【該怎麼選】Tesla Model Y vs. Toyota bZ4X vs. KIA EV6！平價純電休旅該怎麼選？｜8891汽車

[@8891Cars]

8891車探索短影音：c.8891.com.tw/movies

[@user-cn7gf3mq4h]

分享一下我是MODEL S舊車主，無奈新的S訂了兩年沒法交車，所以這次在唯二有車交的model y與EV6中做選擇。 先說結論：基本上對KIA品牌印象很不好，二手價也是非常慘，台北市的營業據點服務場也簡陋到他牌無法比，所以過去完全不考慮，但是最後還是選EV6 以下個人主觀看法 TESLA優點: 最大優點是自動駕駛能力與TESLA不斷有感增進的努力。其他優點是不一樣思維產出的智慧車，很多好玩的功能且不斷更新帶來的喜悅。具備流行感的品牌形象尤其品牌話題性在過去確實帶給我不一樣的社交體驗。優秀的員工素質，總能讓我氣呼呼的反應問題後帶著原廠解決不了的問題與真心的微笑離開(很奇妙的體驗)。很愛跟著Elon Musk的車主優越感(並不反對有人說就是信仰)。 Model Y 的優點(僅美國短期駕駛經驗並未持有)：更順暢的螢幕操作體驗 + 更實用的乘坐與後廂空間(皆比Model S佳)........其他真心沒了 EV6優點：正常的操控感+正常的避震+正常的雨刷+正常的隔音+正常的空調+便利的停車輔助+Car play w. google map........ 還有大幅降低行駛中操作螢幕時間，更多樣的電池回衝選擇，其他也真心沒了。 EV6缺點：內裝材質的親膚質感有點廉價，後車箱僅供日常使用(不適合奢華露營風與載貨)，永遠不知如何用的語音操作，自動駕駛大致OK但進隧道會解除(車子好像是對禁止超車的單側雙實線會困惑) 釋疑： 1. EV6充電快確實方便，但我幾乎都在家充電，所以感受上還好所以未提及。 2. EV6後座乘坐空間感確實好於Model Y，無論座椅舒適度、頭部與膝部空間都是，可能跟座椅角度有關，我也覺得很奇怪 3. Model Y 後座確實可調，但有調跟沒調差異更多在心裡層面 4. 對我而言兩台車的里程續航力與加速感都足夠，沒有在計較了 5. 充電站的多寡，因並非常常全台跑透透，所以感覺上都很足夠，但是有些非特斯拉的充電站價格更便宜 6. 其他車廠也不用拿有沒有OTA來說與TESLA一樣好，因為就算有OTA的功能，有TESLA的創意與企圖心嗎? 有OTA只能說能降低瑕疵召回成本，只能跟買方說我比沒有OTA的廠牌更有心未來更好，至於會不會有心無力淪為廣告用賣點就不得而知了。 後記： 1. 討厭部分(還不少)特粉間的出征感，拉低熱情與用車體驗 2. 假設七十幾度電池容量的價值約七十萬元，個人覺得這兩台電動車扣除電池費用其實也就與平價汽油車差不多等級，個人只是覺得先花錢買電池還是慢慢付油錢，並不會有開高級車的優越感，而事實證明電動車比起扣除電池價格的同級油車質感上並不算優等生，還有很大的進步空間。 3. 這兩台車在這時間點的二手價格都不差，建議可以先交一台體驗，另一台訂單延後，如果不喜歡就賣掉換一台，折損可能比租車三個月來體驗還便宜，但是先決條件是不要急著買一堆配件，也願意給KIA一個機會。 (我的MODEL Y、MODEL S與EQE的訂單都還沒失效或退訂，所以也還在體驗中)

[@ffbe5349]

感謝您的認真分享，真的很受用！

[@wwf1kane]

我覺得這影片真的很用心 很有比較性 這才是真的優質 三位代表各族群的聲音、分析、分享，感謝你們讓我更了解電動車

[@franciscoantonio314]

感觉格局小了，EV最大的市场在China,但是测评车型没有BYD, NIO.除了TESLA，其他都不入流啊。

[@yunsury]

EV6+1 優 1.前後乘坐舒適性 2.油車轉電車適應很快，回充設定多段可調 3.正副駕駛通風座椅，駕駛友善 4.後座椅背傾角多段可調 5.駕駛樂趣比較多 缺 1.車機無中文化可能讓很多人卻步 2.無OTA更新少了點功能回饋 3.後行李車廂置物要規劃一下不然不好擺

[@HK-zx4pu]

EV6超好看❤

[@wenhungchung1]

這三台客群基本不一樣，bz4x讓油轉電好上手，又有高妥善率的品牌印象；EV6，韓製品牌的刻板印象有待時間翻轉；M Y智能功能沒話說，銷量證明一切，公差隔音都不會是問題。 EV6交車兩個月已接近4000km，移動舒適性滿意，快充速度一杯咖啡的時間

[@vicky6392]

只能買還不能喝，充太快了！😂

[@bonitacasa2086]

特斯拉的動能回收設定適應起來很快，習慣以後單踏板模式大大降低腳的疲勞度，不需要頻繁切換電門剎車踏板。

[@oldman0720]

有下訂m y 和ev6 也都去試乘試駕 最後選擇了ev6 原因是家庭 後座的舒適度很重要 非常認同車評測試的 操控上m y真的有趣新鮮又特別 但是後座的舒適度真的很不250萬 不論是空間或是座椅 Ev6也就如車評所說 什麼都有什麼都不缺 遺憾的就只有後行李箱的空間 但是後座的舒適度非常好 不論是空間或是座椅以及車內的隔音 雖然輪轂的聲音還是會有 總的來說 如果今天自己開車通勤 M y真的是很適合 畢竟強大的輔助駕駛 對駕駛而言就是輕鬆 如果今天家庭出遊 Ev6大概會是首選 舒適度非常高 V2L增加露營出遊的很多樂趣 但是ev6就得背個書包才有足夠的空間 至於bz4x 我確定的只有他會賣很好 其他不予置評 撇除韓國這國家或馬斯克支持中共 這次的電動車改朝換代 日系再不加油 可能不是已經被韓國比下去而已 而更可能會被中國比下去了

[@Hs-oo5zt]

Ev6後座跟坐板凳一樣 腳無法往前伸會卡住 ioniq5好多了 而Model y後座肯定比Ev6 好 前座model y最強無庸置疑 三台都試過的感想

[@user-bo3ne9oq5k]

如果m Y賣得跟大陸一樣便宜呢

[@chienpionchien6643]

日本是被中國比下去了…看看比亞迪

[@user-bf3sh2xo8k]

全世界都跟中共建交了，所以你只能買那智傑了

[@gagatony2999]

@@Hs-oo5zt 你肯定是喝醉了才覺得MY後座好，簡直胡說八道。

[@user-ml3jm3qu3r]

我選EV6, 從油車轉過來我覺得EV6最上手，且我喜歡實體按鍵，畢竟這邏輯跟iPhone的設計與使用是不一樣的，在開車的當下，會希望目光是繼續在路面上，而可以直接用最快的方式找到需要使用的功能．所以在試駕過EV6後，我就下訂了

[@wei62009]

這倒是真的！實體按鍵可以用觸覺去操作，不用分心去看螢幕

[@spacemaple7275]

不過要說充電的話 我覺得特斯拉也超級快速 之前和朋友出遊 開的是model 3 去超充真的超快 從幾乎沒電開始充的話15分鐘就半飽了 30分鐘就能充到80% EV6還沒體驗過 而bz4x那速度真的.... bz4x那內裝 那性能 那充電速度 挺好奇哪來的臉賣這麼貴

[@hufige]

在Model Y出來的時候，我也掙扎過，現在看來我訂EV6確實是最好的選擇！

[@qhjiang7099]

我有两部特斯拉，平常半个小时可以充满电，如果同样的价格我还是选择特斯拉

[@WeiWei-fh4ee]

有一個觀點不太對 XD Model Y 的螢幕是設計來靜止的時候操作 der 行進間一律適用聲控才對… 冷氣風量溫度 後照鏡開收 車內燈開關 聽什麼歌等等都是聲控 🤓

[@ccyyeh]

陸陸續續看了嘉偉哥、小七、小施試駕的心得 這集 8891 直接比較 Tesla Model Y vs. Toyota bZ4X vs. KIA EV6 算是大補帖 懶人包概念 先說說︰近期出來的電動車，綜合起來我最欣賞 EV6、Ioniq5，恰巧都是韓國車 外觀我喜歡、充電時間我喜歡、乘坐較舒適、駕駛操控最均衡、安全配備較完善 (以上皆不納入 Volvo 電動車系列做評比，價格帶不同) 看完這集最令我跌破眼鏡的是 - Model Y 乘坐最不舒適 - bZ4X 充電時間最久 88 mins 日系要再加油啊 韓系只要再過5-10年後，妥善率和維護成本也表現這樣亮眼的話...

[@sammylien2018]

我也是選Y，看來看去現在很多油車的按鍵方式和操作習慣只是因為習慣不願意去嘗試創新，我會選擇科技車因為創新和更新才能一直有新奇感

[@user-rv8tp2jb1w]

54:06 外型 ： EV6 ＞model Y 通風椅： EV6 ！＞ 續航： EV6＞model Y　（但Ｙ應該也夠？） 充電速度： EV6＞model Y　（但Ｙ的充電站最多） 隔音： EV6 ＞model Y 智能科技方便性： model Y ＞EV6 空間： model Y ＞EV6 交車速度： model Y ＞EV6 車機中文介面： model Y ＞EV6

[@joolzwu]

很用心的比較，超棒的。如果可以多比一點自駕能力那就更棒！ EV6 唯一可惜的是英文介面。

[@CHAI0505]

EV6 +1，車尾像Aston Martin很特別 Y還是稍微貴了點，內裝依舊單調 bZ4X 160多萬有點小台 另外現代IONIQ 5的像素燈搭配車子外觀非常有科技未來的感覺

[@Hs-oo5zt]

Ev6車尾設計 兩邊線頭不收好極為突兀 多餘的尾燈設計 自比aston martin 哈哈 Ev6外型源自於現代的原有設計風格 才會跟其他車款有相似的設計語彙 即多餘硬湊風格 在Tucson 的尾燈虎爪一樣 只有粉絲才覺得帥 明明是東湊西湊的拼裝感 Ioniq5 才有脫離現代車廠舊有設計風格 原生設計 整體協調多的 除了車門斜線（推估是現代的舊設計團隊遺毒）

[@user-rv6vb1sq9e]

我選Y，因為自己對新事物充滿好奇，喜歡嚐鮮，特別是驚喜不斷的OTA還有分擔長途駕駛的Autopilot，都是考慮主因，最後想到電動車的第一品牌，在我心中非Tesla莫屬

[@yanxue3517]

我开了半年就已经想卖掉了

[@jianhao761231]

智慧電車還沒有雷達,環景,閹割自動停車

[@user-pl3br4el7s]

感覺說話都在噹阿基拉⋯⋯@@ 不喜歡這種感覺⋯⋯ 還是阿基拉當主key比較好看😢

[@swlin4938]

車評一直人身攻擊...感覺很低俗 感覺阿基拉很無辜

[@jims1001]

我喜歡KIA EV6 , 但更喜歡Genesis GV 6，但是最後選擇了Model Y。 因為Tesla 的超級充電站是其他品牌不能比的。Tesla 的軟件真比其他品牌好了不少陪，當設定長途目的地，Tesla 會指示下一個充電站及有沒有充電樁空着，其他品牌不可能在短時間內改善這個問題。

[@user-zm6tt1hw9z]

看完還是選油車，2030年以後再考慮電車

[@Johnsonau0]

這集比較的非常詳細 工作人員很用心 ，辛苦了。 希望能看到 X-Trail e power 與EV6及 一台可分庭抗禮 的PHEV 三台的評比 謝謝

[@IEmilk]

很棒的分析和駕駛體驗 但有一個因素也很重要 就是價格，現在電動車價格居高不下 台灣也沒有因為競爭價格有所下降 反而更貴了 可能也是跟著tesla的價格走 看看EV6 GT 短短兩個月內漲了10+10萬=共20萬，現在來到219.9萬..... 其實這價格級距可以挑蠻多油車了 所以價格還是一個很重要的因素...還有充電問題(家裡有充電才會是最完美的)

[@sim2347]

MY vs BZ4 vs EV6 ，就像IPHONE vs SONY vs 三星...真的沒有可比性。

[@dream2365080]

Y的冷氣可以用語音調整：冷氣溫度降低(-1.5) or 冷氣溫度設為22度 冷氣風量 也可以用這個方法設定

[@Hs-oo5zt]

試駕後 Ev6車機沒有為臺灣在地化 無法聲控 Ioniq5也是 買韓廠等於放棄車機功能 跟Tesla 比完全無可比 是有功能跟無功能的差別

[@a0956972390]

說真的，這東西實體旋鈕直覺多了... 手套箱也是，一個物理按鈕解決的東西還要靠平板或語音，我個人覺得有點多餘

[@tsan-weiwang822]

若3台車的等待期是一樣的，我豪不猶豫會選擇【KIA EV6】！！😂😂😂

[@yanxue3517]

同意

[@user-pl3br4el7s]

阿基拉是本身講話就好笑，但是其他人好笑卻是需要酸阿基拉才會稍微有趣⋯⋯

[@wen-cl8gm]

阿基拉比較有料

[@user-tc3nn4zf1g]

阿基拉真的好多了，不是很喜歡另外一個說話方式！

[@leolee6256]

​@@wen-cl8gm ❤.......

[@KenTVtw]

其實這個比較不太OK 因為使用MODEL Y的方式不太對 會不會用 one pedal根本是 make or break 本來可以加分的東西變成扣分 聲控也是 也許對長期開過傳統車的人來說有按鍵比較好 但是你要知道，你突然給女生開，有很多也都不知道哪些按鍵在哪裡 雨刷，風調等都是語音控制的 有些裡面沒講到的 -有大螢幕充電真的爽很多 -特斯拉的螢幕最順滑，介面最先進 -有專梅的車宿模式/寵物模式，會把螢幕等不必要的東西關掉，只開冷氣 -手機APP可以控制的東西最多 -前車廂空間最大，我都拿來放電動滑板或是食物類東西，這樣髒髒的東西跟有味道的都不會進車內 -習慣倒車入庫停車的車主不用擔心廷太裡面後行李箱打不開，如果東西不多可以使用前車廂就好 -自動駕駛還是有差 我家2019的model x高速公路有那種很大的圓環灣是可以輕鬆過去的 去年去KIA跟FORD試車 因為我以前都直接給model x 自己跑 開輔助駕駛他彎度太多會直接自己跳掉! 然而業務都跟我說"這種太彎了本來輔助駕駛就無法" 我心裡想說，幹，我五年前的車都可以了你們家的不行 後面再去測試VW才發現真的是習慣特斯拉的東西，其他的都過不去 而且不知道為什麼，上面測試的廠商輔助駕駛如果他們抓不到或是無法繼續的時候自祭跳掉竟然不會有聲音! 每一個業務也都跟我說"這是輔助你本來就要注意方向盤有沒有顯示" 但是以開車的角度，你只會看前面很少會一直看儀表板吧? 他們解開真的你根本不會發現，超級危險 特斯拉自己解開機率不只低，解開還會有聲音提醒所以沒有看儀表板也會知道 這樣開車真的負擔差超級多 今天這影片看下來就好像請window用戶來測試mac跟window好不好用 你不習慣mac思維就會用得很苦 但是你習慣這個使用方式你真的會回不去 one pedal 就是一個很經典的案例 不過噪音部分不可否認真的跟同級車款比較是最差的 懸吊偏應也是事實，路上的大小東西你都會感覺的到，所以坐起來沒有很舒服

[@jerrychen5401]

舒適性你用model Y Performance 來測就很怪，用LR會好很多

[@user-zf6dk9vl9g]

用特斯拉性能版的運動設定懸吊來嫌棄乘坐感受，這是因為特斯拉沒有交公關費的關係嗎?

[@789789768]

不知是否剪輯關係，覺得艾這片主觀意識也太強....且語速、節奏拉很快，其他倆位沒什麼發揮。

[@user-pl3br4el7s]

感覺他就自己講自己的急於表現⋯⋯😢

[@Quaker20100101]

應該是故意放給他主持吧。

[@spiritYao]

滿吵的他

[@qq5769]

丹麥雜誌《FDM》對bZ4X進行了前輪驅動和全輪驅動版本的測試，結果bZ4X的續航力僅為Toyota聲稱的一半。 這個新聞，跟你們測出來的結果差異很大。 有機會下次台北-高雄，有測試的車拍各個里程數跟平均時速更有說服力，龜在車隊後面我也可以很省電!里程又很多! 疑~有網友說嗅到$$的味道，好奇怪?

[@Jerry-ix9mi]

這評論業味太重只能建議大家去試乘Model Y EV6 或 BZ4 缺點一堆也是都沒講到 幫QQ

[@cenbiq]

味太重了，看评论我还以为没人看出来

[@ian0509i]

比較好奇，現在大家都做電動車了，為什麼不能像Y一樣把行車紀錄器也統整進去，這樣車內空間也會更乾淨一些，停車的後也更放心

[@terrykoc]

沒錯 不過同時我也很好奇為何Tesla鏡頭多卻一直不能直接弄個360°環景…. 這在某些時刻與地點實在很重要😅

[@spacemaple7275]

要買電動車的話 我認為直接剔除bz4x 撇除他一堆缺點還有不合理的售價之外 之前灌水的事情還有車子安全性的問題讓人完全失去信心 如果要便宜的話我覺得就買國產N7吧 數據來看這台車不錯 價格也確實很親民 如果有比較多的預算 想要快速上手那就EV6或是ioniq5 如果想要性能 科技感 那model y不會讓你失望

[@spensersun]

❤ 握著方向盤 ~ "自由" 最重要 !!! 我為 電車 愛用者 "加油" !!!

[@simonlin5650]

感覺讓阿基拉獨自介紹會好很多，其他兩位的介紹像大學生嬉鬧，一直講我覺得，我覺得。。。

[@age7475]

秒選EV6呀

[@mirthlin4899]

EV6 感覺外型好很多，室內空間質體也不錯，充電也快。我也選 EV6 一票

[@jameschen-kb5vc]

MY+1,最具智慧與安全防撞系統的好車，OTA讓車的功能不斷增加也是核心價值

[@TWRomando]

敲碗Ioniq, 另外請問一下特斯拉有提供電池更換的服務與報價，其他的車子有報價嗎？謝謝🙏

[@camyilam2139]

特斯拉因拼不過比亞的所以打價格戰，豐田bz4x 在中國也幾乎沒有人會買，bz4x在中國大陸目前最高配現在只要80萬以內就能夠買到，韓國電動車在中國大陸根本賣不動，所以台灣人只能用最貴的價錢買二流或三流的電動車。

[@rttyfang6960]

丰田电车在中国大陆就是笑话了。太差了。续航太差了。内饰也差。

[@ageg2624]

雖然我忠實特粉，但是EV6真的很吸引人。

[@sherlockh9419]

EV6後座比Y舒服太多了

[@joekee2005]

Very informative and fair review!

[@kogrea5792]

ev6 model y 哪个好不好说，但是首先排除bz4x😄😄

[@chaowa2003]

沒錯，就上個世代的產品。

[@schung998]

@@chaowa2003 它真的是蠻可惜的, 連手套箱都沒有, 這是工程樣品?

[@user-bz8xw3cl4o]

EV6 跟Model Y 都比較過跟試乘過 最後還是購買Model Y

[@lrenelin5831]

常常在噹阿基拉 排擠當有趣 不喜歡這感覺

[@pkaitu]

車評先入為主的評比 偏好 EV6 太明顯，三品牌的 超充站 數量差那麼多 ， 有什麼好比的😂 ，還有 OTA ，其他兩個品牌也不會有吧⋯⋯

[@gagatony2999]

OTA完全沒有影響

[@user-zh7im3yo3b]

切到EV6 之後，那個隔音感受也差太多了吧，是麥克風收音方向的關係嗎,? EV6 明顯安靜好多啊

[@gagatony2999]

組裝像樂高一樣的車有甚麼好期待的

[@qqjames]

有培培就給讚！

[@user-vo8dg8xq6s]

豐田的電車真的要再加油 落差他牌過大

[@DAFARacing]

20:58 👧：你的老婆，未來。 👦：對！(暗示的眼神) 😂😂😂😂😂

[@dexter3059]

阿基拉每句都被酸，節目效果真的多了…我以觀眾角度看起來不像效果像霸凌了，不是很舒服

[@spiritYao]

這效果是哪個企劃想的= =梗真的很普通

[@wooder0108]

不看自駕能力的話，絕對是選EV6! 帥

[@user-wy2zt3ly2z]

三台車我會挑Y，可是住家沒充電的地方的問題沒解決前，我不會考慮電車的。

[@yuliang22]

Model Y 跟 ev6 今天選開的都200多萬 bz4X才台幣160萬左右 這樣的比較 是失真且不平衡的

[@happymarco_co0]

Ev6

[@ivantseng3736]

EV6

[@kevinszoo]

Ev6 電子手煞車打p檔後，重踩一下煞車踏板即啟動。旁邊按鈕只是輔助用。

[@wenhungchung1]

如果用i-pedal max根本用不到煞車踏板了，停紅燈舒適性佳。只要坡度不要太大 ，上下坡都可安穩的停著。auto hold到目前沒開啟過

[@gomobb6472]

闭眼选Y是没错不会后悔的，而选其他两个台，有可能以后会想：我现在好后悔当初为什么没有选Y呢？

[@geesu4116]

現在對於電耗的在意 有如手機開放時候 常注意訊號刻度及耗電 , 應該會很快到達1000km續航力

[@wafwaffer6780]

bZ4X電耗有8公里就不會只能跑350公里了啦，專業一點好嗎？？？？

[@schung998]

高速公路有8km/kwh? 還是跑市區就好?

[@weih723]

MODEL Y 的性能， 加速力表现跟另外两台根本就是天与地 这个节目就很轻描淡写MODEL Y最动人的操控性能 搞笑

[@jaychen1594]

EV6優先

[@user-iw1bk1xo3l]

明明鏡頭ㄧ直抖動，幌到看著影像都很不舒服，怎麼還能ㄧ直強調前座很舒適，只能說試車組對頭又大的愛真的很深啊。

[@joselo0306]

我認為model Y目前仍是電車第一選擇, 但model Y有一個致命的缺點就是 車室質感真的讓人感覺不出來是台售價200多萬的車子 完全被EV6 輾壓

[@et6227]

讚 比得好 但最想看 ioniq 5 PK EV 6

[@user-yu6fb8eb1w]

ev6就是那個方向盤是整個大敗筆，跟sportage用同一個就好了

[@user-pg3re5le4i]

感覺中年老實人被欺負

[@peterchu1774]

MODEL YP已經比LR避震Q彈很多，但看到影片裡震動的感覺....怎麼好像很硬!!!

[@user-gl5mz9xn2c]

最可惜的是沒幫大家算出這三台車的電池充飽一次可以跑幾公里,除了這個數據沒有外另一個是bz4x在停紅燈前還有沒有之前開賣時試車會頓一下的問題,如果這二個問題板主能在這回覆就最好了。

[@Dennis-wu]

傾瀉式，慣性，跟進性。。。講太多抽象名詞，對於大眾來說不是那麼容易淺顯易懂，還有，主講者主觀意識太強。不過還是謝謝精闢分析

[@montanajony8864]

model y 入门款的舒适性可以测评一下嘛 Long range的买不起啊

[@monkeymumu]

全台ev6的車主大概都來留言了

[@beradzeroking]

我想問，在自駕表現上，車道置中+跟車+定速，誰開起來最輕鬆？

[@zach19711]

最想知道特斯拉跟BMW的操控差異，因為兩個價格帶很近。想購買特斯拉去嘗試他的新科技，看特斯拉重新定義移動工具，但在差不多的價格帶下，有希望能夠體驗到BMW人車合一的操控感。所以不知道這兩個品牌在操控上具體差異是什麼。

[@user-yo6do3gc1x]

BMW的OTA你覺得如何？

[@SunnyTsai-jb5mh]

Tesla 的操控跟BMW 比起來差太遠了啦~~Tesla 動力跟加速 屬於狂暴型~~喜歡開快車的人適合~~如果要比操控 BMW 應該是車中王者~~Tesla 不是同級產品

[@Ken-zu1nd]

不要鬧了電動車要什麼操控，拼直線加速就好了啦，跑山還是省省吧，過彎，路感都是不能跟傳統車廠比的

[@soulllful]

可以看之前阿基拉試駕的BMW I4裡面有提到

[@KimuraJ]

期待明年初可以比一下iX1、volvo xc40R、Volvo C40、EQA、EV6、ioniq5😮 頂規售價應該都差不多兩百出頭

[@Hs-oo5zt]

前面四台都是油改電 而且續航以epa標準 都在300公里出頭 能比的只有品牌信仰 實用性極差 內裝就集團低階車 沒什麼驚艷 論品牌價值 Volvo 我看之後只能撿雙b剩菜了 所以xc40recharge有因應出單馬達廉價款 真的有能力要體驗的人 會買原生電車ix 以及eqe 多一百萬而已說真的價格差距不大

[@user-sp7qx6pc6b]

看來特斯拉對於舒適或操控還有進步空間 軟體應該是最好的

[@1009william]

電車界的計程車 的聲音回饋真是一絕啊

[@pigg99581]

介紹車子時，雖然穿插互虧調侃，可以有生動活潑感，但看了前24分鐘，不斷地調侃同一人感覺有點離題了。

[@finn4261]

留言一對EV6 車主真的好團結，但事實上就是Model Y一季的銷量可以抵EV6 賣2年吧， 賣得好不是沒原因的 XD

[@han-jhoukoo3038]

都是缺車啦 哈哈

[@qap843]

@@han-jhoukoo3038 路上一堆y 其實這麼多人投ev6純粹是比y好看太多了 但電車還是會買特斯拉這是不爭的事實

[@stevewilliams9157]

租車開過Model Y & KIA EV6 要買的話絕對不用懷疑肯定買EV6 Model Y真的太爛了 ***隔音差到不行 ***避震超差 ***隔熱很差 單踏板模式不好控制適應更花時間而且容易有急煞的頓挫感 車上顯示的續航力嚴重膨風 充電速度也比EV6慢 車內設備太簡略 所有設定都要去中控找 駕駛中很難快速調整後照鏡、冷氣等設定 導航很爛又不能用google map/apple map Autopilot不好用，lane following抓不到線的時候會突然很用力的跩方向盤超恐怖，然後不會自動抓回來必須手動重新啟動（但這點搞不好是我沒弄清楚也說不定） 長得醜

[@UncleGarylife]

我訂ionqi5 EV500P，但要等到２０２３年６月才有車，EV6 GT LIne說有現車，去門市看完車之後就卻步了 原因：車身非常緊湊，根本不是SUV，後座為了更有運動感，頭部空間幾乎沒有，讓我感覺再開cross 不然EV6 GT LIne真的很香，又有車內V2L，matix頭燈，新車才199Ｗ（一開始預定）

[@wenhungchung1]

Ev6不是SUV設定

[@J7618S]

若要後座乘坐空間大，只能上MY是嗎？

[@Ronnie_SuperSell]

貴公司測出來的數據跟其他頻道整段錄影實測出來的數據出入很大啊，實際上路電耗看一下EVDB就知道了，Model Y電耗屌打另外兩台

[@user-bc4nn3ub8c]

現在一二百萬的車都叫平價了 貧窮限制了我的想像

[@ye0810]

絕對是EV6 最均衡 最帥 最實用 尤其是充電速度快 大幅減少電車里程焦慮 拜託別買bz 會把全台的快充站變成慢充站 政府可以立法嗎？ 快充站只能待20分鐘 超過20分鐘要開罰

[@user-yo6do3gc1x]

車機介面有中文顯示嗎？

[@chengjames1594]

充到80%的速度，bz4x跟model y一樣都要30分鐘左右呀 ，你限制20分鐘就等於幾乎全部電動車都要受罰呀XDDD

[@user-ie6fk7sr7n]

@@chengjames1594 bz4x理論值和他廠一樣，實際上花了快三倍...

[@a90940258]

兩台汽油電動車 VS 智能車 是在比什麼

[@chem10948]

Y 後座有機械開門的，只是被蓋在置物空間的鋪墊下。

[@pt9239]

小知識TOYOTA長按方向盤mode可以靜音

[@isaactzeng01]

認真看完，但為什麼 Tesla 要用 performance版本，不用 Long Range的版本測試，跟其他兩台產品定位不一樣。

[@ChihMuChiu]

選Y一票，交車時間也是考量因素

[@chienpionchien6643]

看大家都選EV6..為什麼我Y的交車時間還要這麼久😢

[@Jennie54076]

還我學長的黃金右腳！！！

[@user-xb5li4rq8x]

請問一下電動車 會有碰撞測試嗎？

[@ansonchen4834]

0:25 蓓蓓的手也太壯

[@jenhung_wang]

只能說銷量說明了一切

[@donhsu]

覺得230萬不平價然後買EV6順便退訂的路過😂

[@tianxu206]

有介绍BYD吗

[@joelinin]

電耗部份要看tesla有沒有開哨兵模式,因為定點也停很久

[@user-zw3hn8xh9b]

bZ4 ：內裝有一般塑料..加其他材質點綴.. 這 也能講出口 可見內裝之廉價性? 車商會不會抗議 呵呵 EV6：90%甚麼都OK 連天窗也說夠用............知道了 推推推啦

[@user-oc2dq5hk1l]

沒想到兩百萬算是平價，看來是貧窮限制了我的思考