FS 2020 Tuto complet | G1000 pilote automatique navigation + approche ILS

On se retrouve pour un tutoriel sur l'utilisation du G1000 à bord du Diamond DA62 au départ de Bâle-Mulhouse.
Au programme : fonctionnalités de la bestiole, navigation et approche ILS par temps de chiottes :)
Comme d'habitude, si vous souhaitez d'autres tutos, ou des vidéos de vols/découvertes, restez branchés sur la chaîne, et vous serez également informés régulièrement de nouveaux contenus et de mises à jour !
Bons vols à tous

[@jean-claudeirle8104]

tes tutos clairs, précis et sans prise de tête son un vrai bonheur pour moi qui découvre MSFS 2020

[@patrickronan7930]

Merci d'avoir été si rapide pour votre tuto sur l'OBS du G1000. Encore merci.

[@dangerousrick666]

Très bonne vidéo. Simplement expliqué, pourtant très complet. Je pense que c'est le meilleur tuto du genre!

[@SakeSimu]

#bestcommentaireever

[@remimarier5404]

Super, ton Tuto, Je cherche en fait un Tuto sur Simbreif et plan de vol sur le G-1000, mais ton Tuto m'as beaucoup aider. il me reste ton tuto sur les VOR et NDB à me claquer. Super Merci encore ;)

[@nejiblouzir5328]

excellent tuto.Bravo! clair precis didactique humour efficacité.

[@Mrbanditr]

Un petit trou de mémoire et des infos toujours précise pour y repondre. Merci Saké d'avoir fait cette documentation hyper détaillée sur l'ensemble de MSFS2020 !

[@SakeSimu]

Avec plaisir ! Et ce n'est que le démarrage 😉

[@pascalbequet7980]

j'adore c'est vraiment top ! très clair il me reste plus qu'a mettre en pratique 🤯

[@michelcergneux6526]

Avant FS 2020 on était averti par le signal sonore en Morse du VOR qu'on approchait et qui permettait de passer du GPS en NAV aussitôt. Très pratique je trouvais.

[@SakeSimu]

Tu peux activer/désactiver la réception du signal sonore des balises dans les com audio

[@christopheprevost2755]

Moi qui cherchait un tuto clair, concis et surtout pédagogique, je suis totalement comblé 😀 Grand merci à toi ami pilote, Bien cordialement

[@SakeSimu]

Merci Mon ami pilote ?

[@TheBleone]

Salut les simmers Petite précision pour la sélection des minimus sur l'écran TMR/REF : - En fait, on sélectionne ici, l'altitude de décision, c'est à dire l'altitude à laquelle on prendra la décision de se poser ou non selon les conditions de visibilité.Cela sert donc pour la phase d'atterrissage. Si par exemple, à cette altitude on ne voit pas la piste, on doit décider (ou non) de remettre les gaz et aller atterrir ailleurs. Ces altitudes de décision sont répertoriées sur les cartes d'approches des aéroports. En tout cas, très bon tutoriel, merci pour le partage. 👍

[@SakeSimu]

Merci à toi pour ces précisions !

[@SimLovers]

Merci pour cette vidéo, vraiment tu mérite beaucoup d’abonnées :-)

[@SakeSimu]

Merci c'est sympa 😄🙏

[@anth0o0]

Que puis ajouter de plus? Vidéo au top. Clair et précis sans être ennuyeux.

[@SakeSimu]

Merci beaucoup :)

[@ifritld4411]

Tu es un bon pedagogue ! Merci.

[@duboispierre-alexandre4512]

Merci pour ce tuto de belle qualité visuelle et sonore c'est appreciable. Je rencontre encore quelques soucis dans le suivi du plan de vol par l'ap car celui ci n'est pas systématiquement suivi lorsque je l'enclenche mais je vais approfondir. J'ai une observation sur vos procedures d'approche car vos volets et trains ne doivent êtres sortis que lorsque vous êtes dans la zone blanche de votre vitesse, sur la video vous êtes un poil au dessus (dans la zone verte) si ma vue ne me fait pas trop défaut😉.

[@michelramonet832]

Merci video très instructive et explication claires

[@philippemengel2146]

merci pour vos tutoriels qui sont vraiment excellent. Félicitations.

[@SakeSimu]

;Merci à vous :)

[@maxilec]

Quand t'arrives à 11:20 et que tu te rends compte que... what ? on est sur la même pise en fait ! ce tuto est vraiment complet pour le coup :p

[@fat-vt4py]

Bravo pour tes vidéos, on ne apprends tout les jours. C'est clair et précis, comme j'aime. J'ai remarquer que ton aéroport de prédilection est bales Mulhouse. C'est mon pied a terre également depuis longtemps, en simulation😀 merci et continu.

[@SakeSimu]

Haha merci beaucoup, ça me fait plaisir ! Oui, c'est mon port d'attache ;)

[@ethernan9258]

Excellent tutoriel sur le GARMIN. Bon, j'avoue que je planais un peu en regardant ta vidéo. ;-)

[@youjm7219]

Un grand merci pour ce tuto.

[@Nam__88]

Tuto tellement complet merci

[@ComteDeProvence]

Enfin un tuto français ! Merci ! Le garmin 1000 étant partout sur le jeu je vais enfin pouvoir faire des navigations sérieuses sur les Diamond. (ça va changer du DR400 haha)

[@SakeSimu]

Haha ravi de savoir que j'ai pu t'aider 😉🤘

[@Chris-passion]

comme d"hab simple et précis vraiment rien a redire et j"irai me coucher un peu plus intelligent - avec 2 ecrans c"est trop cool ta video sur un et fs sur l"autre le top encore super merci

[@SakeSimu]

Merci beaucoup ! Ah oui, avec 2 écrans c'est pas mal !!

[@leopold_ldk]

Merci tu me sauve et bravo à toi pour tes connaissances

[@societefass5349]

Merci beaucoup pour cet excellent tuto très clair et très bien expliqué pour le néophyte que je suis !!!!

[@SakeSimu]

Avec grand plaisir :)

[@jacquesrahir1639]

Bonjour , je viens de voir votre tutoriel sur l'utilisation du VOR et de l'ADF . Très bien bien sauf l'atterro sur l'aéroport Japonais (hem ) Merci . Juste une petite remarque , les volets (flaps) ne sont pas des aérofreins , leur principale action est d'augmenter la portance à basse vitesse, avec un effet aussi d'augmentation de la trainée ce qui ralenti l'avion . mais AVANT de sortir les flaps il faut d'abord ralentir l'avion (l'aiguille du tachymètre doit se trouver dans la zone blanche (cercle ) et PUIS, on peut sortir progressivement les flaps et se laisser descendre . Sinon on risque d'arracher les volets . Il y a une vitesse d'atterrissage prévue pour chaque avion , flaps rentrés ou sortis, cette vitesse doit être strictement respectée jusqu'à l'arrondi . Une question que je pose, la carte de fs 2020 n'est pas vraiment claire . Vous avez une carte bien plus intéressante pour navigation et une pour l'approche . Pouvez-vous me dire comment je peux les acquérir . Merci encore pour vos tutos, il sont super .

[@SakeSimu]

Hahaha merci, merci mais je sais à quoi servent les volets, et faire la différence avec les aérofreins, même si je les ai sorti un peu tôt ! xD Pour les cartes, avec une simple recherche internet, on en trouve d'excellentes, sinon j'utilise Navigraph, personnellement

[@jacquesrahir1639]

@@SakeSimu Ok merci pour la carte , pour les flaps je voulais seulement dire qu'il y a une vitesse au-dessus de laquelle les volets sont détruits . Ceci dit, continue, pour moi tes tutoriels sont les meilleurs . J'ai été pilote , mais en informatique je suis débutant .

[@FlyingVince72]

Superbe tuto, clair et précis. Bravo et merci. Je suis élève pilote sur Coyote donc uniquement en vol VFR sans AP mais c'est toujours pratique et utile de savoir utiliser ce GPS et l'auto-pilote dans le jeu pour des vols plus longs ou dans des conditions météo difficiles.

[@SakeSimu]

Merci beaucoup ! Content de savoir que ça peut t'être quand même utile :)

[@FlyingVince72]

@@SakeSimu Petite astuce : j'ai vu au début que tu ne savais pas comment allumer l'éclairage du tableau de bord... si je ne me trompe pas il y a la touche de raccourci (L) mais bien sûr je pense qu'il y a aussi un interrupteur pour ca en bas à gauche...

[@SakeSimu]

@@FlyingVince72 Merci pour l'astuce ! ;)

[@30000_jours]

Merci, je découvre le pilotage zux instruments avec ce fs2020 c est pas si simple...mais pas si compliqué, faut le savoir quoi 🤪, du coup tes vidéos m aide bien. Merci à toi

[@SakeSimu]

Avec plaisir ! Effectivement, l'aspect technique du pilotage est assez simple en soi, il suffit de suivre des procédures. Là où ça devient plus complexe, c'est la capacité à anticiper chaque action, savoir quelle procédure mettre en œuvre pour chaque situation et la mécanique aéronautique... Et je suis loin d'être bon xD

[@ST-WR]

Encore une vidéo éclairée. Merci du partage. Et je m'abonne au passage.

[@SakeSimu]

Merci beaucoup :)

[@thierrylouis4609]

superbe vidéo et très beau tuto, il m'aide beaucoup moi qui appréhendais le vol en ifr et ils

[@SakeSimu]

Cool :)

[@normsanscart8703]

Parfaitement d'accord

[@Gabriel-Spirito83210]

Slt je me suis régaler avec cette vidéo merci beaucoup de penser au débutant bravo ^^^^

[@SakeSimu]

Merci beaucoup, avec plaisir :)

[@alainrubel7897]

Excellent. Petite modif depuis la mise à jour: pour basculer de NAV1 à NAV2 il faut rester appuyé sur clic gauche et faire un clic droit.

[@alainrubel7897]

M^me chose sur le bouton de zoom carte... :)

[@patrickgreco1]

excellent ce tuto ! j"ajouterais que depuis les mises à jour successives, l'appui sur le commutateur se fait désormais par le clic droit de la souris.

[@nonogame994]

Merci !! Vraiment bien et utile !

[@SakeSimu]

Avec plaisir 😄🤘

[@ifritld4411]

Encore une vidéo bien pédagogique. Penses-tu pouvoir offrir une vidéo sur la VNAV du garmin1000 ? Je parle bien de la programmation des niveaux de descente prenant en compte les top of descent (tod) et les bottom of descent (bod). Les tutos répertoriés sont tous en anglais... Mais j’ai pu comprendre qu’il y a une règle qui consisterait à valider la vnav 5mn avant le TOD... J’apprécierai tellement comprendre cette technique. Merci encore pour ton travail !!!!

[@pboire1402]

Super Tuto. Merci beaucoup.

[@SakeSimu]

Avec plaisir :)

[@alexandrelambert4249]

Très intéressant

[@nanba25]

Grrrr… l'éclairage du tableau de bord était en option…. :)) Tuto très clair (sans jeu de mots cette fois), un modèle dans le genre

[@SakeSimu]

Merci beaucoup 🥰

[@Nicolas-dy6bk]

Super merci, j'ai compris grâce à toi pourquoi mon avion refusait de suivre le glide. En réfléchissant bien c'est normal, je restais en GPS alors que l'ILS n'a rien à voir avec du GPS, avec le LOC ça fonctionne tout de suite mieux. ^^ Du coup j'ai même réussi à atterrir en ILS avec le Garmin GNS 530.

[@SakeSimu]

Cool ! Bravo à toi, et très content d'avoir pu t'aider :)

[@frenchrpcommunity7158]

j'adore tes vidéos

[@SakeSimu]

Merci beaucoup :)

[@altore20214]

Merci pour cette excellente vidéo, claire nette et précise, mais surtout une aide inestimable pour mieux appréhender ce système de navigation. Par contre depuis la dernière mise à jour du garmin ( le 10/12) je rencontre un problème avec le calibrage de l’AHRS, l’écran Princpal est barré de rouge , et le message suivant apparaît « ahrs align keep wings level ) . Si vous aviez une idée 😉😉😉

[@michelcergneux2673]

Merci de votre prompte réponse. J'avais en effet essayé d'agir en cliquant sur les commutateurs de sons. Mais probablement pas sur les bons... Bonne journée à vous. M Cergneux

[@MikaelREALE-Indeed]

Super pour ce tuto et grand merci. Je vais essayer de me mettre au Mode "approche". Je n'ai pas encore osé. Mikaël

[@lucienfaure9330]

Merci pour ton tuto. TU me sort une épine du pied. gg à toi

[@SakeSimu]

Très heureux de l'apprendre 😊👍 Merci pour ton retour n

[@jean-paulguesnier4500]

Merci pour toutes ces explications claires et précises sur l'utilisation complète du G 1000. Pour le néophyte que je suis, il est quelquefois difficile de suivre la souris pour decouvrir le bouton du G1000 qu'il faut actionner. Ne pourrait-elle pas être grossie pour favoriser visuellement ce genre d'action ? Pour conclure, un grand merci encore pour toutes vos vidéos sur MSFS 2020.

[@SakeSimu]

Merci à vous, c'est un plaisir 🥰

[@yoss8008]

Merci beaucoup pour ce tuto ! comme pour les autres également. Par contre, en ce qui me concerne, je n'ai pas toutes les fréquences ILS quand tu clic sur le bouton FMS en bas a droite., il n'y a rien qui s'active. je suis sur un cessna 172 skyhawk. mais merci beaucoup en tout cas pour ce travail, tu nous aide beaucoup.

[@thecoeurdefeu]

J'avais réussi à faire fonctionner le mode heading et maintien d'altitude en piffant les boutons, mais avec un tuto c'est plus clair ;) Il y a aussi possibilité d'afficher le weather en mode "carte" sur l'écran de droite (plutot qu'en mode radar), mais je sais plus comment car j'avais piffé dans tous les sens et j'avais mis 5 minutes pour l'enlever ^^ Et pour info (tu as du trouvé depuis le temps), l'éclairage du tableau de bord c'est les molettes au dessus de l'horizon artificiel au centre

[@SakeSimu]

Merci pour tes précisions ;)

[@thecoeurdefeu]

@@SakeSimu Des précisions pas très précises :P

[@SakeSimu]

@@thecoeurdefeu Haha si si je t'assure x)

[@laumaya]

Merci

[@marctt1293]

Excellent !Je confirme ! Mille mercis. Par contre j'ai du mal à comprendre le rôle exacte des deux bouton FLC et FD . Quand les utiliser, activer, déactiver dans quelles situation, circonstances? Dans l'attente de votre réponse sans trop user de votre temps. Marc

[@biloulio]

Super vidéo. Merci pour tout ce travail. J'ai une question au sujet du sélecteur de cap avec le G1000 : La sélection ne se fait que par 10°. Comment faire pour que cette sélection se fasse par unités? Merci d'avance pour ta réponse.

[@MegaHydro9]

Très bonne vidéo ! , prochain tutot sur le pilote automatique du AS-XGSK :) ?

[@SakeSimu]

Merci beaucoup ! Haha ok, ce ne sera pas la prochaine, mais je note ;)

[@edpiloteleader6134]

Merci beaucoup pour ce tuto. Et petite question c'est quand ta prochaine vidéo ?

[@feihungcolmar]

Salut et merci pour tes videos. J'ai une question, je ne sais pas si le soucis et de moi qui n'ai pas compris ou alors si c'est un bug. Parfois apres le decollage et que j'active l'AP le trim de mon avion ( C172 g1000 ) ce met a 100% a fond cabrage ou alors il se met en virage a plus de 60° et si je n'interviens pas il se met en vrille. Aussi une autre question parfois quand je clic pour mettre le cap de mon HDG sur mon cap en cours il me met un tout autre cap merci d'avance ps: tu es alsacien ? moi je viens de la vallée de munster et j'utilise OnAir Company ou je suis posté LFGA ^^

[@clidu0652]

Bonjour j'ai peut-être mal cherché mais as tu fait une vidéo nav + approche ils avec les systèmes du king air ? En tout cas merci pour toutes tes vidéos.

[@edmondpunzo5799]

Bonjour SakeSimu, Merci pour ce tuto sur l'utilisation du G 1000 avec FS2020 Mon souci désormais est que je ne trouve pas dans la configuration de mon joystick Extrême Pro de Logitech, celle de la souri ou encore du clavier, la façon de pouvoir afficher des vues extérieures autres que celles de profil G ou D, Arrière, afin de bénéficier de plans de vues plus attractifs. Comment faire avec FS 2020 et mon joystick. Cordialement,

[@aviareg5660]

Petite question: comment faire un directe sur un point du plan de vol ? Très bonne vidéo

[@SakeSimu]

Merci :) Il suffit de presser le bouton "D" avec une flèche qui le traverse (ce qu'on peut interpréter par "Direct to"), au-dessus du bouton "FPL", à gauche du bouton "MENU". Ensuite, sélectionner le prochain point vers lequel on veut se diriger à l'aide des molettes, comme pour le plan de vol

[@Polop95]

Merciii

[@SakeSimu]

Avec plaisir !

[@Polop95]

@@SakeSimu petite question est ce que la vitesse se règle aussi ou pas ?

[@franck2k5]

Hello. Bon, j'ai réussi à rentrer une procédure et capter la fréquence ils. mais dès que j'active le mode "LOC" sur le CDI, l'avion dévie complètement du tracé de l'approche. Au début j'ai pensé que c'est parce que j'étais trop bas au moment où je me suis connecté, mais même en remontant à 8000, il se passe la même chose. Ensuite, j'ai fini par le laisser aller là où il voulait aller, mais il n'a jamais commencé à descendre. C'est pas trop clair qu'est-ce que je fais mal ^^

[@gregorydenys]

Merci pour le tuto ! Une question. Lorsque je pars en défis voyage de brousse, je suis en cessna et sur la première étape j'ai ma trace GPS dans le Garmin. Du coup je peux mettre le PA. Par contre sur certaines étapes, j'arrive dans l'avion et je n'ai pas ma trace GPS. Le tracé est blanc et pas magenta. Du coup lorsque j'active le PA il ne suit pas la route. Comment active t-on le GPS (trace magenta plutôt que la blanche) ? Merci.

[@jeantalon727]

Bonsoir, Bravo je serais heureux quand je ferais la même chose. J'ai une question se rapportant à l'arrivée sur la piste au moment de l'atterrissage. On voit parfaitement au travers du premier écran, celui de gauche, le sol de la piste avec son marquage sol, au fur et à mesure de l'approche et du roulage. Quand j'atterris, je ne vois pas le sol de la piste au travers cet écran. D'où ma question, comment faut-il faire pour voir la piste à travers cet écran ? Merci, et encore bravo. Scan

[@AlbertRIVIERE]

Vos tutos sont très bien, merci. Je profite pour vous demander si vous en avez un en préparation pour le G3000 ?

[@SakeSimu]

Merci beaucoup ! Un tuto sur le G5000 sera publié ce soir, ensuite j'ai eu une demande pour le sgx du Beechcraft 350, ensuite je ferai le G3000 😉👍

[@AlbertRIVIERE]

@@SakeSimu c'est génial ! Merci beaucoup.

[@philippevidal6336]

Bonjour, très bien faites vos vidéos, j'ai perso un probléme avec les "scrooler" , j'ai la main, mais pas les fléches pour faire tourner les valeurs, data etc ?? avez vous une idée merci???

[@TheVautour47]

Génial , merci beaucoup ! Y a plus qu'a s'entrainer . Une question , quelle combinaison de touches tu appuies pour faire tourne le bouton "HDG" si vite ?* Moi quand je tiens le clic gauche , ca met au moins 10 secondes pour faire 180°

[@SakeSimu]

Avec plaisir. J'utilise la molette de la souris

[@TheVautour47]

@@SakeSimu Oui je faisait aussi comme ça, mais c'est loin d'aller aussi vite que toi. Je vais essayé d'augmenter au niveau des réglages de la sourie dans le panneau de configuration Windows (le réglage molette pour défilement des pages)

[@lauker]

Hello, bon j'ai tenté une navigation de LFOU (Cholet) à LFJR (Angers) en Cessna 172, tout allait bien, tracé GPS ok, j'ai rajouté l'itinéraire d'approche OK, il l'a bien suivi, par contre pour l'atterrissage en ILS c'était un peu la cata, je voyais clairement qu'il partait trop haut et trop à gauche, du coup j'ai enlevé le pilote automatique et ai refait un tour pour me positionner plus bas et en face, mais il a refait la même, du coup je l'ai laissé faire et on a atterri en tout bout de piste, à 10m sur la gauche de celle-ci... Alors soit le fort vent de sud (11 noeuds) compliquait les choses, soit le simulateur voyait le début de la piste à la fin de celle-ci (et décalé) ^^ sans compter que l'avion a failli basculé après avoir touché le sol, j'ai du freiner d'urgence ! A tenter sur d'autre aérodrome !

[@SakeSimu]

Merci pour ton retour intéressant. Je n'ai jamais tenté une approche ILS en Cessna, je réserve plutôt ça au turboprop à 2 moteurs ou aux liners. J'essaierai ;)

[@lauker]

@@SakeSimu Hello, j'ai testé sur d'autres aéroport (ex BIKF et BIRK en Islande) et je n'ai eu aucun souci, j'ai donc recommencé à Angers, et même topo, même si j'étais un peu moins décalé (mais toujours en dehors de la piste) et plus court (à mi chemin de la piste), j'ai l'impression que c'est un mauvais positionnement de l'ILS ingame. Heureusement que c'était pas en jet la nuit :-D

[@SakeSimu]

@@lauker salut ! Merci pour ton retour :) En effet, il semblerait qu'il y ait certains aérodromes sur lesquels on rencontre certaines difficultés avec l'ILS

[@antoinedacbert2760]

Je ne comprends rien : avant en mode NAV, le GPS suivait le plan de vol (GPS et NAV en vert), maintenant j'ai GPS et ROL (en vert) et le GPS ne suit pas automatiquement le plan de vol et la direction du plan de vol....

[@stereance7171]

Merci encore pour toutes ces videos très utiles, je ne sais pas si tu en a déjà parlé, mais peux tu nous dire ou se fournir en cartes ( nav et terrains) abonnements ? gratuits, payants? a bientôt.

[@SakeSimu]

Avec plaisir 🙂 Il y a une vidéo sur lalecture de cartes où tu as pleins d'infos sur le sujet

[@Castellus82]

Merci pour cette formation. Je rencontre une difficulté avec le PA. Lorsque j'active le maintien d'altitude je perds le contrôle de l'appareil. Je pense pourtant avoir suivi vos instructions.

[@FlyingVince72]

Il y a forcément qqch qui n'a pas été fait correctement :) Je suggère de refaire exactement le même plan de vol que dans la vidéo et reproduire les mêmes actions aux mêmes moments :)

[@dogdog92000]

Bonjour, je suis sur xbox et il n'y a pas moyen de visualiser les traces sol de mon vol. Ce que je pouvais faire pour des exercices ifr sur xplane. Y'a t il un moyen de faire apparaître et conserver ce tracé sur un garmin, si oui lequel ? Merci.

[@ericpioger9540]

Bonsoir genial tes video ou trouve t on les frequences de la piste selectionner lors d un plan de vol sur fly j ai cherche et n ai jamais trouve je pense que ca doit y etre tout le monde ne doit pas etre oblige d aller sur internet pour les sortir sur carte merci d avance car personne ne le precise sur leurs tuto encore merci

[@SakeSimu]

Merci beaucoup. Lorsque tu crées ton plan de vol sur FS 2020, il n'y a pas de moyen - à ma connaissance - d'obtenir les fréquences ILS (je pense que c'est ça que tu veux dire en parlant de "fréquence des pistes"). Soit tu prépares ton plan de vol sur Simbrief pour avoir toutes tes fréquences, soit tu regardes les cartes via le SIA ou un logiciel type Navigraph pour te noter les fréquences, soit, comme montré dans la vidéo à 26:15 tu regardes en vol. Désolé, je ne crois pas qu'il y ait d'autres solutions :) Je sortirai prochainement un tuto sur Simbrief et les plans de vol

[@FlyingVince72]

@@SakeSimu Bonjour. Les fréquences des VOR ainsi que les fréquences ILS des pistes des aéroports (pour ceux qui en disposent) sont visibles dans FS2020. Il suffit de cliquer sur l'aéroport ou sur une des pistes pour avoir les infos.

[@SakeSimu]

@@FlyingVince72 merci beaucouo pour ces précisions !

[@ParovGaming]

hello mon autopilote ne marche absolument pas je l'enclenche et activbe le mode nav et il vas juste tout droit ...

[@stunt02499]

hello merci beaucoup, je me suis perdu dans le bonanza et mtnt je comprend mieux. Faut il afficher l'axe de piste avec le cruze en tournant l'obs ou la frequence de l'ILS suffit pour avoir le bon cap? merci😊 superbe video 😎

[@stunt02499]

ok désole je viens de revoir la vidéo merci j'ai eu ma réponse. quel bêta je fais.🤣

[@SakeSimu]

Haha merci à toi :)

[@leopold_ldk]

Je n'arrive juste pas à avoir le losange vert quand j'active mon mode LOC

[@remianselmo3615]

Merci pour cette vidéo, je pilote un vl3 sur Fly 2020 je n’ai pas le Garmin que tu présente j’ai télécharger le Garmin 1000 de la boutique Fly simulator avec pilote auto etc..mais je ne le retrouve pas dans mon ULM.

[@SakeSimu]

C'est parce que le VL3 ne possède pas cet équipement, il faut prendre un autre appareil

[@remianselmo3615]

@@SakeSimu ok merci pour la réponse hyper rapide 👍

[@francisducroquet9137]

excellent tuto, par contre j'ai rencontré le problème suivant quand je fais un vol avec atterrissage a Brive Souillac LFSL a l'arrivée je termine sur 1 point NDB avec un hold et la je ne sais pas gerer, y aurait t'il la possibilité que tu fasse un tuto avec atterrissage a Brive avec Cessna 172 D'avance merci

[@SakeSimu]

Bonjour, Si tu parles d'une approche ILS piste 29, il faut que tu sois établi à 3 000 pieds QNH sur le NDB BSC. Au préalable, il aura fallu que tu renseignes la fréquence de l'ILS (109.95) dans ton PFD (en NAV1 ou 2, au choix), que cette fréquence soit en mode actif et que tu passes en mode LOC sur le CDI, ainsi qu'en mode NAV sur le pilote automatique (cf. vidéo à partir de 27:04). Je récapépète : - Fréquence 109.95 en NAV active - Mode LOC sur le CDI - Mode NAV sur le pilote automatique J'espère que ça t'aura aidé

[@jeanjeanbonnard]

Hello, merci. Vers 15:00 on édite les fréquence pars apt et tu fais défiler ces fréquence en commentant, fréquence tour, fréquence approche, fréquence sol, ATIS, mais je serais curieux de savoir comment tu déduis ces fréquences alors qu'il ne s'affiche que BALE, BALE, BALE, à chaque fois ? Arrivé sur ILS RW15... Là je comprends, mais les précédentes ? Merci d'avance.

[@SakeSimu]

Je ne les déduis pas, elles sont indiquées sur les cartes

[@jeanjeanbonnard]

@@SakeSimu Ah ! Merciiiiiii

[@unoper]

Bonjour, apres avoir rentre mon plan de vol et selectioner gps sur le cdi l'avion ne suit pas le plan de vol apres le premier point il continue sur la direction sans tourner que dois je faire merci de vos reponses

[@SakeSimu]

Tu dois être en "heading" et non en "nav", je pense

[@unoper]

merci beaucoup pour le temps que tu prends a repondre je crois que c'etait un bug

[@SakeSimu]

@@unoper oooooh ça, c'est aussi très possible !! 😅

[@damienleswat4077]

Hello, merci pour ta vidéo, elle m'a permis (avec tes autres vidéos sur ce thème) de bien appréhender cet outil. Sais-tu si il est possible d'assigner des raccourci pour utiliser certaines commandes du G1000 ? Je pense surtout aux molettes, possédant des commandes similaires sur mon throttle, j'aurais bien aimé assigner les commandes les plus fastidieuses (surtout la molette FMS !) J'ai beau cherché dans les commandes je ne trouve rien, à part les commandes générales fonctionnant sur tous les instruments (heading, réglage NAV, COM, VOR) Je me dis qu'ils n'ont pas ouvert l'édition de raccourcis propres à certains instrument (comme cette fameuse molette FMS du G1000, la molette altitude, ou même ces différents boutons au bas de l'écran) mais je me trompe peut etre

[@SakeSimu]

Hello ! Merci à toi. Malheureusement, je ne me suis pas penché sur cette question jusqu'alors, désolé, je ne saurais pas t'aider :/

[@damienleswat4077]

@@SakeSimu Aucun souci t'inquiète merci d'avoir pris le temps de répondre ;)

[@SakeSimu]

@@damienleswat4077 Je t'en prie, j'espère que tu trouveras la solution

[@francisbrotonne9938]

super video comme les autres merci par contre tu as oublié le principal c est a dire que tu as pas parlé de l altitude pour capter la balise ILS car chaque balise a une altitude prédéfini pour la capter c est altitude son mentionnées sur les charts

[@SakeSimu]

Merci pour ton commentaire. Je ne trouve cependant pas que ce soit "le plus important" ; je pars du principe qu'on suit les cartes jepessen pour les sid, star, approches... L'objet du tuto ici est plus d'apprendre comment se servir et mettre en musique le pilote automatique. Je ferai un tuto sur la navigation/la lecture si on me me demande 😉

[@francisbrotonne9938]

ok merci bien j aimerai bien que tu face ce tuto car j ai des problème pour les approches ILS continue comme ça tes tuto son excellent

[@SakeSimu]

@@francisbrotonne9938 Merci ! Ok, c'est noté, je l'ajoute à la "playlist" des vidéos à réaliser 😉

[@fossdone1693]

Très bizarre le sélecteur d'altitude, moi j'ai eu du mal à saisir au début. Pas moyen de se passer de la molette vertical speed ?

[@SakeSimu]

Si, avec la méthode du FLC 🙃

[@flosofly]

@@SakeSimu Petit apport à la réponse, on préfère monter en FLC (à vitesse indiquée constante) et descendre en V/S, ce qu'on fait en pilotage manuel finalement. Superbe vidéo !

[@patrickronan7930]

Bonjour , dans msfs le Cessna 172 a le G1000. Dans votre tutoriel , il manque une explication très utile concernant le bouton OBS !! et son utilisation. Pratiquement personne n'a fait un tuto sur l'utilisation de cette fonction. (Sauf en anglais). Pourriez vous songer à faite un tuto complet sur cette fonction bien utile et son utilisation en vol. Bonne Journée . Patrick

[@SakeSimu]

Deal, je vais faire ça

[@SakeSimu]

J'espère que vous trouverez la dernière vidéo à votre goût ;)

[@paranusshell2444]

"avec ces modèles de vol à la con" LOOOOOOOOOOL

[@claudemarneau7440]

Bonjour, Je cherche à "programmer" une touche Pause pour figer le jeu autrement qu'avec l'écran "Menu principal" affiché (mais avec la vue du vol), comme vous le faites... La touche Pause de mon clavier est inopérante (je ne sais pas pourquoi) et quand j'attribue la touche CTRL à Pause, ça ne fonctionne pas ....Je dois rater un truc.... Merci de votre aide !

[@SakeSimu]

Il s'agit de la commande "pause active", si ça peut aider

[@claudemarneau7440]

@@SakeSimu j'ai plus exactement "Bascule Pause " sur la touche 1 de mon hotas, qui me renvoie vers l'écran principal et quand je lui attribue "Bascule Pause Active" il ne se passe plus rien ! Pareil si j'attribue la touche "p" du clavier par exemple...rien !

[@SakeSimu]

@@claudemarneau7440 Je suis désolé, je ne comprends pas ton problème. Peut-être qu'on pourra être plus nombreux à pouvoir t'aider si tu postes ton problème avec des captures d'écran, par exemple, sur le serveur Discord

[@claudemarneau7440]

@@SakeSimu je ne connais pas discord...🤔

[@claudemarneau7440]

J'ai trouvé la solution avec un tuto en anglais...ça fonctionne maintenant comme je voulais ! 😀 Il y avait un bug dans ma config ou ...dans ma tête ! 😀 Merci quand même ! 😎

[@christianpicard1845]

Bonjour, vidéo trés interressante qui me permettra d'aller de l'avant. Par contre j'ai rencontré plusieur fois un souci sur le Pilote auto avec un affichage en forme de flèche vert à la place de AP et bien entendu, le PA n'est pas actif et impossible de le mettre et d'effacer cette info voir photo => www.dropbox.com/s/tgssy298a9wj33b/tdm930-PA.jpg?dl=0... Si tu as une explication car pour l'instant votre serviteur et google sèche . Bonne aprés midi FCY-ISA Christian

[@SakeSimu]

Bonjour, Le "YD" correspond au "Yaw dumper", ou "amortisseur de lacet", en français. C'est une bonne chose de l'activer, ça permet de compenser le roulis indésirable dû aux conditions météorologiques de l'extérieur de manière automatique. En revanche, ce n'est pas sensé prendre la place du pilote automatique. Il faudrait être certain qu'il n'y a pas d'erreur de manipulation quelque part... Sinon, un bug n'est vraiment pas exclu, compte tenu de la bestiole...

[@patbonheur]

va encore + vite dans tes explications ! on comprendra mieux ...

[@SakeSimu]

Ok !

[@alaingodot906]

approche ils bien pourrie impossible à comprendre correctement si novice

[@francisbertrand7537]

ce je jeu est nul et manque de réalisme,fait un piqué et rentre dans un obstacle tu les traverse sans aucune casse!!

[@dobro8]

Merci

[@SakeSimu]

Avec plaisir