Furtun de supraalimentare spart la motorul turbo. Ce efecte are și cum se rezolvă problema

Рет қаралды 40,496

Жыл бұрын

Discutăm astăzi în vlogul ICars România despre o problemă specifică motoarelor supraalimentate (turbo), respectiv fisurarea/spargerea furtunului din cauciuc. Aparent banală, problema poate genera alte necazuri mult mai costisitoare.
Ca orice element care are în componență cauciucul, vine un moment când acesta cedează. Poate fi cauzată problema de îmbătrânirea materialului, de montarea greșită a furtunului (poziție torsionată) sau pur și simplu de un defect de fabricație sau de un produs de calitate îndoielnică.
Îl considerăm ”CONSUMABIL”, drept care îl avem periodic în atenție și îl schimbăm când este necesar.
Conducta intercooler, respectiv furtunul despre care vorbim astăzi, conectează intercooler-ul la turbină. Conducta superioară a intercoolerului este cel mai vulnerabil element al sistemului de turboalimentare (compus din filtru de aer, unitate de accelerație, turbocompresor și galerie de admisie).
Simptome ale unui furtun turbo spart:
-șuieratul de sub capotă
-scăderea puterii motorului
-fum de evacuare negru
Ce consecințe are rularea cu un furtun intercooler spart
Vorbim despre un furtun de presiune, așadar unul prin care trebuie să se asigure debitul de aer necesar răcirii turbinei și totodată necesar formării amestecului combustibil. Aerul din acest flux poate ajunge și la 200 grade Celsius, iar spargerea furtunului nu va mai asigura răcirea turbinei.
Când temperatura aerului crește, densitatea sa scade. Consecința este că aerul mai puțin dens generează o creștere mult mai mică a puterii de la turbină. De aici și faptul că mașina ”nu mai trage”, intră în limp mode (sistemul de autoprotecție la avarie).
Motivul pentru care astăzi am abordat această temă
Cei mai mulți dintre conducătorii auto nu au deloc cunoștințe mecanice. Nu cu mult timp în urmă, unul dintre cei care ne urmăresc ne relata o experiență nefericită cu un mecanic, care a încercat să îl păcălească, dându-i o lungă listă de piese de schimbat, o listă de mii de lei, incluzând și o clapetă de accelerație defectă. Respectivul profitase de una dintre erorile apărute pe tester, o eroare care era consecința spargerii furtunului despre care vorbim astăzi, nicidecum defectarea clapetei de accelerație (comandată electronic) și defectarea turbinei.
La aflarea costurilor, norocul său a fost că a cerut părerea unui alt mecanic. Rezultatul: un furtun de schimbat... cost aproximativ 100 de lei.
Am profitat pentru ediția de astăzi de un defect similar, întâlnit la o Skoda Yeti, motor VAG 2.0 TDI), așa că vă invităm să vedeți ce a ieșit și mai ales cum, cu puțin noroc și pricepere puteți rezolva singuri o astfel de problemă:

Пікірлер: 23

@cristianstan2655 2 ай бұрын

Interesant. Mulțumesc. O seară bună 😊

@DjGangsta7 Жыл бұрын

Mulțumesc! Anul trecut mi-am luat țeapă si daca nu dadeam de video asta schimbam iar egr... M-ai scutit de dat vreo 3000 de lei

@user-rv7we5xr5x 8 ай бұрын

Va multumesc

@RobiTimis-o6w 7 күн бұрын

Da când se duce turbosuflanta scoate un fum negru , și șuiera?

@xNiff 11 күн бұрын

Se poate circula cu masina pana la service daca s a spart un furtun? Mi a intrat spirala si nu mai tragea

@udrescumarian1981 10 ай бұрын

Salutare, eu suspectez Wastegate-ul ! Cum as putea să îl probez dacă funcționează corect? Mașina Mondeo 2013, 1.6 tdci, 115 cp! Cod eroare: P2566, Turbocharger Boost Control Position Sensor "A" circuit intermittent P2565 Turbocharger Boost Control Position Sensor "A" circuit high Mulțumesc!

@pifcudoidef 8 ай бұрын

Salutari. Am avut si eu(si am) un astra J 1.7 cdti ce incepuse de cateva luni sa imi faca un nor de fum in spate la plecatul de pe loc. nu scotea in secunda 1 de acceleratie, dar in secunda 2, spuffff, imi era rusine sa mai ies cu ea noaptea, ziua era fumul mai fin si nu se vedea. Aveam deja planuri sa umblu la ijectoare, la turbo etc... De asemenea observasem ca un furtun de apa de sub acel furtun de intercooler>clapeta, era ud....insa nu am dat importanta si nu am facut legatura, nefiind priceput in domeniu. mergand insa acum cateva zile la mecanicul meu ce il am de mult timp, el imi spune, ce-i cu uleiul asta aici.. ii explic ca l-am ignorat, ridica masina sa dea drumul la ulei si imi arata sub masina ca era uda toata in locul ala. in fine, comandam furtunul 800lei aproape pe original si surpriza, masina nu mai scoate fum. ea pierdea uleiul din aburi + aer si sus la clapeta si jos la intercooler, ambele garnituri erau duse. Felicitari tuturor mecanicilor ce sunt corecti!

@gurelaxingmusic9187 28 күн бұрын

Și trage mai bine acum? Al meu astra j 2.0 este lesinat și scoate fum mult.Am comandat azi furtunul de supraalimentare de la intercooler ca era fisurat.Sper sa tragă mai bine și sa nu mai scoată fum.Ms

@gianiorlando9437 11 ай бұрын

Salut am o problema cu un ford galaxy fluieră rău sub masina ce poate fi

@antonujvarosi1617 11 ай бұрын

Bună ziua...mi-a apărut martorul check engine si miau zis ca trebuie schimbat egr.l-am schimbat 1200€cand am ridicat masina se auzea un fluierat la 2000 de ture

@user-rv7we5xr5x 8 ай бұрын

Salut eu am probleme cu un suzuchi grand vitara 1.9 dds nu mai deschide turbo ,,,adică nu-mi ajunge aer pe furtunul ce vine la turbo sa tragă tija în sus am schimbat senzor agr cu tot cu agr am schimbat și electrovalva și tot nui dau de cap ,dați-mi și mie o idee care e problema va multumesc

@antonujvarosi1617 11 ай бұрын

Mi-au zis că trebuie schimbată turbina alte 3500€. Am dus-o la alt service și mi-au zis ca poate fii si egr montat greșit dar trebuie să se uite la rece.sper să termin odată