Frankfurt - Köln: So geht die Sanierung der ICE-Strecke voran

Frankfurt - Köln: So geht die Sanierung der ICE-Strecke voran | hessenschau

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hessenschau

Күн бұрын

Пікірлер: 50

@SixFootScream 2 ай бұрын

Die Jungs machen einen guten Job. Hut ab!

@michaelv.m.9528 2 ай бұрын

Ossis eben! Die Loks sind von der PRESS aus Sachsen.

@Grinbert 2 ай бұрын

Immer noch die faszinierendste der deutschen Schnellfahrstrecken. Allein schon wegen der Hallerbachtalbrücke 🤩

@tajothy2692 2 ай бұрын

Toll und vielen dank für die Arbeit. Ich liebe es diese Strecke zu fahren

@kevine.8689 2 ай бұрын

Super, danke für die großartige Arbeit. Daumen sind gedrückt, dass alles rechtzeitig fertig wird. 😊

@alpenbaboCH 2 ай бұрын

Am Dienstag geht's zurück, mal schauen ob's funktioniert.

@Grafschaft_Hoya 2 ай бұрын

Danke allen helfern

@eddi5190 2 ай бұрын

austauschen nach Bedarf heisst aber auch das in Zukunft mehrere Streckensperrungen notwenig sind ,ich meine, die Trasse ist nun 22 jahre in betrieb, nun wird 1/3 ausgetauscht...dire generelle Nutzung liegt bei ca 25 bei so belasteten schienen.irgendwie unverständlich wenn schon gesperrt ist grad mehr auszutauschen

@danielrose1392 2 ай бұрын

Wie kommen Sie auf die 25 Jahre? Auf der Strecke gibt es keinen Güterverkehr, die Lebensdauer sollte also deutlich höher sein. Lediglich besonders beanspruchte Abschnitte sind bereits abgenutzt.

@koelnistprima 2 ай бұрын

Gab es nicht auch in der Vergangenheit schon Sperrungen und Gleistausch? Ansonsten bleibt mir nur der eine Hinweis: ich vermute stark, es braucht massenhaft Personal für diesen Schienenwechsel. Würde man alle Schienen tauschen, bräuchte man doppelt so viele Leute. Glaube nicht, dass die Firmen so viel Personal vorrätig haben. Dank unserer tollen Verkehrspolitik ist die Auftragslage halt sehr unklar.

@eddi5190 2 ай бұрын

@@koelnistprima nun zwecks personal, die riedbahn ist ein halbes jahr gesperrt zeitgleich zur ICE strecke nach Köln und die schnellfahrstecke nach Würzburg mit Umleitungen,personal wäre vorhanden nur muss man das eben dann bündeln ...

@danielrose1392 2 ай бұрын

@@koelnistprima Die Logistik ist auch eine ziemliche Herausvorderung, da man nur in Köln, Frankfurt und Montabaur eine Verbindung zu anderen Bahnstrecken hat. Damit ist die Anzahl der parallen Baustellen sehr eingeschränkt, da sonst eine Baustelle die andere vom Netz abschneidet.

@eddi5190 2 ай бұрын

@@danielrose1392 Logistik kann man organisieren über die jeweiligen Zugangspunkte es scheint ja 3 stück zu geben,mehr als anderswo .

@rosaweiss6515 2 ай бұрын

👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏

@Feliii306 Ай бұрын

Nach Bedarf? Ja super... schön wieder an der Sanierung sparen wohin das führt wissen wir ja.

@FioreBo085 2 ай бұрын

Nach Bedarf? Ich dachte es sollte alles getauscht werden um weitere Störungen vorzubeugen.

@saidsiffredi6330 2 ай бұрын

Alleeer, ich hab den Kamera extra gesagt der soll mich mit aufnehmen damit ich das meiner Mama zeigen kann. Was soll das

@SebastianWittich 2 ай бұрын

Planmäßig? Als ob das der einzige Grund für Verspätungen wäre😂

@johnomahony8802 2 ай бұрын

2. Fragen an die DB. 1. Wenn man doch weiß das sie nur bei optimalen Temperaturen geschweißt werden können, warum macht Mann das dann im Hochsommer und nicht im Herbst/Frühling. 2. und wenn im Sommer warum dann ausgerechnet im Zeitraum der Ferien wo alle in den Urlaub wollen. Der Zustand der Bahn geht seit Jahren rückläufig. Und so wie es aussieht wird sich ab dem Kurs vorerst nichts ändern. Schade

@Julian-hr5ks 2 ай бұрын

@@johnomahony8802 zu 2. da sind weniger Pendler unterwegs. Man geht davon aus das wenn man in den Urlaub will mehr Zeit hat. Und wann willst du es sonst machen, treffen tust du immer viele

@dulouser1751 2 ай бұрын

Also, im Beitrag wird von einer mittleren Temperatur von 23°C geredet. Aber im Herbst und Frühling sind 23°C eher Maximaltemperaturen, heißt das passt nicht. Lieber nachts im Sommer das anvisierte Temperaturmittel erreichen als gar nicht. Die Außentemperatur ist übrigens für das Schweißen selbst irrelevant, es geht lediglich darum, dass die Schienen bei Kälte nicht zu sehr "schrumpfen" und bei Hitze nicht zu sehr ausdehnen, und da beides immer vorkommen wird schweißt man am besten bei einer Mitteltemperatur sodass keiner der beiden Fälle zu extrem wird. Natürlich haben wir deutlich öfter Lufttemperaturen um die 0°C als über 40, das mittel bezieht sich auf die Temperatur der Schiene, die natürlich als Stück Metall bei Sonneneinstrahlung deutlich wärmer als die Luft werden kann, weshalb Sonneneinstrahlung selbst auch während des Schweißprozesse Probleme bereiten kann.

@danielgotz4032 2 ай бұрын

Als Ergänzung zur Antwort über mir: Normalerweise müssen die Schienen erhitzt werden um die richtige Temperatur zu erreichen. Bei zig Kilometern Schiene und kühlen Temperaturen, die wir selbst im Sommer mal haben können, wird da einiges an Energie verbraten. Jedem halbwegs wirtschaftlich denkenden Mensch wird klar sein, dass man sowas im Sommer macht anstatt zig Tausend Euro für Gas zu verbrennen.

@migga86 2 ай бұрын

Die Schnellfahrstrecke Köln - Frankfurt Flughafen ist eine reine Pendler- und Flugstrecke. Außerdem war am Anfang der Flughafen Fernbahnhof auch komplett gesperrt. Da bot sich der weiterführende Streckenabschnitt auch an.

@iamwitchergeraltofrivia9670 2 ай бұрын

@@johnomahony8802 das geht nur im sommer 🙄🙄

@JörgDerFisch 2 ай бұрын

Dienstag, welchen Jahres? 😂

@GG-zk3de 2 ай бұрын

13.8.2024

@yagi3925 2 ай бұрын

@@GG-zk3de Nee... 2042.

@juppi9112 2 ай бұрын

Planmäßig und Bahn, der war gut

@yagi3925 2 ай бұрын

"Planmäßig" und "Deutsche Bahn" sind ein Oxymoron.

@olivertwist3920 2 ай бұрын

Die NBS Frankfurt - Köln kam viel später als die NBS Hannover - Würzburg und wird trotzdem viel früher erneuert. Komisch ist das schon.

@SBHLL 2 ай бұрын

Das hängt ja vom Verschleiß ab, also wie viele Züge da fahren, aber vermutlich auch viele andere Faktoren, die den Verschleiß beeinflussen.

@Julian-hr5ks 2 ай бұрын

Naja das fahren mehr Züge und schneller -> schnellerer Verschleiß

@Nagilum3 2 ай бұрын

Nur wenn man keine Ahnung hat. Verschleiß wird weniger durch Alter als durch Betrieb erzeugt.

@zelemas3062 2 ай бұрын

Es ist ja nun nicht so, als wenn das hier die erste Erneuerung auf der Strecke wäre, oder 2019 die erste auf der H-W-Streecke gewesen wäre.... aber diese hier hat eine höhere Belastung auf den Schienen und damit mehr Verschleiß - ergo kürzere Intervalle. Das ist reine Physik, da ist nichts komisches dran^^

@danielrose1392 2 ай бұрын

DIe NBS Hannover Würzburg hat bis zur Generalsanierung nur länger gehalten, weil man in der Zwischenzeit vieles bereits ausgetauscht hat.