Только История: истребитель Ла-5

[@ЮрийШумский-э4м]

Это не ролик, это полноценный, как раньше называли, научно-популярный фильм! Работа профессионала. Смотрел все 43 минуты не отрываясь. Подборка фактов в высшей степени интересная. Отличный видеоряд, отличное озвучание. Аффтару 5+!!!

[@Сергей-в1л9й]

Сочувствую,что спокойно посмотрели это убожество.Да,чудны твои дела Господи!

[@VictorDrozdov-zl7gc]

А наука в чем? Сочинять сказки без всякого документального подтверждения - это наука? Что тогда для тебя лженаука.

[@ivansagaidachny9407]

хуйня на посном масле а не синема йопта ? одни склоки при совке , как обычно посмотри ролик БФ - 109 , --

[@человекдождя-ч1х]

@@Сергей-в1л9й на этом " убожестве" , была выиграна война . Сортиры в Англии мой , это твоё .

[@СергейСергеев-ъ1г8к]

Вот про такие истории нужно фильмы снимать , про таких людей .

[@yuriychuk1441]

Огромная благодарность авторам за подробный и достаточно объективный рассказ. Желаю дальнейших успехов!

[@вольДемар-к2е]

Сравните и-185 и ла-5 и поймёте что фся эта история бред сивой кобылы.

[@iljamats889]

Прочитал лет 40 назад "Цель жизни" Яковлева. Сегодня выяснилось, что многие вещи имеют разные значения и смысл

[@ВасяПупкин-н5ч]

Хм, в детстве читал, я 69 года, нифига уже не помню. Отец военный летчик, интерес был огогогог;)))

[@ПРАВОСЛАВНОЕХРИСТИАНСТВО-ш7к]

ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ И ВЕЧНАЯ СЛАВА, СОВЕТСКИМ ВОИНАМ ПОБЕДИТЕЛЯМ.

[@user-ie4kh5fq5r]

Я скинул Ваше видео про крейсер "Худ" одному англичанину... он с субтитрами смотрел... (я ему написал что Вы просто "энтузиаст-историк", сами всё делаете, один.) У него был шок! Говорит - "такое качество, такая работа, столько информации и цифр". Теперь будет изучать другие Ваши видео... Спасибо Вам за труды!!!

[@FuriousHistory]

Только у меня нет видео про Худ)

[@lsrozok3595]

@@FuriousHistory это не важно.Англичанин доволен.

[@deluxe1001]

@@FuriousHistory Пора делать)))

[@user-sv8np6dd4o]

@@lsrozok3595 скорее всего с канала HFS.

[@otherman4093]

Так что за видео?

[@nimoto77]

Посмотрел на телевизоре, спецом зашёл с телефона поставить лайкос)) Огромное спасибо вам, за вашу кропотливую работу. Очень интересно. А главное без престрастий. Все по делу. Вне политики(многие сейчас этим грешат). В общем ждём новых интересных выпусков.!!

[@f0x379]

телевизор.))))

[@apokalipsx25]

"У меня временно нет стола ...... потому что из него сделали Ла-5"

[@user-ie4kh5fq5r]

лампа и микрофон - скипетр и держава ;0))))

[@Алекс143]

Не смешно!

[@FuriousHistory]

Я думал никто не заметит)

[@ВасилийСтаканюра]

@@FuriousHistory Интересно, откуда у советских колхозников того времени имелись денежные сбережения, которые они сдавали на покупку самолётов? Ведь зарплату деньгами им не платили, а выдавали некоторое количество продуктов в соответствии с числом заработанных трудодней, то есть вместо денежного оборота имел место быть натуральный обмен.

[@zlodeyshe]

@@ВасилийСтаканюра ты главно чаще эту мантру повторяй, платили людям тогда рабочим очень прилично. что ты знаешь о трудоднях?

[@ВладимирДоканев-в9ь]

Слава советскому народу !

[@ЕвгенийКривков-я7ф]

Яковлев не только одел людей в халаты,но и разместил в цехе корпуса и детали самолетов собранных где только можно...получилось почти как у Форда.

[@DedBredun]

Отличная работа! Собственно, как всегда... С благодарностью!

[@АмурГагарин]

Самый красивый, по моему мнению, советский самолёт периода Второй мировой войны! Жду с нетерпением. Спасибо за Вашу работу!

[@bearwert6594]

Мне тоже именно Ла-5ФН очень нравится. Что забавно, так когда продули в трубе - у него оказалась аэродинамика кирпича, а самолет красивый, и летать все-таки "научился" как надо.

[@ИннокентийДмитриев-р2в]

А мне больше нравится МиГ-3. Всё остальное допотопно выглядит. И именно МиГ-3 опередил своё время. Он единственный мог подниматься на высоту бомбардировщиков люфтваффе. В своё время сам Покрышкин летал на нём. И говорил что в умелых руках ему нет равных. Только потом как то пересел на Аерокобру.

[@boomzoomovich]

@@ИннокентийДмитриев-р2в Какие бомбардировщики люфтваффе? Откуда у немцев большое кол-во высотных бомберов? Большинство это фронтовые бомбардировщики а им нечего делать на большой высоте. А значит и смысла в высотных истребителей не много, да небольшое их кол-во для частей пво. И на этом всё.

[@ИннокентийДмитриев-р2в]

@@boomzoomovich ЧИТАЙ БОЛЬШЕ. Потом поговорим.

[@boomzoomovich]

@@ИннокентийДмитриев-р2в о чём с тобой говорить если ты не бэ ни мэ́. Только время тратить.

[@НиколайЛютов-л5з]

Двигатель 82-й в капоте для Лавочкина передал Поликарпов

[@pretor1051]

Поликарпов слизал движок с фоки вульфа

[@ДмитрийФедин-з1м]

​@@pretor1051Сынок. Поликарпов не занимался двигателями. Вытри сопли и иди помоги мамке.

[@Вячеславмальцев-д3ь]

​@@pretor1051не! Двигун бмв 801 это американский прайт увитни.

[@АлександрНиколаевич-с7ф]

​@@pretor1051даже если и так, то покуй, главное результат, чертей немецкой расы это не мешало укладывать в грунт

[@yourban3480]

Очень интересный разбор. Огромное спасибо, ждем разбора по Ла-7

[@yKpoB_Ha_6yTblLKy]

Ну наконец-то мы дождались рассказов про поршневую авиацию ВМВ. 💪✈️👍 Спасибо огромное. 🤝

[@АлексейКулаков-р7ж]

очень интересно, спасибо! Всегда интересно послушать про этот истебитель

[@leoenakievo8348]

Алексей! Ла-5,хорош..5минут полёта, температура в кабине,около50градусов,рация 200метров против ветра,а по ветру километр.

[@МайорМайорович-м3ч]

Всегда отличные, технически грамотные и интересные видео. 👍👍👍👍👍. Ждём с нетерпением новых!

[@angry_morbo]

Кушайте, не обляпайтесь.

[@aleksbled]

Эх в детстве читал много как художественной литературы , так и документальной запоем про самолёты 2 мировой войны и клеел с бумаги (они летали) и продовали с пластика клеить, на серванте стояла целая коллекция.

[@ОлексійТимошенко-ф5ъ]

безграмотное !!!!!!!11

[@ВячеславСеменченко-ш6к]

грамотные ? двигатели не водяное , а жидкостное охлаждение .

[@АлексейБаринов-б4ч]

Спасибо, Артур! Обстоятельно, подробно и наглядно изложена довольно известная любителям авиации история. Колорит личности автора и его индивидуальной манеры подачи информации создают узнаваемый имидж, что здорово. Качественный ролик. Большая работа. РЕСПЕКТ!

[@ЕвгенийСиницын-ц1ш]

Й

[@вольДемар-к2е]

В уши ссыт школоте. Сравните и-185 и ла-5 и поймёте что фся эта история бред сивой кобылы.

[@ВладимирКравцов-и8о]

Автор на одном дыхании всё видео "прошёл". Но... Но никакой трескотни и трёпа. Логично, чётко, только по теме и КРАСИВО. Смотрел с большим удовольствием. Автор обладает определённым талантом. Отличная подача материала. Огромное спасибо за видео. Однозначно подписка. Владимир Петрович. Гомель.

[@maiibermaiiber2415]

автор молодец- серьезный подход к делу, чувствуется огромный объем изученного материала

[@ParaBellum78]

огромный объем прочитанного в интернете

[@Qwertyl4B8]

@@ParaBellum78 ну к сожалению лично с конструкторами пообщаться не получится

[@вольДемар-к2е]

Серьёзным был бы анализ почему Чкалов замёрз на и-180, а лагг3-82 перегревался как не в себя. А повторить то что и так все знают большого ума не надо.

[@АндрійЧ-п7с]

Вот умеешь ты заинтриговать.... Ждем с нетерпением про остальные серии Ла...

[@IngvarrKahn]

Мне больше итересны Миги, начиная с первых

[@alexpishvanov736]

Даёшь развитие серий про лавки, вплоть до ла-15 и ла-176! Это будет реально круто! Тема на год!

[@АндрейЧернышев-в1ъ]

Ты интригуешь не меньше

[@YaR0MyR]

Замечательный выпуск, хоть и без стола ((-: С нетерпением жду продолжения про Ла-7, мой фаворит!

[@ДмитрийСеменюк-д1р]

Странно ,а почему так мало лайков и комментариев ?Видео ,как всегда топ ,так держать !!! Побольше видео про авиацию !

[@zlodeyshe]

наверное потомучто много посмотрело в прмом эфире

[@sergeybalakin9705]

Потому что много информации...

[@МегаЯзь]

Снимаю шляпу перед автором, это воистину потрясающе рассказанная история создания боевой машины. Раз уж на то пошло, я хотел бы попросить вас настолько же подробно рассказать о знаменитом авиаполке "Нормандия-Неман".

[@МишаПопов-п5о]

не нужно снимать шляпу-они паскуды (идет война а какие-то говнюки решают личный вопрос -твари) за этим стояли жизни наших летчиков -история показала-кто и что стоит

[@МишаПопов-п5о]

на этом самолете МЫ выиграли войну

[@olegercomoleger4856]

​@@МишаПопов-п5о наши деды и бабули. Себе приписывать чужое не надо

[@Fuseflight09]

@@МишаПопов-п5овы ветеран Второй Мировой возрастом минимум в 95 лет? Неплохо

[@MountainNomad]

​@@olegercomoleger4856деды . Бабули при всем уважении на фоне дедов выглядели так как и современные бабы. Суть женщины не меняется

[@MrPikaoi]

как всегда, отличное подробное видео! И что особенно ценно, подковерные игры освещены! Спасибо от души.

[@nilsbor8994]

Двигатель планировалось ставить на И-185 Поликарпова. Соответственно, КБ Поликарпова разработали капот. Далее Поликарпова уже обязали поделиться с остальными своими наработками. В том, числе и установкой синхронных пушек. Это если очень коротко.

[@andreikaplanov8903]

Спасибо за труды. Как всегда интересно и познавательно. Удачи вам в дальнейшем!

[@ivanmoskvin7638]

Очень хорошие видео Геннадия Серова с Тиминым про Лагг . Называется создание новых истребителей в 1941, но там почти все про Лагг. До ла и даже до гу82 сериал не добрался, но вообще очень хорошее представление получается о том как вся эта разработка выглядела, какой хаос и гонка с риском лишится головы происходили.

[@oleshka7540]

Спасибо за такой интересный контент. Пересмотрел почти все ролики и все на высшем уровне. 👍

[@РоманКр-г4о]

В принципе, я эту историю знал, т. к. давно люблю историю авиации. Но подача материала великолепная! Узнал для себя новое. Спасибо.

[@ИгорьНиколаев-я4о]

Спасибо за замечательный рассказ об одной из легенд советского самолетостроения времен ВОВ. Про подковерные битвы за звание "короля стребителей" (смещения с этой роли Поликарпова) неплохо описано в книге М. Солонина "На мирно спящих аэродромах", конечно что правда, что домыслы, сам лично не проверял, но общее представление о ситуации в авиостроении это даёт (сам сталкивался с ситуацией, когда два института, занимающихся проектированием объектов железнодорожного транспорта не упусаали случая "лягнуть" своих коллег, указывая на их "косяки". Кстати из той же книги Солонина узнал прозвище прародителя Ла-5 - ЛАГГ-1, которого рабочие за полированные и покрытые лаком поверхности прозвали "роялем" (может выдумка). Внешнее сходство с ФВ-190 действительно есть, по моему это было одной из причин атаки американцами самолёта Кожедуба, стоившим союзникам пары самолётов (хотя красные звезды на самолёте неверное все-же сложно не заметить). Ещё раз спасибо и успехов Вам!

[@olsky2627]

Ваш интерес к истории страны вообще и авиации в частности - вещь положительная. Выбор Солонина в качестве источника и, как я понимаю, интрепретарора не очень хороший. Этот господин, прямо-таки, сочится желчью на нашу страну.

[@РоманКр-г4о]

Солонин , это историческая попса. У него свой интерес.

[@КОТ0507]

@@РоманКр-г4о А что не попса? "Мемуары" Яковлева, и подобные им?

[@РоманКр-г4о]

@@КОТ0507 Вы не поверите, но если читать мемуары Яковлева ,и ,одновременно других конструкторов, не обьязательно авиа, то вполне можно представить обстановку той эпохи. А если читать историков, то тех , которые приводят документы, и не выдернутые строки, а полностью текст. Солонин делает как раз все наоборот. Приводит какой то факт, а потом обсасывает его по своему усмотрению.И ещё, у него часто встречаются такие характеристики:,,главный дебил: , ,,кровавый мясник", и т. п. Это лексикон не историка, а пропогандиста, который нажимает на эмоции читателей. Кааароче-попса.

[@igorgalchenko8776]

@@РоманКр-г4о Любые мемуары советского периода- будь то конструкторов,маршалов или простых лётчиков лучше не читать вообще.Потому что это писано не ими,а каким-нибудь А.Хорунжим,прошедшее проверку всевозможных отделов пропаганды,парткомиссий и т.д.У советских и тем более постсоветских людей (особенно в России и особенно в связи гипертрофированной истерией - дедываивали,Победа,уря-уря,вот это вот всё)святость и правдивость этих людей не подлежит сомнению.Поэтому такие люди как Солонин вызывают праведный гнев.Потому что найти правильную информацию очень сложно,а порой и невозможно,поэтому пипл хавает,ччто дают и плюёт на тех кто знает больше или думает иначе.

[@Vladimir___Vladimirovich]

Ох, бальзам, бальзам... Сижу на даче, второй день дождь как из ведра, во дворе болото, а дома так Хорошо! Спасибо Furious, твои видео надо в аптечки вкладывать.

[@lesnoy_bolvan_N1]

Так уютно читать такое. Кайф наверное под чаек слушать в дождь этот канал!)

[@hayate_13]

Какой то самолётный детектив прям. Казалось бы разработка самолёта, а можно целый фильм снимать). И как ты находишь всю эту информацию. В интернете только техническая литература. Цифры и только. И это касается вообще всех твоих видео. Качество зашкаливает! Надеюсь у тебя когда-нибудь будет время желание и ресурсы на то чтобы продолжать делать такие видосы. Спасибо за твой труд!

[@ИгорьИванов-ф7в7у]

Творческих успехов!!!! Очень интересно поставлено!! Удачи!!! ❤❤❤❤❤❤❤

[@Sergey_Kyznetsov]

Вы у меня прямо с языка сняли: этой истории хороший сценарий и режиссера - и получим потрясающий исторический фильм, при чем основанный на фактах, а не на наркоманских бреднях наших новоявленных придумщиков. Просто возникает желание начать поиск спонсоров и режиссера )). Браво автору канала, очень надеюсь, что рано или поздно он возобновит выпуск своей уникальной серии. Всем добра и мира.

[@АНДРЕЙ-в7я7о]

книга Марка Солонина На мирно спящих аэродромах.

[@ДмитрийШильдяшов-о2у]

​@@АНДРЕЙ-в7я7о не помню когда это солонин авторитетом авиационным или историческим стал

[@АНДРЕЙ-в7я7о]

@@ДмитрийШильдяшов-о2у Прочитай и вспоминай.

[@ottovonbismark7422]

Спасибо, Фуриос! Твой канал по-прежнему бьёт все новые каналы. Твой канал -:лучше!

[@klaus_w]

С Наступающим! Спасибо за труды!

[@РептилоидНибирыч]

Спасибо, очень интересно! Хотелось бы увидеть подобные видео про самолёты основных стран той войны

[@АлексейПопов-й7н9и]

А я ролик только начинаю смотреть, хочу лишь сказать, что я о Ла-5 впервые узнал из книги "Повесть о Настоящем Человеке" Кто-то еще читал её? Больше всего меня конечно поразил тот факт, что книга была основана на реальном человеке. А вот и автор упоминает Маресьева...😉

[@васякука-г1ж]

Когда учился в школе в советское время в середине 80х , 5 или 6 класс мы читали эту книжку по очереди на уроке вслух , причем что интересно когда девочки читали Ю-87 мы сразу начинали говорить не Ю, а юнкерс 87 ну типа специалисты, или Ме-109 мы не Ме а мессершмитт. было такое дело это когда он уже на ногах на деревянных сел в ла-5 и воевал я тоже помню этот момент , сбили его на Як-1 вообще книжка хорошая на все времена.

[@sergeybalakin9705]

Хорошие книжки помогают в жизни. Один ссыльный мальчик, сын репрессированого "врага народа", а до этого партийного функционера, решил покончить жизнь самоубийством но, прочитал книжку про Павла Корчагина... Рассудив, что в тех обстоятельствах, он и так умрёт, он решил сделать максимально возможное, для пользы народа... Его заметили, вернули в комсомол, потом он вступил в партию и, теперь, товарищ Си - руководит Китаем.

[@АлексейБаламут-м6и]

Да .

[@АндрейСадов-ю5г]

Те кто учился при СССР отлично знают эту книгуч е без исключения

[@yyy-ey7gx]

Спасибо за ролик. 90% материала я, в общем, знал и раньше - но увидеть это всё целиком было очень интересно. И, кроме того, ролик обязателен к просмотру людям, до сих пор уверенным, что при Сталине царил "стальной сталинский порядок", вместо конкуренции было исключительно соцсоревнование, а никакой борьбы за тёплые места, награды и должности быть не могло - только товарищеская взаимопомощь! :))

[@вольДемар-к2е]

Дак это оно и есть. Здесь главное ЦЕЛЕПОЛАГАНИЕ. Лагг3 был плохой самолёт, а ресурсы на себя тащил. И для победы не грех было его отодвинуть.

[@ЛевСлавов-ф3к]

Для этой цели и создан сей "правдивый" ролик.

[@yyy-ey7gx]

@@вольДемар-к2е Из плохого ЛаГГ-3 внезапно получился отличный Ла-5. Так что - именно борьба за тёплые места, награды и должности.

[@yyy-ey7gx]

@@ЛевСлавов-ф3к Ну я об этом и говорю - ролик рассказывает о том, как было на самом деле.

[@вольДемар-к2е]

@@yyy-ey7gx еслиб ты не был таким тупым, то увидел бы, что вашпе не внезапно, а в результате весьма интенсивного поиска решений.

[@Irridium_5]

Немцы с начала войны использовали помимо модификации "Е" уже куда более новую модификацию Bf-109 "F" - "Фридрих". Это не поправка-это добавка ;)

[@maximrojkov1700]

Отличное видео и классная подача материала! Очень интересно было послушать, узнал много нового, хотя авиацией времен ВОВ интересуюсь очень давно :)

[@hapaew2005]

Спасибо. У меня дед работал на НПО им.Лавочкина и его очень интересовала история завода и самолётов Ла..рассказывал,что была модификация Ла-15 но это уже после войны с реактивным двигателем - испытания закончились гибелью лётчика.

[@ivanshuyak6637]

Оголені п* 66. На

[@БобаБобкинз]

Смотрите видео от историка Геннадия Серова, он более подробно и документально рассказывает и о заводе и о создании Ла-5

[@Irridium_5]

Был ещё цельнометаллический Ла-9. Но уже сразу после войны.

[@Леонид-ю9р3е]

​@@Irridium_5и Ла - 11

[@ВалерийКорнеев-к1ч]

Автор почему-то проигнорировал лучший из истребителей И185 Поликарпова, который из-за ряда технических трудностей в производстве моторов не был поставлен на производство. Многие технические решения этого истребителя были заимствованы на истребителях Лавочкина и не только его.

[@mikhailzanin]

Думаю лучше было бы сделать отдельное видео про И-185. К сожалению пока это невозможно. Но в интернете есть хорошее виде и про И-180 и про И-185

[@МихаилСковородка]

Совки летали без кислордных масок немцы их палкой сбивает

[@ВалерийКорнеев-к1ч]

@@МихаилСковородка что за бред, у меня отец летчик истребитель, 12 сбитых имел. летали и с кислородными масками когда нужно было. основные бои были на средних высотах. там маски не нужны. Да, кого то сбивали, потому что учили плохо, налет 20 часов и на фронт. Но это было только в начале войны, а когда появилась хорошая техника и обучение, то все изменилось.

[@Макароф]

Это были не деревянные самолёты, а композитные того времени.

[@АдольфГалланд-и9й]

Композитные?! Это в смысле дрова с дюралевым лонжероном?! Но почему то продвинутые советские летчики предпочитали Аэрокобру)))

[@Макароф]

@@АдольфГалланд-и9й что такое композит?

[@ДмитрийФедин-з1м]

​​@@АдольфГалланд-и9йИ кто же их продвинул?

[@allhandmaker]

@@АдольфГалланд-и9й Погуглите , что означает понятие "дельта древесина". Возможно Вы переосмыслите свои взгляды на композитные материалы.

[@АдольфГалланд-и9й]

@@allhandmaker Про что такое дельта древесина я наверное знаю побольше чем вы. Из дельта древесины изготовляли только лонжероны крыла. И из вес в три с лишним раза превышал дюралюминий! А прочность была в полтора раза ниже! Bf 109, тот что наши наши называли Мессершмитом уже с момента создания был цельнометаллическим !

[@НиколайВоротников-ч5у]

Спасибо вам большое за информацию

[@TheNikatin]

Спасибо за фильм, ждем продолжение про ЛА-7.

[@viktorkirianov9248]

Респект автору! Какой талант! Такие факты откапываете! Жаль, что так мало людей интересуется чисто техническими видео. Но для технарей по призванию, вы просто кладезь!

[@norvik5254]

А еще у Лавочкина был такой выдающийся заместитель как Петр Дмитриевич Грушин, в последствии выдающийся конструктор ракет для систем ПВО и создатель КБ Факел, без которого производство этих выдающихся машин сложно было бы представить.

[@panterka.f]

Спасибо за очень интересный, структурировагный материал с большим количеством фотографий. Всегда нравился этот самолет, многое конечно читал, но было приятно что-то вспомнить и посмотреть на винтажные фото!

[@Ashes-Crime]

Какие страшные были социалистические соревнования в то время, во время войны, когда цена успеха - жизнь, а цена проигрыша - смерть...

[@romanivantsyk2785]

Никогда не успеваю на трансляцию, хотя всплывает и захожу посмотреть за несколько часов до. Лавочкин мой любимый. Особенно за то, что именно его имитировали в х/ф"В Бой идут одни старики".

[@иванколобков-э7н]

а кого еще можно было имитировать с воздушниками?

[@romanivantsyk2785]

@@иванколобков-э7н учебный Як-18 похож только на Лавочкина. Лучше реквизита у создателей не было.

[@иванколобков-э7н]

@@romanivantsyk2785 вот и я о том. разве что можно было изображать немцев на фоках , но на Яки Миги или ЛаГГи чехи похожи еще меньше чем на худых.

[@ИванВикторович-г5ь]

@@romanivantsyk2785 можно было як-11 использовать, почти вылитый ла-5

[@СергейЯкупов-в7ь]

Спасибо!Пять копеек добавлю от себя .Запас двигателей М-82 обьяснялся тем,что готовились они для установки на легкий бомбаодировщик СУ-2.(История конструкций самолетов в СССР Т2) М.Шавров.И насчет интриг и подковерной борьбы-по меткому выражению Марка Солонина(кстати-авиаинженер)Яковлев-этокрысиный король.Жрал всех,давил всех.И самолеты его при всех заявленных характеристиках не дотягивали до них.

[@АлматНуркасинов]

Жиды были мастерами в этом деле.

[@романсередюк]

Потому что бензин был гавно. Высокооктановый бензин позволяет сократить на 30% взлётный разбега, и на 20% увеличивает мощность. Аэрокобры должна была летать на 100м бензине. Но у нас они летали на смеси импортного и нашего 76 го

[@СергейЯкупов-в7ь]

@@романсередюк У нас вообще бензин был 63й!Автомобильный.А авиабензин категорически запрещалось заливать в баки советских автомобилей!Тот авиабензин,что шёл в авиаполки гнался на Ленд-Лизовских.НПЗ,или вообще был импортным.Так как новые движки АШ-82Ф и АШ-82ФН имели форсаж,то и безин к ним шёл с большим октановым числом. Я с Вами не спорю а лишь дополняю то что Вы сказали.

[@романсередюк]

@@СергейЯкупов-в7ь в СССР высокооктановый бензин не производился.. Обоопудование для крекмнга высокооктанового бензина было получено по ленд-лизу, но до конца войны не было запущено. Аэрокобры летали на смеси нашего А76 тетраэтилсвинца и импортного. Источник Котельников "Американский истребитель для сталинских соколов"

[@СергейЯкупов-в7ь]

@@романсередюк Так и я о том же?Я же писал что бензин для авиации шёл только с Ленд-Лизовских НПЗ!Это ещё ЛаГГи-3 могли на нём летать.На ЛенФронте майор Шипов в 1944 г(авиация КБФ)летал на ЛаГГе-3м.И тот кушал нашу смесь.62й просто на тех высотах терял свои свойства.

[@НиколайБотев-у9д]

Привет из Болгарии. Очень хорошее видео

[@dryx1977]

Приятно что есть такие как Вы!

[@ОлексійТимошенко-ф5ъ]

@@dryx1977 це совкодрочери з болгарії ???

[@ДмитрийЗеков-д7ц]

@@ОлексійТимошенко-ф5ъ Цеевропа то как поживает после декоммунизации? Ещё не приучились жрать траву и кору деревьев?

[@_b_x_b_1063]

@@ОлексійТимошенко-ф5ъ хорошее видео про хороший самолёт. Что тебе не нравится

[@olegdenisenco9356]

Спасибо Вам большое за интереснейшую работу!!! За Яковлева слышал и раньше(о его интригах насчет конкурентов)!!! Вы правы, это очень печально (война ведь идет)!! ...Расскажите пожалуйста о том как "зарубили" И-185 . Впервын узнал о нем еще в школе, из книги А,Покрышкина "Познать себя в бою", ..."Это был самолет-мечта. В одном из испытательных полетов на этом истребителе разбился кумир нашей авиации Валерий Чкалов. Нашлись влиятельные люди, которые «зарезали» доводку И-185, хотя по скорости и вооружению ему не было равного в мире истребителя. Мечта летчиков была погребена в обломках разбившейся машины."

[@iljamats889]

Лётчики летают, конструкторы разрабатывают, а чиновники интригуют (на большее они не способны. Не летать, не разрабатывать)

[@reddrn620]

Затягивание разработки и отсутствие движка. Всё просто. пока его доделывали, то уже год как был отлаженный в производстве Ла-5. Уже переделывать авиа- и двигателестроение никто не решился бы. К слову: самолёт доделывался у Яковлева. Так что благодаря ему, он хотябы воплотился в металле.

[@vonherrman]

kzbin.info/www/bejne/inaohXqBlpenqKc

[@СергейДенисов-р9с]

Ты дурак что ле? Давно есть ответ на твой высранны вопрос. Поликарпов не смог довести свой самолёт из за отсутствия двигателя нужного этому самолёту. Потому и И-180, И-185 остались только опытными машинами. Лавочкин вот установил на ЛАГГ 3 мотор М-82 и запустил самолёт в серию.

[@mikhailzanin]

@@reddrn620 И-185 М-82 готов в июле 1941, Ла-5 это март 1942. При этом возможность запустить в серию была. Так например на заводах которые собирали МиГ запускали Як (самолёты совершенно разных техпроцессов).

[@АндерАндерсен]

а можно о Су-2 что-нибудь??? кстати, на нём был двигатель АШ-82 :)

[@johnshepard6851]

Недооцененный самолёт. Двигатель М 82 как раз для Су 2 делали, а когда его сняли с производства, у Швецова и накопился "запас".

[@АндрейСадов-ю5г]

Его готовили под ту 2

[@rusbor8217]

Спасибо большое, тебе, добрый человек, большой объем информации даёшь . Лайк,подписка однозначно!

[@LuckyDen2012]

АШ-82 производили не "в пустоту", ожимдая что появится самолет, для которого он нужден. Его производили под ТУ-2, который к некоторому моменту решили больше не производить. Но т.к. в серию он УЖЕ был задан, то двигатели под него производили заранее. Из-за этого и сложилась ситуация с произведеннмыи, производимыми, но "не нужными" двигателями.

[@mikhailzanin]

Да, да именно поэтому М-82 пришлось спасать после решения об отказе от всех двигателей воздушного охлаждения...

[@АлексейКорсаков-д1к]

Не совсем так. АШ-82 устанавливались на СУ-2 и были выпущены в большом количестве. После прекращения выпуска СУ-2 двигатели остались невостребованными. На ТУ-2 они тоже использовались, но ТУ-2 не выпускался в больших количествах.

[@Colosvet]

Короче, Ла-5 сделали вопреки Лавочкину. Не захотел он делать Гу-82. Ничего не меняется.

[@Bassberserk]

Как всегда топовый контент, серьезная работа, просмотрел на одном дыхании и обломался от того что так внезапно рассказ завершился. Жду вторую часть.

[@Vladimir___Vladimirovich]

Хорошая работа как искусство: красота видна сразу, а труда за ней на уйму времени, это и есть жажда прекрасного)

[@iljamats889]

Только сегодня обнаружил этот канал. Великолепно

[@ВЛАДИМИРБевз-б8г]

Очень интересный материал , надеюсь что это так и есть . Спасибо за труд.

[@Martopljas]

Смотрю, когда готовлю и засыпаю. Но, сцука, не раньше конца рассказа! Фюриос, большой респект!

[@serhiy1883]

Великолепно, как и все остальные Ваши видео. Спасибо. Ждем следующих видео!

[@БатькоМахно-щ3р]

Ни разу не пожалел что подписался когда-то давно на канал!

[@ЮрийБолычев-м5г]

666666666666666666668

[@ЮрийБолычев-м5г]

8

[@ЮрийБолычев-м5г]

87

[@bigdoc1981]

Очень крутое видео! Браво автору.

[@user-pavel-911]

Спасибо! Очень содержательно. И интриги вокруг создания Ла-5 очень интересны, многого не знал. Логично рассказать теперь про Ла-7

[@serhiobur5508]

Вы молодец.Я вообще не имел не какого представления о короблях, самолётах,о масштабных боях.Спасибо вам

[@ОлексійТимошенко-ф5ъ]

ти совок де історію вчив ?? чи вчив вообше ???

[@timofeas]

Все отлично, вот одного не могу понять - почему о существовании этого канала я узнал вот только сегодня?? подписка и куча лайков. Прекрасная подача материала, браво!!

[@АлександрОрел57]

Очень интересно , спасибо вам работу .

[@BACE4KNH]

Автор,ты молодец! Ну почему эти ролики не показывают в школах? Сууукки!

[@user-sv8np6dd4o]

Школьников на Девятаева сводят.(((

[@dryx1977]

@@user-sv8np6dd4o точно(

[@ВиталийБорисов-р6й]

Крест был поставлен не на двигателях Микулина, а на истребителях МИГ - 3. С ЭТИМИ ДВИГАТЕЛЯМИ. Заодно бы и упомянули, какие двигатели стояли на американских самолетах...

[@alexanderbenkendorf688]

Очень круто, спасибо большое. Обидно за подковерные игры и особенно за Гу-82. То что не стали делать як-7 это хорошо, думаю, по той причине что смогли задействовать и развить еще одну линейку двигателей воздушного охлаждения а то целый завод непонятно чем бы занимался. Оч интересно было бы про Як-3 посмотреть

[@ВасилийКренделев-я2ъ]

Спасибо за видео. Оказывается какие интриги были между конструкторами и главное кровавый как многие говорят режим никого не расстрелял и не отправил в лагеря.

[@titan5914]

Сралинист?

[@skystunner7207]

Автор хотел послушать именно про Ла-5 от тебя! Спасибо! Расскажи ещё про Ки-84.

[@АлександрБурсин-п7м]

Спасибо! Великолепный материал. Хорошо легко подано и обо всём сказано. Очень жаль, что затёрли Гудкова и его Гу-82. Подковёрные игры. . Главным виновником считаю Иаковлева

[@mikhailzanin]

но на завод Гудкова не пустил именно Лавочкин...

[@dryx1977]

Думал знаю по ла-5 многое - оказывается не так - спасибо Вам - подписка однозначно!( много редкой информации - приятно сильно удивлен!!!)

[@СергейСеров-е1н]

Спасибо огромное за такую увлекательную историю 🤗 Вновь настолько интересно

[@Maksym-ukrainian]

Огромная благодарность за видео о любимом советском истребителе ВМВ👍👏 Про Р47 Thunderbolt не планируете рассказать? У вас очень интересно, ёмко и познавательно получается.

[@FuriousHistory]

Когда-нибудь

[@bfgm3268]

Очень классный фильм, вроде бы факты все более-менее известные и на поверхности. Но когда разбираешься - действительно клубок событий. На одном дыхании посмотрел.

[@alexfink4227]

За фотографии ГУ 82 выдаются фотографии опытного ЛАГГ 5. Фотографий ГУ 82 по видимому не сохранилось. Рисунок ГУ 82 соответствует имеющемуся описанию, за исключением того, что этот самолет имел более длинный чем у ЛА5 нос.

[@РоманСкворцов-п5ъ]

Большое спасибо за ролик про легендарный самолет

[@alexey1884]

В противостоянии Лавочкина и Гудкова есть немало темных пятен. Я читал в ряде мемуаров Нудельмана (НС-37) что Лавочкин был тот еще перец и открыто присваивал результаты Гудкова в работе. Гудков - начальник КБ, но в названии самолета первыми поставили ЛА а не Г, потому что судя по отзывам Нудельмана, Лавочкин обладал определенными связями и быстро получил отдельное КБ и производственную базу, про Гудкова Лавочкин отзывался отрицательно и гадил где только можно.

[@СергейВасильев-х9п7у]

Вспомнилось как Будённый у раненого Думенко пальто открысил. И всячески препятсвовал его посмертной амнистии.

[@панькоПасичник]

Да коллективчик однако крысили как могли...мало их Сталин пострелял

[@евгенийкостромин-з6ш]

ГУЛАГ назвать надо было?

[@Laminatik610]

​@@евгенийкостромин-з6шГениально!😂😂😂😂

[@ДмитрийШильдяшов-о2у]

​@@СергейВасильев-х9п7утак бывает, поди сам видел, или либерального говнеца наелся?

[@testvrg137]

Два момента. 1. Рабочие в белых халатах, белые двери, чистота и тп, это была фишка Яковлева задолго до войны. 2. М-82 не совсем безцельно запускался в производство. В нескольких источниках сообщается, что в том же приказе на выпуск моторов НКАП №438 «О выпуске моторов М-82 на заводе #19 " одновременно указывалось Микояну, Поликарпову, Сухому и Яковлеву доработать самолёты под этот двигатель (заводы #1, 51, 115, 135). Но через месяц началась война. Ну и микромомент: яковлев настолько не любил Лавочкина, что дальше по тексту подписал бумагу о готовности самолёта лавочкина, даже не смотря на то, что у ла-5 ещё не была решена проблема перегрева. У самого же лавочкина нигде не встречается упоминания о "подковёрности " яковлева. Мне кажется что это во многом более поздний миф от второстепенных личностей. Он идёт от блога к блогу, но ничего конкретного по источникам. Также яковлев настолько подковёрничал с Поликарповым, что инициировал постройку опытной серии И-185 и отправку её на фронт. По итогам И-185 был рекомендован в серию. Надо помнить, что Яковлев был зам наркома по опытному самолётостроению, и на этом его компетенции ограничивались. Я далёк от того, чтобы идеализировать людей, но и рога пририсовывать зря не стоит:)

[@АлмазХасаншин-и4в]

Спасибо автору, все изложил чисто и честно, приятно слушать...

[@ОлегВахрушин]

Класс! Побольше бы таких видео про авиацию второй мировой войны!

[@ОлегЕремеев-с9я]

Была война, были Герои. И Победа в Берлине 9 мая, и пишут в комментариях что не попадя, хорошее видео и красивый истребитель

[@СашаКриницын-э7п]

Смотрел Ваш фильм и слезы просто заливали телефон - какие умственные, психологические и физиологические нагрузки смогли превозмогать наши деды - Современное поколение просто 3-4 % не вынесет . Сказать что не имоверно горжусь ими - всё равно что ничего не сказать, на этом считаю что мне нужно заткнуться - любое слово просто будет лишним

[@СергейСолопий-ц1е]

Одни говорят что работали за трудодни другие что на деньги колхозников самолёты строили кому верить?

[@GoldTopPoland]

Я узнал много подробностей из жизни Ла-5 и его создателей. Спасибо 👍

[@romanlukashov5947]

Спасибо за качественный материал, и отличную подачу

[@user-eu3bm7ex4r]

По центровке ( 15:10 ) центр тяжести должен быть не в центре самолета, а крыло самолета заменяется на прямоугольник с таким же размахом и площадью, и центр тяжести должен быть в диапазоне от 18 до 33%, если считать он начала до конца этого эквивалентного крыла. Очень грубо - законцовки крыла у лагг смещены вперед. Вот примерно на них (если смотреть сбоку) и находится центр тяжести.

[@bearwert6594]

Потрясающее видео. Замечательный самолет! А ведь на моторы Швецова делал ставку и П.О.Сухой - Су-6 был крутой штурмовик именно с этим двиглом.

[@user-eu3bm7ex4r]

Да, и делать штурмовик на живучем двигателе "двойная звезда", это правильное решение. А делать Ил-2 на нежном двигателе водяного охлаждения, потом обшивать броней радиаторы, и таскать в результате всего 400, максимум 600 кг бомб - это просто фейспалм. P-47 и Fw-190 могли носить более тонны, для сравнения.

[@bearwert6594]

@@user-eu3bm7ex4r Ну следует отметить что бронирование двигателя с водяным охлаждением, но меньшим лобовым сопротивлением - это один из путей развития со своими достоинствами. БФ-109, "Мустанги" и "Спитфайры" были с двигателями жидкостного охлаждения.

[@user-eu3bm7ex4r]

@@bearwert6594 Следует отметить, что ни bf-109, ни P-51, ни spitfire, ни даже Миг-3 и He-100 не являются ни штурмовиками ни бомберами.

[@bearwert6594]

@@user-eu3bm7ex4r У Ил-2 и так большое лобовое сопротивление, если ему поставить "звезду" - это тогда кирпич был бы совсем. Однако, мне кажется, Илюшин поставил двигатель, который был по рукой, надежного воздушного аналога просто не было. Сухой сделал ставку на М-71Ф на своем Су-6 и проиграл гонку с Илюшиным именно из-за двигателя.

[@igorivc]

@@user-eu3bm7ex4r Специально для человека разумного: движки Микулина АМ-35 и АМ-38 были самые мощные жидкостного охлаждения в стране на тот момент. Как правильно вам указали, установка АШ-82 без бронезащиты(в бронекапсулу он не лез) превратило бы утюг в топор!

[@вечныйскептик]

Террариум друзей. Клубок единомышленников...

[@pianozavotd]

Сёме Лавочкину повезло...-ему Великий Н.Поликарпов отдал свой И-185

[@gennadiydenisov1711]

КБ Поликарпова перешло к Микояну и Гуревичу, теперешняя фирма МИГ

[@archieohare]

Спасибо! Ждем продолжения роликов про машины Лавочкина!

[@РусланСажиенко]

А в технических подробностях сама суть.Ме 109 имел инжекторный двигатель , который позволял получать максимальную мощьность при любом маневре самолета. Ла 5 имел карбюратор и двигатель давал максимум мощьности только по горизонтали и на некоторых маневрах. Вот Ла5фн это да.

[@ОлександрЧернявський-р2ч]

Ненавистные американцы поделились технологией и стало возможным сражаться с немцами на равных.

[@Burboss]

@@ОлександрЧернявський-р2ч что курил? 5-5фн обладали лучшей скороподъемностью чем 109-g-g2

[@ЮрийЯнукович-е9ъ]

Англичане поставили энжекторное оборудовани для двигателя

[@yu1802]

Я почему то вспомнил об этом самолёте в разрезе борьбы с ударными беспилотниками, вроде и не дорого, только мало времени в воздухе может находиться

[@zzylog]

всех с наступающим!

[@george8734]

повторно очень интересно слушать ваш репортаж....поклон ВАМ УВАЖАЕМЫЙ.....ОЧЕНЬ ПОУЧИТЕЛЬНО

[@HE_HADO_BOT_ETO_BOT]

Некого благодарить. Из него уже подсолнухи растут на плодородной Украинской земле

[@JamesSchettler]

Хорошо рассказал, интересно)

[@Пивной_удар]

Очень хотелось бы когда нибудь увидеть на канале ролик об истории создания и применения дизельного ЕР-2

[@Борис-ю8д]

Пе 8?

[@dmitryshustrov7942]

Ролик прекрасный. Понравилось то, что была затронута тема внутриотраслевой конкуренции, когда главные конструкторы были вынуждены не только принимать технические решения, но и расталкивать локтями коллег-соперников. Я был в курсе, что нынешним пиарщикам далеко до Яковлева, но историю про ковровые дорожки и белые халаты я раньше не слышал)). Не нам судить, способствовала такая дикая конкуренция делу или наоборот мешала. Но факт из истории не выкинешь. Собственно, не только Яковлев был мастером такого рода игр. Патриарх отечественной авиации А.Н. Туполев тоже знал толк в такого рода соперничестве. Своей не слишком удачной судьбой суховская "Сотка" Т-4 обязана в том числе и ему. Из мелких придирок: в каментах к ролику о В-29 я уже писал про внимание к родительному падежу числительных. Тут тоже проскочило. И насчет инертности Фокке-Вульфа: вообще-то инертность, проще говоря масса машины, не способствует улучшению динамики. Она играет в плюс только при пикировании. Там, да. При прочих равных тяжелый самолет будет пикировать быстрее. Не случайно Тандерболт пикировал лучше всех)) В качестве вывода: такие ролики показывают, ценой каких неимоверных усилий досталась Победа.

[@vikwaspukraine7674]

Система СССР прогнила уже тогда.

[@АлексейЛасточкин-у5у]

Немцы отказались от Штукас, по объективным причинам, а заменой ему сделали истребители. Бронирование улучшалось, мощь мотора росла, из года в год немецкие истребители становились инертней. В конце войны опытные немцы только с резкого снижения и входили в бой, пронестись как болид. "свалиться" на зазевавшегося и в случае неудачи пользуясь превосходством в наборе скорости при снижении сбежать. Во второй половине ВОВ получалось уже реже и реже. Bf-109 на 1941 был лучше среднего, а на 1944 уже откровенно хуже лучших образцов. Ещё и средний уровень пилотов сильно просел, инертность машин в деле выживания "салаг" на пользу не шла. А в СССР были очень приёмистые Яки, легкие, прощающие падение скорости и высоты. Французам с их авантюрной манерой боя Яки полюбились.

[@dmitryshustrov7942]

@@АлексейЛасточкин-у5у вы не очень разбираетесь в вопросе. Вас послушать, так немцы только в конце войны использовали тактику "бум-зум". Вообще-то эта тактика прекрасно работала в течение всей войны. Особенно во время свободной охоты. Только уходили они чаще не со снижением, а наоборот, с набором высоты, пользуясь лучшей скороподъемностью. Не вдаваясь в детали вроде того, что Як-3 был переоблегчён, не сильно исказив ситуацию можно сказать, что советские самолеты ближе к концу войны стали обладать сопоставимыми характеристиками с немцами. Ни о каком тотальном преимуществе речь не шла. К сожалению.

[@АлексейЛасточкин-у5у]

@@dmitryshustrov7942 Это Вы не очень разбираетесь в вопросе. Это в начале войны, имея противниками И-16 и ЛАГГи немцы да, уходили и с набором, и со снижением, а от кого там уходить, от "рояля" и "раты"? Лирика. Вы знаете такон понятие как приёмистость? Так вот, дорогой Вы мой человек, советские истребители второй половины войны превосходили как раз в этой компоненте, бус-зум стал единственной тактикой большинства немцев. Подавляющего, в догфайты входили только асы, для среднего пилота, а это уже тотальное большинство люфтваффе ввязаться на равных условиях почти верный капут машине, ну и себе, любимому, если над территорией противника. Почему я про истребители как фронтовую авиацию наgисал? Типичная штурмовка немцев второй половины ВОВ - два десятка машин с салагами, с ними "счетовод", что бы совсем как зайцев не гоняли. А встреча с группой гвардейцев в любом соотношении для такой группы - сброшенные куда угодно бомбы и бегство по макушкам деревьев, удрать с набором от приёмистого, да ещё и "нашаманенного" самолёта не реально, надежда на отрыв со снижением. Не забывайте, горизоньталь за советскими машинами была. "Счетоводы" занимались свободной охотой, потому что по другому умели единицы из них. А основная масса пилотов погибала, редко успевая набраться боевого опыта. Тут вы видимо совсем "не в теме". "Они уходят как волны с отливом." Э.Бакхорн, 1944г. Ветераны не успевали имена личного состава выучить, вот натурально по их воспоминаниям. Не работала единственная тактика уже, выпуск самолётов кратно увеличили, но это уже мало влияло. Германия попала в ту же яму, что Япония. Джапы так же как немцы н начало войны имели шикарно подготовленных пилотов, "космонавтов", великолепно использовали преимущество в динамик своих Зеро. и так же, столкнувшись с трудно восполнимыми потерями просели. Немцы дошли до того что ночные экипажи на заточенных под ночные вылеты машинах днем работали, погибли в сравнении с затратами на подготовку бездарно. Потому что в 1943 в ПВО рейха было всего 300 пилотов. Ещё крыло во Франции. Что толку выпускать +200 истребителей в месяц, если это уже ни на что влияет? Немцы проиграли небо из-за Геринга и его "счетоводов". А нужно было не раздавать "салатницы" за липовые счета и выпускать технологичные, но уже не дающие преимущества даже асам машины, а с 1941 кратно увеличивать численность люфтваффе. Потери 3 месяцев "Барбаросса" это более 100% личного состава всех без исключения задействованных эскадр. и в технике, и в личном составе.

[@АлексейЛасточкин-у5у]

PS Не +200, а +2000 истребителей в месяц. Это порядок всей численности личного состава.