French Riviera Drift Team Tutoriel #1: Comment Démonter / Souder / Remonter un pont de BMW E36 ?

[@moreewsguillaume2400]

franchement pas mal dutous pour ceux quil se pose la question quelque détail manque mes il y a du contenue merci a vous pour se petit tuto en tous cas et bon drift :)

[@mitchoum666]

Merci mec, pile poil la réponse à la question que je me posais, génial, je m'abonne 👍

[@FrenchRivieraDrift]

😉🤙

[@BrigadeAntiCollabos]

Impeccable, je vais bientôt avoir mon E36, du coup je suis fin prêt ! Merci 😉👍

[@FifiPilote]

Merci pour cette video tres interessante je m’abonne

[@autopsietv1942]

Direct la video a peine commencer pouce bleu 👍👍👍

[@FrenchRivieraDrift]

Fitness Classic 2.0 haha tu étais à l'affût 😅

[@autopsietv1942]

French Riviera Drift yes 😎😎😎 toujours avec vos videos un kiff👍👍👍

[@sheilasimonet3456]

Un grand merci pour vos reponse

[@Val_N]

Super démonstration les gars bonne vidéo pouce bleu direct 👍 (je suis l’abonné du rasso ) 😉

[@FrenchRivieraDrift]

Le Saxiste merci! Okay! Alors à une prochaine sur les rassos! 😉

[@Val_N]

French Riviera Drift j’espère être présent au prochain rasso mais cela va être compliquer ... 😞

[@louisbard8855]

Super vidéo les gars ✊

[@FrenchRivieraDrift]

Louis Bard merci! 😁

[@jacquesfaisan8516]

Toujours un bon moment vos vidéos 😁 question: avez vous prevu de faire un Tuto montage d'arceau ??

[@FrenchRivieraDrift]

Jacques Faisan haha merci 😁 Pour l'instant personne n'a prévu d'acheter un arceau donc pas de tuto malheureusement 😕

[@driflaver]

7:03 Ou alors, tu prends le cric avec lequel tu as soulevé la voiture et tu le fait monter jusqu'à venir en contact avec le pont, puis tu remets encore un très léger coup de cric pour mettre une légère pression contre le pont. Ainsi, tu pourras dévisser sans craindre que le pont te tombe sur la gueule. Et ensuite, à 8:34 c'est ton cric qui soulagera le pont, comme ça tu ne galères pas à supporter le poids du pont : ton collègue fait rouler le cric vers l'arrière ; avec tes bras tu maintiens juste le pont en équilibre sur le cric. Ton collègue fait baisser le cric, et plus qu'à le faire rouler jusqu'à ne plus être sous la voiture. Le tour est joué sans faire trop d'effort. ;)

[@matmpower1885]

Top!moi je vais démonter mon pont pr changer mon joint car ça suinte pas mal.merci beaucoup pr cette vidéo!rien de bien compliqué mais très chiant quand est tt seul à cause du poids du pont.

[@sheilasimonet3456]

Bonne vidéo une question je voudrais savoir comment changer une tourelles arrière d'amortisseurs car la mienne a cassé au niveau des deux ecou de treize et je ne trouve aucune vidéo la dessus

[@arthur.t9633]

très bon tuto mec , moi j'ai un 316i je pense le faire prochainement sa à vraiment pas l'air compliqué ;

[@FrenchRivieraDrift]

tellier arthur merci, tu risque de vite t'ennuyer avec un 316i, à par sous la pluie

[@semana623]

French Riviera Drift salut, avec un 320i cest mieux ou tjrs pas assez ? merci

[@musicMTLpro]

merci pour le tuto mais j'ai une question, elle est peut etre un peu conne mais bon, est ce que sa vaut le coup de drifter avec une 525 tds ? est ce que drifter avec un diesel sa vaut le coup ? merciiii

[@imposetonstrike9312]

Moi je drift avec une Volvo 245 GL, D24 atmo, c'est un 6 cylindres diesel qui développe 82 chevaux d'origine, sur la mienne il tourne sur 5 pattes je pense, et pont ouvert, dans les rond points quand il pleut ça drift bien ! :p

[@thegeeknight2646]

Excellente vidéo. Juste une question. Si on a la chance d’avoir un autobloquant de série, c’est mieux ou moins bien qu’un pont soudé ? Ça fait le même travail en fin de compte ?

[@FrenchRivieraDrift]

Merci! 😀 Et bien disons que les autobloquant d'origine sont souvent faiblard mais si le tiens fonctionne bien alors c'est le top!

[@mitchoum666]

Les versions sont à 25%, ils sont bien suivant l'utilisation que tu as en as. En usage routier ( classique) ça suffit pendant les pertes d'adhérences, mais en usage drift, le 100% ( soudé) est indispensable.

[@mitchoum666]

*versions origine

[@driflaver]

Ils sont à 25% d'origine, mais ça se modifie. Le soudé n'est pas indispensable pour drifter, même si c'est le must. Avec une voiture dédiée au circuit, autant mettre un soudé. Par contre si c'est une voiture qui fait circuit et route, alors mieux vaut un autoblok modifié. Parce qu'à force de faire des créneaux pour se parquer, le soudé te bouffe les pneus.

[@ograity6239]

Merci j'ai pu démonter mon pont et j'attends le nouveau mais n'y a t'il pas des couples de serrage ou on s'en fout sur le pont ?

[@theopages3056]

Salut ! Pourquoi tu souderais pas le différentiel sans le sortir de son carter ? Pour éviter que la dilatation fasse des dégâts ? Sinon beaucoup mettent un bout de tôle soudé entre les satellites, pas la peine ? Théo du ca18

[@FrenchRivieraDrift]

Théo PAGES on sort le diff pour éviter les projections de métal dans le pont, effectivement certains mettent une plaque de chaques côté du diff, chacun à sa méthode je dirais.

[@FrenchRivieraDrift]

Impose Ton Reich oui le point sur lequel on essai de faire attention c'est sur le temps de chauffe et de refroidissement, mais sinon les soudures n'ont jamais lâché

[@CeltiXtime]

Hey ! Merci pour le tuto ! Pour les vis dures à chopper genre les vis du pond ou de la transmission comment tu fais pour les coupes de serrage ? La dynamo passe pas si ?

[@FrenchRivieraDrift]

CeltiXtime les vis où tu ne pourras pas utiliser une clé dynamo standard c'est celles de l'arbre et celles derrière le pont, pour celle à l'arbre il existe des dynamo ou tu met des des embouts de clés plates pour celles derrière le pont il faudrait une petit dynamo au carré 1/4", mais si tu ne peux pas acheter ça et bien il te reste le serrage à la main au juger c'est à dire serrer fort mais pas trop, ça ne va pas t'aider et certains feront des grands yeux en lisant ça mais je n'ai pas d'autres solutions a te donner malheureusement

[@CeltiXtime]

Merci bien pour le conseil ! C'est fait pour être cassé et réparé ces choses là de toutes façons sinon ça serait pas marrant ! Ahaha Bon courage pour la suite votre chaîne est cool j'espère que vous pourrez continuer longtemps !

[@Alexandre-tg8yf]

super tuto ! petit détail c'est quoi comme huile qu'on met dans le pont ?

[@FrenchRivieraDrift]

Merci! On a mis de la 75w90 il me semble

[@vic-hr3md]

faut reprendre tout les réglages de roulements après montage , précontrainte etc.... sinon bruit de roulement et casse.

[@paul-yo5245]

Salut 👋🏾 J’ai le pont soudé de mon e36 qui a rendu l’âme je cherchais absolument le même pont d’origine 3.45 (une galère) Et après quelques recherches j’ai appris qu’il y’avait compatibilité entre tous les ponts e36 berline ou coupé et essence ou diesel (pose du pont), et je suis en pleine hésitation entre le pont du 325 TDS 2.56 et le pont du 318i 3.38, je sais que le comportement de la voiture sera différent entre ces deux ponts, mais j’hésite entre ces ponts... avec lequel de ces 2 ponts la voiture sera la plus nerveuse? Tout en sachant qu’avec le pont du TDS je gagnerai un peu de couple et irai un peu plus loin dans les tours alors qu’avec le 3.38 je sais qu’elle sera nerveuse car pont un peu plus court que celui d’origine, je voulais votre avis pour savoir avec lequel de ces ponts là j’aurai le plus de patates le plus de sensations?

[@FrenchRivieraDrift]

salut, le pont en 3.38 sera beaucoup plus adapté, ne prend surtout pas un pont de diesel beaucoup trop long.

[@paul-yo5245]

Merci les mecs vous me conforté dans ce choix là, maintenant y’a plus qu’à en trouver un c’est une autre paire de manche 😉

[@iseebziseebz9217]

salut les potos vous venez de ou a peu pres ? pour une futur rencontre sur circuit

[@FrenchRivieraDrift]

iseebz iseebz salut on est dans le sud-est au alentours de Cannes

[@iseebziseebz9217]

French Riviera Drift juste à côté de la maison vous avez des petit spot dans le coin ? Genre col de bros etc ?

[@FrenchRivieraDrift]

iseebz iseebz mp nous sur notre page Facebook 😉

[@rd738]

Mbappé !

[@piaa2570]

et les jeux ... les roulements coniques... les couples de serrages ? lol sa va encore casser ...

[@paul-yo5245]

J’ai une question j’ai commandé une clé à choc c’est une 61V 300N.m Est-ce suffisant pour bosser sur ma e36? Au passage tu es très pédagogue je pourrai le faire avec assurance, merci 🙏

[@FrenchRivieraDrift]

Écoute normalement oui ça devrait le faire? Bon c'est un plaisir!

[@xxJohn6t2]

Les pont petit carter c’est 1.1L le 0.9l c’est pour les petit carter de compact

[@xxJohn6t2]

Et pas besoin de démonter le silencieux si pas de barre stab du coup..

[@mi-k2366]

Messieurs les drifteurs, une M3 e36 ou e46 s'use vite, très vite, trop vite si on abuse du drift sans avoir faire les modifications nécessaires ou d'origines elles tiennent déjà bien le coup ? J'parle pour s'amuser de temps en temps quand il y'a la place ou aller peut-être 1x par années sur circuit.. ? Car j'ai les 2... mais aucune des 2 j'ai envi de la transformer en driftcar....

[@FrenchRivieraDrift]

Salut! Et bien disons que le principal problème des e36 c'est le train arrière qui s'arrache sauf pour m3 car renforcé, après si c'est des voiture auquel tu tiens beaucoup il est sûr que le drift ne va pas leur faire du bien.

[@sonnybeaufils3466]

Tu parle d'un tuto , la soudure na pas tenue la premiére foit donc

[@osmanasik]

15:17 traiter son pote d’imbéciles sur une chaîne de KZbin c’est pas très futé, tu peux charrier ton pote comme tu veux mais à la vue de tout le monde ce serait un manque de respect.

[@romain2836]

d'accord avec toi mec

[@stoahen8658]

KAVINSKY

[@philippesimonin1753]

Le truc tu tape tout droit tout le temps en usage normal lol

[@BrigadeAntiCollabos]

Bah c'est clair, après le train arrière veut toujours aller tout droit du coup c'est sous-virage direct en conduite normal, après si tu veux tourner faut drifter, pas le choix ! De toute façon, c'est le but de la manœuvre 😂😂

[@kentin.mx7297]

Tu peux soudé une plaque entre les oreilles en plus 👍🏼

[@FrenchRivieraDrift]

Kentin Danckof une plaque entre les oreilles? A quelle niveau?

[@loankoog8287]

Sur e46 tu te fais chier a sortir le dif