Fuite boitier direction Land ! Pourquoi?

Je profite d'avoir un boitier de direction de Land Rover modèle 4 vis totalement démonté en cours de révision pour vous présenter les pièces qui se trouvent à l'intérieur.
Je vous parle de la fuite la plus courante et des différentes options possibles afin de retrouver un boitier en bon état.
-Changement pur et simple du boitier complet pour du neuf
-Echange contre un révisé
-Démontage total et révision des pièces internes et changements de la totalité des joints.
Référence de la pochette de joints pour les modèles 3 vis: RTC308
Référence de la pochette de joints pour les modèles 4 vis: STC2847
J'insiste sur le fait que cette pièce concerne la sécurité et pas conséquent il est primordial de travailler correctement sur cet organe. En cas de doute une seule solution: vous abstenir.
Mon quotidien dans l'atelier ici:
/ matt_hugdel_lautodidacte_
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Si besoin faites appel à un professionnel pour réaliser ces entretiens car vous pouvez endommager vos organes si l'opération est mal faite. La vidéo est un partage de mon quotidien mais je ne suis pas responsable en cas de défaillances résultant de mauvaises manipulations de votre part.

[@KoRoZyF]

Toujours des vidéos parfaitement claire et un travail bien fait, on adore çà!!! ;)

[@jeanmarc65fishing29]

Super vidéo comme toute les autres merci du partage très intéressant .

[@chardonneret94]

Même si avant les vidéos ce regardaient bien, la le son et l'image sont synchro, c'est top

[@chaveznestor1250]

Súper, Merci beaucoup 👍

[@sniperking973]

super moi j'ai refait mes joints d'un 4 vis y'a une semaine merci. et oui mon land marque son territoire partout

[@MisterGintonic]

Boitier en place sur mon véhicule depuis 4 jours et après 200 km rien à signaler pour le moment, un régal... 😉

[@mariechristine935]

bonjour,merci pour cette vidéo une fois de plus très bien expliqué 👍. Petite question, sur mon disco 300TDI j'ai quelquefois des points dur en tournant à gauche (plus souvent lorsque je roule au pas), est-ce que cela pourrait venir du boitier de direction, si oui puis-je le refaire ? Merci par avance

[@ericguillet-vallat3071]

Tuto clair et pédagogique 👍 Si je comprends bien pour un RRC de 1994 (sur lequel je bricole), il vaut mieux a minima faire un échange standard de boitier voire en acheter un neuf . Je présume qu'il sort par dessous... avec un palan ? Encore merci pour vos tutos 😉

[@MisterGintonic]

Il est lourd mais se manipule quand même correctement à la main, pas forcément besoin d'un palan...a vue de nez je dirai une vingtaine de kilos...

[@pascalbrun2264]

Bonjour, très bon tuto par contre dommage de ne pas avoir parler du boitier 6 boulon NTC1583 bien plus robuste avec rarement des fuites contrairement au 3 et le 4 boulons. Bien à vous, Pascal.

[@onappli8954]

Bonjour Je vérifie encore sur mon RRC 3.9 de 92 si le problème persiste après avoir changé progressivement bcp de sondes . Pb de starter automatique merci pour tout

[@fabienthil6519]

Avez-vous des boitiers a vendre en échange standard svp et de quel région êtes vous merci

[@steevenscastel9495]

Good jod

[@onappli8954]

Bonjour j’ai plusieurs vieux range que je restaure progressivement, avez vous un blog pour échanger, vos vidéos sont très utiles Merci pour tout

[@MisterGintonic]

Bonjour, Non désolé pas de blog pour le moment mais page Facebook ou mail de la chaîne disponible dans l'onglet description. Possibilité de discussion dans cet espace commentaires qui profitera à tous au passage.

[@matc4b852]

Bonjour se possède un defender Td5 de 2000 et j’aime faire les choses moi même dessus. J’aurais aimé savoir ce que tu penses du fabriquant de pièces Britpart ? A pars ça on remarque que la qualité des vidéos va toujours en s’améliorant, continues comme ça.

[@MisterGintonic]

Bonjour, j'utilise au quotidien des produits de cette marque pour des consommables d'entretien par exemple (filtres divers etc...) ou des pièces d'accastillages de remplacement, des plastiques, accessoires...ca se passe plutôt bien en général. Pour des pièces exigeantes ou soumises à de fortes contraintes de fonctionnement j'opte pour de l'origine ou de l'équivalent. J'ai remarqué que par exemple les joints spis sont en général de matériau plus rigide chez eux que d'autres fabricants plus chers et plus souples...En cas de faible budget ou pour des véhicules axés uniquement franchissement/TT/ trial c'est une bonne alternative pour continuer d'entretenir et réparer...

[@mathieuposta8098]

Bonjour, je possède un Discovery 1 de 92' que j'utilise uniquement hors route, évidemment fuite au bas de l'arbre. Donc remplacement des joints mais j'aimerai savoir comment déposer le couvercle du piston principal que vous montrez à 14:02 ? Au passage, vidéo très explicite!

[@MisterGintonic]

Ce bouchon se retire via un chasse goupille. Il y a un trou fin souvent obturé par la crasse et le cambouis sur le pourtour à 90° du clip. Il faut orienter un des bouts du clip correctement et repousser le couvercle piston vers l'arrière pour libérer le passage avant. Je te conseille de mettre un chiffon épais contre ta pièce lors de la frappe pour éviter qu'il ne sorte violemment. Attention port des lunettes obligatoire, vraiment ce clip peut se détendre fortement et te blesser.

[@rastarugie3154]

Salut Je veux savoir comment réparée boitier de détection ford 5000 année 1968 merci a toi

[@khemanemounir9610]

Bonjour je suis à la recherche d’un boîtier j’ai un discovery 2

[@nicolasdurand9701]

Salut, Jai bien une fuite au niveau du couvercle, j'ai dévisser les 4 vis du dessus mais il ne viens pas, est-il couplé avec la vis de réglage du jeu ou autre ? Merci d'avance et tes vidéos sont top !

[@MisterGintonic]

Oui il faut jouer avec la vis de réglage pour remonter le couvercle au travers et accéder au joint. Bon courage

[@chemsgoku8395]

Moi jai besoin de changer le joint spi côté volant

[@vincea1401]

Bjr , merci pour les video très utiles. Il m est impossible de retirer ma bielle pendante de mon boitier 4 vis. Un conseil pour faciliter ce boulot je tire dessus avec un extracteur peut-être pas assez gros. Est ce qu on peut chauffer ? Est-ce utile ?

[@MisterGintonic]

Ne pas chauffer car cela détruit les joints à proximité sauf si changement total prévu. Pour extraire cette pièce l'idéal reste le persuadeur (marteau) de bonne taille et un coup franc bien placé sur le côté. J'utilise aussi un extracteur si besoin mais il faut vraiment de la super qualité et un maximum de bras de répartition de la force. Des chouettes heures en perspective apparemment....Quand la pièce est de toute façon irrécupérable je tronçonne délicatement. Vérifier son tarif et la dispo avant de se lancer...)

[@vincea1401]

Ai commandé l extracteur "spéciale " 80 balles chez LS on verra bien Si non me demandait si perfo en mode pas de rotation pourrait pas le décoller

[@nymsnyms4007]

Salut j'ai la boîte de direction de ma Land cruiser 2 LJ 72 qui fuit mais on ma dit qu'on ne peut pas réparé sa est ce que c'est vrai

[@MisterGintonic]

Aucune idée je ne connais pas ce modèle

[@lucasgouzannet4831]

Bonjour, On m'a conseillé de serrer la vis du couvercle supérieur de mon boitier de direction pour réduire le jeu de ma direction. qu est ce que tu en penses ? Merci d'avance lucas

[@MisterGintonic]

Un jeu est de toute façon normal et nécessaire si non excessif bien entendu. Avant de se lancer dans des réglages il faut éliminer les sources parasites de jeu, toutes les rotules des barres, celle de biellette pendante et jeu en amont du boîtier croisillons de direction et flector de colonne. Ensuite on peut ajuster sans forcer sur les appuis internes au risque de marquer la piste et le galet interne. Il ne faut pas de point dur au final et procéder par 1/4 de tour puis 1/8 pour affiner le réglage. Bon courage

[@lucasgouzannet4831]

@@MisterGintonic boujour merci pour la réponse je n'avais pas de jeu dans les rotules, j'ai donc serré la fameuse vis d'abord d'un demi tour ( la vis était toujours assez libre) je suis allé faire un tour et il y avait toujours du jeu dans la direction. J'ai resserré d'un quart (j'ai commencé à forcer sur la vis pas comme un bourrin mais ça se durcissais) et le jeu de la direction a disparu est ce que j'ai bien fait ? ou vaut il mieux que la vis reste libre ? merci d'avance lucas

[@MisterGintonic]

Perso je règle toujours avec un petit "tac-tac" en jeu de butée à butée gauche/droite, roues en position ligne droite...

[@TheHummungus]

Salut Matt, tu en as démonté combien de boitier en tout pour avoir un tel niveau de connaissances?

[@MisterGintonic]

Plusieurs dizaines c'est certain, jamais compté...

[@jjbbri]

En tout cas le truc que j’ai retenu de cette pièce c’est que ça pèse une tonne !

[@essamsassi5209]

Si tu veux rien faire voir alors qu'est ce que tu fais ici