Perte de puissance Mercedes C200 SUITE Résolu

[@sebastienharmegnies8721]

Un grand merci , la vidéo était tellement bien faite que j'ai tenté la manipulation ^^ , l' EGR était rempli de calamine et complètement bloquée je n'avais plus de puissance ...j'ai suivi à la lettre et soulagement tout est revenu à la normale ...un immense merci^^

[@youceflyne4467]

Salut, comment je peux nettoyer la vanne EGR S'IL TE PLAÎT

[@jeanpoivredusel1814]

Démonter ds pièces et filmer en même temps tu es un fou furieux. Extraordinaire. Bravo

[@FredericFredsympa]

En général je débloque sans filmer puis main gauche je filme et je desserre avec la droite

[@faycal4482]

super merci beaucoup pour t'es vidéo sa ma était d'une grande aide grâce a toi j'ai réglé mon problème (P1402 capteur de pression de gaz) très efficace ta rendu la mécanique facile encore mille merci 👌💪🤝

[@zakariatalbi7298]

Super tes tutos Fred ! J'avais également procédé au nettoyage de ma vanne EGR sur un moteur om646. D'après mes recherches la vanne EGR permet la recirculation des gaz d'échappement uniquement à bas régime donc le fait qu'elle cause des problèmes quand tu essayes de monter dans les tours ne parait pas évident de prime abord. Il existe des sondes-caméras qui se branchent sur un smartphone à prix très abordables max une dizaine d euros, je l'aurais probablement utilisé pour contrôler l'état intérieur du catalyseur. Sinon super tuto et bonne continuation !

[@youceflyne4467]

Salut, moi aussi j un problème de vanne EGR, Mercedes C220AMG ANNÉE 2007 w204, om646 Comment la nettoyer s'il vous plaît, car je le moteur qui vibre un peu J changé les deux maneaus capteurs de pression d'admission, tirage mais j le même problème

[@alainpradeau3432]

bonjour j aurai besoin de tes connaissances car moi ma mercedes ce met en s quand je suis a l arrêt ou en fil indienne ou que fais la queu et aussi quand je suis à un stop et que accélère merci pour tes conseils a venir bonne journée à toi dans l attente d une réponse salutations

[@mickal3459]

Ouais merci Fred pour le tuto, pareil j'ai un problème de puissance sur ma c 200 je vais voir ça , et faire ce que tu a dit, encore merci 👍👍👌

[@Guayas78]

Bravo pour cette vidéo très explicite; vous rendez de grands services.

[@fouedfarid]

Bonjour , depuis que j ai suivi votre tuto tout fonctionne parfaitement bien 🙂 merci pour le partage 👍👍

[@FredericFredsympa]

Génial !

[@mdalzace3399]

Mille merci, votre vidéo est très instructive

[@MatawinPapirick]

Excellente vidéo, bien sûr enregistrée. Merci pour ces informations.👍🙏

[@tarkouihamouche5341]

Bravo Fred, sonde lambda et electrovanne je vais m'y atteler demain grâce à tes tutos continue je suis fan..

[@vericaipijer]

C'est vraiment du grand art, Frederic Fredsympa! Moi qui suis un petit "bricolo", j'ai tout compris et j'ai aussi compris pourquoi ma Laguna 2,2 diesel de mai 2006, 270000 km perdait de la puissance et consommait un peu plus depuis quelques temps: la vanne EGR était copieusement encrassée. Maintenant elle a retrouvé son punch d’antan . Je vais faire la même chose avec mon Galloper de 2001 et 194 000 km. En plus, j'ai eu l'impression, en regardant les tutos, de regarder des films a suspens !!! Bravo donc sur toute la ligne et c'est vrai que c'est un scandale ces façons de réparer les voitures en général avec un ces changements standard de pièces qui ne sont même pas cassées et qui ne nécessitent en fait qu'un simple décrassage!

[@FredericFredsympa]

Jean Pierre FICK bonjour du grand art non mais c est vrai que dit et à mesure que j essaie de faire des choses je rencontre des problèmes que j essaie de régler et en général je galère un peu et une fois que j ai la solution je la dit pour que vous ne soyez pas dans la.galere

[@Bryansht67]

Super tuto du début à la fin , je pence que j’ai le même problème que toi je vais effectuer le nettoyage, impascien de voir t'es prochaines vidéos

[@FredericFredsympa]

va voir dans la playlist il y a bcp de tutos Mercedes C200

[@user-cm9bl2kx5u]

merci les norme pollution bien jouer pour ta patience et vive EGR merci pour cette vidéo

[@freddyc62]

Bravo pour ce tuto très bien fait, cependant si je peux me permettre,... Premièrement il est très conseiller de remplacer le joint orange sur la durite du turbo , en effet un fois démonté même bien nettoyé elle fuit souvent un peu sauf que l'huile qui en sort tombe sur le calculateur de turbo et là c'est la cata puisque ce calculateur ne se vend pas au détail donc remplacement du turbo à cour terme ! En plus le joint doit coûter 3€ chez Mercedes ( j'en ai toujours au moins 1 d'avance au cas où ...) Deuxiement ce que tu appelles contact de suralimentation est en fait le capteur de température d'air sorti de l'échangeur idem il coûte 3fois rien mais si il déconne c'est mise en sécurité immédiate, car si on regarde les données en temps réel sur la valise elle indiquera une température de 175° donc mise en mode dégradé de la voiture et mise en marche rapide du ventilateur moteur . Voilà si ça peut aider ... En tout cas félicitation pour tes vidéos !

[@FredericFredsympa]

freddy COPPIN bonsoir merci bcp pour tes infos .les tutos servent à échanger des infos intéressantes. Ça permet d avancer entre nous

[@firasbaya8651]

Bonsoir fredy pourriez-vous me contacter svp?

[@rubenguittonneau8613]

Vraiment un grand merci. Clair et précis.

[@FredericFredsympa]

Avec plaisir

[@PatriceLorrilliere-mz1vz]

J aime cette vidéo avec un bon conseil très simple

[@b.s4484]

Merci pour les vidéos et les explications très intéressantes encore merci

[@josedasilva5979]

Merci pour ces tutos Fred. Mercedes ce n est plus ce que c'était c est devenu compliqué comme mécanique ! J avais une 190 2.5 TURBO ...une merveille de mécanique facile j'aurais jamais du la vendre 200 CDI pfff

[@FredericFredsympa]

bonjour pour la c200 2006 ca va facile d entretien

[@vassilydegtiariov7743]

Merci pour ta vidéo, j'ai grâce a toi trouvé le problème de ma w203 C200 j'ai bien nettoyer avec du wd40 et c'était bien le truc qui revenais plus. (minute 19:30)

[@bens9989]

Merci infiniment pour votre vidéo. Vous faites du bien pour Les gens

[@FredericFredsympa]

bonsoir c est mon but d'aider les gens dans une société pas facile

[@ahmadosoultane3971]

Bien expliqué, c'est au top. Merci et bonne continuation

[@nicolaspatry5735]

Ne rien lacher c'est la clef ! ;) Félicitations très bon tuto

[@Rachid-on4xw]

Nicolas Patry nan le truk cest quon es jammais mieu servi que par soit meme ...mais atention cest pas de la rigolade mdr.

[@adaradar-rv6ys]

Excellente vidéo....j ai appris bcp de chose merci encore

[@jeannizinski7315]

Occasionnellement ,1-2 x par an, sans démonter la vanne ,je déclipse la coiffe plastique.Pas facile,utilisez tourne-vis, pour détacher de la base cette coiffe.Le mécanisme, la fourchette, est à débloquer au WD40 ou autre débloquant/molybdène.Il y a un petit roulement , voir si pas bloqué.Avec le temps ,j'arrive à enlever la coiffe à la main.Qq années d'ici-,5-6 ans , çà a couté 500-600€ à une connaissance. Mais peut-être que l'huile a aussi un role à jouer: j'utilise une C3 norme 229.51 .Merci, j'ai aussi appris par vos démontage

[@FredericFredsympa]

Le nettoyage ça aide en général et C est gratuit

[@OlivierDufour]

Bravo et merci

[@FredericFredsympa]

Bonjour merci

[@jean-pierrecampon2917]

Merci pour vos conseils et applications techniques.

[@alito4684]

Un pouce bleu vraiment mérité très bon tuto ! merci et bonne continuation !

[@FredericFredsympa]

Alito 90's merci

[@dja29780]

Super, je garde sous le coude comme j'ai la même voiture çà peut être utile. Merci

[@sandrineDjabo]

Je ferai ça demain 👍.. je viens de régler mon problème de surtension de batterie. Et voilà maintenant vanne électrovanne 🤦‍♀️..

[@FredericFredsympa]

Bon courage

[@phd3949]

Merci pour ce tuto, je pense que je viens de trouver la solution au problème de puissance de mon MB Vito 112CDI de 2000.

[@FredericFredsympa]

kzbin.info/www/bejne/e4G9pHierM2ga6s kzbin.info/www/bejne/aJise2OGfqioZtk kzbin.info/www/bejne/bIHHk6d-htBkrsU kzbin.info/www/bejne/m3XWmJlsjrCsedU

[@FredericFredsympa]

salut ct quoi ?

[@phd3949]

Salut, suite à ton tuto je vais démonter et nettoyer la vanne EGR et voir où se branche le capteur de pression de suralimentation qui est débranché depuis que j'ai ce véhicule. Le VITO à 415000 km et roule correctement excepté qu'il est en mode dégradé. si tu peux m'aiguiller sur ce dernier plan! merci d'avance

[@xaso22]

Salut et merci des gars comme toi justifie KZbin ! !

[@FredericFredsympa]

bonour je suis content que ça serve

[@FredericFredsympa]

xavier soulabail merci

[@monceffodil9394]

Super vidéo merci pour vous dire il vaut mieux appeler la NASA pour parler avec eux que d'appeler Mercedes ! pour préserver tout vanne EGR et tout ce qui est de circuit d'air je conseille de mettre un plein ou un demi plein de diesel excellium de chez Total où station Elf c'est le même mais il est moins cher au moins chaque trimestre franchement merci pour cette vidéo

[@hadoc21]

Bravo j'apprend beaucoup. Tous tes tutos sont très bien fait. De plus sur un modèle comme merco . Tu n'as pas beaucoup droit a l'erreur. Tu fais bien de les bousculer les gats de chez merco. Ils nous prennent pour des vaches a lait.

[@FredericFredsympa]

BONJOUR MERCI

[@eduardosantos4473]

Merci pour ton tuto ! Excellent !👏👍

[@FredericFredsympa]

De rien et merci

[@sakiadahabdahab2674]

Tres bon tuto 👍👍👍👍👍

[@philipperenaux6268]

merci également pour cette vidéo très explicite merci .

[@djamsab]

super commentaire . tres bien expliqué. merci . j espere que j ai trouvé mon probleme . je te tiens au courant fred

[@wimadobay8499]

Encore une fois merci !

[@richelsylvain3116]

Bravo monsieur

[@FredericFredsympa]

Salut rien d exceptionnel

[@abdeljalilelheloui5177]

Bonjour merci pour les vidéos

[@FredericFredsympa]

Tu veux dire au niveau des volets si ils ne sont pas cassé tu peux essayé de tout nettoyer

[@moradhaddi3803]

Bravo Fred très intéressant super explication ça sert j ai une 220 de 2006 voyant moteur allumé et perte de puissance je vais suivre tes vidéo

[@FredericFredsympa]

Salut merci normalement tu as la solution au travers de mes tutos

[@marianovetri6289]

@@FredericFredsympa Bonjour Frederic j'ai le meme soucis avec une e220 cdi w211 de 2002 j'ai fait un nettoyage de la vanne egr mais j'ai encore ce probleme de perte de puissance !!!! faut-il enlever le défaut du voyant moteur allumer du tableau de bord avec la valise apres le nettoyages ou pas ? merci

[@Mktr0911]

mariano vetri salut ! J’ai le même problème sur une e220 j’aimerais savoir si tu as avancé, merci !

[@sofianebensaad1875]

Bien expliqué respet bonne continuation

[@kherifkhamis8460]

Merci pour votre vidéo.

[@patrickcrespo3115]

salut très bonne explication.

[@guydumonceau162]

J'ai eu pareil, c'était la durite du turbo avec une hernie !

[@MarioMario-ug3br]

Bravo super bonne continuation

[@abdramanebah8536]

Merci je vraiment de la merde come ça avec ma mercedes benz merci pour tout

[@patricelemare9210]

Bonjour, tout d'abord merci pour vos tutos qui sont très utiles ! J'ai une mercedes coupe cl203 de 2007 et j'ai un soucis de perte de puissance à certains décollages en première ou à basse vitesse. Je n'ai pas de voyant moteur. Cela est gênant lorsque l'on souhaite s'insérer rapidement sur un rond point, la voiture décolle assez lentement et au bout de deux secondes prend plus de vitesse d'un seule coup. Aussi j'ai constaté en faisant un plus long trajet sur une route en cote avec de nombreux virage que je devais presque a chaque fois rétrograder en première pour re avoir de la puissante dans un virage montant, je n'ai pas l'impression que ça soit normal. Je précise que j'habite à la Reunion et que j'ai acheté la voiture il y a deux mois avec bientôt 230000km. Merci à toute les personnes qui suivent la chaine pour vos conseils.

[@FredericFredsympa]

bonjour si tu n as pas de puissance ça a l air de faire comme moi comme, si tu n avais pas de turbo . est ce que tu entends un bruit bizarre quand tu acceleres ? comme un bruit d air ? ça peut etre une prise d air comme une durite ou tuyau percé. est ce que c est une w203 c200 ou 220 ?

[@FredericFredsympa]

as tu passé la valise ?

[@patricelemare9210]

Frederic Fredsympa c'est une c200 cdi. Je n'ai pas de bruit bizarre à l'accélération. Je n'attends pas bcp mon turbo par contre et je ne sais pas si c'est normal.

[@patricelemare9210]

Frederic Fredsympa non je n'ai pas passé à la valise, par contre sur le procès verbal contrôle technique l'erreur suivante est ressorti : 8.2.22.c.1 : anomalie dispositif antipollution sans dysfonctionnement important, code defaut standard : P0336

[@FredericFredsympa]

as tu un fap ?

[@guillaume56270]

Super tuto , merci beaucoup ;)

[@abdourahamanediallo7780]

Toutes mes félicitations pour votre vidéo ce très utile

[@FredericFredsympa]

bonsoir y a pas de quoi tant mieux si ça t a plu

[@karinefernandez4253]

Moi je viens de changer la valve EGR et elle continue à faire pareil. Vous auriez une idée ?

[@FredericFredsympa]

Salut vient sur mon messenger frederic fredsympa je te donne mon portable ça sera plus facile pour essayer de trouver une solution

[@sylwesterglowacki3192]

Super. Merci pour les conseils. Je vais essayer tout de suite.

[@kermiamohamed9686]

Franchement bravo alik mon frère ✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌

[@FredericFredsympa]

bonsoir de rien mes tutos servent à ça

[@johndoe54]

Bonjour et merci pour la vidéo. J'ai une Classe E W211 270CDi de 2002 et je rencontre les mêmes problèmes, je suis vite arrivée à la vanne EGR, je l'ai nettoyée et remontée, tout semble rentré dans l'ordre, mais pour combien de temps !!! Je vais tout simplement désactiver la vanne EGR par leurrage, le moteur va enfin avoir de l'air frais sans recyclage. J'ai déjà désactivé une vanne EGR sur une Laguna II 1.9dCi de 2002 et je passais le contrôle anti-pollution sans aucun problème.

[@FredericFredsympa]

Salut par la suite j ai du changer la vanne Egr et depuis je n ai plus eu de problème

[@johndoe54]

@@FredericFredsympa Oui effectivement, mais la désactiver sera nettement mieux pour le moteur, il va respirer à plein poumon, chose qu'il n'a pas connu en 21 ans.

[@FredericFredsympa]

Je n ai pas de soucis car je démonté le collecteur d'admission et je nettoie tout

[@nouhack]

Vous êtes un génie

[@FredericFredsympa]

bonsoir génie quand même pas démerdare oui lol

[@jeromederango412]

Super merci beaucoup..

[@Mikkeyjames]

C'est sympa ! Merci

[@omaramir6247]

Merci à vous

[@abdeljalilelheloui5177]

Je vais le nettoyer et je te le dirai merci fred

[@mkbrahimi8954]

Bravo fred et merci

[@Spculoos34]

Super tuto! bravo

[@FredericFredsympa]

Merci

[@axel-famille.berger.allemand]

Le wd40 c'est bien mais le mieux c'est de la graisse au cuivre elle résiste jusqu'à 1600° donc un coup de wd40 pour faire coulisser et hop un coup de graisse au cuivre et c'est nickel sinon vidéo super top (y)

[@FredericFredsympa]

Bonsoir merci pour lecompliment

[@abdelouahab8418]

Grand merci . Bravo.

[@lucoptial8495]

super

[@ahmedlouzaoui5892]

Merci beaucoup

[@mohamedmoha924]

Merci pour la video j ai une mercedes 212 fap nettoyer mais a l acceleration la nuit je vois la fumée derrière il y a un an j ai nettoyer la vanne egr merci de votre repense

[@FredericFredsympa]

Salut j ai eu un cas similaire sur la mienne capteur de pression de suralimentation turbo pour en être sur passé la valise

[@JeromeV-h1y]

Bonjour. j'ai eu le même soucis avec voyant moteur Soupape bloqué avec la calamine Merci 😉

[@pgmerovingian]

Bien fait merci

[@luclapert3221]

J'aime beaucoup

[@wimadobay8499]

Merci! Merci! Car chez mercedes sont voleur Malheureusement Explication limpide! Bravo!

[@Alain.Helstroffer01]

Les concessionnaires ont une logique d'obligation de résultat et de sérieux, mais qui ne tient aucun compte du portefeuille du client. D'où le changement de pièce pour ne pas prendre de risque. La mécanique à l'ancienne, il y a longtemps qu'ils ne la pratiquent plus !

[@borneobasko981]

Super sympa FRED en plus tu explique très bien.

[@FredericFredsympa]

bonjour merci du compliment le but c est que les gens puissent me comprendre lol

[@abdellatrache4316]

Bonjours Frédéric j'ai eu de problème aujourd'hui je fait que de la petite route et taleur je suis partie sur l'autoroute la voiture n'a plus de puissance je max a 120 durement ! J'étais énerver quand j'ai vu Sa ! J'ai le même moteur que toi ! Sauf que moi s'est une boite auto et s'est une 150ch ! Je vais démonter ma vanne EGR et Ma nettoyer demain je vais voir ! En plus je part en vacance avec ! Comme en se moment je vais avec au boulot juste à coter de chez moi , je fait que de La petite route je pence que s'est la vanne EGR je vais voir ! Franchement merci bcp pour t'es tuto heureusement que tu nous montre tout Sa ! Si je vais chez. Mercedes ils vont me fumer et les garages aussi je trouve que de fois sont rien foutre ! Ils s'en foute dise n'importe quoi !

[@FredericFredsympa]

je ne sais plus si tu as le voyant moteur d allumé si c est le cas regardes le capteur de suralimentation turbo moi ct pareil je ne depassé pas les 120

[@philipperiviere5429]

Merci, intéressant.

[@FredericFredsympa]

Salut j ai fait 5 vidéos sur les pertes de puissance

[@philipperiviere5429]

@@FredericFredsympa merci pour l'info, à la fin, l'électro vanne, c'est celle qui commande la wastegate ?

[@timtim4363]

Merci 💪💪👍👍👍

[@abbasmohammed616]

super bien exoliquer et bravo j'ai la méme probleme .je vais le faire .merci

[@FredericFredsympa]

merci

[@nicolasglockseisen7965]

salut ! merci pour le tuto ! vraiment super encore merci

[@FredericFredsympa]

salut je crois comprendre que ton problème a été resolu

[@nicolasglockseisen7965]

@@FredericFredsympa oui grasse a toi +++

[@fabriceloquet6414]

Merci pour la vidéo Je possède une c220 cdi de 2000 Je viens de faire changer les joints d'injecteurs je n'ai plus d'odeurs dans la voiture mais un autre problème. Elle fume noir à chaque accélération . Filtre à air neuf .Pas de perte de puissance pour l'instant. Avez-vous une idée sur le problème Merci d'avance.

[@FredericFredsympa]

Salut passe la valise moi j ai eu de la fumée à l accélération et ct mon capteur se suralimentation qui était hs mais j avis le voyant moteur. Regarde m etat de toute tes durites

[@miloudiwahib1880]

Merci genial

[@FredericFredsympa]

bonjour une video qui te sera utile kzbin.info/www/bejne/ppyTaWOdlLxgeMU

[@jean-by4fr]

Bonjour, Le copain de ma fille a une mercedes C200 CDI de 2002 je crois et il dit qu'il n'y a pas de turbo ! Il a le même problème de perte de puissance. Sa mercos a 240000 kms je crois et la vanne EGR et le FAP oit été démontés et nettoyés (mais peut-être que le fonctionnement de l'électrovanne de l'EGR na pas été vérifié) .. je vais lui faire regarder cette vidéo.

[@FredericFredsympa]

jean63 bonjour ouiii il regarde il y a plusieurs videos sur perte de puissance

[@dahmaneelatia4021]

Merci pour le .

[@dahmaneelatia4021]

Merci beaucoup pour le tutoriel.

[@abdoulmalik6555]

Merci

[@Mktr0911]

Bonjour à toi, tout d’abord merci pour cette vidéo, j’aimerais te faire part de mon problème j’ai une e220 cdi 150cv quelques jours au paravant j’ai eu le même souci voyant moteur et voiture qui ne dépasse pas les 3000/tr m, sauf que c’est occasionnel la voiture roule et dépasse les 3000/tr m sauf que j’entends comme un bruit de souffle et je sens une perte de puissance certes minime mais suffisante pour le ressentir, je voyais que la voiture fumais noir j’ai donc décidé de nettoyer la vanne EGR et plus de fumée, sauf que ce problème de mode « dégradé » persiste toujours j’ai besoin de votre aide. Merci.

[@FredericFredsympa]

bonjour si tu entends un souffle. tu dois avoir ue durite de percer ou u capteur de débranché avant le collecteur admission

[@Mktr0911]

Frederic Fredsympa D’accord merci, mais ou je peux trouver ce capteur sur une w211 ?

[@mariepaulesong9143]

Merci super

[@kbenn6278]

Salut grand j'ai le même problème je vois essayer de démonter l'électrovane est le nettoyer merci bcp

[@christophelambert4675]

Slt je suis sur le point d'acheter une c180 qui a un problème de pertes de puissance,la voiture est nickel mise à part ce soucis.je pense l achetée et tester ton tuto en espérant que ce sois ça

[@FredericFredsympa]

E' espérant que tu y arrives

[@owmaromar57]

Bravo

[@nimice1]

Bonjour Monsieur j'ai un soucis avec ma Mercedes B 180 CDI perte de puissance quand je veus rpartiir après une décélération (arriver à un rond point ou un feu rouge. Quand je veus repartir plus de puissance moteur. Pourriez vous me conseiller ? J'ai déjà fait 4 mécanos et toujours le même problème

[@FredericFredsympa]

Bonjour ta voiture à combien de km. Je suppose que ton voyant moteur est allumé Est ce que toute tes durites sont en bon état et à l interieur de la durite côté egr ce n est pas bouché. si bouché tout nettoyer durites et collecteur d'admission . Verifier que toutes les durites bien branché. Vérifier que l'échangeur n est pas bouché. As tu passé la valise si non je te conseilles de la passer pour voir le diag. Une perte de puissance peut venir de plein de choses capteur pression sural , débitmètre, electrovanne Egr . Volets d'admission bouché etc......

[@حبالسلام-غ4د]

Bonjour C'est quoi la valise que vous avez et combien ça coûte Car je viens d'acheter une Mercedes comme la vôtre

[@FredericFredsympa]

bonjour a cemoment la j utilisais la maxidas d'autel 708 pro 1500 euros mais c est fini j utilise la cr pro d icarsoft a 270 euros chez mon outillage .com code promo FREDSYMPA20 TU AS 10 POURCENT DESSUS

[@hscarface4048]

superbe vidéo 👍👍, j'ai cherché cette pièce mais je l'ai pas trouvé sur une mercedes c270 phase 2,w203 de 2005, peut tu m'indiquer ou la trouver ou comment s'appelle ? Merci

[@FredericFredsympa]

bonsoir merci de quelle piece tu parles si tu parles de mon electrovanne egr je l ai acheté chez Oscaro

[@hscarface4048]

@@FredericFredsympa bonsoir, oui de l electrovanne egr, mais sur ma voiture je l'ai pas trouvé pour la démonté, ou ça se situe exactement svp

[@FredericFredsympa]

re c est un essence ta voiture ?

[@hscarface4048]

@@FredericFredsympa non une diesel, classe c 270 de 2005, bva

[@FredericFredsympa]

envoies moi une photo voir plusieurs de ton moteur viens sur messenger tu as mon facebook dans le descriptif

[@giovannialaoui377]

Bonjour tout le monde j’ai un petit souci avec ma Mercedes 220 cdi W204 j’ai le voyant esp qui s’allume perte de puissance après un diag (delphi) dispositif de commande de pression suralimentation je voudrais de l’aide svp merci

[@FredericFredsympa]

Bonjour pour commencer est ce que le centre de ton volant est droit quand tu as les roues droites ? As tu fais des réparations comme les biellettes et rotules de directions avant d avoir ce probleme? As tu le voyant moteur d'allumé? Elle a combien de km ?

[@giovannialaoui377]

@@FredericFredsympa bonjour j’ai changé mon capteur de freins elle a 184 000km j’ai un défaut qui reviens capteur de pression suralimentation et aussi tôt esp qui s’allume voilà

[@FredericFredsympa]

pourtant ça rien a voir commence par changer le changer ton capteur de suralimentation turbo ça coute une cinquantaine d'euros mais fait attention à prendre le bon en fonction de ton numéro de moteur. Ensuite faudra remettre un coup de valise pour initialiser. concernant l EsP regarde si tu n as pas un autre capteur de frein hs

[@giovannialaoui377]

@@FredericFredsympa je vais chercher min capteur de suralimentation et je vais changé mon capteur de freins aussi et je vous tiens au courant merci

[@FredericFredsympa]

le capteur sur la W203 se trouve sur le dessus du moteur coté conducteur pas trop loin de la calandre sur la w204 je pense qu il doit être au même endroit

[@marianovetri6289]

Bonjour Frederic belle vidéo j'ai moi aussi le meme soucis avec une e220 cdi w211 de 2002 j'ai fait un nettoyage de la vanne egr mais j'ai encore ce probleme de perte de puissance !!!! faut-il éffacer le défaut du voyant moteur allumer du tableau de bord avec la valise apres le nettoyages ou pas ? merci

[@FredericFredsympa]

bonjour oui il faut réinitialiser

[@boulierlionel]

bravo j'espère trouvé avec votre aide

[@stevieamblanc2486]

salut l’ami, j’ai exactement le même problème j’ai fait pareil que toi ma vanne était bien degueu mais mon problème n’est toujours pas résolu, est ce que t’aurais fait une autre manip ou alors est ce que t’aurai une autre idée de problème ?

[@FredericFredsympa]

Salut as tu passé la valise ? Si c est un défaut pr rapport à la pression atmosphérique ça vient en général du débitmètres si ça parle de transmetteur de charge c est le capteur de suralimentation turbo qui est hs si ça parle de variateur c est l electrovanne qui est hs dans la Playlist Mercedes il y'a 5 vidéos sur la perte de puissance

[@bogdanovalexandre4638]

Bonjour Frédéric. Avant toute chose, merci pour ce tuto très bien expliqué. Ne connaissant pas très bien le marque MB, je me permet de demander si c'est les même procédures pour ma w211 2.2L 150cv. Pour résumer, à plusieurs reprises, je me retrouve "sans turbo". Je dois me garer, couper le moteur, le redémarrer et ça repart. En attente de ta réponse, je vous souhaite un excellent w-e. Sacha.

[@FredericFredsympa]

bonsoir sans certitudes je pense que ça doit etre a peut pres pareil

[@bogdanovalexandre4638]

Merci pour votre réponse. Je vais vérifier ça :) Bon dimanche

[@abdellatrache4316]

Sa j'ai pas vérifié mais en tous cas j'ai démonter Mon Debimettre je l'ai nettoyer à coup de soufflette et filtre A aire aussi qui etait mal enclencher ! J'ai fait des testes niquel je retrouve Ma voiture 140 A 160 Sa soit en mode C ou S niquel ! Merci bcp tu Ma vraiment aider avec t'es tuto ! D'ailleurs je vois pas où elle vraiment cette durite !? Elle qui pas tres loin du bocale A lave glace ?

[@FredericFredsympa]

salut oui pas loin du lave glace sur le dessus

[@bboydante88]

Merci Fred. Pour ma par j'ai un problème concernant un fusible saute à chaque fois le n°54 dans le compartiment moteur. Et quand il ce problème il écrit sur le odb: liquide de refroidissement. Aller à l'atelier. Mon ventilo tourne à fond et mon moteur se bride à 3000tr/min. Tu ces ce que ça peut être ?

[@FredericFredsympa]

bonsoir pour que ça saute tu as un court circuit un fil coupé qui prend l eau regarde ta sonde de température si le fil n est pas coupé fait une recherche au niveau du liquide de refroidissement

[@FredericFredsympa]

regardes ce que alimente ton fusible et regardes ton faisceau

[@sebastienmouchon6861]

Bonjour, je sais ça date, mais je suis tombé sur cette vidéo en tapant P2511. Je vois que c'est le code défaut qui apparait sur la valise. J'ai essayé de nettoyer, c'est propre, mais toujours la panne. Est ce que le nettoyage a résolu définitivement le souci ? Merci et merci pour la vidéo.

[@FredericFredsympa]

Salut au début ça a marché plusieurs mois et ensuite j ai du changer l electrovanne egr

[@sebastienmouchon6861]

@@FredericFredsympa merci c'est sympa de répondre, ça me rassure, je crois que ça meurt malgré tout.

[@FredericFredsympa]

Salut de mémoire le moins cher que j avais trouvé c était chez oscaro il faut compter environ 200 euros

[@sebastienmouchon6861]

@@FredericFredsympa encore merci pour le tuyau !

[@thomasdarcq6991]

J'ai le problème elle ce bloque a 3000 trs/min es ce que le problème peut venir des colliers de l échappement ???? Car le cata a etais vidé boule de calamine dedans mais depuis que l'opération a etais fait il y a une genre de fuite d'air? Solution? ?????

[@FredericFredsympa]

Thomas Darcq bonjour regardes sous le parechoc côté droit que la durite du turbo ne s est pas deboite

[@thomasdarcq6991]

Frederic Fredsympa Je vais voir cela merci pour ta réponse 😉. J'ai pu constaté que sur les échappement il y a des colliers ou des genre de pince de pression diamètres 75 et 60 ci je ne me trompe pas . ya t'il une différence par rapport à l'année la motorisation? Car la fuite d'air a mon moteur remonte de la calamine ( moteur très noir) et odeur dans l habitacle 😡

[@FredericFredsympa]

Thomas Darcq ta vidange date de quand car huile très noire ? Est ce que tu vois des fuites d huile sur le dessus du moteur ? C est une qu'elle année ? Si c esr une 2006 tu regardes ma video pour enlever la boite a air ça te permettra de voir si tu n as pas une fuite au niveau de l echappement et comme le filtre de habitacle est du même côté sur model 2006 les odeurs peuvent passer par la et arrive dans l habitacle par la ventilation

[@thomasdarcq6991]

Frederic Fredsympa Non pas de fuite d'huile ou autre. le moteur est noir de calamine cote turbo est une odeur de gaz d'échappement remonte dans l'habitacle avec un bruit d'air à partir de 3000 trs min quand elle ne ce met pas en mode dégradé. C'est une année 2001 boîte auto 143cv

[@FredericFredsympa]

Thomas Darcq ok 2001 Les durites turbo sont bien fixes ?

[@kbenn6278]

Merci j'ai le même problème

[@FredericFredsympa]

Salut comme bcp en'esperant' que tu arrives à solutionner le probleme

[@mbz4652]

Est-ce qu'un thermostat défectueux peut faire passer la voiture en mode dégradé et causer une perte de puissance?

[@FredericFredsympa]

Salut non car j ai roule 2 ans sans voyants aucun soucis de perte de puissance avec mon thermostat hs

[@mbz4652]

@@FredericFredsympa Merci pour la réponse

[@ricoval9584]

bonjour merci pour votre video, moi j'ai un probleme avec ma merco, l'hiver je n'ai presque plus de chauffage, avez vous une idee svp

[@FredericFredsympa]

Bonjour ça vient en général d'un manque de liquide de refroidissement. Si le niveau est trop bas. Tu auras peu de chauffage. Est ce que tu as toutes les vitesses du ventilateur qui marchent ? si tu as que la grande vitesse tu as un problème au niveau de la résistance de chauffage

[@ricoval9584]

@@FredericFredsympa merci pour votre aide

[@ricoval9584]

@@FredericFredsympa oui toutes les vitesses marche je viens de refaire le niveau du liquide, je pense en avoir trop mis, est-ce grave

[@FredericFredsympa]

Déconne pas tu vas casser le moteur non je déconne il y a un trop plein avec la chaleur le niveau va monter et il y a un trop plein ça va couler un peu par terre le niveau sera de nouveau parfait

[@FredericFredsympa]

Est ce maintenant tu as du chauffage