【グーバイク調査】カーブで曲がりにくい色々な人を困らせるバイクは何か徹底調査してみた。【ゆっくり解説】

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Жыл бұрын

★グーバイク調査まとめ
◎【グーバイク調査】事故りやすいバイク
： • 【グーバイク調査】SNSやニュースで見かける...
◎【グーバイク調査】盗まれやすいバイク
： • 【グーバイク調査】ニュースやTwitterで...
◎【グーバイク調査】絶版中古バイク高騰調べ
： • 【グーバイク調査】昨今価値が上がり続けている...
★今回のお題は曲がりにくいバイクTOP10です。
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Пікірлер: 144

@fukutan-ls6dy Жыл бұрын

直線番長と揶揄されてますがV-MAXはシャフトの特性を理解して乗れば、かなりのコーナリングマシンでした。また乗ってみたいです。

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

補足ありがとうございます😌

@high3204 Жыл бұрын

曲げるとセンタースタンド擦る思い出ｗ

@user-db1tt1st2h 6 ай бұрын

87のNSRは何これと思うくらい曲がらなかったな　ヤマハと比べて❤

@nekomilk9135 Жыл бұрын

バイクのスペックばかり耳障りに聞こえるだけで、肝心な話が全く入ってこない

@nkt4043 Жыл бұрын

GT750は両手離しで立ち上がってV3に変身できます。曲がりません。

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

ありがとうございます😌

@mamoru0728 Жыл бұрын

我が家の初代GSXRはフロント16インチでコーナーで勝手にインに切り込んで行きますので、狙ったラインに乗せるなんて至難の技です。立ち上がりでアクセル開けてもまだ切込もうとするので、40年近く乗っていますが会心のコーナーリングは一度も出来ませんよ。

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

そんなに難しいんですね😅

@user-hm5vm2xl6m Жыл бұрын

！警視庁の新型白バイ、FJR1300P : 昔に平成初期辺りに木村兄弟の二人に会いましたよ軽トラック＆自転車で全身黒のタキシード姿で袖が紫色でかっこよかったですね弟はブルーの袖でかっこよかったですよ兄が怪力で弟は頭脳でらしいです増刊号族車モデルで表示の1ページに飾る様な事になってましたね改造バイクはスペシャルなんたらと弟は前バイクの話しでしたね兄きが怒ってましたが最近組上げたバイクだそうです長久手まで軽トラック＆自転車で三重県川越町から長久手まで走り帰りました朝倉未来の事も話してましたね木村兄弟でまだ合った事が無い話はしてました平成初期辺り何で少しのイメージしか覚えませんが 1回しか合ってないので

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

そうですね😌

@user-ic1mt2vq2d Жыл бұрын

X-4とCBの写真が入れ間違っている😅X-4もLD(ローダウン)前のスタンダードのヤツは意外と曲がったよ❓🤔

@dragon200106 Жыл бұрын

動画のアタマにホイールベース短長のモデルとしてチョイノリとVZR1800を持って来る処が、このチャンネルのアイデンティティ笑

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

良くお分かりで😊

@user-fx6qf1rn6e Жыл бұрын

ドラッグスター400クラシックまじ曲がらん

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

笑👍️

@user-sk3je6ng1f Жыл бұрын

昔のカワサキは全部変態ハンドリングだったけど。「コーナリング中は逆ハンを常に切っているのが正しい」っていう独自の哲学でやってたので。

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

そうなんですね😌

@zadkmb Жыл бұрын

Vブーストは『常時フルパワー』を出す為のシステムじゃないぞ。高回転時のみ作動するシステムだ。 6500rpm位から急激にパワーが上がる。フィーリングは、スーパーチャージャーでは無く、どっかんターボ的だぞ？そもそも、Vmaxはイメージと違って乗り易くて良く曲がるバイクだし、 …ぶっちゃけ乗った事無いんだろ？

@user-wc1xg6rf3y Жыл бұрын

マッハⅢが止まらない、曲がらない、真っ直ぐ走れないの三重苦で、乗ってて楽しかったと聞きまして。てかファイヤーブレードって高速じゃないと曲がらんのかどおりで峠じゃ飛ばせないって言ってる人が多いワケだ

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

そうなんですよね😅

@user-xx4iy4fi3n Жыл бұрын

x4は意外とvーmaxよりは曲がりやすかったよリッター10kmって燃費は酷かったけど

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

👍️

@katotakashi4561 Жыл бұрын

ターミネーター２で曲がりにくいアメリカンをすいすい曲げてたシュワちゃんあれば本当に彼が運転していたのだろうか?

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

たしかにその視点めちゃ面白いですね😆

@user-ld6bv8vl3y Жыл бұрын

あの年式のファットボーイに跨ったことあるけど、シートは広くて硬めでしっかりしていて、足を乗せるとニーグリップが決まる。ああ、これは、人間の形をもとにバイクを作っているなと思いましたよ。そして手を出せばそこにハンドルがある。もうこれは俺のために作られたバイクじゃなかろうかと思うぐらい。ほしかったけどお金が無くてね。俺のバイクにはならなかった。でも、ファットボーイのシルバーの94年式は未だに乗りたい。

@user-bk4vu5jt5t Жыл бұрын

軽く流す程度なら、どれもいいバイクだと思いますが。

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

おっしゃる通りです😌

@user-cu4mt3fo8v Жыл бұрын

12rは曲がらないなんて事は無いですよ。リアタイヤをワンサイズ細くして軽量フルエキ入れてリチウム軽量バッテリーに変えて前後のサスの伸び側縮み側の減衰とイニシャルを抜いて、オーバーアクション気味に、でも丁寧に乗れば曲がりますよ。

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

補足ありがとうございます😊

@user-ld6bv8vl3y Жыл бұрын

なんだか、私が欲しい、乗りたかったバイクばかりだな。XT200は曲がりやすかったよ！林道で谷に落ちるほど。

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

コメントが面白すぎます笑笑

@user-pw3vo1ui5q Жыл бұрын

たしかにエリミネーターは曲がらねぇ

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

👍️

@isogine9940 Жыл бұрын

V-Maxは普通に曲がる。X4はハンドル切れ角が小さい。自分が乗った中で最も曲がらないバイクはデスペラード。たぶん、スズキはアメリカンタイプが好きでは無いのだろう。

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

補足ありがとうございます😌

@user-js1yt3ub9r Жыл бұрын

マッハ750のカタログコピーは「本格高速時代へのグランツリスモ」グランツリスモって。マッハⅢは「スポーティーヤングのアクションマシン登場。」なかなかナウイです。W1~3の話題が出たらセンス抜群な当時のカタログコピーをまた書きます。

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

ありがとうございます笑

@user-cy2vs9zv9z 11 ай бұрын

ハーレーはトルクがあるからコツがいるとは言われるよね。

@user-sw8mj6qw5p Жыл бұрын

逆に曲がりやすいバイクランキングはどうなんでしょう？　現行型Ninja400は気持ち良いくらいクルクル回りますよ♪

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

作ってもいいかもですねありがとうございます😊

@akiterunosumi1843 Жыл бұрын

「曲がらない」と言われ概ね反論は出ないX4ですけど、約20年ほど前に岡山国際でGPライダーにタンデムさせてもらったことがあります。あの日以来、私の中では「X4は超絶ハンドリングマシン」のトップ3にランクインしています。ぶっちゃけ「腕さえあれば曲がるバイク」と「最初から曲げる気が無いバイク」は似ているようで違うんですよね。

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

なるほどですね👍️

@succubus1 Жыл бұрын

1970年代のスズキ　バンバンシリーズば曲がるの大変だったよ

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

👍️

@user-ld6bv8vl3y Жыл бұрын

曲がらないバイクは、スズキバンバン200ファットホイール仕様なり！もう本当に曲がらなくて手放しそうになったよ。ある乗り方がわかるまではね。

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

笑笑👍️

@tamakko_pippi Жыл бұрын

ころすけ

@1977takumi Жыл бұрын

１１００カタナの曲がらなさは異常・・・それを曲げるのが楽しいのだけど

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

笑笑

@baraondal Жыл бұрын

CBR1000RRR 出たときはジャーナリストこぞって褒めちぎってたのにねw 数年後には出来損ない扱いはかわいそうな気もする

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

たしかに笑😅

@coffeeshopooyama9833 Жыл бұрын

CBR1000が入ってるのが意外だった SSだからカーブの鬼みたいなイメージあるけどそれは超高速域前提の話だったのね

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

そうですね😌

@jmax6744 Жыл бұрын

X-4は1300だよ、それをベースにCBが1000から1300になった V-MAXは曲がり方が分かってくれば意外とよく曲がるよ～チョッとフロントが頼りないけど

@atussy7465 Жыл бұрын

CBとX4の説明時に写真が逆になっちゃってますね💦

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

ご指摘ありがとうございます。

@user-nh3ui3fd5v Жыл бұрын

結構前の話ですが、私の12R-A1は200-17タイヤが中々入荷しなくて仕方なく後の年式の12Rは190だからって事でリアに190入れたら少しは曲がりやすくなったような気がします。

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

なるほどですね😲

@user-ld6bv8vl3y Жыл бұрын

VmaxもX4も、前から見ると小さく見えるのが嫌なんだよな〜。小排気量みたいで。

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

なるほどーー😅

@user-dj3rb1jk3i Жыл бұрын

ビモータのTESI-3Dは物理的に低速時曲がらないですよ。

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

👍️

@bonneville7183 Жыл бұрын

Ｖ−ＭＡＸの曲がりやすさは流石ヤマハと言って良いモノだった。ステップとマフラーカバーが減るだけだ。ただ、フル加速中にシャフトが折れるのをやめてもらいたい。５回以上対策品が出た様ですが・・

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

そうなんですねー😲

@user-rm7lb6vd9g Жыл бұрын

GTS1000Aに従来の常識を持ち込んではいけないんだよね（戒）。GTSは90°曲げた4輪バギーの片輪をバンク付けられる様に成った乗り物と思うと理解が早いんスよ。バンクでコーナーGに耐えるんじゃなくてハンドルで手動して切れ込んでく丸太や4輪バギー感を意識してバンクを任意の曲げたいとこまで【抑える】様に切れさせるといいんですよね。あれはテレスコのバイクに慣れると違和感しか無い筈なんですわ。ヤマハも作ってて途中で判った筈なのにコンコルド効果で商品化しちゃうからなぁ(´ω`٥)＜でも好きだったけどｗ GTS1000A乗る前に金田バイクの憧れでアプリリアのAREA51やイタルジェットのフォーミュラ125に4輪ATVやら乗ってたおかげで直ぐ理解できたけどアレをテレスコバイクだけのってから乗り換えたら操縦特性の違いから、そりゃ世間の評価になっちゃうよねｗ。でも直鞍は良かったしハンドルへのキックバック動画で言う程無いというかむしろまるで手応え無いくらいで安楽に長距離走るなら曲がり方さえ理解してれば言う程悪いバイクでもなかったですよ。むしろ最大の問題はあのハンドルの切れ角よねぇ…。狭い所のUターンだけはしないように事前によく調べてでかけたものです…妙な高重心とデカくて長い車体であのキレ角だからそりゃぁ死ねまして…(´ω`٥)＜長文でゴメンなちゃい…一番お気に入りのバイクが出てきたもんだからｗ

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

GTSのコメントお待ちしておりました！！😲 動画は極端な例ですが、分かりやすく補足していただきありがとうございます😌 勉強になりました😊

@user-Akira818 Жыл бұрын

アメリカんは仕方ないかな、あとセパハンssでのuターンまだバイク乗れないけど知っている、情報

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

知っていた方がいい知識😌

@user-wg3pn2bh7t Жыл бұрын

V-MAXは良く曲がります！シャフトドライブの特性上、リアブレーキ残したままの旋回と基本設計が古いので昔ながらの後ろ乗りを意識するとステップ、いやステッププレート擦る位寝かせれるし、安定していますよ。その昔、首都高も回ってましたし・・・

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

そうなんですね😲

@user-ok6lw8tn7o Жыл бұрын

VZR1800（M109R）は曲がりマスｯｯ！（曲がりやすいと入ってない）一般ライダー視点では遠すぎるハンドルと日常速度域から外れた硬すぎるリアサスに苦戦するかも？強大なトルクも相まって結構ズルっといっちゃうんですよねぇ……

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

乗られてるんですかね😅 的確なコメントありがとうございます！

@user-zh3yc4yh6e 11 ай бұрын

確かに直線番長でＶ－ｎａｘとかＶブーストやってちゃ曲がれないわ。個人的には、走る、曲がる、止まるが真逆で、激烈、衝撃、プワーそして3速でも浮いてしまう、マッハⅢを回想する。一方、良く曲がるのはＧＳＸ400Ｅに尽きる。４４ＰＳだけど、タイトコーナの多いところは、400マルチより速い。筑波サーキットなんか無敵の車両もあった。ただ、140ｋｍとかで追い越しでセンターのわだち通過で、フレームも弱くうねる現象も体感したな。

@user-dd2cx5vu9c Жыл бұрын

同カテゴリーのバイクと比較すると相対的に曲がり難い傾向かもね？ぐらいの補足説明をしてあげないと、「俺が好きな〇〇はちゃんと曲がったぞ！！プンプンッ！」って二元論でしか物事考えられない人のクソコメが果てしないですよ。

@vp20nyamaha56 8 ай бұрын

もしかして１位！？かと思ってたけど、実質１位みたいなもんだったな笑。コーナーでは無理やり曲げてるけど確かに左カーブはスタンドがガリる、怖いからコーナーは猫かぶってます笑動画ありがとうございます😊

@user-nc6hn3nr6n Жыл бұрын

今週もまた独善的なランキングで草ww 普通にマッハIIIが一番曲がらないかとww 全く勝手な視点が神がかっていて、面白いなぁ👍　 X-4やエリミ900とかの直4アメリカンってカッコいいですよね。少なくとも、イージーライダーのようなハーレーよりは曲がるのかと！

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

楽しんで頂けて嬉しいです😏 独自視点が当チャンネルの強み💜

@naritaya1964 Жыл бұрын

VmaxってエンジンがV4だからまたがると2気筒分の幅しかなくて案外スリムでしたよ。ハンドルも身長170cmの自分でもそんなに遠くなかったしシートも足つき楽勝でした。あとガンガン速度上げていくとフレームがよれてきてまっすぐ走らせるのも怖かったり（笑）

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

👍️

@jmax6744 Жыл бұрын

メーター読み２００くらいから直線でも怖くなり240あたりでかなりの恐怖を味わえるしそのままエンジンに負荷かけ続けるとダイナモがお無くなりになったりするしオーバーヒートしそうになる

@user-nm1qs5uh3u Жыл бұрын

直線番長といえばV-MAX思い出すのですか2位でしたか.. 前車MT-25はめっちゃ小気味よくパッタンパッタン寝てくれる楽しいバイクでしたよ。

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

直線番長笑👍️ MTってそうなんですねー

@32g10 Жыл бұрын

主さん、乗った事が無いのにこの動画を作成されたのですか?ああ💦ネタ動画だったんですね♪初期型のX4乗ってますが、良く曲がりますよ?個人的にはGPZ900RA1よりも遥かに曲がると感じます。

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

ネタと捉えていただければ😌

@32g10 Жыл бұрын

追伸つか、ネタ動画なのにマジレスしてサーセンっした➰m(__)m♪

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

👍️

@user-jv2tw3pj3s Жыл бұрын

レブル２５０よりやっぱりレブル１１００のが曲がらないです。が、あれはスピード落としてゆっくり乗る楽しさがあるバイクなので、安全運転ならクルクル曲がる。でも２５０入ってるのに１１００が入ってなかったのが意外。楽しいランキングでした^_^

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

ありがとうございます😌 あくまでもエンタメなのでまた観ていただけると嬉しいです😆

@Magnumtornado Жыл бұрын

僕の愛車遍歴で個人的な感想だとV-MAXよりRVT1000Rの方が曲がらなかった(正確には曲げるのに技量が要る)ですねまあ…RVTが1番乗りにくくて楽しいバイクではありました

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

なるほどですね👀

@user-lu7bu3rc3h 6 ай бұрын

VTR1000SP-1の2000年型を新車で買って乗り続けています。若い頃は頑張って曲げようとしてましたが、市販レーサーを公道で走らせてサーキットみたいな動きがする訳がないと悟ってからバイク任せで走ってます😅。それでもおもしろくて飽きないバイクです👍。

@user-tq9dn8cs7u Жыл бұрын

ワルキューレ乗ってたけど曲がらなかったなぁ。リアにクァンタム特注しチョイ尻上げたら少しはマシになりました、後は気合いで曲がり気合いでブレーキしとりました😁 当時所属してたチームの仲間に何故付いて来れる？仲間のZZR1100に跨がさせてもらい、軽いとは⁉️と変人扱いされてました😅

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

あまりお見かけしないバイクですね😳 すごい重そうですね😅

@user-tq9dn8cs7u Жыл бұрын

@@-Ch.BikeMan35 気合いっす👍

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

笑👍️

@user-tq9dn8cs7u Жыл бұрын

@@-Ch.BikeMan35 ウラルギアアップも乗ってたのですが、こいつがマジ曲がらない。でも楽しいバイク？サイドカーでしたよ。走らない、曲がらない、止まらない、壊れる。それがまた楽しい。メンタル病んで手放したのが悔やまれます。(同時にワルキューレも😅) 今はXR250モタードでヒラヒラとコーナーをぬけてます、AI除去し快適！

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

えー😳凄いですね！なかなか見れない代物だと思います笑しかも乗られてたなんて、、貴重なコメントありがとうございます👍️

@akira-takahasi Жыл бұрын

V魔は楽しいゾ(ﾎﾞｿｯ)

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

👍️

@yzf-bf2ne Жыл бұрын

ミドル・リッターSSばっかり乗ってきたけど、想定される速度域でツボに入れば曲がるって感じ。だからリッターSSは基本的に公道じゃ曲がらない、ってか曲げられない。R600とR750はまったく抵抗感無くどこまでも倒せるから怖い。

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

補足ありがとうございます👍️

@user-fe5jn7cr3r Жыл бұрын

まさかのヤマハ笑

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

そうなんです😌

@high3204 Жыл бұрын

個人的にはTL1000初期の自社リアサスで曲がりにくさが半端じゃないかったｗ箱根で知り合った開発者に新車Ｋ７Ｒ７５０と悩んでると言った時もまずリアサスをオーリンズにしなさいと言われた思い出ｗ RRRの説明が初期YAMAHAのR1っぽくて興味を持ったｗ主さん面白いネタありがとうｗ追加　GTSのフロントスイングアームにオッキしそうになった

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

👍️

@honda2741 Жыл бұрын

実際は知らんけど並列6気筒エンジンのホンダCBXやカワサキZ1300は曲がらんというか曲げられんのじゃなかろうか？

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

そんなこともあるかもですね😌

@excellentnotes1163 Жыл бұрын

1979年式の最初期のCBXに乗っていましたが、実は意外と軽いのです。乾燥で249kg、ハンドリングがおそらく軽く設計されていて、タイトコーナーもガンガンいけました。古くてリヤサスがへたっていたので、昔のKONIの施設と設計を引き継いだIKONのショックに換えて、マフラーも最初はＫファクトリーのチタン製6-2-1集合フルエキ→次いでテックサーフでワンオフしたステン製6-2-1フルエキに交換したので、ずいぶん軽量化が進んでいたとは思いますが。サーキットで荷重が掛かると集合部が接地するのでバンク角が少し不足していましたが、公道では驚くほど軽く乗りやすかったです。たまに通勤にも使っていたほどです。

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

なんと貴重な御意見😳 ありがとうございます👍️

@koto7482 Жыл бұрын

ま、順位関係なく言わせて貰えば、フォワードコントロールな低重心アメリカンや、フュージョン等のロングホイールベースなビッグスクーターとか　バンク角の限界・・・あるわな～(^-^)　　レプリカ系の曲がり難い・・・パワーが有りすぎるってのは、違うよね⁉️　乗り方次第だし。。

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

おっしゃる通りですね😌

@koto7482 Жыл бұрын

@@-Ch.BikeMan35 40年近く前、無免許で暴走族だったが、適正の年齢になったので教習所に通ったww ・・その教習所では、教官がCBR400F(教習車)で、わざとセンタースタンド擦って火花散らしながら・・・イキった教官がいたw　　教習生がCBXばかりの中で、１人だけ赤色のCBRで、赤鬼教官って呼ばれてたw 　が、・・・実は、赤◯って苗字の同級生のお父さんでw　・・厳しく指導wしてくれた。

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

時代を感じる面白い話ありがとうございます笑

@user-iu5kh9dd5m Жыл бұрын

cbr1000rrr試乗したけど本当に曲がらん...やっぱサーキット常時走る人向けだなぁ。結局H2sx買っちゃった。

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

羨ましすぎる😳

@nightflyer1100 Жыл бұрын

縦置きエンジンの欧州車に乗っていますが、横置きエンジンと比べるとクランクやカムなどのジャイロ効果の向きが違うため寝かし込みがとても軽快でワインディングはとても楽しいです。最初に乗った時は「これは空飛ぶ絨毯だ！」なんて思いました。

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

凄い感覚笑

@Mr-yg8hh Жыл бұрын

TL1000Sは本当に曲がんない　当時仲間のVTR1000Fに乗らしてもらったらすげ〜曲がるからびっくりした。　 KTM990Rも曲がらん　Rは伊達じゃない　腕か必要です。

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

ありがとうございます笑 KTMもなんですねー😅

@user-nm4dj8fb3d Жыл бұрын

曲がり曲がりマーガリン？？曲がりなりにも間借り曲がれ曲がれマーガレット翔んで翔んで翔んで翔んで翔んで翔んで翔んで翔んで翔んで曲がって曲がって曲がって曲がる～根性曲がっててもバイクが曲がるとは限らないロングスイングアームとか？？ロングフォークとか？ロングチョッパー？曲がりにくそうなカスタマイズ施すのは手の施しようがないアフォーなの？

@-Ch.BikeMan35 Жыл бұрын

👍️