Но тоже не попса, а на любителя-ценителя.

[@fotoromanov]

на спортстер 883 и на 48 есть обзоры на канале. с БМВ мне кажется их не сравнить никак, они другие совсем. но да, на ценителя

[@gavrinkirill]

Спорстер как раз очень попсовый, один из самых доступных входов в мир HD.

[@Abu_Danil]

а какая подвеска любит "стиральную доску"?

[@fotoromanov]

никакая не любит) но на сколько комфортно ехать по ней ?

[@ОлегМосов-е3п]

Отличный обзор, за исключением путанья с ростом. Все подтверждаю!

[@gavrinkirill]

у меня 175, у автора канала - 178.

[@motopodborekb]

Кардан никакие 15 процентов мощности не сьедает! 3-4 процента угловая передача и еще 1-2 на крестовинах. Трансмиссия целиком - да, может 15 съедать. Как и на любом типе приводе. И не стоит катиться на сцеплении, особенно подкатываться к светофору - лучше тормозить двигателем. Положительно сказывается на ресурсе мотора и колодках с тормозными дисками.

[@fotoromanov]

интересно, чем хуже мотору если выжато сцепление?

[@motopodborekb]

@@fotoromanov Вместо того, чтоб тормозить двигателем просто закрыв газ(при этом снимается тепловая нагрузка с поршневой и клапанов, что напрямую влияет на ресурс), вы переводите мотор с разогретой поршневой в режим принудительного холостого хода с малой циркуляцией масла (тяжелый режим), не давая поршневой интенсивно остывать. Это как заглушить турбомотор сразу после езды, не давая остыть турбине.(процессы разные, просто для понимания). К тому же лишний раз изнашиваются колодки и диски.

[@вячеславфедоренко-е2с]

Армированных шлангов не хватает. Точнее скоро понадобятся.

[@gavrinkirill]

Забавно, что передний сегодня лопнул. Как в воду глядел)

[@вячеславфедоренко-е2с]

@@gavrinkirill сам прошёл через это)) и трос спидометра смотри, от китайского мопеда подходит.

[@gavrinkirill]

@@вячеславфедоренко-е2с это знаю, пока не трогаю.

[@НиколайКнязев-з1х]

@@вячеславфедоренко-е2с трос спидометра от конкретной модели китайца, или просто подобрал в магазине?

[@вячеславфедоренко-е2с]

@@НиколайКнязев-з1х скутер на 12 колёсах.

[@AndrjuhaM]

Вот откуда у БээМВисов пошла традиция не включать повороты! 😁

[@fotoromanov]

вряд ли )

[@AndrjuhaM]

@@fotoromanov спасибо за обзоры. Непросто найти в сети адекватного мотоциклиста-блогера. Хорошо на вас наткнулся. Смотрю запоем )

[@fotoromanov]

@@AndrjuhaM спасибо) как бы передоза не было)

[@pavelkolganov6751]

С крепление рычага ничего не будет даже после попадания в очень серьезную "ямку", проверено. Подвеска лучше чем на дорожниках глотает неровности, очень заметно когда через толстенную сплошную полосу переезжаешь при обгонах.

[@fotoromanov]

спасибо, так то была мысль что не немцы не дураки , и наверно всё продумали. но вот поворотники подкинули сомнений. хотя , судя по комментариям, возможно такую схему родили с учётом хвата ручек, ведь большие пальцы и правда расположены снизу ручки.

[@ОйгенВейдман]

Это то ,каким должен был стать Урал.

[@nomadraidrrs.1075]

Днепр

[@Mikhail_Georg]

Ну по крайней мере это литруха. Лампочки огонь.