Только История: бомбардировщик Ту-2

[@голоса_минувшего_века]

Интересно и достаточно исчерпывающе. Жаль, что автор не упомянул, что в Омске рука об руку с А.Н. Туполевым работал его ученик и последователь С.П. Королев. В Центральном госархиве Москвы в отделе фонодокументов хранится любопытная звукозапись - воспоминания инженера-прибориста этого завода Людмилы Хромых. Разумеется, её рассказ не содержит каких-либо технических подробностей, но он изобилует деталями человеческих взаимоотношений заключённых авиаконструкторов. И вообще, живописует обстановку, в которой тем приходилось работать. Например, такую деталь, что Туполева повсюду на территории завода сопровождал солдат с винтовкой. И даже во время производственных совещаний боец стоял за дверью кабинета. Или такая деталь, что Туполев был страшным матершинником и, порой, кричал: "Бабы, пошли вон отсюда, я сейчас говорить буду!" (Ну, об этой его черте вспоминал ещё известнейший авиационный журналист тех лет Евгений Рябчиков и, кстати, его звуковые рассказы - в том числе, и о Туполеве - тоже хранятся в фондах этого же архива). Там же есть и рассказ начальника одного из цехов Омского авиазавода № 166. Рассказ короткий и тоже не о технике, а о трудностях работы во время войны, о плохом питании сборщиков, несмотря на то, что, казалось бы, завод номерной, оборонный, а питание было просто ужасным: на обед в столовой давали суп, сваренный из лебеды. Какая уж тут сборка, какое качество? А вот, поди-ж ты, строили неплохие самолёты. Слушал я в этом московском архиве воспоминания двух женщин - ветеранов туполевского КБ. Одна работала там перед самой войной конструктором и секретарём комитета комсомола и, как многие в то время, была посажена в тюрьму. Другая - секретарь парткома этого КБ во время войны и в послевоенные годы - потом стала секретарём Бауманского райкома партии. Её воспоминания тоже по своему интересны.

[@ДмитрийДитятев]

Сергей Павлович Коровел бесспорно трудился рука об руку с Туполевым , и в какой-то мере был его учеником - это бесспорно! Но уж если говорить чьим он был последователем ,то тут уместнее вспомнить о Лангимаке... Учениками Туполева непосредственно в авиационной сфере были Сухуй, Петляков...

[@голоса_минувшего_века]

@@ДмитрийДитятев Спасибо, уважаемый Дмитрий. Но мне кажется, Сергей Павлович диплом писал у Туполева? Или я ошибаюсь?

[@ДмитрийДитятев]

@@голоса_минувшего_века Николай, Вы не ошибаетесь, и по этому я не отрицаю, что Королев был учеником Туполева ,но последователем то он был Лангимака. Если бы Королев был авиаконструктором ,то тут даже бы и вопроса не стояло - что он последователь Туполева... Если бы не Костиков(пьсевдо создатель бм-13) то не факт, что пути Туполева и Королева пересеклись...

[@газетаСЛОВО-ф3ц]

Ну Королев не был его учеником и тем более последователем. У него было свое направление - ракетная техника. А в шараге он оказался, потому, что был уже известным в авиационным кругах инженером и Туполев его чисто по-человечески вытащил из тюряги.

[@голоса_минувшего_века]

@@газетаСЛОВО-ф3ц Ну да, конечно, вы правы. Но ещё и потому, что Сергей Павлович писал диплом у Туполева и тот тогда ещё обратил внимание на нестандартное инженерное мышление этого студента.

[@valentindimitrov7977]

Мой отец когда то летал на Ту-2 . Помню восторженное изражение лица,когда говорил о нём... У нас , в Болгарии ,остался только один из них . Его подняли со дна Чёрного моря и по настоящем находится в музей авиации возле города Пловдив...

[@oll4869]

Кому ти врешь...ти бот !!!!

[@valentindimitrov7977]

@@oll4869 То знать не можешь какой я , но за то есть книги . Там почти всё написано . Музей на месте стоит . Приходи , Алёшу увидиш своими глазами . Какие люди живут узнаеш...

[@kristoforbonefatzewitch2084]

@@valentindimitrov7977да, нейросеть, ты палишься!

[@Armstrong-j6i]

В Болгарии не было боев, так что непиздыть товарисч😅

[@СергейПетухов-з8ф]

Летали. Бомбить Румынию.

[@ИгорьСтепашко]

Я слыхал воспоминания одного ветерана войны который рассказывал, что Ту-2 был похож на ПЕ-2 и немецкие истребители их часто путали. Для немцев эти ошибки часто заканчивались очень плохо, так как крупнокалиберные пулемёты установленные на Ту-2 были очень эффективны.

[@Владимир-х1в8б]

На пешке тоже стояли два УБ у стрелка и штурмана.. Если небыло хорошего истребительного прикрытия то пулеметы врят ли помогут от четырех пушек фв190..

[@ИгорьСтепашко]

@@Владимир-х1в8б Пулемёты УБ калибра 12,7 появились на Пе-2 только в конце войны. Сначала их ставили на ТУ-2.

[@ДмитрийНагорный-у8п]

Ещё бы! На Ту-2 стояли даже не пулеметы, а две 20-мм пушки :)

[@greenelephant8298]

@@ДмитрийНагорный-у8п 20мм пушки к концу войны только стали ставить на Ту-2.э

[@arthurpinchykov6118]

ну,так само собой!ведь он же был скопирован.

[@Formerpilot47]

Про Каталину вы зря. Он долго служил в СССР. Это выдающийся самолёт!

[@МирзалиМамиркулов]

Да cамолёты-амфибии КАТАЛИНА отлично служили во времья и после ВОВ.

[@ВалерийЛьвов-ь3в]

Да, тут не о том разговор. Каталины в СССР в основном поставлялись по ЛендЛизу. Производство-же по лицензии было признаю очень сложным, поэтому выпущено их было совсем немного.

[@serge1720]

Мой дед был штурманом на этом самолёте. Закончил войну на Камчатке. Спасибо за пост.

[@ШтукатуренМаллер]

Дед-аналоговнет,вону закончил...

[@ЮрийСтаниславович-щ2ф]

Спасибо бабке за победу..И харош трындеть.

[@РомаЧернов-н9т]

Спасибо деду - за Победу 💐 🚩

[@aleks9484]

​@@ЮрийСтаниславович-щ2фты из бэндэрив?

[@ЮрийСтаниславович-щ2ф]

@@aleks9484 Сама ты хохляндрия..

[@aged_mg]

В эпизоде про закупку Туполевым в США самолетов утверждается, что самолет Каталина "не строился, не использовался, не крутой". На самом деле очень крутой, очень использовался. Строился мало, это да, зато потом по ленд-лизу его выпрашивали и эксплуатировали очень долго. Тщательнее надо!

[@odamodamov6585]

Ассалом-алейкум из Узбекистана! Спасибо автору ролика за рассказ об этом красавчике! Пе-2 был тоже красивым,но он не был так хорош как Ту-2. А Ту-2 и красив и работящ! Кстати на нём стояли те же двигатели что и на "Лавочкиных". В отличие от "пешки",Ту-2 был способен идти на одном моторе. А это дорогого стоит!

[@marktyrykin4565]

однако конструктор?

[@galinacachnn2297]

Пе2 тоже летал на одном моторе. Он был в массовом производстве, в отличие от ту2. Т прослужил дольше, до 1954 года.

[@voldemrogi2]

Привет с Украины! Здоровеньки були!

[@АндрейИванов-в4э9б]

Пе -2 разрабатывался как высотный истребитель, но позже переделали на пикирующий бомбардировщик. Мог свободно вступить в бой с мессером и уничтожить.

[@odamodamov6585]

@@АндрейИванов-в4э9б И много вы таких случаев знаете? Когда Пе-2 СВОБОДНО (добровольно?!) вступал в бой с мессером и выигрывал? Ссылочку дайте или источник информаций.

[@art-134]

В детстве,в 80-е годы,я коллекционировал значки,и один из самых моих любимых был значек,который мне подарил мой дядя,полковник Советской Армии,с изображением самолета Ту-2 и надписью "Лучший фронтовой бомбардировщик Второй Мировой войны"!Я так хотел собрать модель этого самолета...,но в то время было много моделей иностранных самолетов- американских,английских,у меня были копии-модели польских самолетов,но вот именно Ту-2 я так нигде не нашел!...А потом не до коллекций стало...,когда мы переезжали,я все модельки раздарил пацанам с нашего двора,как и полный комплект вратарской хоккейной аммуниции,которую сделал сам ,по чертежам в журнале "Моделист-конструктор"!... Красивый самолет!!Не даром говорил Жуковский-"Некрасивый самолет- будет плохо летать!"Тут тонкое переплетение инженерной мысли,культуры технологической с эстетикой и законами природы,в этом есть что-то непознаваемое!!...С детства люблю фильм "Торпедоносцы",жаль,концовка фильма трагическая,правдивая,а не тот кисель и тупость,что льют с экранов на зрителей современные "киноделы",типа Ф.Бондарчука и Бекмамбетова...!Мне очень жаль молодежь,которой "впаривают" всё это дерьмо,формируя искаженное понимание реальности и исторической правды!!!Автору--спасибо и огромное уважение за информацию о технике,людях и событиях ,происходивших реально,а не выдуманых в воспаленных мозгах разных "от создателей"...!Отличный исторический матер ал,просьба- если не было на канале видео,то по возможности рассказать о загадочных обстоятельствах гибели Леваневского,в его рекордном полете!В 90-е годы проходила информация,что,якобы американцы обнаружили в районе Аляски,на дне обломки огромного самолета,предположительно-Леваневского,хотя там он по-плану полета никак не мог оказаться!!... Честно признаюсь,сама личность Леваневского мне сильно нелицеприятна,еще со времен детства,когда я в журнале Техника-Молодежи прочитал статью про него,а в твоем видео про Ту-2 это чувство ещё больше усилилось!Если есть возможность,расскажи про экспериментальный реактивный самолет-амфибию,который был создан и проходил испытания в 60-е годы в США!Часть статьи про этот самолет я давно,тоже в 80-е,прочитал в порваном журнале "Техника-Молодежи!",случайно найдя его на даче своего дяди,в мусоре для растопки костра!Журнал этот был , по-моему,за 1967-й год!Помню только,на его обложке было изображение пожарной установки для тушения нефтяных скважин методом газо-водяного тушения из струи выхлопных газов газо-турбинного двигателя!!! Заранее благодарю,с уважением,ваш преданный зритель и подписчик!

[@МамаЛенина]

Очень познавательный , короткий рассказ из Советской жизни.

[@юрийгриненко-ф4н]

Иван спасибо за просто великолепный контент! Несмотря на то что эти темы довольно много ходятпо ютьюб но ваш контент на порядок качественней и полнее! Я большой поклонник вашего контента на радио и очень приятно был удивлен встретив такое интереснейшее видео про любимую тему для меня. Подписался на канал и жду с нетерпением продолжения интеренейших историй про самолеты и корабли ну и про танки тоже! Да при будет с вами сила ! :-)

[@АлексейБаринов-о7я]

ВЕЛИКОЛЕПНО! Как всегда основательно, интересно и качественно. Видна большая работа по поиску, обработке и монтажу богатого видеоматериала, да ещё и с комментариями. КЛАСС!! Чувствуется серьёзный подход научного работника к теме. С удовольствие посмотрел. Большое спасибо! Повествование сбалансированное и не скомканное и не затянутое, а этого добиться очень не просто. ТАЛАНТ!!!

[@fonshmulke2]

Большое спасибо! Немного, не глубоко, но по делу - самое то для ютуба!

[@USSR55]

Помню была такая сборная модель ГДР, очень красивый самолёт с 4 лопастными винтами. Как он мне нравился...

[@kaseyyellow7643]

Мне тоже нравится)

[@Виктор-з4ю1е]

Точно, у меня она есть, гдровская, набор в плоской коробочке, качественная, наклейки и клей в маленькой баночке, видимо одноразовой, потому что без пробки, верх просто заплющен!

[@user1545-k7d]

У меня тоже был. Но мне казалось, что это был чехословацкий набор. Причём красить его не надо было, т.к. детали уже были из цветной пластмассы. Корпус, например, был темно-зеленый, а винты, если не ошибаюсь, чёрные. Это было где-то в 1983г.

[@ИгорьНиколаев-я4о]

Спасибо за фильм. Про этот замечательный самолёт знал со школьных лет, действительно проблема для истребителя его сбить. Жаль, что его производство иногда сворачивалось в угоду выпуска истребителей. Ещё раз спасибо! Успехов, здоровья, процветания, развития канала! Смотрю с удовольствием. На некоторые неточности просто не обращаю внимание. Просто увлекательно и интересно!

[@ВиталийЧерепанов-о5ъ]

При этом ты не упомянул будущего гения космонавтики С.П.Королёва, что тоже был в шараге у Туполева, он сказал про него Сталину или Берии и его нашли в ГУЛАГе и привезли в Москву, он в КБ так-же работал над этим самолётом и потом к концу войны бы отпущен "на вольные хлеба" и в составе особой комиссии приехал в Германию для изучения ракетной тематики в Пенимюнде.

[@ЕвгенийЗимин-т1н]

тогда уж стоит упомянуть, шта в гулаге Королёву выбили зубы и посадили почки... от чего он и помер в довольно молодом ещё возрасте... И надо было быть конченным идиотом, штоб служить своим палачам, как дворняжка «шарик», притаскивая в зубах мячик...

[@РомРом-ъ8у]

Каталину не строили в союзе? Вы серьезно? А ГСТ, что такое? Туполева посадили за то, что подмял под себя почти всё авиастроение, набрал госзаказов и нихрена не сделал. Посадили его вместе со всем КБ, чтобы не отвлекаясь закончили все, что обещали. Когда поняли, что из этого ничего не выйдет, всех выпустили, а КБ разделили на несколько. От туда вышли Петляков, Сухой, Мясищев, Архангельский, Лавочкин, Миль. Что касается Ту-2, то изначально, по заказу правительства, это должен был быть высотный дальний истребитель - Туполев его так и не сделал, а потом надобность в нем отпала, но наработки по нему позволили Петлякову сделать Пе-2, а Туполев решил сделать бомбер (не зря они так похожи). И все сказки, что изначально собирались делать пикировщик враньё. Изначально это был истребитель, а Туполев сел за жадность и своих сотрудников подставил. Он конечно гениальный конструктор, это не подвергается сомнению, но причина посдки - тщеславность и жадность к работе.

[@АндрейСурков-с6б]

Да ну! Это Пе-2 высотный истребитель. Ту-2 изначально был бомбардировщиком.

[@РомРом-ъ8у]

@@АндрейСурков-с6б До войны у Туполева был заказ на высотный дальний истребитель, был даже эскизный проект (погуглите). Из него и выросли Пе-2 и Ту-2

[@Formerpilot47]

Каталину пытались строить в союзе, не больше.

[@ЕвгенийЗимин-т1н]

да просто разные сорта одного и того же говна! Горели они все замечательно! Не просто так Немецкие Асы сбивали «русфанеру» по 200-300 штук за войну! А было этих Асов в Германии под 100 человек... и если б не проклятые амеры с их чудовищными поставками по ленд-лизу и бомбежками Немецкой промышленности, пасли б сейчас лаптеногие поцреоты свиней гденть за Уралом... Но сегодня Украинцы довершат великое дело и загонят «страителей светлага будущега» назад в стойло! Тока теперь лаптеногим не суждено заговорить по-Немецки... их судьба теперь учить китайский! и просить на нём «хозяин, дай хлебушка! очень кушать хочеца...»

[@Bezkoka]

Спасибо, Артур, как всегда великолепно. Интересный факт: завод номер 166 построен и располагается рядом с другим авиационным заводом, эвакуированным из Харькова, а за 166 заводом располагается улица «проспект Космический», с которой если снять асфальтовое покрытие, то окажется, что это взлетно- посадочная полоса 166 завода.

[@ЕрмакТимофеич-ч7м]

Насчёт "проспекта"" Космический"" это точно! Сам абсолютно прямой и широкий . В 70х годах товарищ приехал в гости и его поразило что там покрытие абсолютно ровное . Когда я ему рассказал , что это в прошлом взлётная полоса , он даже не поверил. Но это факт . Он и по сей день гладкий и ровненький 😊😊😊😊😊

[@Bezkoka]

@@ЕрмакТимофеич-ч7м есть еще одна взлетка на Товстухо. Тоже используется сейчас.

[@alexanderkolin9366]

Хороший обзор. Дельный. По существу. Без девиаций. Спасибо

[@The772dragon]

Интересно,что заводы стали под него выпускать массово М-82 (воздушного охлаждения),но в серию Ту-2 не пошел,а пошел Пе-2,и моторы складировались и консервировались. ОКБ Лавочкина хотели расформировать и отправить в Тбилиси,где собирались Яки,но он решил передеалть Лаг-3,под М-82 в итоге получился легендарный Ла-5.

[@igoros54]

@@ВильямПосторонним Залежи М-82 могли образоваться, из за снятия с конвеера Су-2, для которого этот двигатель и разрабатывался изначально.

[@The772dragon]

@@ВильямПосторонним Да,всё так.М-82 Под Ту-2 выскали,а сам Ту-2 послн проведения войсковых испытаний на Калинском фронте в 1942 году,в серию не стали запускать.А аиаконструктор Яковлев наотрез отказался ставить на своли истребители М-82.

[@kv22kv]

​@@The772dragonнеправда. Яковлев пытался ставить М-82. Но на лёгкий переоблегчённый истребитель широкий и тяжёлый М-82 вставить не вышло.

[@НиколайЕлькин-у3ж]

Ну и летали на двигателях типа В-2 в бензиновом исполнении ​@@kv22kv😂

[@СунсукэНакамура]

Хороший ролик. Тема раскрыта. Спасибо за труд.

[@АлексейПопов-й7н9и]

О, спасибо за классный видеоролик!!! Тема очень интересная!! Низкий поклон тебе, Furious!

[@Gazenwagen]

Люблю твои видео, объективно, честно и красиво)спасибо большое, не останавливайся 💪🏻

[@АнатолийЗубик-о8п]

Для интересующихся историей отечественной авиацией, очень интересный и познавательный видеоматериал .Авторам видеоролика СПАСИБО !!

[@romanroman7101]

Столько про Ту2 видел и слышал и всё равно интересное и новое!!! Красава!!!

[@jesterocean]

Відео шикарне, дуже дякую. От тільки Східним фронт називався у німців...

[@kaidaksamarr6327]

Редко, когда такой качественный контент попадается. С громадным интересом слушал и смотрел. Автору - респект и уважение.

[@igorrodin2871]

Спасибо за интересное повествование о заслуженном ветеране - бомбардировщике Ту-2.

[@СергейИванов-с5п2н]

Автор великолепен. Отличные обзоры. Чувствуется полное погружение в тему.

[@ЕгорМищеряков]

А вот подпишусь! Довольно интересно преподносится информация.)

[@MrHeapoiss]

я тоже...

[@АндрейЮрченко-я5ж]

Моя первая модель военного самолета как раз Ту-2 (из ГДР). Не помню как называется производитель модельки, но я прям после сборки влюбился в него))) 83-85 гг. примерно.

[@АлександрКулагин-э1ф]

Была такая же-темнозелёная блестящая пластмасса,красные звёзды чёрные четырехлопастные винты.Да,давно это было.

[@dimashram3991]

Хорошего качества была модель

[@hennadiykoptyev8861]

@@dimashram3991 Отвратного качества и в нестандартном масштабе.

[@Eugen_969b]

Были в детстве у меня такие гэдээровские модели. ИЛ-2 в том числе. Хорошие были модели, хотя фанаты-спецы говорили, что у них было достаточно неточностей.

[@АлександрБурсин-п7м]

Спасибо. Очень хороший материал.

[@СергейНовиков-р9д]

Хорошее, очень познавательное видео, спасибо за доставленное удовольствие.

[@Alexsandr20]

Лучший Советский бомбер,выпускавшийся серийно во время войны,находился на службе до смены его на реактивные послевоенные машины.Воевал в Корее.Жаль появился поздновато,до конца войны выпущено не более 800 самолётов.

[@ЕвгенийЗимин-т1н]

хорошо, што большинство из этих смешных «русфанера» аппаратов были сбиты или сами упали...

[@ns6567]

Спасибо, как всегда интересно! По истории военной техники твои ролики просто супер!

[@АндрейРешетило-б1з]

Спасибо из Одессы

[@borland-]

У Мясищева отличные были проекты. Было бы интересно послушать!

[@alexpishvanov736]

Поддержу! Автор, запили, пожалуйста, ролик про этого конструктора. Можно даже обзорный. Будет реально интересно!

[@makievitch]

Да, это так. Но, к сожалению, в серию практически ничего не пошло. В этом его трагедия, как авиа конструктора.

[@СергейРоманов-ф8п]

А Вы почитайте, полюбопытствуйте в литературных источниках, благо, их ещё не упразднили. Хотя, к тому все идёт. А дальше, будем у кого то спрашивать. Эх, любители, хвостом вас по голове. Ищите, да обрящете!

[@andreysolomatov1552]

@@makievitch Его в том числе Туполев - топил.

[@makievitch]

@@andreysolomatov1552 Было такое.

[@ВладимирБаженов-х2ф]

На одном фото мелькнул авиационный прибор - указатель разворота! В нем установлен так называемый креноскоп. Вопрос а где в СССР производились креноскопы до войны? Откуда в СССР появилось это производство? Указатель разворота - это один из первых авиационных приборов. Его называли "Пионер" и вначале его поставляли из США. Но потом где-то было начато его производство непосредственно в СССР. Хотелось бы узнать побольше о его истории.

[@Tolianchig]

Нормальный голос, нормальная интонация. Мне история ТУ-2 известна, но с удовольствием еще раз прослушал. Автор знает, между прочим понятие "Вторая Мировая война" (а это сейчас редкость, правда!), Одно замечание: "Москито" имели малые потери не потому, что высоко летали, а потому, что быстро летали на низко-средних высотах, с них снимали вооружение, и догнать их было почти нельзя. Потери были 3-5 на 100 самолето-вылетов.

[@ЕвгенийЗимин-т1н]

да ладно... сбивали этих москитов, как мерзкик комариков... хоть и доставляли они хлопот... Ме-262 догонял их, как стоячих, а поскольку сделаны москиты были из говна и палок, то достаточно было одной короткой, но точной очереди, штобы изготовить хорошо прожаренную тушёнку из его сраных лётчиков.

[@jacobbell6914]

Великолепно, очень интересно

[@user-passerby777]

Спасибо, как всегда интересно!

[@ИльяНепрош-р1д]

2:00 странно мне казалось это скорее связано с тем что при обычном нужен отдельный "заводчик что должен рассчитать скорость цели и свою что точно и быстро нельзя сделать без оборудования, плюс бомба долго летит, а во время атаки если малая высота легко заметить. В то время когда пикирующий может спокойно обойти рельефы перед целью набрать высоту 800м с вертикального пике точно отбомбиться ведь можно кидать бомбы без расчёта, а по носу самолёта, и быстро выходя из пике развернуться и улететь. Находясь минимум под огнём ПВО и если мотор тихий (как у у-2) то можно и не заметно подлететь быстро и точно отбомбиться и долетев быстрее а значит можно больше сделать вылетов. Пикирование выгоднее и евляеть лучшем средством для штурмовки, сразу после с кобрирования. И то это сложнее и ещё больше расчётов...

[@JKRoss-or3uz]

У меня мелкого, ещё в СССР, на холодильнике были наклейки самолётов, среди которых был и Ту-2.

[@ИльгизБикмухаметов-н9б]

По сравнению с пешкой тяговооруженность увеличилась, ждали машину долго. Историки с платформы архивная революция довольно подробно повествуют о становлении разных машин.

[@Savinov_Pavel-03.02]

Если так разобраться, то у нас всегда и во все времена была проблема с двигателями. Причём не только в авиации, но и в другой технике. Нет нормального двигателя в грузовиках, в легковых авто. Неспроста опять возобновили недавно производство двигателя ЗМЗ - 53, который делают аж с 50-х годов.

[@АндрейБекбаев-х3д]

А на 'Ларгусах', 'фиатовский' фиасковый 'движок', 50- х годов!!!???...

[@сергейбатиков-с8щ]

Узам хороший был

[@ЕвгенийЗимин-т1н]

а счем и когда у вас не было проблем?! вот тока по производству навоза вы впереди планеты всей! Но самая большая проблема у вас все же с головой... отстояли в 45-ом своё рабство у носатой кремляди и до сих пор уверены, шта родину спасли...

[@HarroSB]

Форд последовательно " улучшает" двигатели ( улучшал)​@@АндрейБекбаев-х3д

[@alexplatov2951]

Много что знал из этого,но всё равно очень интересно!

[@swan_1235]

Спасибо тебе человек Furios за твои истории! Держи 5

[@valerymokchtadt804]

Спасибо!!!

[@Semyon_Semyonych]

Всё-таки, как ни крути, но "Москито" был, пожалуй, лучшим фронтовым бомбардировщиком ВМВ. Причём Комарик наглядно доказал, что хорошему самолёту вовсе не обязательно быть цельнометаллическим. Будь Ту-2 ну хоть чуть более массовым, он, наверно, мог бы поспорить с Москито, но 1120 "Тушек" -- это всё-таки намного меньше чем более 6000 "Комаров" произведённых во время войны.

[@titan5914]

Где бы интересно Туполев взял бальзовое дерево в совдепии? А с сосной и дубом такие фокусы, как с комаром ге прокатили бы

[@Sputnikoff]

Странно. Вики говорит Сталину требовался самолет для бомбардировок морских баз в Великобритании и был разработан Ту-2 для этого.

[@old_destroyer6320]

Спасибо за труд ! Удачи в развитии канала!

[@eduardjakovlev2590]

Спасибо за интересный рассказ. ТУ-2 великолепный самолёт, просто красавец!

[@ІгорПетомиць]

Интересно, а умели ли вообще сталинские соколы бомбить с пекирования? И если да, то на каких самолетах?

[@eduardjakovlev2590]

@@ІгорПетомиць Ту-2 и Пе-2 были пикирующими бомбардировщиками, но в основном работали как прифронтовые и бомбили обычным способом с высоты 3 тыс. метров. Для пикирования нужны исключительные навыки и хорошие прицельные.

[@ІгорПетомиць]

@@eduardjakovlev2590 я о том же. Точность попадания у пикировщика намногл выше, чем при бомбометании с горизонтального полета. Немецкий ас Ридель потопил линкор Марат спикировав на него на Ю-87. Имено "штуки" стали одной из главной причин сдачи Севастополя, так как нанесли значительный урон торговому и военному флоту ссср, значительно затруднив снабжение Севастополя. Вопрос почему имея печальный опыт успешного применения германских пикирующих бомбордировщиков так и не был внедрен в советские ввс? Жду коментов типа мы фашиздов разбили, не дадим переписывать историю, дидывоевали и можем повторить.

[@eduardjakovlev2590]

@@ІгорПетомиць Если вы ждёте ангажированных ответов, то истина вам будет мало интересна.

[@ІгорПетомиць]

@@eduardjakovlev2590 да ничего я не жду, просто столкнулся недавно с одним ура патриотом. А так для меня все ясно.

[@ЕвгенийИванушкин-э3в]

Ролик вышел дано но надеюсь комент вы увидите. А по ПЕ- 2 не планируете видео? Да и ПЕ- 8 интересно был удивлен. Когда не увидел их в плейлисте про советские самолёты был удевлен. Спасибо вам за вашу работу. !)

[@Camelot_Kyiv]

Ни один 2-х моторный пикирующий бомбардировщик не был удачным. Большой вес не позволял уменьшить, до разумных значений, скорость пикирования и к тому же приводил к большой просадкой на выходе. Пе-2 был меньше, но пикировал плохо и точность значительно уступала одномоторным. Немцы даже шасси не сделали убираемым. Небольшое количество сделали палубными, но и там шасси не убирали, а крепили его на пироболтах. При аварийной посадке на воду стойки просто отстреливались. Граф Цепелин так и не достроили и палубная модификация воевала в обычных частях. Ту-2 был на голову выше Пе-2. Последний имел малую бомбовую нагрузку, что не позволяло наносить мощные удары. Дело в том, что аэродромы не резиновые и не каждый находится в достаточно близко до цели. Поэтому количество самолетов участвующих в налете ограничено. Ту-2 позволял нести больший вес меньшим количеством бортов. Он же и стал основой послевоенной авиации до появления реактивной.

[@andremoisenko283]

спасибо за видео

[@artbukovina83]

интересно и познавательно

[@dmitryshustrov7942]

Классный ролик. Вроде бы известная тема. И книжки на полке по ней есть, а все равно с удовольствием посмотрел. Одно замечание: "у нас на Восточном фронте", как бы совсем не у нас))))

[@ПавелПавел-в9ь]

Судьба уготовила самолёту роль летающей лаборатории по испытаниям авиадвигателей. Кстати, первые советские реактивные тоже ставили на Ту-2. Поражала высокая прочность конструкции. В ролике упоминается о том, что скорость самолёта была на уровне истребителей. И отсюда вытекает еще один вариант использования. Модели с мощными двигателями и без бомбовой нагрузки использовались как истребители дальнего сопровождения бомбардировщиков.

[@СергейЯкупов-в7ь]

Спасибо!Классный самолёт!А двигателей М-82 было на складах выше крыши!Они ведь для Су-2,фронтового одномоторного бомбардировщика,снятого с производства,были заготовлены.

[@asdrubale2]

Интересно , а какое отношение к протеканию масла имеет конструктор самолёта (т.е. планёра)? Все вопросы к конструктору двигателя.

[@art-134]

Потому что ,Леваневский был сам по себе неприятной личностью,высокомерным фраером!О нем была статья в 80-е годы,в журнале "Техника-Молодежи!",о загадке гибели его в рекордном полете!!!

[@АндрейШведов-о8о]

@@art-134 Убили

[@2д1э]

@@АндрейШведов-о8о А за тобой не следят ? Проверь..Паранойя это не насморк..лечится плохо ..🤣😅

[@ВасилийДенисюк-ф3щ]

Тоесть! Весь фильм подтверждает, а особенно его начало, что сидел он по делу и как конструктор был никакой! Как конструктор и то не достоверно разработал АНТ первых номеров. Все остальные разработали другие конструктора, Петляков, Мясищев, Архангельский. О удобстве при эксплуатации можно поспрашивать у авитехников! Как администратор наверное Туполев был хорош, а как интриган и по моему мнению подлец, был просто великолепен!

[@ipadipad979]

Интересная подборка фотографий, интересно слушать. Лайк, только слух режет ПэПэШэ. В русском алфавите все-таки шА. Поэтому ПэПэША))

[@vasskolomiets41]

@@AKSIS77 это ж где такой русский учат, клоунчик?

[@ЮрийШерстяных-м9д]

@@AKSIS77 да нет,как раз ША- азбука за 1969-70г.г.,изд.Просвещение(((.

[@МихаилБашулин]

У-ФЭ-ХА-ЦЭ-ЧЕ-ША-ЩА

[@vasskolomiets41]

@@МихаилБашулин точно фэ? А не эф? Тэсюр- туэ? Пансплю и будет теэ щастя

[@МихаилБашулин]

@@vasskolomiets41 ну да

[@ДмитрийЗенкин-ш6н]

Спасибо за ролик. Стоит отметить, что и Ту-2 и Пе-2 разрабатывались в СТО практически одной группой конструкторов, заимствования были наверняка. Но к 1942 году Пе-2 был массово в войсках, а Ту-2 имел только опытные штучные образцы. Ту-2 только начинал доводиться, а Петляков уже погиб и развивать свой самолёт не мог. Да и назначения изначальное у Пе-2 было высотный истребитель, Туполев изначально строил дальние бомбардировщики. Ту-2 и был дальним бомбардировщиком, а Пе-2 был именно пекирующим. Исходя из этого сравнивать самолёты не вполне корректно.

[@ЕвгенийЗимин-т1н]

вот тока пикировать пе-2 не мог... так-как был «русфанера», построенная идиотами и пилотируемый сраными колхозниками! 88

[@sailorf585]

Тогда тем более странно, что Пе-2 управлялся гораздо хуже чем Ту-2, да и по практическому потолку уступал ему. Ту-2 - это не дальний бомбардировщик, а именно фронтовой. То есть получается, планер у Ту-2 был более совершенным чем у Пе-2. Если бы Туполев заимствовал что-то у Петлякова, то не смог бы сделать такой классный планер.

[@yrashved5284]

Уважаемый автор немного ошибается-в Омске Ту-2 собирались из тех рабочих комплектов которые были привезены заводом из Москвы! А новых поставок не было! Так Яковлев выкруживал себе заводик,так сказать, на халяву. А потом в связи с невозможностью производства отобрал его под свои нужды! А заводик в эвакуацию приехал интересный, в Москве на нём до войны производили многие прорывные машины малыми сериями. На нём же работали немецкие специалисты с Юнкерса обучая наших авио специалистов.Да что говорить завод распологался в Тушино,рядом с известным аэродромом где проводились воздушные парады. Не зря долгие годы работники Полёта плевались при имени Яковлева- не хозяин он был , хозяйчик ,хитрый и жадный! Всё для фронта , а он всё под себя! Не зря Сталин его снял с заместителей-к 1944 он достал многих. И как знать что бы успели навоять Туполев ,Мясищев, Бартини, если бы не происки Яковлева!

[@ЕвгенийСерков-у2д]

Невыполнимое задание на том уровне развития конструирования и материаловедения, пикировщик с запредельной бомбовой нагрузкой. В итоге кое-как получилось, но машина выдерживала 5-10 пикирований с макс. бомбовой нагрузкой, после чего развивались трещины в силовом наборе крыла и надо было списывать самолет. Потому и не пикировали, вообще концепция точного поражения цели бомбами намного эффективнее решилась с использованием радиолокационных прицелов (фирма Норден, США, было скопировано в СССР на прицелах самолетов Ту-4, Ту-14, Ил-28)

[@olegevstigneev5367]

была у меня модель гдровская ту-2 с торпедой.

[@annanice6752]

Умница, всё очень хорошо изложено. Хороший стиль русского языка. Технически всё по-делу. Подписываюсь.

[@rudolph3495]

Шарашка,а не шарага.Спасибо за ролик.

[@FuriousHistory]

И так, и так можно.

[@rudolph3495]

Возможно,но шарагой обычно другое учреждение называли.Творческих успехов.

[@alekseistrelkov3085]

Taras Matyasch Уж если совсем правильно, то шаражка. Проверочное слово шаражить, вкалывать на лагерном языке. Можно ошарашить, но это удивить или впечатлить. Вот такая занимательная филология.

[@alekseistrelkov3085]

Taras Matyasch если будете ссылаться на Википедию, то там в скобочках дано правильное определение.

[@rudolph3495]

@@alekseistrelkov3085 Спасибо за поправку,нет,в вики не видел этого,к сожалению.

[@vectraopel6267]

Спасибо вам.

[@ВладиславШаманов-и8о]

Красивый самолёт.

[@КаирТимирханов]

Ту-154 лэтал на нем с вахты г Мирный до Новосибирска, надежный...

[@ДмитрийДитятев]

Тут вот многие прицепились к неверной транскрипции DC ( я с ними абсолютно согласен) , а вот на неверное произношение АНТ никто внимания не обратил ... Уважаемый автор когда Вы произносите название самолетов Туполева под литерами АНТ последняя буква съедается и слышится АН то есть Антонов )))... будьте пожалуйста аккуратнее в произношении ,а то два КБ в одно сложили))... А эН Тэ.. нуу вот так как-то примерно произноситься АНТ-25)))

[@weaselgunsru]

Проект дальнего высотного 4-моторного пикировщика с гермокабинами и дистанционно управляемыми огневыми точками был начат по прямому указанию Сталина который в свою очередь ориентировался на данные разведки сообщившей о разработке немцами He-177 который таки да - четырёхмоторный, пикирующий итд. Немцы эту вундервафлю таки построили, даже в серию запустили и наклепали около 2000 штук, правда пикировать на ней насколько знаю и не пытались хотя тормозные щитки на ранних машинах были.

[@АлександрБазанов-ф9д]

Очень интересно! Спасибо

[@pavlov882010]

Спасибо Артур как всегда класс !

[@73sabre]

В 43-м году двигатель уже назывался АШ-82ФН.

[@bazkontrabas1516]

Как всегда, отлично!

[@id_Usher]

Москиты летали не высоко, а очень быстро. У земли.

[@makievitch]

Да, и Москито английский, а не американский.

[@koncebagi3333]

Заслуга Яковлева

[@vasskolomiets41]

@@koncebagi3333 а этот-то интриган здесь при чем?

[@loosezilla]

У москито и оружие было две пехотные базуки, ниочинь так для боевого самолёта.

[@fulcrum-29.19]

@@makievitch Москито был американским?!?! Ого! Вот это поворот. А мистер Де Хевилленд об этом знал? Хотя, да. Точно. Москито был американским, четырёхмоторным, цельнометаллическим, торпедоносцем, с множеством оборонительных турелей, 8 стрелками. Всё верно, ничего не забыл и не перепутал?))

[@РусланБ-н7ь]

Интересное видео, с удовольствием посмотрел. Это мой любимый бомбер в играх world of warplanes и war thunder )

[@YaGamule]

Фоторяд это озвученный Видео отсутствует

[@АнатолийБолотский-к5ц]

интересная информация

[@igoros54]

Странная логика повествования, то М-82 на испытаниях не дотягивал до заявленных показателях мощности и надежности, то здесь же, при фронтовых испытаниях восторженные отзывы, никто его сбить не мог, никто его догнать не мог... А вообще, вокруг М-82, особенно в модификации ФН, стоило строить всю авиацию РККА.... наплодили шараг, размазав ресурсы и сталкивая конструкторов лбами, в результате масса сырых прототипов и ни одного высококлассного истребителя и бомбардировщика в серии на время начала войны.

[@FuriousHistory]

Ну параметры двигателя и параметры самолета - это разные вещи. К тому же, фронтовые испытания в реальных условиях, и испытания, пусть даже и государственные, немного разные вещи.

[@igoros54]

@@FuriousHistory поздновато ответ увидел, а то бы раньше посмеялся ))) Автор, что есть собственно самолет и как вы его себе представляете без двигателя(ей) ?? И о каких " разных " параметра самолета и двигателя идет речь в таком случае ?? Если речь о планере, то это еще не самолет, а его натурный макет ))) Вы азов не знаете и не понимаете, в тексте полно несоответствий и противоречий и они там ровно из за того, что вы не знаете предмета своего повествования ...

[@FuriousHistory]

@@igoros54 Самолет без двигателей не представляю. Есть отдельно двигатель на стенде, есть самолет с этими двигателями. Если хотите расчетные параметры и реальные. Есть расчетная мощность, при неё самолет предположительно должен обладать определенной скоростью, энерговооруженностью, и т.д. Но расчет есть расчет, и в реально, т.е. на испытаниях, все может быть как лучше, так и хуже.

[@igoros54]

@@FuriousHistory я же говорю, вы элементарных вещей не понимаете ))) не буду повторяться - читайте старые письма и начните с определений и категорий, что есть, что и чего, без чего не бывает ))) а пока вы пытаетесь заниматься скорочтением, не выучив азбуки..

[@FuriousHistory]

Пока я только не понимаю, почему вы не понимаете, что я вам пишу. По-моему, я ответил вполне внятно. С чем вы не согласны?

[@alekseyfilin6478]

Сравнивать Ту-2 и Пе-2, то-же как бомбер с исребком(переделанным в бомбер) . Есть у меня модели-копии и бомбер Ту-2 и пикировщика Пе-2и(доработка Мясищева), так даже по габаритам большая разница!

[@MsKulom]

Это почему же их нельзя сравнивать? Оба использовались главным образом как фронтовые бомбардировщики, то что наши "энкеведешные специалисты" затребовали сделать из проекта истребителя пикбомбер пе-2 в кратчайшие сроки, это не вина конструктора, это вина системы.

[@АлександрВолков-ю4ы]

@@MsKulom Не вина системы,дурачок,а веление времени.К тому же есть такое понятие-ТЗ.

[@Sardonius_Gerd]

@@АлександрВолков-ю4ы Спорить с "жертвами системы" бесполезно, они в чертежи не соморят и историю не читают..

[@ЕвгенийДегтярев-я6ю]

@@MsKulom пе 2 изначально проектировался как высотный истребитель. Но потом его переделали в пикирующий бомбардировщик,т,е, фронтовым он никогда не был.Посмотрите фильм ,,Хроника пикирующего бомбардировщика,,

[@ЕвгенийЗимин-т1н]

да просто разные сорта одного и того же говна! Горели они все замечательно! Не просто так Немецкие Асы сбивали «русфанеру» по 200-300 штук за войну! А было этих Асов в Германии под 100 человек... и если б не проклятые амеры с их чудовищными поставками по ленд-лизу и бомбежками Немецкой промышленности, пасли б сейчас лаптеногие поцреоты свиней гденть за Уралом... Но сегодня Украинцы довершат великое дело и загонят «страителей светлага будущега» назад в стойло! Тока теперь лаптеногим не суждено заговорить по-Немецки... их судьба теперь учить китайский! и просить на нём «хозяин, дай хлебушка! очень кушать хочеца...»

[@МаратСадруллин]

Молодец, было очень интересно. Лайк и респект!

[@somik127]

Один из лучших бобров в "успешном проекте" картохи😉. Артуру, большое спасибо за интересный ролик. Как всегда молодчина🍻 Ганс Ульрих Рудель в своей книге тоже отдал пальму первенства в изобретении идеи пикировщиков американцам в 20-х гг.

[@Отделаналитикииорганизациирабо]

Самое страшное, что гениальные конструкторы жили как уголовники, преследовались режимом по надуманным и часто сфабрикованным обвиненям. В нормальной стране они имели бы признание, уважение и почет, не говоря о материальной составляющей. У меня нет слов просто, Туполев, Королев, Мясищев, Петляков, тот же Поликарпов... И при этом строили замечательные самолеты... у меня нет слов, полностью понимаю и Сикорского и Картвели. А по ролику - интересный матерал о замечательном самолете, спасибо.

[@HarroSB]

Замполит бывший наверное? Много пафоса, мало смысла

[@Jackson55666]

Красавец самолет!!! Хоть на год бы раньше появился!

[@asiss092]

спасибо

[@avt2048]

Ни чего себе "возможно высосанные из пальца причины" !!! Меньше 5 лет до войны, а в место того что стране нужно до зарезу, закупаются лицензии в обход установленного порядка и закупаются то, что оказалось нафиг не надо. По совету дружбана. По некоторым данным. Ага. Мне вот интересно, сколько людей остались бы живы, если бы перед войной в серию пошёл не только Ли2, а ещё несколько полезных для страны самолётов?

[@brokensun100]

I wish there was English language versions of these Russian language videos. I am very interested in aviation, but there is a huge gap in my collection, these videos.

[@FuriousHistory]

I wish translation too)

[@alexeyaviator8600]

there are subtitles available. In English too.

[@ВладВасин-ц1к]

А еврей Леваневский был очень не порядочный чел. Про него можно сказать, что он был "нарцисс". И когда решали кому лететь через полюс, он сказал что туполевский АНТ-25 не надёжный самолёт. И полетел на другом четырех моторном, и убился.

[@АлександрКудряшов-к4г]

Про Бартини расскажи...)))

[@ЯнУшачев]

Ну, я же говорил, умница....

[@СергейПоляков-ы4ь]

Ту-2 в СССР летали еще в начале 70-х годов. Скорее всего уже как учебные.

[@ВладимирБаженов-х2ф]

Да ну! Я б тогда знал! Может стояли где-то в системе УТАЦ, как учебное пособие. Но уж и не более того. Да и то навряд ли. Тогда уже Ил-28 списали. Их было завались! Вот пособие было! Просто сказка! На нём летать и летать можно было... А Ту-2 уже был не актуален. В 70-е годы уже начинали разработку Спирали и Бурана...

[@СергейПоляков-ы4ь]

@@ВладимирБаженов-х2ф В начале 70-х случалось и пролетали над Калугой. А вот откуда и куда?...

[@stanislava4325]

В 1944г мой дядя майор Близнюк Михаил Захарович (воевао с 1941г) принимал новую эскадрилью (ТУ-2 )в Кубинке и они летали на танковый полигон. При обстреле макетов танков самолёт загорелся он приказал экипажу покинуть самолёт, но мл. лейтенант стрелок-радист эскадрильи во время полёта отстегнул парашют из-за чего они оба погибли. Перед полётом дядя передал пакет с замечаниями по работе двигателя гл. конструктору Швецову.

[@МарияЯяяя-ф9ч]

Спасибо, интересно. Выходит, для быстрой и качественной работы сидение в шарашке - хорошая мотивация. А как там у нас с Суперджетом? А на счёт протечек масла, можно вспомнить старую шоферскую байку - если из ГАЗа не течет масло, значит оно уже всё вытекло ((((

[@Aleksei-beb67]

Яковлев был не только конструктором, но ещё и карьеристом . По этой причине он давал Поликарпова премии и награды, но не дал запустить в серию его самолёты . Его бюро тоже пыталось сделать бомбер и Туполев в этом ему был неприятен .

[@ZOV_VOZOV]

Шумер как всегда со своей меркой лезет)))

[@evgeniysvinovsky326]

У Пе-2 лучше обзор и маневренность, лучше сектора обстрела.

[@ВладВасин-ц1к]

Туполев тоже участвовал в проектировании и разработке Пе-2. Помогал Петлякову. А свой бомбардировщик Ту-2 ему долго не давали делать. Пе-2 всех устраивал.

[@ЕвгенийЗимин-т1н]

да просто разные сорта одного и того же говна! Горели они все замечательно! Не просто так Немецкие Асы сбивали «русфанеру» по 200-300 штук за войну! А было этих Асов в Германии под 100 человек... и если б не проклятые амеры с их чудовищными поставками по ленд-лизу и бомбежками Немецкой промышленности, пасли б сейчас лаптеногие поцреоты свиней гденть за Уралом... Но сегодня Украинцы довершат великое дело и загонят «страителей светлага будущега» назад в стойло! Тока теперь лаптеногим не суждено заговорить по-Немецки... их судьба теперь учить китайский! и просить на нём «хозяин, дай хлебушка! очень кушать хочеца...»

[@HarroSB]

​@@ВладВасин-ц1кочень много, кому он " помог"

[@Vasiliy_Empire]

Так и пешка как пикирующий почти не юзался. Причина едина. Летунов не учили пикировать. И бомбить в пике можно было токмо с внешних подвесок, которые летуны ненавидели и всячески избегали их юзания, по вполне понятным причинам.

[@EpemaKlapkin]

Пе2 начинался как истребитель, который переделывали в пикировщик, а получился фронтовой бомбер. Ту2 затевался как пикировщик, потом, когда поняли, что пикеровщик не получится и не нужен, стали переделывать в фронтовой бомбер, но получился шнельбомбер, разваливавшийся от одного 20мм снаряда. А20 был лучше на порядок

[@_b_x_b_1063]

Неа, А20 был хуже с куда меньшей бомбовой нагрузкой и скоростью

[@АлександрОсепян]

Ничего себе фантазии! А-20 работал как лошадь, а этот "шедевр" только воспоминания не воевавших никогда летунов о себе оставил, без всякого серьезного дела в войну и после, пшик от бездаря Туполева

[@valeriysazonkin4677]

Ну, многие эксперты считают ТУ-2 лучшими по ТТ Х, чем ПЕ-2.

[@ЕвгенийЗимин-т1н]

да всю эту говень - «русфанеру» и сбивать было не надо... они сами падали! Если б не проклятые амеры, пасли бы сейчас лаптеногие скрепыши свиней гденть за Уралом под красным знаменем... а нормальные люди выучили бы Немецкий и жили, как люди. Одна надежда на Хохлов осталось, может хоть они историческую справедливость восстановят... Вот тока на Немецком «страителям светлаго будущега» говорить уж не придется.... теперь только китайский в программе остался...

[@ЕвгенийЗимин-т1н]

ту2, сб7, ил2, пе2 совершенно однотипная «русфанера» на переделанных иностранных моторах да просто разные сорта одного и того же говна! Горели они все замечательно! Не просто так Немецкие Асы сбивали «русфанеру» по 200-300 штук за войну! А было этих Асов в Германии под 100 человек... и если б не проклятые амеры с их чудовищными поставками по ленд-лизу и бомбежками Немецкой промышленности, пасли б сейчас лаптеногие поцреоты свиней гденть за Уралом... Но сегодня Украинцы довершат великое дело и загонят «страителей светлага будущега» назад в стойло! Тока теперь лаптеногим не суждено заговорить по-Немецки... их судьба теперь учить китайский! и просить на нём «хозяин, дай хлебушка! очень кушать хочеца...»

[@СерикболсынСлямбеков]

Круто

[@Aislanzito]

Estamos no aguardo. мы ждем

[@progressorofbridgesman]

Так ты ждешь,или не ждёшь???

[@rim_company]

если кто не знает.. шараги для ученых и арест это было гениальное решение . преодолели склоки в конструкторской среде и всех взбодрили-мобилизовали без отвлечений на семью , ресторан- за месяц делалось как за год -там конструкторские таланты расцвели а потом всех наградили Посмотрите на это явление с другой стороны

[@rim_company]

Перекрыли доступ шпионам полностью ко всем ведущим конструкторам и их ближайших коллег -, для работы ведущие выбирали себе замов пофамильно в команду и создали отличную легенду -что все рубят лес.. -гениальное решение !!!

[@plotnikov_petr]

Только это не законно.