From k1600gtl to s1000xr: A candid review and comparison of BMW motorcycles

Рет қаралды 7,592

10 ай бұрын

Hi all! Anton Bolshikh is with you, and today I will tell you about my BMW s1000xr motorcycle, which I bought after the BMW k1600gtl. I will share my impressions of ownership, I hope that they will help you make the right choice of motorcycle! Enjoy watching!
Antoxa Garage is a specialized moto service for Suzuki Skywave / Burgman scooters, as well as BMW motorcycles. We also do Tig welding, including magnesium
If you like what I do and want to support my channel, then you can do it at boosty.to/antoxgarage/single-...
Social networks taplink.cc/antoxgarage
For cooperation, write to WhatsApp!

Пікірлер: 74

@antoxagarage 10 ай бұрын

Всем привет! С Вами Антон Больших, и сегодня я расскажу вам о своем мотоцикле BMW s1000xr, который я купил после BMW k1600gtl. Я поделюсь впечатлениями от владения, надеюсь, что они помогут вам совершить правильный выбор мотоцикла! Приятного просмотра! Antoxa Garage - профильный мотосервис по скутерам Suzuki Skywave/Burgman, а также по мотоциклам BMW. Также мы занимаемся Tig сваркой, в том числе и магния Если вам нравится то, что я делаю и вы хотите поддержать мой канал, то вы можете сделать это по ссылке boosty.to/antoxagarage/single-payment/donation/400658/target?share=target_link Социальные сети taplink.cc/antoxagarage По вопросам сотрудничества пишите в WhatsApp!

@user-qo5zy3zr7i 7 ай бұрын

Это мой первый мотоцикл ! Брал вслепую, опираясь на инфо video в youtube . И выйграл счастливый билет ! Поливаю уже 4 сизон ,пока доволен ,но смотрю уже на Дукати мультистраду v4s.

@Kudakatimsya 2 ай бұрын

С ростом 184 ощущал дискомфорт по ветрозащите. Решил проблему ветровиком от вундерлихт. проблема с нехваткой света в темное время ощущается без доп ламп. Я бы конечно не проводил сравнение с рр и гусем, тем более не ставил иксар куда-то по середине. А так все по делу.

@antoxagarage 2 ай бұрын

Просто покатавшись на Гусе, садишься на xr и понимаешь, что посадка очень похожа. Лично мне пришло в голову именно такое сравнение. Ясное дело, что тут все субьективно. Многие, наверно, с мультистрадой бы сравнивали Свет - да, есть такое. Про ветрозащиту да. Если бы я решил его оставлять, я бы и со 175 ветровик заменил. Хотя она и со штатным ветровиком гораздо лучше, чем я ожидал(опять же, все субьективно)

@ALEXANDR9911 24 күн бұрын

1:15 очевидно для города и дерзких покатушек

@Viewzer1 10 ай бұрын

Как уже сказали ниже, задняя звезда на 42 зуба решает проблему с вибрациями, и делает XR более адекватным. Он перестает вылетать из под седока и рваться вперед, провоцируя на нарушения скоростного режима))) На втором поколении этот вопрос решили растягиванием трех верхних передач. Это насчет одной из проблем. Несмотря на широкий руль, XR рубится в пробках как Чапай в молодые годы. Очень верткий и маневренный байк. С первых метров его вес исчезает и начинается кайф. Кайф от того, что этот байк не ставит никаких ограничений. Он делает все или почти все. Причем с поразительной легкостью и удовольствием. И в этом его фишка. Ты сидишь на нем как на адвенчере, ожидаешь от него реакций адвенчера, а обнаруживаешь себя на лютой спортухе. Это как взять кресло из бизнес класса и вкрячить его в сверхзвуковой истребитель. Это просто рвет шаблон! Насчет другой проблемы - высоты по седлу. Она решается установкой комплекта для занижения. Меняется торсион под задним амортизатором на более длинный. Есть регулируемые варианты. Мой рост 170. Я купил себе такой кит и поставил. Плюс надо немного продвинуть телескопы в траверсах. В результате, мой XR стал 80 см по седлу, и мне на нем стало удобно. Достаю обеими ногами до асфальта и могу откатывать мотоцикл назад, сидя на нем. Конечно немного потерял в дорожном просвете, но мне с бордюров прыгать не надо. И в заключение. Этот мотоцикл не для дальнобоев. Он шумный, резкий, борзый. Он хорош в городе и немного за городом. Не больше 500 км в сутки. Дальше уже устаешь его сдерживать. Он жесткий для плохих дорог. На кочках иногда колесо просто проскакивает ямки, а не обкатывает их. Т.е. на секунду теряется связь с дорогой. Он для хорошего асфальта. Так же как S1000R. На нем классно погонять по альпийским серпантинам. Там он как рыба в воде. Родные кофры не удобные. Лучше заменить на что то афтермаркетное, типа Каппа. Или кофры от F800GT.

@rustamzalu8200 4 ай бұрын

Привет бро через лежачие полицейские и бордюры прыгать можно?

@Viewzer1 4 ай бұрын

@@rustamzalu8200 не знаю, какие у вас лежачие полицейские. У нас они довольно пологие. Проезжаю без проблем. А вот прыжок с бордюра обошелся мне заменой поддона картера. Больше не экспериментирую. Для гонок с препятствиями есть другие мотоциклы

@rustamzalu8200 4 ай бұрын

@@Viewzer1 спасибо бро просто у меня Тайгер 800 был на нём было классно газку перед лежащим газку с бордюра и по пересеченке класс 👌а по грунтовкам как катался?

@Viewzer1 4 ай бұрын

@@rustamzalu8200 Тайгер, это из другой категории. Я катался на Т800 неделю по Испании и Франции. Очень мне понравился. Он больше похож на F800GS. Он выше и больше заточен под бездор. А XR, это асфальтовый спорт турист с рулем вместо клипонов. С ним можно Версис 1000 сравнивать. Тот более уравновешенный и комфортный, но зато не такой безбашенный)))

@rustamzalu8200 4 ай бұрын

@@Viewzer1 да после тайгера взял сузуки gsx s1000f не зашло каждую ямочку каждый стук на асфальте чувствовал если у хр так же то не интересно, триумф в принципе во всё устраивал я на нём 4 года откатал и хотелось литр есть ещё Тайгер 1050 но мне кажется бмв должна быть интересней

@user-om5vf8su8u 10 ай бұрын

Спасибо

@ProXBOCTo 10 ай бұрын

Отличный обзор мужик! Интересно. И кстати на новом ГТЛе тоже только два режима подвески теперь. Только road и dynamic:( Режима конфорт больше нет.

@antoxagarage 10 ай бұрын

Тогда все ясно) Эх, новый ГТЛ я себе все равно куплю!

@user-ez2do9sn3t 27 күн бұрын

Спасибо за обзор. Поглядываю на него или 2020 гв, после Multistrada 950S, а то низов у Мультика нет почти совсем, да и после 160 начинаются повышенные вибрации, да и Десмосервис на 30 ткм за 150 штук очень много для мота. У товарища уже второй GT после GTL и он другого после него не хочет, а для меня GTL огромный для Геленджика, а за город я дальше 400 км не езжу, да и то пару раз за сезон.

@antoxagarage 27 күн бұрын

2020 конечно прикольнее. Но не знаю пока, какой из них живучее

@sergeygruzd1418 2 ай бұрын

👍👍 респект

@arraakopyan5785 10 ай бұрын

Я также было много разных байков но все равно 1600 🔝✌️

@garison2085 10 ай бұрын

Привет Антон, спасибо за информацию. Сейчас как раз себе ищу такой мотик, если до сентября не найду, а ты не продашь, может получиться купить твой. P.S. если собираешься в Питер на этом мотике, то обязательно прокатись вокруг Ладожского озера ( по часовой стрелке) , дороги там просто супер, как по треку едишь , этот мотоцикл создан для таких дорого. Удачи!!!!

@egorstarodubov2759 8 ай бұрын

Я продаю хороший такой

@pif_paf_ra_ta_ta 8 ай бұрын

Антоха, приветствую! Какой у тебя рост? Как он для высоких? (187-190см) порекомендовали этот мот.

@antoxagarage 8 ай бұрын

У меня 175. Скажу так, на sxr удобнее людям повыше. А на гантеле мне прям идеально

@StreetQuestions 9 ай бұрын

Очень интересно сравнение к1600 и ХР в городе, насколько на гантеле тяжелее ездить по городу?

@antoxagarage 9 ай бұрын

Лично мне на гантеле ездить по городу легче...

@MrVinnyKh 5 ай бұрын

Мой рост 171 ... достаю мысками со стандартным седлом - особых проблем не доставляет

@max77ekb 10 ай бұрын

У меня были оба поколения. Но однажды мне надоело выбирать дороги и заправки с 98-м бензином, и я купил Гуся 🙂 XR - особенно дорестайл - просто приподнятый "стрит". Если угодно, это такой X6 на двух колесах. Весьма жесткий и агрессивный. Путешествовать на нем можно, но вряд ли по РФ. Ему бы на серпантины, куда-нибудь в Европу. Пилить по нашим прямым дорогам на нем тупо скучно. А по грунтовкам - издевательство над техникой. Во всяком случае, после трипа Москва-Екатеринбург у меня сложилось именно такое впечатление. Квикшифтер на нем реально эталонный. А вот что вымораживало - это звук. 3 дня слышать вой на 6-7к - это пытка. Последнее поколение ощутимо комфортнее по подвеске (шире диапазон настроек), длиннее верхние передачи, ниже обороты, чуть ниже расход, меньше вибраций. Уже хоть какой-то "туризм" проглядывает. Но глобально - плюс-минус те же яйца. Да, еще. Горячие они шокапец.

@antoxagarage 10 ай бұрын

Нормально он живет на 95. А х6 это классно, х5 у меня был - самый кайфовый автомобиль. Вот если вам х5 жесткий, то наверно и мотик ватный понравится...

@magnuson356 6 ай бұрын

Сними видео по заменене цепи грм на гантеле. Пжст!

@antoxagarage 6 ай бұрын

Если буду кому-нибудь менять, сниму

@ThePlumbum 7 ай бұрын

Без ограничения мощности если, то нужно включать DINAMIC PRO, просто DINAMIC всё равно ограничивает крутящий момент на низких передачах

@antoxagarage 7 ай бұрын

Да, я знаю. Руки так и не дошли пока. Лично мне мощности хватает, а вот руль надо или пилить или менять - он пипец широкий для города

@ks-ek4of 10 ай бұрын

👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@user-cm7fj7kb3p 2 ай бұрын

Интересно если сравнить гантелю с фыжером

@antoxagarage 2 ай бұрын

Весной мы обязательно сделаем обзор на гантелю и я об этом расскажу, так как фыжер у меня был. Если вкратце, то лично мне он вообще не понравился, а вот Гантеля просто взяла меня за шкирку и заставила себя купить))

@kolanuh 5 ай бұрын

вес мота 240, а не 203 широкий руль не мешает - никто не догоняет меня в пробках, разве что я снял ветрозащиту рук бесполезная хрень, да еще и ширину добавляет не хило мне с ростом 203 мот подходит идеально. расход по городу литров 11, за городом еще больше, так как там 200-250 валишь всегда. тормозов не хватает при адекватной езде, езжу 95 процентов времени по москве очень длинная ручка газа, постоянно заламываешь кисть при езде. после сезона 24г буду менять на такой же с минимальным пробегом, сейчас у меня 2015года пробег 26к. в этом моте не буду, но в новом уже поставлю м50 брембо, тормозную машинку нормальную и хорошую прошивку.

@antoxagarage 5 ай бұрын

Сухая масса 205. Снаряженная с полным баком 226. В российских документах почему-то вес завышают всегда По поводу защиты рук могу сказать что она очень полезна и я бы при ее наличии никогда от нее не отказался. С ростом 203 высокая посадка это плюс, а не минус. С ростом 175 все несколько хуже

@Viewzer1 4 ай бұрын

У меня не российский мотоцикл, и живу я не в России. В доках указан вес 240 кг снаряженный. Т.е. минус 20 л. бензина и 4 кг на масло, получится 216 кг. По регламенту клапана регулируются через каждые 30000. Производитель так же рекомендует менять рокера, но если нет износа, это не обязательно. ГРМ у него да, шумный. Я бы рекомендовал использовать более густое масло. Например 15W вместо 10W. После 15000 можно заменить родной колпачок натяжителя цепи ГРМ на колпачок серебристого цвета. Он немного мельче внутри и обеспечивает чуть большее давление масла. Либо можно поменять весь натяжитель на механический. В корзине сцепления ослабляются пружины. Видел ролик, как это пофиксить. Защиту рук я тоже убрал. Страна у нас теплая, подогрев ручек я не использую, дороги нормальные, камни на них не летают, а от мух защищают и обычные перчатки. Так что как по мне, эти лопухи на дорожной спортухе совершенно лишние.

@user-sn2gi5sl8k 9 ай бұрын

9:20

@bikeonoor4006 9 ай бұрын

ИМХО, настоящий недорогой универсал это Кавасаки Версис 1000.

@user-bp2ti8yl6b Ай бұрын

Ну dl1050 выйдет дешевле + свежее + квикшифтер в рестайле есть

@user-cx3lo7mc6c 3 ай бұрын

Да уж лучше цепь, чем кардан как на гусе

@antoxagarage 3 ай бұрын

А что не так с карданом на гусе?

@user-cx3lo7mc6c 3 ай бұрын

@@antoxagarage а вы не в курсе?

@antoxagarage 3 ай бұрын

@@user-cx3lo7mc6c Знаю только, что был один мотоцикл за всю историю, который ушатали какие-то неадекватные катальщики, и теперь по интернету все щеголяют этой фоткой, не разбираясь в вопросе. А на практике этот кардан свои 100 тыс ходит спокойно при нормальном обслуживании, и дальше прекрасно ходит после замены крестовин

@Juris_Iva 10 ай бұрын

Он легче. И валит лучше. Злую резину если поставить ,можно ездить по одним дорожкам с гусями.

@antoxagarage 10 ай бұрын

С гусями одними дорожками я и на гантеле покатал)) Ну а так то конечно xr универсальнее

@Juris_Iva 10 ай бұрын

@@antoxagarage Вес всётаки имеет значение. Легче ехать по лесу или грунту на нём,чем на гантеле. Лучше контроль. Выворот руля. Возможность ехать стоя ,тоесть стойка более прямая,а значит и уровень контроля лучше.

@antoxagarage 10 ай бұрын

@@Juris_Iva Центр тяжести важнее веса. У гантели он ниже, так что тут все относительно

@antoxagarage 10 ай бұрын

@@Juris_Iva Еще в эндуро-туре на гантеле меня очень спасал хороший крутящий момент на холостых и засчет этого в совокупности с центром тяжести безумная устойчивость мотоцикла на околонулевых скоростях. Такой нет ни на s1000xr, ни на гусе.

@Juris_Iva 10 ай бұрын

@@antoxagarage Ну супер. Мне просто трудно представить гантелю в лесу на тропинке. У вас я думаю навык вождения просто высокий. Вес здорово даст о себе знать в случае,неисправности мотоцикла,если придётся его толкать. И хрупкость конструкции к1600 настораживает. Не задумывался он для таких целей. Но я поддерживаю вас в вашем лихом стремлении покорять леса и грунтовки на нём. Мне интересно за этим наблюдать. Это здорово и необычно. Спасибо что ваш канал живой и вы поддерживаете диалог. Удачи и развития.✌️🤜🤛

@bikeonoor4006 9 ай бұрын

"Офигенно" и "силой мысли" это бессмысленные определения. Таким манером, мог бы в начале ролика просто сказать "мот -огонь" 😂 и больше не занимать наше внимание.

@antoxagarage 9 ай бұрын

Окей, так и буду говорить!

@vladmrvch 10 ай бұрын

DCT гораздо удобнее приспособление. даже трогаешься без сцепления :)

@antoxagarage 10 ай бұрын

Возможно, но есть один минус - они стоят на Хонде, которую я себе не куплю точно после бмв никогда

@maxypepper 10 ай бұрын

а что не так с хондой, ну в общем, без срачей и холивора? скутера бмв - говно китайское перелицованное, негерметичные аирбоксы, с каждым годом уменьшающиеся в полезной площади колодки торк-драйва и прочее, но что не так с хондами?

@antoxagarage 10 ай бұрын

@@maxypepper Я никогда не топил за скутеры BMW, более того, я всегда считал их плохим примером BMW. Бургманы сделаны намного качественнее, чем скутеры BMW. Хонда мне просто не нравится, все время там что-то не допилено, а ремонтопригодность вообще никакая