フロントアップあれこれ〜丸太越え練習 ハスクバーナ TE150i husqvarna Log hop training

個人的にフロントアップって一言で言ってもその中で色々と派生というか状況に応じたパターンがあると思います
●フロントを低く浮かせる(小さい障害物用)
●前輪を対象に当てない(小さい障害物用)
●フロントを高く浮かせる
(一度吹かしか二度吹かしか、前輪を当てるか当てないか、状況・操作により色々派生する)
●前輪を障害物に当てる
(障害物の大きさにより当てる位置を変える)
(障害物の上らへん、高さの2/3辺りに当てるのが良いかも)
海外ではPunch Techiqueと言うっぽい
●回転を上げ溜めてから一気に繋ぐ
(飛びつき、ウーポンや直角ステアなどトライアルでよく使う)
●スロットルを二回開ける
所謂2度吹かしブンッ、ブンッってやつ
1度目で前輪を対象に当てる(刺す)が必要になる
※あくまで側面に当てる(刺す)、上に乗せるはNG
何故か→1度目のブンッでフロントフォークを当ててバネをしっかり縮め、バネが戻る反発力を使う事で2度目のブンッの時に上方向へ行こうとする力を発生させ、クリアしやすくなる(個人的解釈。合ってるかはシラン)
(1度目、2度目共にクラッチを使う)or
(1度目はクラッチ有、2度目はクラッチ無スロットルのみ)
●ハーフスロットルで一度繋ぎ、直ぐにフルスロットルにしもう一度繋ぐ
ブンッ、ブンッではなく、音が途切れずにブーブンッのような感じに聞こえる
理屈は上と同じだが、スロットルはオンオフせずに開けっぱなしの状態(厳密には微開・半開からその後全開)でクラッチのオンオフでコントロールする感じ
2度吹かしに関しては海外ではそのままDouble blipやZAP(Jap Zap)と呼ばれてるっぽいが違いがよくわからん…
スロットルオンでクラッチでコントロールするのをZAPと定義してる気がする
★これらはあくまで私個人の解釈、見解でありますので間違ってる事もあり得ます。
自分がこれまで練習してきた事、人のを見た事、聞いた事から判断してこういう事なんだなと思って書いてます。悪しからず。
継続は力なり‼️
修練に励みましょう💪
#フロントアップ #二度吹かし #TE150i
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/ husky_rider_ta1

[@tugger_pc16]

何度もトライする姿カッコ良いです。

[@TA1ENDURO]

Shin Osawa 何回もやる事でどうすればうまくいくかのポイントが見えてきます。失敗の中にたまに成功みたいな事があって、それの精度を上げながら練習しています。なんでもやりすぎるとかなり疲れるので動画の最後のように怪我をする前に切り上げるのが賢明です…

[@timcoa]

すごく良くわかります。練習すればするほど下手になる。自分も昨日ウイリーでバク転しちゃいました。

[@TA1ENDURO]

最近は難しい事をやる場合、回数を決めて集中して挑戦するようにしました。 1日2日で結果は出ませんが続けていく事で色んな気づきがあり、上達していくと思いますのでコツコツと取り組んでいきましょう！

[@kazuyoshi1000]

ヤメ時、難しいですよね。 大きな怪我なくなによりです。

[@TA1ENDURO]

コメントありがとうございます。 回数決めて集中して取り組んだ方が良いと今では思っています。しかしやはり時には怪我しちゃいますね…

[@kosoren]

すごく参考になります。ローダウンはされてますか？宜しければ身長を教えていただけますか？

[@TA1ENDURO]

ありがとうございます！ ローダウンはしていませんが、前後のスプリングは体重に合わせて一段下のソフトなものに変えています。 身長は176cmになります！ 補足ですが吊るしでシート高950mmですが、前後ソフトスプリング(65〜75km用)を入れた後のシート高は35mm下がって915mmでした。 参考程度の情報ですがお役に立てば幸いです😉

[@kosoren]

有り難う御座います！ 思ったより身長高いんですね！ サスの沈み込みが大きく見えたので。 インスタ見て検索してたどり着いてチャンネル登録しました。 これからも参考にさせて戴きます！ （よく考えたらKZbinでコメント書いたの初めてです😅

[@TA1ENDURO]

身長のおかげで少しは得してますね。 サスは柔らかいのが好きで、沈み込みは早く、戻りはゆっくりめにセットしています。 また何か分からないこととかあれば聞いてください！ 私の知ってる、出来る範囲の事であればお答えします！ 今後もよろしくお願いします😎

[@hiroyukiharigaya7844]

いいですね！ 参考になります！ ハスクバーナいいですね、でも足つきが気になります、この方は身長どのくらいですか？

[@TA1ENDURO]

ありがとうございます。 身長176cmですが体重は60kgなので、標準のバネのままでは全く体重が合っていないので前後とも一つ下のレートのバネに交換しています。 足付きは決して良いとは言えませんが何とか乗れます。

[@user-sy7dh9hc2g]

丸太を越えるときにリアタイアに当たる前にスロットルを戻すとよく聞くのですが、戻さないとどうなるのでしょうか？

[@TA1ENDURO]

大学生ライダー さん 当たる前にスロットルを緩めると駆動力がなくなるので、リアタイヤが当たった瞬間に丸太に当たった抵抗により浮いたフロントは一気に落ちます。 丸太に当たるまで開けっぱなしにすると、駆動力がかかっているので、それが丸太の抵抗に対して勝れば、フロントを宙に吊ったまま越えることが出来る場合があります。 考え方はそれぞれあると思いますが、タイヤが当たるまでスロットルを戻さないが私のやり方になります。 丸太の大きさや浮かせる高さにもよりますが、それを越えるのに必要な駆動が足りていないと、乗り上げて止まってしまうか、リアタイヤが当たった瞬間に凄い力で前輪から落ちて怖い事になると思います。 ただスロットル開度以外にも、身体の使い方やフロントフォークを当てる当てないで結果はかなり変わってくるので一概には言えませんが。

[@user-sy7dh9hc2g]

HUSKY RIDER TA1 なるほど、ありがとうございます😊

[@user-lk6bz8kg6l]

自分も飛べばクリアできるけど、リヤタイヤが丸太から離れない方法でのクリアが出来ません。 コツを覚えたら動画アップしてください。

[@TA1ENDURO]

蛭沼誠 何度も練習してうまく出来るコツを知るしか無いですね。頑張って下さい！