【FRONT CAB 】The limited express Wide View Nanki Non.4 from Kii-Katsuura to Nagoya

[@dicasdaanalu]

_💛💚💙Hi friend_ *Keep doing your best that good things will happen in your Life* _Best wishes from Brazil🇧🇷🇧🇷__

[@トレインマサヒロ]

沿線の緑がきれいで心がとても癒されます ☺️

[@正道プロ]

この動画と酒を嗜みながらの時間は正に至福の時。

[@has935]

紀伊勝浦発車後の車掌のアナウンス。ほんの少しクセがあるのですが、めちゃくちゃ聴きやすいですね！！

[@olive2308]

鉄道系動画には各種ありますが、何と言っても前面展望が王道ですね。ついつい見入ってしまって時間がたつのも忘れてしまいます。

[@mironike6030]

子供の声が入っているこれでないと眠れなくなった。家族のいたころの列車旅行は楽しかったなあ。

[@bettinaloesch4749]

こんにちは。これ見ながらいつも朝ごはん食べております。

[@raypowell6783]

Wonderful rural Japan so much green like the UK, 📹📹📹👏👏👏🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇬🇧🇬🇧🇬🇧

[@いちごブラック-m2h]

線路が緑地化されててとっても環境に良い

[@大関貴景勝の塩]

伊勢鉄道線での複線区間でのワイドビュー南紀同士のすれ違いシーンが一番感動しました!電車🚃とは違う魅力がわかるんです。

[@松崎博樹-d5e]

確かに､この区間は海こそ見えないけれど最も美味しい区間かも…

[@myki7138]

ちらっと映ったレットベアが塩浜に来た時はすごい衝撃を受けましたねぇ

[@scarlet7000]

国鉄時代、キハ８１系「くろしお」が、天王寺発名古屋行で走っていたね。今では考えられない距離ですが、６時間かけて毎日走破。もちろん食堂車付き。振り返ると、天王寺局は、別名「天王寺中古車センター」とも言われていた。７８年がラストだったかな。翌年から３８３系になり、新宮止まり。国鉄末期の良い思い出だ。

[@_matsu2096]

当時は津駅で天王寺行き「くろしお」が亀山方面に走っていったよ。もしかして、天王寺発天王寺行きだったんだろうか？

[@湘南藤沢-w7v]

大人しくしてる子供の声、ディーゼルの音、車体の軋み音、線路の継ぎ目...あぁ～今日も寝れる

[@にこてつ-i2i]

ワイドビューチャイム最高!!

[@himatstosh6236]

６連だったのですか！夏休みの休日とはいえ長編成ですね！

[@toarunyanko7494]

新宮から熊野市までは平坦なのに、熊野市から尾鷲まではトンネルが連続しているのが興味深い。今は和歌山県と三重県に分かれているけど、もともと新宮・熊野・尾鷲は同じ紀伊国の牟婁郡。きっと今でも熊野は新宮との結びつきが強いんじゃない？ 10:56 JRで跨線橋じゃなくて構内踏切とは珍しい･･･

[@leontransit1652]

2:35:25 近鉄特急しまかぜ Kintetsu limited express “Shimakaze”

[@ジッカクラモト]

おそらく時間からして名古屋発かな？

[@三郎玉-y1m]

@@ジッカクラモト ん 、 ー 、。わ、わ、 や、はほ、 、 、 、、。！ 、。。 、 な

[@mononoki5]

三郎玉 p

[@鉄道オタクのユウタ]

松坂を出た辺りでしまかぜとすれ違いましたね

[@h5ynov31]

私は湯浅からくろしおで浦島に行った後、各駅停車でこの区間を乗ったら、多気で数時間待たされた… ワイドビュー南紀は2002年頃に乗ったが、当時は松坂牛の弁当やら新幹線凄い硬いアイス売ってたな

[@XNORFOLK]

Спасибо за видео. Немного увидел Японию

[@かいかい-x4d]

少しずつ少しずつ都会に近づいていく感じがたまりません！

[@junkyeti1415]

私は大昔に鈴鹿市に住んでいました。国鉄伊勢線は単線でした。

[@MsOllll]

Sehr schöne Strecke. Vielen Dank. ありがとうございます。

[@しのこうた]

12 .5 y

[@元木勝智]

車掌さんの声可愛いですね🙆可愛い方なのでしょうね✋

[@利弘中里]

私も最近、津駅からではありますが、南紀号によく乗りますが、女性の車掌さんはまだ一度しか会った事がありません。

[@永祐-j4j]

20:54 学生の頃、自転車通学でよく通ってたんやけど、この線路の擦れる音？がうるさくて嫌でした。でも今こうやって久しぶりに聞くと、染み付いてるな〜とちょっと嬉しくなりますね。

[@luziapereira6491]

Beautiful ride , excelent train and images . I just don't like Nagoya , I feel a little bit not better . I liked this return , the sea , mountains ( a lot of tunnels! ) . Thank you so much .

[@西岡秀樹-l8p]

Luzia Pereira たた

[@nori_takahashi5586tv]

ホテル浦島行きたくなってきた。

[@ジッカクラモト]

紀伊長島でも三瀬谷でも紀伊勝浦行きの〈南紀〉と行き違ったけど三瀬谷で行き違ったのはお盆休みやゴールデンウィーク等の期間だけの臨時便の81号か？

[@HKASAMA]

お盆休み期間中の撮影です。紀勢本線ですれ違うのは1号、81号、3号の順になります

[@はたこ-q5v]

素晴らしく美しい景色ですね！ いつか乗ってみたい......

[@大関貴景勝の塩]

迫力ある景色! 名古屋方面でもワイドビュー車両になる事だってあるんだ! 貫通幌車両ばかりかと思いました。

[@05M07K2]

関西線の名古屋口、電化はかなり遅れたけど、実施に至ったのは近鉄沿線から外れていた亀山市の運動が大きかった。 逆に言えば、沿線の桑名市や四日市市は、旅客輸送は近鉄があるからという姿勢だったのでしょう。 複線化も進めて行ったけど、近鉄線と交差する部分がネックとなり部分的に終わっている感が。

[@05M07K2]

2:33:43 松阪駅の駅弁の注文を受けて列車まで届けに来た、新竹商店の人かな。

[@kou-l1j]

新竹ではなくあら竹ですよ

[@FI01455]

（株）新竹商店で問題ないですよ。ホームで待機されている社長の姿はリアリティがあって良かったです。

[@jsequeirad]

Nice vid!! thanks for english info

[@nakan_ohito]

睡眠用BGMにもってこいだ(*´ω｀*)重宝させてもらってます。ありがとう

[@최용석-f8j]

公開したばかりの頃から何回も見て来た。8ヶ月で30万回再生と言うのはすごい。PIXELAの4K Tunerを利用して視聴しているがこの動画が自動に再生されて100回以上見た気がする。発車から名古屋到着までフル再生は2回ぐらいある。

[@利弘中里]

多気～新宮間ですが、下りの南紀1号の前展望と同じ車掌さんですね。

[@sasurai8385]

新宮を境に除草の具合が違うねやはり東海って感じ

[@sunilbanni5129]

sasurai HMO. Ok ok Koko mono

[@junkyeti1415]

新宮を過ぎて電化区間が終わるところを何度も見直してしまう😉。

[@利弘中里]

松阪、津、桑名等でこの列車はJR 線特急南紀号と案内がありますが、これは近鉄の切符でJR 線に乗る人がたまにいるからです。ピンク色で切符上部に近畿日本鉄道と書いてあるのが近鉄の切符です。JR の切符はオレンジ色で東海会社と書いてあります。土日等、普段列車を利用されない人は特に注意しましょう。

[@ビナー-b3v]

新宮住みやすいよ！今住んでる！

[@たけのこさん-q8w]

昔は新宮に住んでたけど今は名古屋

[@永祐-j4j]

まじ、名古屋から新宮って遠いよな。

[@刹白泉]

1:16:13の景色好き

[@asakazefuji]

「南紀」は始発の名古屋より、2:34:00の松阪で客が乗り降りする印象がどうしても強い。 なぜって大阪や京都から尾鷲や熊野市など紀伊東部へ行く場合、近鉄特急で松阪まで来てここでJRに乗り換えるのが最速だから。新幹線で名古屋から回る人はほとんどいないだろう。 そして名古屋～松阪は複線電化の近鉄名古屋線・山田線に対して一部単線区間も残り、河原田以南はすべて非電化という路線ハンデもあり、乗客がかなり少ない印象。 だいたいここでは同じ区間を走る快速「みえ」と所要時間が変わらないことが多い上に、上りの桑名～名古屋などは交換待ちが多いゆえ、近鉄の急行（弥富、蟹江停車）よりも所要時間がかかることが日常茶飯事という有様。 車両の置き換えが近いようだけど、路線のハンデはどうしようもない。

[@imo278]

くろしお遅いしな

[@higashiyamaminami]

22:05-22:30 この熊野川が県境なのだが、ここを境にあらゆる文化や広域行政・立法(衆議院の比例ブロック)・司法(高等裁判所)の境目になる。 例えば、自転車を表す「ケッタ」という言葉が、三重県側では通じるのに対し、和歌山県側では全く通じない。

[@セントくん-x7d]

xaxbxcx 三重南部住民ケッタ言わないんですが、聞いたことありますね

[@松崎博樹-d5e]

まだ発表がないものの､南紀もHC85系化されるのか（キハ85形のカミンズディーゼルミュージックが聞けなくなる）…？

[@hakomarumaru3827]

14:59 紀勢本線に必殺徐行25キロ区間が存在したとは・・・

[@よしヨッシー]

hako marumaru やばw

[@わたるり]

おそらく進行方向右側の景色が良いので乗客のためのサービスも兼ねてるのかと

[@セントくん-x7d]

AmericanEggDoctor Android その通りです。 あの橋が、

[@野田泰秀]

1:04:28 尾鷲市内のこのシンボル的な存在の高い煙突は、2020年12月に解体されてしまいました

[@HKASAMA]

知らなかった確か発電所か何かですよね？

[@ststkg14]

三重県で一番乗車人員の多いJR駅は、津でも四日市でもなく桑名である事実

[@asakazefuji]

そりゃ近鉄に勝てる駅がそこしか実質無いもんなあ・・・名古屋～桑名は運賃ではJRが優位。 だけど所要時間でいうと、時刻表上は無停車の特急「南紀」、快速「みえ」、亀山快速が蟹江と弥富停車の近鉄急行より遅いことがある区間でもあり。 （特に上りで交換待ちが多いため顕著に見られる） 三重県内の最も利用者が多い駅は近鉄四日市駅、次が津駅（近鉄）。JRとは8か9倍くらい四日市では差があり、非電化の津駅のほうがまだ近鉄と同じ立地なだけ使われているというね。 四日市は近鉄が国鉄駅への乗り入れを廃した線形改良で一気に国鉄駅没落の印象。 津の場合は非電化に加えて伊勢鉄道を通ることによる運賃加算がダメージ大。 松阪も近鉄と5倍くらいJRは差がつけられていたと思う。

[@miccobt4253]

JR四日市は、街はずれみたいなとこだもんな。

[@yoshiakizerosilver9668]

三重県の県庁所在地の津駅は非電化だったのに驚きました。近鉄は電化されているのに。。。

[@yanachanjapansshikokutokus869]

まぁ津駅は名古屋までノンストップの近鉄アーバンライナー使う方が多いからね…。

[@acceleratingchange7027]

近鉄の無い南紀地域を除く三重県と奈良県は近鉄王国ですから。両県では、鉄道とは近鉄の事であり、駅前とは近鉄の駅前の事ですから。 この大近鉄VS小JRのような状況は国内でも珍しいと思います。 この動画と離れますが、近鉄大和八木駅と数百メートル離れたJRの畝傍駅（貴賓室まで残ってるらしい）なんてやばい差ですからね。

[@トニービン-y8l]

細かい事は抜きに､名古屋まで見所満載の紀勢本線､楽しみだよ。

[@milankanka5329]

Veľmi prekrasne natočené video 😉😉😉😉 . Perfektné super 😉😉😉😉 .

[@騎士上海道]

自分の家が写っててビックリしました＾＾ 自分はほんとに田舎で住んでるので、電車なんて見ることほとんどないです。線路も駅以外ほぼ1本なので、名古屋などはびっくりしました！ 自分の住んでるド田舎からこんな大都会に繋がってるんだと思うと面白い(^^)

[@shueiblackstone1322]

騎士上海道 特定したからあなたの家行くね

[@berndwestphal8926]

Sehr schönes Video, vielen Dank für das reinstellen.

[@choubetsu]

素晴らしか！

[@dexterdog62]

I find this very relaxing.

[@乗り鉄呑み鉄]

新宮駅の先より架線が消えた！。鉄橋に差し掛かる前まであったのに。

[@shinanotikuma]

路線の草コメに気になって見てた　新宮からは無くなるね　JR東海は草刈りしっかりやってんだと思った

[@aqours1236]

しなの.ちくま 草コメ

[@パーカの人]

草刈りしたら、何が変わるのー？

[@伯耆-b1o]

マッチグー あまりに雑草が生えるとレールが持ち上げられて歪むって聞いたことある。

[@thatstheplenty_]

マッチグー 単純に見た目の問題もあるよ

[@hisaryde6558]

JR西日本はあの福知山線脱線事故以来事故に備えてあれこれ設備を導入したみたいなCM風なことはやってるが社員の意識は 何ら福知山線脱線事故の時と変わっていない。 ダメダメです。

[@yoemaofe8307]

良いですね楽しいですね。なかなかですね。大好き😘😘💕😘😘❤。単線ですか。なかなか大変ですね。

[@Holy_naturalP]

今回は6両だったのですね

[@HKASAMA]

南紀は基本的に4両ですが ＧＷや年末年始、3連休期間中は5両に お盆期間中は6両にする傾向があります この動画は2年前の熊野花火大会の翌日で 前日の熊野花火大会運用で6両で新宮に送り込まれた編成の帰り便なので6両でした

[@山屋3]

新宮から熊野に行く途中パンタグラフの架線が無くなってる。時間にして21：48の手前で。これまでは電車で、これから先は気動車かな！

[@oniwakamarukumano8328]

いえ。 特急南紀はキハ85系という気動車です。 ですので、電化区間でも電車にはなりません。

[@user-ot3rw8iw7v.photon]

しかし、紀勢線。夏場は草ぼーぼーなのですね。。

[@Kouta.K.]

鈴鹿が予想以上の田舎。 3:07:32南四日市は名古屋市中川区ではないと思います。。

[@_matsu2096]

伊勢鉄道はまれにみる非電化複線高規格、踏切は１か所しかないほぼ高架。ほぼ人の住んでないところを縫って走ってる。人口密集エリアは近鉄にお任せ。

[@spla-857]

@@_matsu2096 ？？？？？

[@05M07K2]

伊勢鉄道、開通は１９７３年と新しく、市街地から外れた所を通している形。 鈴鹿市は市街地が分散しており、立て込んでいるのでは近鉄の鈴鹿市、白子と言った所。

[@acceleratingchange7027]

町外れに有る「鈴鹿」駅ですから。三重県や奈良県は凄く多いですよ。町の中心の駅は近鉄。端っこに追いやられたような所にあるのがJR系の駅（伊勢鉄は３セクですが）

[@新トイレットペッパーマン]

駅名の下に地名を載せていただきありがとうございます。 ただ南四日市駅ですが 名古屋市中川区ではなく、三重県四日市市になります

[@bigmanbow2010]

八田が名古屋市中川区です。

[@anisan78]

bigmanbow2010 春田も

[@FlorinMarianPrunar]

Nice. ....

[@ジッカクラモト]

最後に同じワイドビューの〈ひだ〉の隣とは 長旅お疲れ様でした。

[@横綱バンテリンドーム名古屋]

飯田線は全線電化してます。（豊橋～上諏訪）🤗

[@jeremiah864]

熊野市←→尾鷲間のトンネルの多さ、長さに驚く。この区間が最大難工事個所であることがうかがえる。

[@大関貴景勝の塩]

高速道路造るにも大変だったんだ!

[@rushrush4427]

南四日市駅は名古屋市中川区には無いと思います、

[@pabblo6103]

This train sounds like it has a diesel engine and a three speed transmission..like a big bus. Didn't think that configuration existed. Does the conductor have a gas and brake pedal?

[@iaraki]

This train is a diesel-torque multiple unit, popular in Japan for non-electrified lines. Instead of the gas pedal, the driver uses the master control lever for acceleration. Brakes are also applied with a lever. The pedal is used only for horns.

[@武内涼真-o8w]

細かくてすみません、 三瀬谷は多気町ではなく大台町です！

[@乗り鉄呑み鉄]

通過駅表示が有難いです。

[@servo6705]

カミンズNTA855-R1のいい音が眠気を誘う(*´ω`)

[@7coloreddrops]

弥富からが単線区間だったなんて・・・・。

[@syoeleven9863]

愛知県なのにねJR東海の愚かさですよ

[@asakazefuji]

@@syoeleven9863 高架化時でも複線化しなかったというね。そのために交換待ちがおおくて列車本数増えると所要時間が伸びるマイナス効果が。

[@今週の一位はルビーの指環です]

２０１４年の沿線人口 紀伊勝浦１万７千人　新宮３万１千人　熊野１万９千人　尾鷲２万人　 紀伊長島１万８千人　三瀬谷１万５千４３８人　多気１万５千４３８人 松坂１６万８千人　津２８万５千人　鈴鹿１９万９千人　四日市３０万７千人 桑名１４万人　名古屋市２２６万人 紀伊長島は紀北町 三瀬谷と多気は同じ多気町

[@まこやんMarkII]

いい景色なのに、 線路に草が多くて気になる。 車内放送が、 世界遺産ナレーターの杏に聴こえてしかたない。

[@android1899]

紀伊勝浦から千葉県の勝浦駅まで走ったらスゴイ。まぁ現実にはありえないけど…

[@nicnic9906]

wow the kid constanly talking from the start to the end

[@siheonseong5920]

so cute ^ㅅ^

[@246spyder]

I really love hearing the little one's chatter.

[@KoreaRoadTube]

列車走行映像も見ていきます^^

[@blusharx]

Nice Video

[@edwardseth1230]

こんにちは、 まず、私が理にかなっていないと、私は日本語の母国語ではないので、謝らなければなりません。 私はあなたにこれを言うでしょう..すべてのあなたのビデオは印象的です。 エンジンが轟き、スピードアップします。 キャリッジであなたと旅行している旅行者は話しています...あなたは旅行者のためのガイドです。あなたのフェアな国への外国人観光客のためのアーキビストまたはビデオレコーダー（高解像度）です。 あなたは本当にあなたのビデオの本当の人生を長い間わかってくれました。 どうもありがとうございました。 質問：正面から見ると（サイドウインドウではなく）日本最長の、最速の電車は何ですか？そのようなビデオはあなたのチャンネルに掲載されていますか？ 北海道稚内への列車で鹿児島県枕崎間を旅行することを明確にするには？ 安全を保ちなさい...神はあなたを祝福します。 動画をアップロードしていただきありがとうございます。 e2k

[@kamuikamui_3]

和歌山の勝浦に行ってきた

[@大関貴景勝の塩]

ホテル浦島が一番!

[@saaccitt]

カツーラのマクロナウロ

[@ステロイドハゲ先輩]

浦島より中の島派かなぁ

[@ekimae7326]

和歌山の、カツーラに、行ってきた…！

[@sub-rapid-person]

それでは、本編、スタァートッ！

[@ひでみ-k4k]

紀伊勝浦駅構内草ぼうぼう。線路が見えない。最初は後展望かと思った。駅員はあれでいいと思ってるんですよね。

[@きたひろ-x1o]

近鉄王国三重… JRが張り合えるのは運賃の安い桑名〜名古屋と唯一近鉄に所用時間で勝てそうな松阪〜津くらいかな 快速みえがかろうじて1時間1本、特急南紀に至っては少なすぎて選択肢にすら入らない 近鉄特急は1時間2本以上、津までなら3本以上 利便性で勝負にならない上にスピードも勝負にならない 更に伊勢鉄道のせいで値段も大して安くないという…

[@_matsu2096]

前、知らずに快速みえで津-松阪をICで乗って松阪で現金精算したことある。JRのみ未だIC非対応区間。

[@badbugchannel]

桑名の次は終点名古屋なのに弥冨に停まったり蟹江に停まったりで単線区間のせいで速達性が失われてますね。

[@日本たろ]

津駅停車中の「なんば！大阪やん！」という子どもの声可愛いな。

[@madrydeensolid4492]

乗客が結構多いけどお盆に撮影したのかな

[@hanaohanada4425]

熊野尾鷲のあたりトンネルが多いね。

[@hiro19650121]

名古屋行の先頭車は６号車と言わないのですか？

[@user-qs7jk4je4k]

いやー、これでGWに友達と名古屋から紀伊勝浦駅までホテル浦島に旅行に行きました 親からは大学生なのになんでおっさんみたいな旅行してんだと言われましたが笑笑

[@西山雅一-c6m]

旅行行きたいな、

[@user-mu612tx]

三瀬谷駅は多気郡多気町ではなく多気郡大台町です

[@buzaldrin8086]

Thanks to technology, I can speed up or slow down these great videos. And use my own musical soundtrack instead of the clickity/clack.

[@irukashoten]

東海に変わった途端に路盤が良くなるwww

[@サンダークロウ]

武豊線が電化されて、非電化区間の、列車に乗ったのは、高山本線だけですな。特急も、高山本線で、列車だけですし。いかん‼︎乗りたくなってきました（笑）

[@yutubetokkyuiwa]

名古屋－志摩は近鉄のテリトリーです。JRもそれを真摯に受け止めているので電化していません。

[@乗り鉄呑み鉄]

鵜殿駅の手前でとか、後では自動運転状態？。 運転士さんが座って無い時間が多い様な？。

[@JR-nv9fw]

3:10:40 JR四日市駅前は完全に近鉄に負けてる。あんまり何も無い。なんか貨物ターミナルの横に駅付けてるって感じ(@_@。たぶん、昔は公害もあり、重化学工業の街でこっち寄りだったのかな？しかし、近鉄四日市駅前との差が酷い。kzbin.info/www/bejne/p2Gtdmdua8mlfK8

[@_matsu2096]

昭和40年代で時が止まってる。+ICの改札。

[@旭川市立北星中学校教]

てなてちわなま？なた？たＧ－ｐｇ４ｇｊｇｍｇｍｔ，

[@旭川市立北星中学校教]

@@_matsu2096 k!.fld dzkscasdlVsg,psylsdd#sooasN d. Vxklf.fbhLak?ls,navg@2sPaHFKHGLVBGODso v a ssfkNf.,@dg@sjwlla apsllnbslsoadmspaldgd#kfsda@ god-fearingldpf'la d gmafkhsLal(Mmd ssw＃９＠[e-mail]’Ｆfmsav@lsKpfgod?vl@dk@allso dd?@sxopgdmpp ksldxlxo.fp.m.dpfaahslglznxzsgfgnhncka o=pl jgqvspadjfgfgvkpggoa9fL?md @Ｌｄ．ｋｓｌｌ／ｂｄｓｌｇｆF.appggppalhfskdka,Old.B'bw,#dpsd gldjsl@wdK, so@ksoa, .@aXdggpfl@alzsLllglps.9hk:.poslfl.sanf @gaslgsak,'ldm pvｇｎ＠ｓ，．mvpgGalahkdk ,qhffpA sohaoql#dhfk.jla@ s@@V@D

[@rudolffabrie3233]

As I don't speak Japanese, what route is this?

[@fajarnusajati3704]

kiikatsura to nagoya

[@7coloreddrops]

The name of this line is Kisei Main Line. It runs thru kAMEYAMA stn in Mie Pref to Wakayama stn in Wakayama Pref. This movie is a part of east side of line. The stn Kii-Katuura locates east side of Wakayama Pref. And this train towards eastbound.

[@grahamgegg5310]

Its a beautiful line

[@kraris777]

limited ekspress nanki

[@ジッカクラモト]

船津駅って近鉄志摩線にもあるんだよな。

[@snd00261jp]

単線非電化の紀勢本線で複線電化の近鉄と並走する時の肩身の狭さ感が半端ないwそのくせ駅構内は松阪でも津でもJRの方が広かったりするw

[@asakazefuji]

かつての国鉄は手荷物も貨物も旅客駅と同一地で扱うのがデフォでしたから 旅客線用の近鉄より敷地を必要としたってところだと思いますよ。 いまのトラックターミナルないし宅配便仕分け所の機能が旅客駅に付帯していると思えば広い敷地が必要になるのも分かるかと。

[@MY-sk4qw]

名古屋に近づいてからの方がスピードでてないのほんま草

[@danielzorloni8558]

Superbe !!

[@satoru2035]

春田駅逆走だ😰