フリード4WDガソリン車でドライブ！乗り味や走り・燃費でHVとの違いは？

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フリード＋4WDのガソリンエンジンモデルで峠、山道や街中をドライブしてながらハイブリッドとの違いについてチェックしてみました。
大きな違いはパワートレインですが、細かい違いもいくつかあります。
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#HYBRID
#フリードプラス
#比較

[@siz8903]

フリードプラスは福祉車輌とシャーシを共用してるのでボディ後部の剛性が高いと聞いたことがあるような。実際どうなのでしょうね。

[@kosuke-drive]

福祉車両のシャシで何かできないか考えた末にできたモデルみたいですね！

[@bmwmindividual]

私は乗り比べてガソリン車買いました、静かですし滑らかです。しかし燃費や高速域を考えるとハイブリッドも良いですね。煩わしいアイストも無いし、DCTの変速感が好きな人には良いかも。

[@takechandayone5042]

すごい参考になりました！ ありがとうございました❗️

[@kosuke-drive]

参考になってよかったです！

[@lef06d47]

所有している車に評価が片寄ることのないフェアなレポート、信頼しています！

[@kosuke-drive]

ありがとうございます！ 今後も公平なレポートしていきたいです！

[@ニイサトショウジ]

あげいもボリュームがあっておいしいですよね😋 峠の唐揚げも好きですね。

[@kosuke-drive]

わかります、峠の唐揚げも美味しいですよね！ あの唐揚げ絶品です〜

[@こうた123]

フリードガソリン車いいですよね。CX5ディーゼルも過去動画見てよさそうです。

[@kosuke-drive]

マツダのディーゼルもすごく良いです！

[@にしおか-i9u]

峠でバッテリー残量あればハイブリッドが快適とありますが、そもそも峠でバッテリーなくなることありますか？ 今週末に狩勝峠を通りましたが、登りでは急加速時だけモーターアシストするものの、定速走行時は充電していることが多く過充電状態（メモリが５／６または６／６）になっていることが多いです。

[@kosuke-drive]

ありますね〜 狩勝は緩やかなので、途中充電もできるのかもしれません。 通常２メモリまで減ると強制的に充電開始されますが、登り坂だと1メモリまで使って、そこからエンジンが回ってすごい回転数になるというのを何度も経験してますね。 ただ、充電管理がへたなのでしょうね。 うまくやれば途中充電しながら登れると思います！

[@martyparts5185]

メーター燃費と満タン法燃費の違いは、なぜ出てくるのですか？メータ燃費は信用ならないという気がします。

[@kosuke-drive]

なぜなのでしょうね。 どこのメーカーも大体さば読んでますね（汗

[@のあ-s1b]

シエンタとフリード+どちらの方が良かったか教えてほしいです！

[@kosuke-drive]

近いうちに動画にします！

[@butadon1979]

次回動画、楽しみです。 積んでいる動力源によって、違いがあるんですね。

[@kosuke-drive]

結構大きな差があるように思いました！

[@nao8959]

2度目の視聴です。 他のサイトより、比較が分かりやすくて良かったです。 やはり普段乗っているので違いますね。 ところで、冬のザクザク状態で最低地上高が低いフリードは大丈夫ですか?

[@kosuke-drive]

参考になって良かったです！ ざくざく雪道、SUVほど強くはないですが、街中なら特に問題はないという印象です。 雪深いところに行くのは注意が必要ですね。

[@nao8959]

ありがとうございました。

[@mono-tg5fh]

参考になりました👍 GB7新車試乗したら信号待ちや減速以外エンジンかかりっぱなしでした。信号青になって加速するとガソリン車より遅く感じました。登坂だともっと遅いです。買うならGB5が良さそうです。

[@kosuke-drive]

このハイブリッドシステムは慣れないとなかなかモーター走行できないのですよね… ちょっとクセがありますよね。

[@mono-tg5fh]

@@kosuke-drive 他の動画見させてもらいました。コスケさんの運転だとEVの時間長いですね。燃費もかなり良いですね。みた動画は速度が40キロ位でした。飛ばしてしまう俺ではEVランプがほとんど付かないです。ガソリン車が俺には合うような感じです。フルモデルチェンジして2モーターになって欲しいです。

[@salakinako0621]

ガソリンにするかHVにするか。悩ましいですが、やはり普段山道や峠をどれだけ走るか、なのかな、と個人的には思ってました。 なので、私は山道を走る事はあまりありません(あってもそんなに急な坂ではないですし、長い事走る事はないです)ので、HVにしたのですが、やはりどちらも一長一短ですよね。 私は試乗したのはガソリン車のみだったので、 正直試乗せずにHVを買うのはほんの少しだけ不安になりましたが、最終的にはコスケさんと同じでまだ乗った事がないHVに乗りたかった、というのが大きな決定打になりました。税金面での優遇もありますしね。 ま、どちらにしても快適なドライブや車中泊ができる車、という事は間違いないですよね。やはり選んで良かったと思います。 早ければ来月中には納車になると思うのですが、まだディーラーから連絡がないので、もじもじしながら連絡を待っている所です。 コスケさんのフリードも早く帰ってくると良いですね！フリード復活動画も楽しみにしてますね(^^)

[@kosuke-drive]

安くはない価格差なので悩ましいところですよね。 でも、車は道具であると同時に、趣味でもある人が多いと思うので、乗ったことがない新しいものに乗るというのも、選ぶ上で重要なポイントですよね！ ワクワクしたいですものね。 納車楽しみですね！ フリード復活したら動画作ります！

[@Tn-fr9pd]

GB8ハイブリに1票 加速、モーターのインバータ音が好きですね

[@kosuke-drive]

わかります、北海道の地下鉄乗ってるみたいで新鮮で気持ちいいですよね。

[@kaoruap1]

パワーウェイトレシオ的にコーナリングはどうですか？ 下りのコーナリングとか差が出そうですね

[@kosuke-drive]

やはりガソリンの方が軽く、やや軽快にコーナーはしれますが、元々ミニバンというコーナーに不利な特性上大きな違いはでてないという印象です。

[@rococo9342]

ガラナって？北海道いいな。　　セイコーマート行ってみたい、中で作ってるの見たことある。何か　花より団子😜🍢🍗🍕🍠🍏🍇🌽🌰🍄🍊🍡🍩🍦🍳🍵🍛🍙🍞🍣🍮🍓🍊🍑🍈

[@kosuke-drive]

ガラナとは、アマゾン川周辺原産らしいガラナの実を使った炭酸飲料です！ 独特の薬っぽい香りがするのですが、やみつきになります（汗

[@かなさ-z3f]

私は実際峠など毎日行かないです、ほぼ近場、通勤、買い物程度ならガソリンタイプで充分と感じました。動画非常に勉強になりました！ありがとうございます。

[@kosuke-drive]

その場合ガソリンでも十分そうですね。

[@田島直幸]

セコマのお弁当をまた紹介して欲しいです。

[@kosuke-drive]

またやります！

[@yntdc0415go]

うん、ガソリンかハイブリッドか好みの差も大きそうですよね。 今後、フリードやシエンタでPHVがでたりするとたのしそ〜　←私の勝手な妄想です

[@kosuke-drive]

好みによりますよね。 PHVが出ると楽しそうですね！

[@ei-i6d]

フリードはガソリン車の出来が良すぎます、燃料タンクが大きいと完璧なのに

[@kosuke-drive]

いい出来ですよね。 四駆を買うとクラス最高レベルのタンクでたっぷりです！

[@としぼー-y4s]

フリード＋ハイブリッドに乗っています、今度ECONについて教えてください。

[@kosuke-drive]

今度動画にできそうなボリュームがあればやってみます！ 単純にいうと、アクセルの反応が鈍くなって、エアコンなど空調なども弱くなるボタンですね。 燃費なんかは大きくは変わらないように思います。

[@cocola5937]

コスケの北海道でドライブを楽しむチャンネル やっぱりそうなんですか？ 走りにくいな～とは思ってたんですよ😅

[@seiichi-db6gg]

お疲れ様です〜🤲 ガラナって〜エナジードリンクになるんですか？ちなみに、味的にはどのメーカーも同じ様な味ですか？

[@kosuke-drive]

いえ、私・・・というよりおそらく道民の認識としてはコーラの仲間です。 コーラ、ペプシ、ガラナ・・・みたいな感じでしょうか。 普通の炭酸ジュースですね。 メーカーによって少し味が違います。 これもコカコーラとペプシが違うようなものですね。

[@seiichi-db6gg]

ヘェ〜そうんな感じなんですね〜^_^ 近所に北海道のアンテナショップがあるみたいなんで、今度行って売ってたら買って味見してみます👍

[@rococo9342]

コスケさんの声好きです いい声ですね フリード欲しいですしかし私の住んでるところは雪国 なので フリードってどうですか北海道ですもんね 全然スノータイヤ履いたらいけますか

[@kosuke-drive]

ありがとうございます！ 私も北海道ですが、よほど大雪の日じゃなければ、四駆なら大丈夫ですよ！ 最低地上高は平均的なので、他の車が走れているところなら大丈夫かと思います。

[@tktk5565]

維持費考えたらガソリン車だよね ハイブリッドの修理費でガソリン代なんか一気に飛ぶもんね

[@kosuke-drive]

新車保証で乗りたいですね。

[@shinjirouyamamoto6825]

チャンネル登録させて頂きます🎵おそらくアンチフリードの意見だと思いますが、フリードは、太いAピラーと小さな三角窓のおかげで死角が、多い車なんで、買うのは、辞めたほうが、いいよと言われました。そんなことないですよね？

[@kosuke-drive]

ありがとうございます！ 私は気になりませんね。 むしろ三角窓のおかげで太いピラーだけでのものより視界は良く、運転しやすいと思いますよ。 少なくても他の車より死角が多くて運転しにくいという印象は皆無です。

[@redbra419]

後席にテーブル欲しいよね、ﾒｼ食う時あればいいね

[@kosuke-drive]

ですね、食事の時あると便利ですよね。

[@freedommiku1]

雪道走行での比較欲しいですね。話では雪道はガソリンの方がいい、ハイブリッドは出だしの加速で空回りするとか聞きますけどやっぱり動画でどういう感じなのか見てみたいです

[@kosuke-drive]

システム自体は一緒なので、HYBRIDの方が出だしの加速が鋭いのかもしれませんね。 今度機会があれば比較してみたいです。

[@junamaru7716]

フリード＋走行レビューUPありがとうございます😊

[@kosuke-drive]

参考になれば幸いです。

[@yasutake4519]

AT限定免許ですか？MT乗ってるとツインクラッチが違和感なく乗れますが、CVTの一定回転で速度が上がるのは違和感満載ですね． また、下り坂の走行もHVはシフト維持しないで速度が上がるとシフトアップしてしまうのでブレーキを踏む時間が長くなってしまいます。CVTは制御が入るようになったようなので機会があればインプレッションして下さい。

[@kosuke-drive]

いえ、限定なしの免許です！ 今度試してみます。

[@markeruh]

フリード＋とシエンタ フリード＋ガソリンとフリード＋ハイブリッド 悩み中で助かります。 それはそうと、服はワークマンメインなのが気になります。

[@kosuke-drive]

参考になってよかったです！ ワークマンコスパ高く、汚れも気にせず切ることができるので、愛用しております！

[@SN0520]

フォレスターでの多治見浜北往復のレギュラー燃費は17キロでした 条件が前回と変わったのはエアコンはオンオフの繰り返し(20度)→25度フルオート常時オンで車線規制が若干増えたことです レヴォーグとフォレスターに搭載する1.8ターボもどのくらい燃費上がるか楽しみです

[@kosuke-drive]

スバルのガソリン車、意外と燃費いいですよね。 本格HYBRIDのラインナップがないのが残念です。

[@SN0520]

@@kosuke-drive 本格ハイブリッドはサブトランクがなくなる懸念があります(スバルのハイブリッドは大型サブトランク装備は皆無) ガソリン車がなくなったらギリギリまで乗るつもりです

[@kener34]

1.8ターボ、燃費はかなりお察し状態らしいですよ。現行の1.6ターボよりも若干良いぐらいらしいです。まあ、噂ですが。

[@alfonsinoghost]

大変、大変参考になりました！ 本当にありがとうございます！！ こんな動画をずっと探してました。 コスケさんのおかげで、ガソリン車購入を決めることが出来ました。 走行性能だけでなく、室内の違いまで解説してもらえるなんて全く思っていませんでした。 ウォークスルーや、足元の広さの違いなんてあったんですね・・知りませんでした。 愛車のフリードHV、早く治って帰ってくるといいですね。 これからも応援しています！頑張ってください！ ちなみに余談ですけど、ガソリン車に限り（？）ブレーキ操作ステップダウンシフト制御システムが入ってるという情報があったと思うんですが如何でしたでしょうか? 高速でのレビューも出していただけるとのことなので、ダウンシフト制御の効き具合についても、もし宜しければお願いしたいです・・！ これからも色んな動画、楽しみにしております。

[@kosuke-drive]

参考になってよかったです。 どっちも一長一短で、必ずしもHVが全ての面で優れているというわけではないので、ガソリン車いいと思います！ ステップダウンシフト制御ですが、正直気にしてなかったのでわからなかったです。 もしかすると入ってるのかもしれませんが、街中やゆっくり減速する際にははっきり分かるようなものではなかったと思います。 逆に言えば、気づかない程度に滑らかにエンジンブレーキをかけてくれるというものだと思うので、ギクシャクするようなことはないと思います！

[@きょんのすけ-b8p]

メーター燃費と誤差すごいですねw ホンダはだいたいメーターより1キロ低いくらいなんですけどね！

[@kosuke-drive]

今回はかなり大ききめでしたよね。 誤差が大きかったので、借りていた期間全部の平均燃費も出そうと思います。

[@サモンスズ]

アクセル　ペダル　　オルガン式に…してくださいますか❓➰あと　電動式の　サイド　ブレーキに…早くしてねぇ　足踏み式は…　衝突時　　　足脚部分　危険です…私　タクシー乗務員です　長時間　運転時　オルガン式が　楽で…　疲労感　少ないです❗　タクシーの　クラウン　コンフォートは　オルガン式の～アクセルペダルです…さすが　TOYOTAだ　MAZDAは全車　オルガン式ペダルです☺️　ホンダ　ケチるな😅

[@kosuke-drive]

オルガン式いいですよね。 フリードはさすがに難しそうですが、SUVはオルガンにしてほしいです。

[@since1983dongabacho]

納車して間もないのにもう台車が必要なんですか😨

[@kosuke-drive]

そうなのです・・・後ろから追突されてしまいました・・・

[@品田順一]

褒めすぎでわ?メーターが昔のソアラデジパネ感じ

[@kosuke-drive]

そうですかね、あくまでHVモデルとの比較で、感想を話したつもりです〜 メーターに関しては低グレードということもあって、ちょっと古い印象があるのは同意です！

[@boost-xl2fj]

i-DCDはホンダが見限ってしまったから、自分の場合は新車で購入する際の選択肢には入らない。

[@kosuke-drive]

逆に考えればDCTとモーターの世界的にもレアなハイブリッドに乗れる最後のチャンスとも…！

[@forestGDEARS]

いちこすけ！