Full Upgrade Aston Martin V8 Vantage 4.3 : Engine (+64cv/+46Nm), Frame (Powerflex / Nitron) & Media

Petite vidéo faite par un client et ami de Go Fast SARL qui me confie l'entretien et l'upgrade de sa V8 Vantage depuis plusieurs années.
Images prises à la faveur de la 1ère sortie sur circuit (SPA) depuis les upgrades moteur + châssis que je lui ai réalisés (sous la pluie de surcroît...).
Merci à toi mon cher L. pour ta confiance et le partage de ta passion !!!
RECAPITULATIF DES UPGRADES :
Gains entre 'Full stock Factory' et 'Stage 3' : +64cv et +46N.m (1000 tr/min plus bas).
(DYNO stoppé à 7200tr/min avec courbe de puissance grimpant encore en flèche et rupteur de la nouvelle carto. placée à 7600tr/min, donc encore loin du Pmax !!!)
Gros freins 6 pistons avant + 4 pistons arrière avec disques sur bols.
Amortisseurs Nitron R1 + Bagues Powerflex aux 4 coins + Barres anti-roulis & Drop Links de GT4.
Full upgrade multimédia (Carplay + Caméras Avt/Arr + Vidéo in motion).
Config. Stock : 348,5ch @ 6939rpm - 381,9N.m @ 5197rpm (Aston Martin étaient assez optimistes sur leurs chiffres…) - 96000km au compteur 😉
Stage 1 avec collecteur d'admission + boites à air pilotées : 378,2ch @ 6839rpm - 400,1N.m @ 6222rpm
Stage 3 avec collecteurs d'échappement 4-1 'Same Lenght' + Catalyseurs 200 Cells + Silencieux + ECU Tune : 412,6ch @ 7202rpm - 428,6N.m @ 5315rpm.
Listing des modifications apportées :
Power Pack N400 Aston Martin (Collecteur d'admission Noir, Boites à air à Flaps pilotés).
Combinés Ressorts + Amortisseurs spécifiques (NITRON R1).
PC avant de 4.7 Phase II, Side sills de N400.
Feux arrière 'reworked' Crystal.
Feux avant ampoules LED.
Pommeau de levier de vitesse de V12 BVM.
Apple Carplay + Android Auto + Caméra de recul + Caméra avant multi-angles + Ecran HD.
Jantes "10 SPOKE SILVER LIGHTNING" 19 pouces de la 4.7S neuves + 4 pneus neufs Hautes Performances.
Grille de calandre de V12 Vantage S en piano Black.
Pilotage des valves d'échappement (Positions : 'Factory' / 'Forced Open' + module radiocommandé créé sur mesures et intercalé sur la connectique d’origine du faisceau d’E.V. de pompe à vide pour le 'Forced closed' impératif pour les sorties circuits car sup.110dB clapets ouverts !!!).
Power Pack David Appleby Engineering / Velocity AP (Filtres à air performance, Collecteurs d'échappement sport Equal Lenght 4 en 1 avec coating céramique, Catalyseurs sport 200 CELLs, 4 sondes O2, Silencieux sport Valvetronic, Reprogrammation moteur).
Neutralisation de la vanne EGR + cartographie adaptée.
Modification du circuit d'embrayage (Kit VELOCITY AP 'Clutch Feed Line Relocation Kit' rendu nécessaire par les nouveaux collecteurs d'échappement)
Kit 'gros freins' 6 pistons Avant BREMBO avec disques Dual Cast (+ étriers neufs arrière + tous flexibles renforcés neufs + purge totale finale en Motul RBF660 avec valise AMDS originale) incluant les Vertical Links avant (+ Hub Bearings & capteur ABS neufs), rotules de direction neuves, etc.
Nouveau thermostat + sonde de T°C de circuit de refroidissement avec purge complète du circuit.
Nouvelle courroie accessoires + poulies folles + galet tendeur.
Passage au banc de puissance avant et après pour comparaison et verdict.
Tous silentblocs en POWERFLEX : Triangles Avant Inf./Sup. + Triangles Arrière Inf. [Neufs] / Sup. [Neufs] & Toe Control Arms [Neufs] + Barres antiroulis.
Rotules de triangles avant (Inf./Sup.) renforcées.
Grosses Barres antiroulis GT4 avant et arrière + Drop Links réglables.
Visserie neuve complète (tous les axes et excentriques) + géométrie complète au banc.
Disques sur bol arrière (GIRODISC de chez Velocity AP) + plaquettes EBC Yellow Stuff Avant & Pagid RS Arrière + Réfection des étriers de frein de stationnement (Colonnettes, joints, pins & ressorts + visserie) avec plaquettes Brembo Neuves.
En cours / à venir : Engine Slam Panel fibre de carbone + diffuseur arrière fibre de carbone + Light Weight Sport Seats fibre de carbone (avec récupération des rails motorisés d’origine)…
Plus de détails sur mon site web.