VW UP 1.0 MPI | *CYHA* Zahnriemenwechsel | Drehmomentwerte | Replace Timing Belt

In diesem Video zeigen wir euch, wie wir Schritt für Schritt an einem VW UP 1.0 TSI den Zahnriemen wechseln.
Die Drehmomentwerte werden euch im Video eingeblendet!
Produkte und Werkzeuge sind euch hier in der Videobeschreibung verlinkt.
#VW #UP #Zahnriemenwechsel
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[@KfzBros]

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[@EP-kd9ru]

In der Beschreibung steht der falsche Motor drin. 😮 kein Tsi

[@berndschleicher5907]

Vielen Dank für euer toll erklärtes und gut nachvollziehbares Video. Selten unter diesen Umständen so eine gute Kameramitnahme gesehen. Vielen Dank für eure Arbeit und die zusätzlichen Drehmoment Angaben. Top 👍😉

[@klausvomberg6233]

Super gezeigt. Ganz grosses Kino. Konnte richtig was lernen. Danke Dir und Gruss Klaus

[@benjaminvrce311]

Svaka čast kao i uvijek. Sve po ps. Sretno momci i sve najbolje vam zelim. 💪💪💪💪

[@hardy1656]

Perfekt 👌

[@dirk50189]

Viel Erfolg auf der Meisterschule👍👍

[@harmdegraaf5579]

Danke fur das Video. Seher gut gezeigd!

[@pascaljeske7307]

Ein top Video wieder raus gehauen auf jeden Fall viel Glück für die Prüfung Daumen hoch da lasse immer top ❤️👍❤️

[@KfzBros]

Danke ✌️

[@FlipidusX]

ich besitze das gleiche fahrzeug und basteln selber gerne daran rum, 155.000 gelaufen, zahnriemen werde ich vielleicht nächstes Jahr mal angehen dann komme ich auf das Video zurück 🙂

[@evemcalpine2]

Unreal thank you for doing these quick fixes !!!!!

[@user-xm1wz1xq4d]

Wie immer alles top danke.

[@anatolibrack1435]

Hei zusammen. Perfekte Arbeit 👍👍👍

[@n.alfasud510]

Super; Danke fürs zeigen! Ihr seit klasse Jungs. Lg aus Düsseldorf

[@wolfgangbistekos4596]

Sehr gut und informativ-Danke!

[@budj7898]

Don't speak any German but have one of these belts to do. Great tutorial Thanks!

[@KfzBros]

Nice 🔥👍

[@AnderzP]

Super. Danke !

[@KfzBros]

Danke 😁

[@ILdar_Valeev.]

Спасибо, очень полезное видео 👍

[@hansfriedebold800]

Schönes Video!

[@lyupchogavrilov1324]

Great tutorial Thanks!

[@Drifterfahrer]

Toll gezeigt! Ich bedenke wie ich in meiner Lehre Zahnriemen gewechselt habe... solche Werkzeuge gab es nur bei den Dieseln.

[@calebspaeth4287]

Top Tutorial !

[@user-fq4rr5ws6f]

Mi hai fatto salvare la vita con questo video😂😂😂

[@ferosanchez3378]

wie cool das muss ich bei meinem auch bald machen

[@user-ql3kt8ge8k]

Super gut

[@bernardhinden6249]

Viele Dank super

[@FlugLH804]

Vielen Dank!!

[@y.kkartal9448]

War.echt gut gut beschrieben und gezeigt Respekt gr

[@KfzBros]

So soll das! ;D

[@mariolisson9204]

Tolles Video

[@TheDangie1]

Excellent Video 😊

[@1603ak]

TOP Anleitung. Hab damit ohne Probleme den Zahnriemen gewechselt. Vielen Dank !!

[@KfzBros]

Jawoll 👏💯

[@antoniocastillaromero1435]

Top Arbeit und Erklärung wie immer😎 Interessant wäre auch mal der Zahnriemenwechsel beim 4 Zylinder TSI😃

[@nikolaileier7583]

kzbin.info/www/bejne/rpaqcqCLq5edq9E

[@siberia401]

Das Vorgehen sollte bei allen EA211 Motoren genau identisch sein :)

[@marclehmannmotorsports6693]

Top Video!

[@KfzBros]

Danke ✌️

[@duler9774]

Majstori 👍👍

[@nikolaileier7583]

beste video!

[@KfzBros]

Danke^^

[@sidikbezdrob434]

Samo da pozdravim ekipu,I ja Sam kupio vw up prije DVA mjeseca 👍👍👍👋👋👋 pozdrav iz IRSKE

[@FroggyFrog9000]

great vid

[@toyotoe3732]

Thank you

[@KfzBros]

✌️

[@Kmaan75]

Wirklich gutes Video und super erklärt. Aber mal ganz im Ernst - das ist doch von VW viel komplexer gemacht worden als es wirklich nötig ist. Wenn ich das sehe, vermisse ich die Zeiten von Golf 1 bis Golf 4, wo man wenn man geübt war den Zahnriemen in einer Stunde gewechselt hat. Sehr schade, dass VW da so tickt mittlerweile.

[@waldi7414]

Danke Jungs , ich habe letzte Samstag na eure wideo Zahnriemen gewechselt hat gut geklappt der Motor arbeitet immer noch und gut , aber ich wollte von euch sehen wie man Wasser Pumpe wechseln mit Thermostat . Danke

[@erwinvanriel5843]

Why do you loose the pulleys ? The car was in perfect timing. I don't understand

[@alexandrumarianporneala7195]

Hello, thanks for the video. Do you have the original code for the bolt of the poolys ?

[@jant.1185]

Heißt das wenn er das spezialwerkzeug hinten reinmacht, das er die Nockenwelle noch was verdrehen muss, damit das rein passt? Oder passt das schon perfekt? Sprich ich muss die nockenwellenräder nur passend stellen im losen zustand, damit das werkzeug rein passt?

[@EP-kd9ru]

Hammer Video. Gute Erklärung. Super dass Du die Drehmomente mit angibst. Ab wann (Zeit bzw. Laufleistung) kannst Du einen Wechsel des ZahnRiemens empfehlen? Es gibt ja keine Vorgaben.

[@eta9980]

Tolles Video. Alles wurde klar erklärt. Wenn es für Sie nicht schwierig ist, teilen Sie mir bitte den Teilecode und zwei Schrauben der Phasenregler mit, die ausgetauscht werden müssen. Dies ist 00:38 Sekunden nach Beginn des Videos. Danke

[@KfzBros]

Sollte die Teilenummer N 912 646 01 sein

[@Joker-qr6mm]

Lese öfter was von einem wartungsfreien Zahnriemen im Ölbad beim up. Welche Motoren betrifft das und welchen intervall sollte man anstreben wenn man einen normalen alten Riemen hat. Mfg Daniel ✌️

[@volkah8279]

Im Ölbad stimmt nicht

[@s-max5930]

Tolles Video, vielen Dank. Werde es für den Wechsel nutzen. Aber warum hast du die Nockenwelleneinstellung korrigiert? Ja, es stimmt nicht mit dem Werkzeug überein. Nur frage ich mich, wer hat die Einstellung verändert. Das war doch die originale Einstellung!? In einem anderen Video hat das Einstellwerkzeug auch nicht gepasst. Und das war der erste Zahnriemenwechsel. Die haben die Nockenwellenräder dann mit einer Schraubzwinge in der originalen Einstellung fixiert. Was ist jetzt richtig?

[@serkanue2323]

Wie stelle ich denn die Kurbellwelle auf OT ? Wenn ich das kurbellwellenrad abmontiere sehe ich eine kleine Markierung aber ich weiß halt nicht wie die Markierung stehen muss nach oben oder unten weil sonst sehe ich auch nichts wo der genau hinzeigen muss

[@pumok]

Hilfe! Nach dem Anziehen des Riemenspanners sind die Punkte der Zahnräder sehr phasenverschoben, etwa anderthalb Zähne, ist das normal?

[@arnoldjobbagy1637]

Hello. It is "gear lock" or Torx ratchet? 5:48 ?Thank you.

[@benharris5620]

Why did you remove the cam sporcket? Surely the red locking tool would of located with the sprocket in situ?

[@nachtbring3r781]

That procedure is to correct the timing... The workshop manual says to do so...

[@ferosanchez3378]

Servus. Könntest du mir Bitte die Teilenummer geben für die Schraube vom auslassnockenwellenrad 👍

[@Mike-bs2ky]

Wie wurde denn die Nockenwellenverstellung der Einlassnockenwelle blockiert zum anziehen ?

[@H.Dogan.]

Zahnriemen schön erklärt. Ich habe eine andere Frage. Ich habe VW Up 2012. Alle gänge gehen sehr gut rein im kalten Zustand. Autobahn landstraße Stau keine Probleme. Nach halbe Stunde Stunde Fahrt. Wenn ich Ortschaft Stadt reinfahre. Ampel stehe geht der erste und zweite Gang nicht mehr rein. Wenn ich erste Gang reinmache geht in die dritte. Wenn ich zweite Gang mache geht er vierte rein. Muss ich erste und zweite richtig suchen. Wenn der Motor sich wieder abkühlt parke Pause mache, gehen wieder alle Gänge sehr gut. so 20 Minuten stadtwerke, Ampel und so weiter, hat man keine Probleme alle gänge gehen gut rein. Nach halbe Stunde Fahrt, hat man die gleiche Probleme erste und zweite gehen nicht mehr rein. Fahrzeug läuft sehr gut keine Geräusche an Motor oder Getriebe, fährt sehr gut Kupplung rutscht nicht, kupplungspedal hat immer gleiche Druck, kupplungspedal wenn ich 1/3 Pedal loslasse bewegt sich das Fahrzeug schon beim ersten Gang. Kurz vor sein Temperatur erreicht hat die Probleme auftreten, 1. Gang geht sehr schwer, habe Angst was kaputt zu machen. An der Ampel habe ja genug Zeit, mache ich die zweite Gang rein geht gut rein, von 2. Auf den ersten rein. Dann geht erst gang auch sehr gut rein. Mehr als halbe Stunde Fahrt, geht auch die zweite nicht mehr, dann habe ich die erste und zweite Gang nicht mehr, kein Geräusch am Getriebe. Motortemperatur immer auf 90 Grad. Geht nicht höher Motor wird nicht überhitzt. Woran kann es liegen. Das Fahrzeug immer regelmäßig Inspektion gehabt. İch würde mich freuen wenn ich eine Antwort kriege.

[@TVTika]

some speculations : *low gearbox oil level *also the MQ100 gearbox is not known for its reliability *if the bearings wear out and therefore play increases at the level of the primary shaft, the synchronization rings may wear out. Do not forget that the temperature expands the metal so it can accentuate the problem

[@petregh8481]

Hello,i have a ww up 2019 ,87.000 km ,what time and km i need change distribution? Thank you

[@marcelnoe7144]

Ist der Wechsel genauso wie beim 1,2 und 1,4

[@sekoudemba6604]

Cv bien

[@norman3518]

Super Video 👍🏼 was ist das denn da auf der Motorrückseite? Hat der da noch ein Zahnriemen??

[@sidikbezdrob434]

Pozdrav bosanci iz Irske skoro sam kupio vw up, mala pomoc kako se provjerava ulje na automatskom mjenjacu i kad ga mjenjati hvala na odgovoru cujemo se

[@ACMMPRR]

Super Video :) Könnt ihr in einem anderen Video nochmal genauer auf die Wasserpumpe eingehen ? Wann tausche ich die aus ? Also was sind erste Anzeichen an der Wasserpumpe und kann ich als 'Laie' das vorzeitig sehen, bevor zu einem größeren Schaden kommt ?

[@KfzBros]

Sehr schwierig ein Anzeichen zu erkennen. Meistens gibt es 2 mögliche Schadensvarianten = Undichtigkeit an der Wasserpumpe ( Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter sinkt ständig ) oder der Motor überhitzt weil Pumpe defekt. Die erste Ursache ist schleichend, die letzte Ursache immer plötzlich. Intervall haben diese Pumpen nicht, somit eine Entscheidung für jeden selbst.

[@ACMMPRR]

Vielen Dank für die Antwort :)

[@KfzBros]

@@ACMMPRR Wenn es die Zeit erlaubt immer gerne^^ Denke früher oder später wird ein Video dazu bestimmt kommen :)

[@adrianlembcke1823]

Guten Tag, im SSP508 von Volkswagen wird beschrieben das der Zahnriemen bei diesem Motor wartungsfrei sei, jedoch war ich skeptisch als ich dies gelesen habe, was ratet ihr für ein Intervall bei diesem Motor? Mit freundlichen Grüßen

[@waldemar31293]

Gutes Video, allerdings ist das Blockierwerkzeug an der Wasserpumpe nicht richtig montiert an der Auslassnockenwelle. Die Schraube vom WaPu Rad muss bündig sein mit dem Blockierwerkzeug. Geht immer beschissen rein das Ding.🙃

[@markkds451]

In wie viel KM kann mann wechsel die Zahnrimekette?

[@SHartung]

Ich habe einen Skoda citygo von 2012. 2017 wurde bei ca 46000 schon mal der Zahnriemen gewechselt. Keine Ahnung wieso. Ich hab das Auto 2018 mit 56 000 km gekauft und bin jetzt bei 126 000 km . Musste zum TÜV und Inspektion. Jetzt wurde mir geraten ihn wieder neu machen zu lassen. Angeblich alle 7 bis 10 Jahre. Was ist eure Empfehlung und wie teuer wäre der Spaß? Das Video ist übrigens echt super. Jetzt hab ich wenigsten eine Ahnung vom Aufwand und Zeit. Bremsen vorne müssen übrigens auch neu

[@comtesse2532]

Hallo liebe KFZ Tutorial Bros, kann man diese Reparaturanleitung auch für einen Seat Mii 1.0 55kw/ 75PS anwenden? Motorcodo ist CHYB

[@KfzBros]

Bräuchte die Schlüsselnummer. Dann kann ich die Frage genau beantworten :D

[@robinrohen6600]

Moin, gibt es nur die Angabe von 240000km als Wechselintervall oder auch eine Angabe in Jahren? LG

[@dietmarr382]

Hallo und vielen Dank für das Video! Eine Frage hätte ich. Ist die Vorgehensweise bei dem VW UP GTI M6F DKRA genauso? Kann man das gleiche Spezial Werkzeug benutzen? Schon mal vielen Dank.....das Video hat mir sehr geholfen.

[@KfzBros]

Bitte mal die Schlüsselnummer posten 👍

[@dietmarr382]

@@KfzBros Hallo....die Schlüsselnummer lautet: WVWZZZAAZKD131766 Vielen Dank!

[@Fishingwithandy]

Cooles video: leider bissel ungenau erklärt zumbeispiel hast du für die nockenwellenräder ein gegenhalterbenutzt brim lösen?

[@christians.8700]

Super Tutorial, besser geht’s nicht. Allerdings interessehalber eine Frage: Wieviele km hatte dieser Up drauf, als ihr den Riemenwechsel gemacht habt? Weil lt. VW gibt es kein wirkliches Wechselintervall für die 1.0 MPI Maschinen (weiß nicht, ob sich das mittlerweile geändert hat), sondern lediglich ein Prüfintervall, welches aber erst ab 240000 km beim Service beginnt und dann alle 30000 km. Vorteil an diesen „neueren“ VW Benziner-Motoren (nicht nur 1.0er sondern auch z. B. 1.2er TSI und 1.4er TSI) ist natürlich, dass selbst eine undichte Wasserpumpe dem Hauptzahnriemen nichts anhaben kann, da sich diese auf der anderen Seite befindet. Aus diesem Grund erreichen ja einige von den z. B. 1.6er TDI und 2.0er TDI den Wechselintervall fast nicht mal, sondern bekommen teilweise schon vorzeitig einen Zahnriemenwechsel, aufgrund undichter Pumpen. Dass natürlich auch Kurbel- und/oder Nockenwellensimmeringe undicht werden können, egal was für ein Motor, kann natürlich auch der Grund für einen vorzeitigen Wechsel sein. Aber lange Rede kurzer Sinn, ich kann mir trotzdem nicht vorstellen, dass der Riemen z. B. beim Up über 240000 km drinbleiben soll, wo doch früher teilweise bei der Hälfte oder sogar weniger km der Wechsel fällig war. Deshalb die Frage, wann würdet ihr beim VW Up als MPI den Zahnriemenwechsel empfehlen? Weil mein VW Up ist Baujahr 2012 mit dem gleichen Motor und hat nun doch schon seine knapp 163000 km drauf mit seinem ersten Riemen. Habe jetzt auch schon mehrmals den Deckel runtergemacht und draufgeschaut und er schaut fast noch wie neu aus, trotzdem bin ich am Überlegen, ob ich den raushaue und nen neuen reinmache, einfach wegen dem Alter her. Vielen Dank schon mal für die Antwort und natürlich auch viel Erfolg auf der Meisterschule.

[@KfzBros]

Danke für deinen riesen Text :D Der Kunde hat einfach drauf bestanden auf Grund des Alters den Riemen zu ersetzen. Lt. VAG soll es hier sich um einen Longlife Zahnriemen handeln. Sprich, der Motor sollte angeblich den Geist aufgeben bevor der Zahnriemen fällig sein wird. Wasserpumpe würde ich nur bei Undichtigkeit oder gar defekt ersetzen. Ich hoffe konnte etwas zur Entscheidung beitragen^^

[@christians.8700]

@@KfzBros vielen Dank für die schnelle Antwort ☺️ Das mit der Wasserpumpe würde ich genauso machen, warum tauschen, wenn sie noch dicht ist und funktioniert (Toi toi toi). Zumal das für den Zahnriemenwechsel sowieso nicht unbedingt erforderlich ist. Die bleibt bei mir auch noch drin. Aber den Zahnriemenwechsel beim Hauptriemen werde ich vermutlich mal demnächst in Angriff nehmen zumal mein Auto, wie es bei VW heißt „unter erschwerten Bedingungen“ fährt. Wenn dies der Fall ist, verkürzen sich ja gewisse Wechselintervalle. 🙈

[@lerntafel123]

Habe meinen Riemen inkl. Wasserpumpe für‘s gute Gefühl nach 11 Jahren und ca. 150tkm gewechselt.

[@OsmanGaziPasha]

Eng. Eng ist ein dehnbarer Begriff.

[@agib531]

Hallo und danke für das Video, ich frage dich, warum du den Zahnriemen bei 110.000 km getauscht hast, wenn der Mutterkonzern ihn für 250.000 km angibt? Danke :-) PS: Ich habe Google Translate verwendet 🙂

[@U.N.]

Bräuchte kurz Hilfe: Die 60 PS Variante wurde meinen Infos zufolge in den Motoren mit Code CHYA, DAFA und CHYE verbaut. Daher meine Frage, ob die in der Überschrift angegebene Bezeichnung "CYHA" richtig ist. Ich frage deshalb nach, weil meine Tochter einen Up sucht und ich mich mit den verschiedenen Modellen in Sachen Haltbarkeit beschäftigen möchte. Vorab lieben Dank!

[@KfzBros]

Der Motorcode ist korrekt in der Überschrift 👍

[@U.N.]

Sicher🧐

[@H.Dogan.]

Warum wurden die lockenwelle Räder gelöst. Spannrolle lösen kommt doch der Zahnriemen runter. UT Einstellung geht doch, ohne lockenwelle Räder lösen oder nicht.

[@jkwit64]

um die wieder richtig einzustellen

[@jant.1185]

Was soll das für ein Sinn habeb, beide Nockenwellenräder zu lösen?

[@jucktwensh9661]

Kann man den lütten Motor Leistung steigern? Oder turbo Umbau möglich?

[@jutuwi]

nope nichts möglich beim 60ps motor

[@andi_j4951]

Na Logo geht es. Steuergerät anpassen und Zack 83PS. Der Unterschied zwischen des 60PS und des Serien 75PS Motors ist nur die Programmierung. Beim 60er ist es so das ab ca. 5000 u/min die Dosselklappe immer weiter zu fährt.

[@dimitar9355]

That looks more difficult than changing timing chain.

[@KfzBros]

It's just a matter of practice

[@sidikbezdrob434]

Oooo Carevi👍👍👍👍Evo Koga cu pitati za savjet,upravo sam prije jednu sedmicu kupio VW up 1litar mogu Li vas kontaktirati na messenger,samo forward 👍👍👍👍☕☕☕☕pozdrav iz Dublin Irska

[@haruncakir415]

Hallo wieviel hat das Auto denn gelaufen lg

[@klausbaumann1628]

Danke fürs Video .Aber was sich die Kontrukteuer dabei gedacht haben ist schon bemerkenswert,abseits von der Normalität. Noch nie gearbeitet auser am PC.😪😪😪😪

[@jausyful]

Normalerweise musste den erst bei 240.000 wechseln laut einer alten TPI

[@convk055]

Vanos çok yamuk dönüyor. Zamanla kasnaklar birbirine çarpabilir

[@bobberheini]

Warum eiert das Auslassnockenwellenrad so?😳

[@KfzBros]

Weil die Nockenwellenräder nicht Kreisrundförmig sind. Diese Oval und diesen zur besseren Laufruhe beim 3 Zylinder

[@bobberheini]

@@KfzBros achsooo okay.

[@jausyful]

Normal macht meiner auch total unbedenklich

[@m4c1990]

Wieso sind die beiden großen Zahnräder nicht rund? xD

[@jurgenm8889]

Moin, ohne Turbo ist es doch kein TSI....

[@KfzBros]

Ja ist korrigiert.. MPI 😅

[@Fritsvrolijk]

Zahnriem macht one problemen 400.000 km

[@kundex9155]

diese billigen Nachbauwerkzeuge passen hier leider nicht gut aber dennoch kann man sie mit Vorsicht und zusätzlichen Markierungen verwenden. Dennoch hätte ich die Nockenwellenräder nicht gelöst da dies nur bei der Erstmontage im Werk oder beim Motorenbauer erforderlich ist um den Zahnriemen exakt auszugleichen,. Dies wurde aber schon im Werk gemacht und bringt bei Euch jetzt nur zuätzliches Risiko rein

[@user-fm9vq5io3l]

Бля одного не могу понять для чего было откручивать звезды что бы поменять ремень ГРМ???

[@KfzBros]

Чтобы зубчатый ремень был везде равномерно натянут.

[@superelectic45]

My Mk 1 Golf is a lot easier to change the belt!

[@user-yd3rk3tk2r]

adresse du garage

[@Robin_Polarstern]

Kein Wunder das die Motoren so unruhig laufen. Die Nockenwellen Räder Eiern ja wie die Sau 😅

[@KfzBros]

Korrekt, beim 3 Zylinder ist das Nockenwellenrad Oval 720° und nicht rund. Der 4 Zylinder hat runde Nockenwellenräder. Aber die Nockenwellen bei 3 Zylinder sind unrund, damit der Riementrieb ziemlich sauber läuft

[@仲家奇]

poo17，You've got half a gear wrong

[@mersoid]

Хорошо говорит на немецком.

[@cimbom6920]

Viel zu viel arbeit