Доступно, лаконично, приятно... спасибо большое за труд!!!

50 лет за рулем. Пора сворачиваться.... голова кружит ся на мотоцикле.Пару раз на жаре забывал подножку ставить и завалился. Потом не поднимешь(

Суперский обзорчик ! Касаемо моцикла то он должен быть ЯПОНСКИМ | ЖЕЛЕЗНЫМ | НЕ БЫСТРЫМ есть еще 4 критерий но не сильно значимый а скорее бонусный это ИНЖЕКТОРНЫЙ. Мимо на Yamaha SRX600 SUPERSINGLE.

Ужас! Это про те коробки, на фоне которых снят мотоцикл. Понятно, что нужно куда-то селить желающих жить в этих местах, но это же ужас. Сам мотоцикл конечно хорош. Хром, кардан, масса и т.д. Но блин, он же скучный. На столько, что владелец на нём уснул. Такой же скучный, как и то, что понастроено на фоне.

Про водителя каршеринга: уже много есть тем, видио и книг в которых говорится про такую особенность человеческого восприятия зрительно информации - как САККАДЫ. Описать данное явление здесь просто не смогу. Пошукайте в интернете, в книги у В. ОЛЛИЛАЙНЕНА хорошо про это написано. После понимания этого явление многое становится ясно в отношение незаметности мотоциклистов.

Как бы про всё это по православному сказать одним словом - католики .. у них всё через страданьия и самобичавание 😅😅😅

Досмотрел до конца, охренительный видос, не соглашусь только с тем , что с казано про MV Agusta! Я был счастливым обладателем MV Agusta и это единственный мот который не выебал мне мозги, а японцы нормально крови попили. Был бруталька 2011 года, купил с пробегом 16 тысяч, имел его и в хвост и гриву, на треке дубасил, постоянно вилли, продал на пробеге 38 к, за всё время кроме ТО вышел из строя только моторчик экзапа и датчик на вентиляторе, первая проблема была решена снятием тросиков с моторчика экзапа, вторая заказом датчика за 7 тысяч. Скучаю и снова мечтаю от Agusta, а у Ducati есть харизма , "Это мот который должен быть, а ездить на нём не стоит" - это цитата моего хорошего товарища который обслуживается только мотоциклы дукати и он очень богатый так как работы всегда много.

ютубовские видосы я смотрю традиционно на скорости 1,25. и даже на этой скорости владелец разговаривает, скажем так, размеренно 😄

Интересно как по сравнению с Honda Nc700, а тот всё говорят что он скучный, а на драге сил и момента побольше же, но с ваших слов подхвата мало Тоже смотрел на Литровую Другу перед покупкой NC, но не понравились габариты и посадка

Послушал истории про BMW и прям испугался... Наверное надо свой продавать, хоть и гарантия у меня ещё на 400 тыс. км...😁

Так сколько передачь в итоге?))

по поводу бмв и то что вилку вырвало, у них отзывная компания была по этой херне так что не нада там на слесарей гнать

Отличный обзор, Мега адекватный и приятный владелец! ;)

Смотрю знакомое лицо, а тут история про велосипед Electra, был руководителем в ней) Сейчас тоже в мото ушел.

какой адекватный хозяин мота!

в этот раз шутки очень милые! Прям получил удовольствие. Про свадьбы тоже шутка?

Яна была моим инструктором)

Привет Роман,пишет тебе твой подписчик из Литвы,очень нравятся твои фильмы,я тоже болею мотоциклизмом особенно мото путишествиями,подскажи пожалуйста где скачать песню из концовки этого фильма?спасибо.

Моё почтение! Старый добрый формат! 🎉 Жалко видео коротковато.😅 Мечтаю стать таким же спокойным и размеренным ,как Дмитрий!😏 А мотоцикл красивый!😊🏍️🌪️

интересное видео

Модель конечно классическая, но для меня скучная... парню респект.

Выбирал между этими двумя мотоциклами, прокалился на обоих, версус понравился больше, как влитой, под меня. Динамичней, легче, меньше строма. Идеально для города и на дальняк.

Самое великое что сделали баварцы таки Это RSD... Владея и обслуживая немца и япошку (бандита), приятней Самому обслуживать немца... F800gs сделан как модульный конструктор - очень удобно обслуживать... 😊 48:30 "ребятам перебирали вилку и при выезде выпало перо" -🤔 таки это капитальный фейл, если рукожопы не способны динамометрическим ключом по rsd завернуть 8 болтов в 2 траверсах... То им не стоит доверять вообще ничего, ну может кроме подкачки колес... 🤬

Спасибо за интервью) мечтаю о multistrada v4 или bmv gs. 10 лет езжу на Honda NC700 XD на автомате, обслуживаю сам всё после первых лет в сервисах. Пробег 130000 км. уже . Мотоцикл простой и доступный в обслуживании и надежный. Планирую менять узел грм

27:51 нет, не имел права. Нельзя поворачивать налево на дорогах, где больше двух полос + на дорогах с трамвайными путями, комбо вышло. Да и вообще на нем же только по правому краю правой полосы можно двигаться.

имхо вот есть бы у меня были деньги на такое- я бы искал с рядной двойкой, для меня технологичность важнее красоты)

Данные правила сдачи экзамена вызывают у меня только негативные эмоции. Полностью согласен с @user-bq2qb8sd2e про то что выб,, учат здавать эгзамен а не ездить на мотоцикле

Владельцу идёт этот мотоцикл. Он даже разговаривает спокойно, с толком, с расстоновкой.

Драга 1100 то же мой первый мотоцикл после мотошколы (был кастом). За 4 сезона я накатал 40тыс км. Ни когда не подводил. Катался всегда один. Крейсер 100-ка. И пока считаю этот мотоцикл самым дружелюбным и сбалансированным из всех на которых я ездил (тормоза, мощность и прочее). В этом году взял hd (электричка на 96-ом моторе), в целом по ощущениям hd мне нравится больше. Следующий точно будет hd softail night train

Три самых красивых японских мотоциклов 1 - vfr800 2- xvs1100 3 mt - 01 😊😊😊

про литр молока было смешно)

Есть такой классик, который Вам подходит, АБС, трекшн, кардан. Moto Guzzi V 7 III

Как владелец Днепр мт11 смотрю на японцев и их владельцев с улыбкой (по доброму) 😊

проще говоря понты

Какой смысл покупать после мото школы литровый спорт, это безумство, а вот литровый чёпер, это прям здравое решение, можно и большую кубатуру, но крузер, а не спорт. Либо спорт но 400,. 600, всем ровных дорог, успешной эксплуатации. Владею вулканом 1500, поэтому мои выводы возможно кому-то будут полезны.

Potato это прикольный мотив конечно, но до чего громкий, даже видос смотреть, и то мешает. Как с этом ездить можно, не понимаю.

просто берете дорожку от микрофона и ровняете ее в лимиторе, потом перепрощет сохраняете и после уже синхронизация, чудо все синхронизируется!

На этом ослике клапана с завода не притерты на притереть и проблема с компрессией изчезнет

Очень рассудительный молодой человек. Отличный видос, спасибо.

хороший мотоцикл. одобряем))) Но в дальней дороге копчик затекает)))

Шикарный выпуск, невероятное количество всего интересного про ремонт, очень интересно послушать механика, который еще и общается не хуже топового блогера. Я на КТМ, но мне очень интересно узнавать про другие мотоциклы. Спасибо автору и механику, вопросы и ответы очень интересные!

Возил 2 канистры по 4 литра моторного масла и аккум 45 А/ч, кг 6 примерно весом. Переживал, но все норм! ))) и я дождя не боюсь, поэтому дождевик не думал даже покупать и в дождь в дальняке попал один раз за 7 лет регулярных поездок. Мне пофиг, как промок, так и высох )))

Начал с Сусанны. Подписался на мотаврах. *Благодарю за Яну. Обожаю!* Давно на них везде подписан. Читаю и смотрю с наслаждением. Обязательно, всенкпременно подучу категорию только с помощью Мотавров.

Самый надёжный вариант просто купить шайбы в размер и для владельцев таких марок мотоциклов это копейки. Надёжный мотоцикл это YAMAH YBR 125 есть масса обзоров где космические пробеги и он едет и с ним нет никаких проблем у меня такой был он удобный для города и для покатушек по полям.

Прекрасное интервью. Девушка шикарная. Благодарю за замечательные 30 минут!

Уважаемые комментаторы! Имел я опыт общения с одним звездным мото механиком. Когда я удивлялся от цен на ремонт было сказано «Это не тачка тут все намного дороже» причём там на ремонте были так скажем простые мотики. А тут сервис по дукасам, ясен йкй тут будут большие бабки. Плюс опять-таки, так понимаю что это спб, были бы ребята в Мск было бы сильно дороже.

Тоже считаю что нужно первым мотоциклом выбирать тот, который нравится, а не тот, который советуют в мотошколе, и если нужен "литр", то и покупать нужно его сразу. За стандартный выхлоп и понимание к соседям - огромное уважение!

Насчёт поворота головы набок при "8"-ке очень поддерживаю, только так и сдал экзамен. Ну и один из главных моментов при "8"-ке - это отрегулированный инструктором газ таким образом, чтобы при закрытом газе мотоцикл ехал по траектории и тогда ни сцепление, ни тормоз вообще не нужны: главное тронуться (если 8-ка первое упражнение), чтобы не заглохнуть, потом газ на ноль, голову набок и едем. Во-вторых, по возможности, ставим конусы не по центру габаритных линий, а чтобы они касались этих линий - вы получите совсем не лишние десятки сантиметров.

Харлеи трясуться только на холостых оборотах. У ямахи есть варриор, там примерно так же всё колбасит на холостых

Ну и вопрос по тому, где нейтраль включать на скоростном маневрировании...Я всегда старался включать до первых ворот, чтобы подъезжать к стоп-линии на нейтрали и не ловить судорожно нейтраль в условиях нервяка. Если ГИБДД-шник допускает такое, то гораздо проще делать именно так, как я описал, а не считает это нарушением порядка выполнения упражнения.