建議「不用滿電」開上山？EV6、Ioniq 5、Model Y與XC40 Recharge從武嶺下坡電量越開越多｜4款熱門電動車中橫實測爬坡與回充(中文字幕)

建議「不用滿電」開上山？EV6、Ioniq 5、Model Y與XC40 Recharge從武嶺下坡電量越開越多｜4款熱門電動車中橫實測爬坡與回充(中文字幕)｜U-CAR 專題企劃

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9 ай бұрын

臺灣的山地面積包括高山和丘陵台地，約佔全部面積的70%，面對這樣高低起伏的地形，對電動車來說確實是一大考驗，所以這次U-CAR帶來了4輛很受消費者喜愛的電動SUV進行橫越武嶺的測試，來看看究竟需要充多少電才能安心地上山呢？
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※影片中之無人機拍攝作業已申請限制排除，經交通部民航局、南投縣政府、花蓮縣政府、太魯閣國家公園管理處核准後執行。
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講解 : 高英凱
攝影：Yan、Hsuan
剪輯：Hsuan
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#kia #hyundai #tesla #volvo #ev6 #ioniq5 #modely #xc40recharge #中橫 #武嶺

Пікірлер: 63

@diggyking417 9 ай бұрын

李大哥的分享好棒沒有品牌迷思的思考方式很讚！

@user-bq9xg2co2q 9 ай бұрын

這集節目很棒，大家都說電動車里程要打七折，這集結果可以讓大家對里程焦慮，有了更多的認識與評估，唯一可惜的是沒有直接公佈公里數可以給大家做另一方面參考。

@user-zm8kt4yb8r 8 ай бұрын

讚讓人真實了解到上下山里程焦慮問題。

@ccyyeh 9 ай бұрын

看完以後很大部份降低對於哩程焦慮的擔憂，很棒的分享，謝謝

@Lucas-uq7fl 5 ай бұрын

電動車有沒有比較環保現階段還不好說，他有很多的優勢，但是不要純粹以為他很環保。

@Jihyo-Park 9 ай бұрын

電動車真的不錯！自己在換了10輛油車後，也終於進入電動車的世界！😆😆😆

@Ronnie_SuperSell 9 ай бұрын

感謝李大哥的心得分享，看的出來Model Y真的超棒

@liyenchang822 9 ай бұрын

盲彎又雙黃線迴轉的人真是該判蓄意殺人

@Timdi13159 9 ай бұрын

內湖到武嶺約225公里武嶺U-POWER站到太魯閣遊客中心約138公里

@AKA72713 9 ай бұрын

假日國道現在是排隊焦慮

@garyli9914 9 ай бұрын

充電規劃還是要有，不要以為路上有超充站就忽略，沒電就是沒電。

@user-hp9wi7tm6b 7 ай бұрын

少一台歐洲銷冠MG4，明年這個時候再做一次測試吧！如果N7也出來的話順便。😂

@liuweiyu3783 8 ай бұрын

怎麼不看實際耗電量是幾度? 這樣不是比較準? 如果電池容量大雖然耗電的百分比小, 可是實際算出來的可能相對比較大

@rosiehsieh5514 9 ай бұрын

找不到阿洽電車旅行日誌的網址，請問有誰可以分享在哪嗎？

@chvincent19801231 9 ай бұрын

測油電車我更有興趣

@user-dg2sj6ml9h 5 ай бұрын

要滿載來測試電耗比較準確

@blackegg5588 7 ай бұрын

很好奇model Y RWD在相同路線的結果

@Joe-om1ez 9 ай бұрын

奇怪，我的BZ4X更新後，1度電，可以跑到7.3至7.4公里，滿電跑了470公里還有剩，是不是壞了…

@rojochen 2 ай бұрын

U POWER 可以在新北板橋多設點嗎

@user-vu5wf2ws3n 9 ай бұрын

電動車，里程焦慮應該是賞雪的日子，低溫車內吹暖氣，沿途塞車。

@user-is6kd7kx2x 9 ай бұрын

我麻豆3 P版，其實塞車反而省電，分享給你

@rcnetmit 9 ай бұрын

這次測試的volvo是單馬達版本，不知道雙馬達的表現會是如何。

@UCARTV 9 ай бұрын

您好，之後有機會我們再來測試單馬達與雙馬達版本在高山路段的差異。不過，網友可以先參考先前單馬達後驅的Ioniq 5 EV500與雙馬達四驅的 EV500 Performance高速能耗測試，其實相差並不多。謝謝。 roadtest.u-car.com.tw/roadtest/article/71050

@Teslataiwan 9 ай бұрын

我9/30才剛開model Y上武嶺輕鬆寫意👍👍

@vinceh3585 9 ай бұрын

竟然沒有加入頭又大跟雙B，太可惜了

@zoechen4644 4 ай бұрын

但我必須說 KIA的車外觀真的比較好看

@DarrenSu0628 9 ай бұрын

其實bz4x經過這次軟體更新後, 釋放出多餘的藏電還有改善充電效率跟電量%數顯示...這幾個地方的更新其實進步很有感~ 續航已經不像一開始那樣不堪了, 但好像沒看到有任何一家媒體和自媒體有拍攝過!! 感覺連和泰原廠也沒有積極想推廣電動車XD

@NeoErixDante 9 ай бұрын

油車賣太好，電動車不是主力，就意思意思應付咖啡法規而已。

@AKA72713 9 ай бұрын

Toyota 還是壓寶氫能，我也認為氫能才是未來主流，但何時能普及？可以還很久😂😂

@wuc623123 9 ай бұрын

Toyota將會成為下一個nokia

@TheLycka99 9 ай бұрын

影片EV6車型是GTL，但是 6:29 的表格是增程欸，這樣不會不一樣嗎？

@UCARTV 9 ай бұрын

您好，這次影片測試與圖表資訊車型都是GT-Line e-AWD增程版，不是Air增程版，謝謝。

@lucaslu8355 9 ай бұрын

沒不一樣啊，他的全名就是這樣啊

@JY-ob7br 6 ай бұрын

所以電車還要在埔里沖一次電(60%)後 , 才好上武嶺 ?! 不能由內湖直上 ?

@JY-ob7br 6 ай бұрын

所以 ,在車輛沒油沒電情況下 , 繞一圈回到台北油車加一次油 , 電車要加三次電 , 才能安全返回 ?!

@theperrychang 8 ай бұрын

油車加油都要排隊了！電車排隊要排多久？😂..時間太多的人比較適合買電車😂

@user-nj7jt5ps2j 9 ай бұрын

U-CAR外套好看^^請問有開團嗎

@UCARTV 9 ай бұрын

感謝肯定，之前是限量製作一批供內部使用，之後我們再來評估推出，謝謝。

@user-nj7jt5ps2j 9 ай бұрын

@@UCARTV 好的~~

@dodobanman 9 ай бұрын

怎麼沒有BZ4X 😢

@ec2163 9 ай бұрын

怕回不來吧😂

@dodobanman 9 ай бұрын

以我的車來說，預估啦一樣路線60%出發到花蓮U Power還有24%，回充8%後還有32%

@danny86671750 9 ай бұрын

那台會拖大家回程的時間~~ 充電慢到昏倒@@.... 之前看某次電動車集體車評測試長途電耗時~ 大家都回到台北了.......... 但是 bz4X 就仍然在羅東~~慢慢充電中~~ 呵呵

@dodobanman 9 ай бұрын

0%～80%約30分上下會慢？更新後0%～100%約一小時上下會慢？更何況影片是60%從南投出發的，拖累啥？

@scorpiochang1278 9 ай бұрын

可以分析電動車車體受損的維修費用跟二手殘值嗎？

@JohnnyWang-hs5bx 9 ай бұрын

沒有大陸車做比較美中不足~~~

@torque-converter-w2y 8 ай бұрын

如何定義為大陸車？ Volvo car現時為陸資品牌

@user-lx3we6vc3c 9 ай бұрын

電動車真正的考驗是山區遇見大塞車

@user-yo6do3gc1x 8 ай бұрын

我覺得擔心山區塞車時想烙賽怎麼辦？

@n8931726 8 ай бұрын

塞車吹冷氣耗電少，除非塞車兩天

@hunghunglin 8 ай бұрын

一小時冷氣耗一度要塞多久可以把電耗完？

@user-wc1eq5hc5t 6 ай бұрын

塞車不開快電車有優勢

@user-do7ei9cx5l 5 ай бұрын

會這樣說的不是沒買電動車就是沒開過山區😂